KR200161848Y1 - 오일소모 저감 위한 밸브기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일소모 저감 위한 밸브기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외주면에 고무와 오일 흡수용 필터가 형성되고 내주면에 스냅링이 삽입된 오일소모 방지링을 밸브의 요부홈에 장착하므로서 밸브의 상 ·하 이동시에 부압에 의해 연소실로 오일이 유입되는 것을 방지할 수 있는 오일소모 저감을 위한 밸브기구에 관한 것으로, 본 고안의 주요 구성은 밸브 스프링(21)에 의해 밸브(20)가 탄력적으로 실린더 헤드(10)에 설치되고 캠축(32)을 회전시킴에 따라 상기 밸브(20)가 밸브 스프링(21)을 압축하면서 흡기포트(11) 및 배기포트(12)를 개폐시키는 엔진 밸브기구에 있어서, 상기 밸브(20)의 요부홈(28)에 고무(41)와 오일 흡수용필터(45)가 외주면에 형성되고 스냅링(43)이 내주면에 삽입된 오일소모 방지링(40)이 장착되어 밸브 가이드(23)의 내주면을 이동할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

오일소모 저감 위한 밸브기구

본 고안은 오일소모 저감 위한 밸브기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외주면에 고무와 오일 흡수용 필터가 형성되고 내주면에 스냅링이 삽입된 오일소모 방지링을 밸브의 요부홈에 장착하므로서 밸브의 상 ·하 이동시에 부압에 의해 연소실로 오일이 유입되는 것을 방지할 수 있는 오일소모 저감위한 밸브기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진 오일은 요소 각 부위의 윤활이나 냉각, 청소, 방청 및 연소실에서의 가스누출 방지를 위해 사용되고 있으며, 오일의 약 60%는 피스톤과 실린더의 틈새를 통해 연소실로 유입되어 없어지고 약 30%는 각 밸브를 통해 연소실로 유입되어 유실되게 된다.

자동차 엔진의 연소실에는 흡입되는 혼합기 및 배출되는 연소가스를 단속하는 흡·배기밸브가 각각 구비되어 있으며, 이러한 흡·배기밸브는 밸브 기구에 의해 피스톤의 행정에 맞추어 개폐되도록 되어 있다.

종래 밸브기구의 구성을 보면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 먼저 실린더 헤드(110)에 흡기포트(111) 및 배기포트(112)를 폐쇄시키는 밸브(120)가 각각 설치되어 있고, 로커암 축(131)을 중심으로 유동하면서 상기 밸브(120)를 하부로 밀어 흡·배기포트(111), (112)를 개방시키는 로커암(130)이 밸브(120)의 상단에 각각 설치되어 있으며, 각 로커암(130)은 캠축(132)의 회전에 의해 유동되도록 되어 있다.

상기 밸브(120)의 상단에 설치된 스프링 리테이너(122)와 실린더 헤드(110)간에는 밸브(120)를 탄력적으로 폐쇄시키도록 하는 밸브 스프링(121)이 설치되어 있고, 그 밸브 스프링(121)과 실린더 헤드(110)의 접촉부위에는 밸브 스프링(121)을 지지하는 스프링 시트(125)가 설치되어 있으며, 상기 실린더 헤드(110)에 접촉되는 밸브 스템(120a)의 외주면에는 밸브 가이드(123)가 설치되어 있다.

이와 같은 종래 엔진 밸브기구는 피스톤의 왕복 운동함에 따라 변환되는 크랭크 축의 회전운동이 캠축(132)에 전달된다. 이에 따라, 피스톤의 흡·배기 행정시 로커암(130)은 캠축(132)에 의해 로커암 축(131)을 중심으로 밸브(120)를 하부로 밀게 된다. 이때, 밸브(120)는 밸브 스프링 (121)을 압축시키면서 흡기포트(111) 또는 배기포트(112)를 개방시키고, 계속 캠축(132)이 회전함에 따라 압축되었던 밸브 스프링(121)에 의해 탄력적으로 다시 흡기포트(111) 또는 배기포트(112)를 폐쇄시킨다.

그러나, 이와 같은 구성의 밸브 기구는 밸브와 밸브 가이드 사이를 통하여 오일이 연소실로 유입되므로서 블로바이 가스와 섞여 흐르면서 엔진내에 카본을 퇴적시키며 연소실을 오염시키게 되어 엔진의 효율이 떨어지고 오일 소모가 많게 되는 문제가 발생하게 되었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 외주면에 고무와 오일 흡수용 필터가 형성되고 내주면에 스냅링이 삽입된 오일소모 방지링을 밸브의 요부홈에 장착하므로서 밸브의 상·하 이동시에 부압에 의해 연소실로 오일이 유입되는 것을 방지하여 엔진의 효율을 높이고 오일 소모를 저감 시키는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 밸브 스프링에 의해 밸브가 탄력적으로 실린더 헤드에 설치되고 캠축을 회전시킴에 따라 밸브가 밸브 스프링을 압축하면서 흡기포트 및 배기포트를 개폐시키는 엔진 밸브기구에 있어서, 밸브의 요부홈에 고무와 오일 흡수용필터가 외주면에 형성되고 스냅링이 내주면에 삽입된 오일 소모방지링이 장착되어 밸브 가이드의 내주면을 이동할 수 있는 오일소모 저감 위한 밸브기구를 제공함에 있다.

제1도는 종래 밸브 기구의 구성을 나타낸 도면.

제2도는 종래 밸브기구의 요부를 나타낸 일측 단면도.

제3도는 본 고안 오일소모 저감 위한 밸브기구의 요부를 나타낸 일측 단면도.

제4도는 본 고안의 오일 소모방지링을 나타낸 일측 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 헤드 11 : 흡기 포트

12 : 배기 포트 20 : 밸브

20a : 밸브 스템 20b : 밸브 페이스

21 : 밸브 스프링 23 : 밸브 가이드

27 : 밸브 시트 28 : 요부홈

40 : 오일 소모방지링 41 : 고무

43 : 스냅링 45 : 오일 흡수용필터

본 고안 오일소모 저감 위한 밸브기구의 주요 구성을 보면 밸브 스프링에 의해 탄력적으로 설치되어 있으며 요부홈에 오일소모 방지링이 장착된 밸브와, 로커암축을 중심으로 밸브를 개폐하는 로커암과, 크랭크축의 동력에 의해 회전하면서 로커암을 움직이는 캠축으로 이루어져 있다.

좀 더 상세히 본 고안의 구성을 보면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 밸브 스프링(21)에 의해 실린더 헤드(10)에 탄력적으로 설치된 밸브(20)는 밸브 가이드(23)의 내주면을 상·하로 이동하면서 흡·배기 포트(11, 12)를 개폐하게 된다.

즉, 밸브 스템(20a)이 밸브 가이드(23)의 내주면을 따라 상·하로 움직일 때마다 밸브 페이스(20b)가 밸브 시트(27)와 접촉·분리되어 흡·배기 포트(11, 12)를 개폐하게 된다.

특히, 밸브(20)의 요부홈(28)에 고무(41)와 오일 흡수용필터(45)가 외주면에 형성되고 스냅링(43)이 내주면에 삽입된 오일소모 방지링(40)이 장착되어 있어 밸브 가이드(23)의 내주면을 이동하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 상태를 보면, 먼저 밸브(20)의 요부 홈(28)에 장착된 오일소모 방지링(40)은 내주면에 삽입된 스냅링(43)에 의해 바깥으로 팽창하여 밸브 가이드(23)의 내부면과 밀착되어 접촉하게 된다.

밸브(20)와 밸브 가이드(23) 사이에 형성된 오일은 밸브(20)가 상·하로 이동할 때에 서로 고체마찰이 이루어지지 않도록 윤활작용을 하게 되며, 특히 연소실의 부압에 의해 오일이 빨려 들어가는 것을 오일 소모방지링(40)에 의해 방지하게 된다.

따라서 본 고안은 밸브의 오입홈에 장착된 오일 소모방지링에 의해 밸브와 밸브 가이드 사이에 분포된 오일이 연소실로 유입되어 들어가는 것을 방지하여 오일소모를 저감하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 외주면에 고무와 오일 흡수용 필터가 형성되고 내주면에 스냅링이 삽입된 오일 소모방지링을 밸브의 요부홈에 장착하므로서 밸브의 상·하 이동시에 부압에 의해 연소실로 오일이 유입되는 것을 방지하여 엔진 내부의 카본 퇴적으로 엔진 효율이 떨어지는 것을 방지하며 오일이 많이 소모되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어 나지 않는 범위내에서 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있다.

Claims (1)

1. 밸브 스프링(21)에 의해 밸브(20)가 탄력적으로 실린더 헤드(10)에 설치되고 캠축(32)을 회전시킴에 따라 상기 밸브(20)가 밸브 스프링(21)을 압축하면서 흡기포트(11) 및 배기포트(12)를 개폐시키는 엔진 밸브기구에 있어서, 상기 밸브(20)의 요부홈(28)에 고무(41)와 오일 흡수용필터(45)가 외주면에 형성되고 스냅링(43)이 내주면에 삽입된 오일 소모방지링(40)이 장착되어 밸브 가이드(23)의 내주면을 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는 오일소모 저감 위한 밸브기구.