KR200161085Y1

KR200161085Y1 - 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프

Info

Publication number: KR200161085Y1
Application number: KR2019970000689U
Authority: KR
Inventors: 박수용
Original assignee: 박상록; 주식회사두원정공
Priority date: 1997-01-20
Filing date: 1997-01-20
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR19980056656U

Abstract

본 고안은 디젤엔진용 연료분사장치에 관한 것으로, 특히 푸시로드를 직접 캠샤프트에 의해 작동되게 하고, 피스톤과 하우징의 형상을 단순화시켜 그 구조를 간단히 하므로서 설계가 용이하며 제작비를 절감시킬 수 있는 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프에 관한 것으로,

하우징의 일측에는 캡너트가 설치되어 있고, 내부에는 피스톤을 스프링에 의해 탄설되고, 캠샤프트에 직접 접촉되도록 푸시로드를 설치 구성한 것이다.

Description

디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프

본 고안은 디젤엔진용 연료분사장치에 관한 것으로, 특히 푸시로드를 직접 캠샤프트에 의해 작동되게 하고, 피스톤과 하우징의 형상을 단순화시켜 그 구조를 간단히 하므로서 설계가 용이하며 제작비를 절감시킬 수 있는 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프에 관한 것이다.

디젤엔진용 연료분사장치는 연료를 고압으로 가압시켜 디젤엔진의 연소실에 분사시키는 기능을 갖는 것으로 엔진의 성능을 조절하는 중요한 장치이다.

특히 피드펌프는 연료분사장치에 부착되어 차량의 연료탱크로부터 연료를 흡입하여 연료분사장치 내부로 송출하는 기능을 갖고 있으며, 이 피드펌프는 엔진에 의해 구동되는 연료분사 장치의 캠샤프트에 피드펌프의 타펫트가 접촉되어 구동하는 것이다.

상세한 작동은 제3도의 도시와 같이 캠샤프트(2)에 의해 타펫트(3), 푸시로드(7)와 연결된 피스톤(8)이 작동하고, 각 체크밸브(22), (22')의 역할에 의해 연료가 흡입부(20)와 송출부(20')를 통하여 흡입 및 송출되는 것이다.

이와같이 종래의 피드펌프는 제2도의 도시와 같이 하우징(1)의 내부에 캠샤프트(2)와 접촉되는 롤러(4)를 구비한 타펫트몸체(3)와, 푸시로드(7), 피스톤(8) 및 스프링(9)이 캠샤프트(2)에 연동되도록 캡너트(10)에 의해 설치되어 있다.

그러나 종래의 피드펌프는 캠샤프트와의 접촉 부품으로 타펫트를 사용하고 있는데 이 타펫트는 타펫트몸체와, 하우징내에서 타펫트가 회전하지 않게 하기 위한 가이드핀, 캠샤프트와 접촉되는 롤러와 롤러고정용 핀으로 구성되므로서 부품수가 많아 설계시 고려해야 할 항목이 많고 제작비가 높아지는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 롤러와 가이드핀 등 여러부품으로 복잡하게 구성되어 있는 타펫트를 사용한 피드펌프와는 달리 기존의 푸시로드를 변경 사용하므로서 피드펌프가 요구하는 동일한 기능과 성능을 낼 수 있도록 함으로서 설계가 용이하고 제작비를 절감할 수 있는 디젤엔진용 연료 분사장치의 피드펌프를 제공코저 한 것이다.

제1도는 본 고안 피드펌프의 단면도.

제2도는 종래 피드펌프의 단면도.

제3도는 피드펌프의 작동설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징 2 : 캠샤프트

3 : 타펫트 몸체 4 : 롤러

5 : 가이드핀 6 : 핀

7 : 푸시로드 8 : 피스톤

9 : 스프링 10 : 캡너트

11 : 오일시일 12 : 크롬도금층

20 : 흡입부 21 : 송출부

22, 22' : 체크밸브

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안 피드펌프의 단면도로서, 하우징(1)의 일측에는 캡너트(10)가 설치되어 있고, 내부에는 피스톤(8)을 스프링(9)에 의해 탄설하고, 캠샤프트(2)의 접촉면에 크롬도금층(12)을 형성한 푸시로드(7)를 피스톤(8)에 설치하여 하우징(1)의 외부로 돌출시키고, 하우징(1) 단부의 푸시로드(7) 작동부에 오일시일(11)을 설치하여 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프의 작용을 보면, 캠샤프트(2)가 회전하면서 캠샤프트(2)에 직접 접촉되는 푸시로드(7)가 캠의 양정만큼 이동하게 되고, 이로 인해 피스톤(8)이 작동되어 피드펌프의 흡입부와 송출부를 통하여 연료를 흡입, 송출시키는 것이다.

또한, 피드펌프이 하우징(1)에 오일시일(11)이 설치되어 캠샤프트(2)로 연료가 새어나오는 것을 방지한다.

푸시로드(7)는 캠샤프트(2)의 접촉면에 크롬도금층(12)을 형성하여 마모를 방지하므로서 내구성을 향상시킨다.

상기와 같은 본 고안 피드펌프는 여러 부품으로 조합되어 있는 타펫트 어셈블리가 필요없고, 피스톤과 하우징의 형상이 단순화되어 제작이 용이하고, 생산비용이 절감되며, 불량율을 최소화하여 품질의 향상 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

하우징(1)의 일측에 캡너트(2)가 설치되고, 그 내부에는 스프링(9)에 의해 피스톤(8)이 탄설되며, 캠샤프트(2)에 의해 푸시로드(7)가 전후 왕복하는 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프에 있어서, 푸시로드(7)의 일단에 크롬도금층(12)을 형성하고, 푸시로드가 왕복하는 하우징(1)에는 오일시일(11)을 설치하여 구성함을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료분사장치의 피드펌프.