KR200160468Y1 - Structure for joining cowl and dash panel - Google Patents
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Abstract
본 고안은 상부 대쉬패널과 폐단면을 이루도록 보강재가 장착되는 카울 및 대쉬패널 접합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl and dash panel joint structure in which the reinforcement is mounted to form a closed section with the upper dash panel.
프론트 윈드쉴드 글라스(51)를 지지하는 상부 대쉬멤버(55)와, 상기 상부 대쉬멤버(55)에 접합되는 하부 대쉬멤버(60)와, 본네트(53) 후단을 지지하는 카울패널(90)과, 엔진룸과 실내 공간의 경계를 이루는 하부 대쉬패널(85)와, 상기 하부 대쉬패널(85)에 접합되는 상부 대쉬패널(80)로 구성되는 카울 및 대쉬패널 구조에 있어서, 상부 플랜지(71)가 하부 대쉬멤버(60)의 수평부(63) 및 상부 대쉬패널(80)의 플랜지(81)에 접합되고, 하부 플랜지(73)가 상부 대쉬패널(80)의 수평부(84) 및 카울패널(90)의 플랜지(94)에 접합되는 보강재(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.An upper dash member 55 supporting the front windshield glass 51, a lower dash member 60 bonded to the upper dash member 55, and a cowl panel 90 supporting the rear end of the bonnet 53; In the cowl and dash panel structure composed of a lower dash panel 85 forming a boundary between an engine room and an interior space, and an upper dash panel 80 joined to the lower dash panel 85, the upper flange 71 is provided. Is joined to the horizontal portion 63 of the lower dash member 60 and the flange 81 of the upper dash panel 80, and the lower flange 73 is the horizontal portion 84 and the cowl panel of the upper dash panel 80. And a reinforcing material 70 joined to the flange 94 of 90.
이것에 의해, 보강재와 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 NVH 및 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.As a result, the reinforcement and the upper dash panel form a closed section, thereby improving the NVH and the collision performance.
Description
본 고안은 본네트의 후단을 지지하는 카울패널과 엔진룸 및 실내 공간의 경계를 이루는 대쉬패널의 접합 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 상부 대쉬패널과 폐단면을 이루도록 보강재가 장착되는 카울 및 대쉬패널 접합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the joining structure of the cowl panel supporting the rear end of the bonnet and the dash panel forming the boundary between the engine room and the interior space. It's about structure.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
종래의 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 엔진룸과 승차 공간 사이에 위치하는 각 패널이 접합된 구조이며, 프론트 윈드쉴드 글라스(1)와 본네트(3) 후단을 지지함과 동시에 엔진의 소음과 이물질이 승차공간내로 침입하는 것을 방지한다.Conventional cowl and dash panel joining structure is a structure in which each panel located between the engine room and the boarding space is joined, supporting the rear end of the front windshield glass 1 and the bonnet 3, and at the same time, the noise and foreign matter of the engine Prevent entry into the boarding space.
상기 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 프론트 윈드쉴드 글라스(1)를 지지하는 상부 대쉬멤버(5)에 하부 대쉬멤버(7)에 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(7)와 본네트(3) 후단을 지지하는 카울패널(30)에 상부 대쉬패널(11)이 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(11)에 하부 대쉬패널(20)이 접합된다.The cowl and dash panel joining structure is bonded to the lower dash member 7 to the upper dash member 5 supporting the front windshield glass 1, and supports the rear dash member 7 and the rear end of the bonnet 3. The upper dash panel 11 is bonded to the cowl panel 30, and the lower dash panel 20 is bonded to the upper dash panel 11.
상기 상부 대쉬패널(11)은 하부 멤버(12)에 접합되는 플랜지(12)와, 상기 플랜지(12)에서 하부로 굴절되어 연장되는 수직부(13)와, 상기 수직부(13)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(14)와, 상기 경사부(14)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(15)와, 상기 수평부(15)에서 굴절되는 굴절부(16)로 구성된다.The upper dash panel 11 has a flange 12 joined to the lower member 12, a vertical portion 13 refracted and extended downward from the flange 12, and the vertical portion 13 is refracted by the vertical portion 13. The inclined portion 14 forms an inclination, the horizontal portion 15 refracted by the inclined portion 14 to be horizontal, and the refracting portion 16 refracted by the horizontal portion 15.
상기 하부 대쉬패널(20)은 플랜지(21)와, 상기 플랜지(21)에서 하부로 굴절되는 상부 수직부(22)와, 상기 상부 수직부(22)에서 굴곡되는 굴곡부(23)와, 상기 굴곡부(23)에서 하부로 연장되는 하부 수직부(24)를 포함한다.The lower dash panel 20 includes a flange 21, an upper vertical portion 22 refracted downward from the flange 21, a curved portion 23 bent from the upper vertical portion 22, and the curved portion. A lower vertical portion 24 extending downward at 23.
상기 카울패널(30)은 수직부(31)와, 상기 수직부(31)에서 굴절되는 수평부(32)와, 상기 수평부(32)에서 하부로 굴절되어 연장되는 경사부(33)와, 상기 경사부(33)에서 굴절되는 플랜지(34)로 구성된다.The cowl panel 30 includes a vertical portion 31, a horizontal portion 32 refracted by the vertical portion 31, an inclined portion 33 refracted downward from the horizontal portion 32, and It is composed of a flange 34 that is refracted by the inclined portion (33).
상기와 같이 구성된 종래 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 접합 관계를 보다 상세히 설명하기로 한다.The bonding relationship between the conventional cowl and the dash panel joining structure configured as described above will be described in more detail.
하부 대쉬멤버(7)의 수평부(9) 단부와 본네트(3) 후단을 지지하는 카울패널(30)의 플랜지(34)에 상부 대쉬패널(11)의 플랜지(12)와 수평부(15)가 각각 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(11)의 수평부(15) 하면에 하부 대쉬패널(20)의 플랜지(21)가 접합된다.The flange 12 and the horizontal portion 15 of the upper dash panel 11 on the flange 34 of the cowl panel 30 supporting the horizontal portion 9 end of the lower dash member 7 and the rear end of the bonnet 3. Are bonded to each other, and the flange 21 of the lower dash panel 20 is joined to the lower surface of the horizontal portion 15 of the upper dash panel 11.
그러나, 상기와 같은 종래 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 경우, 하부 대쉬멤버(7)의 수평부(9) 단부에 접합되는 상부 대쉬패널(11)의 플랜지(12) 접합면적이 적어 상부 대쉬멤버(5) 및 하부 대쉬멤버(7)가 진동하게 되므로서, 프론트 윈드쉴드 글라스(1)의 접합 강성이 취약하게 되고, 상부 대쉬패널만을 이용하여 엔진의 소음 및 누수를 차단하기 때문에 차실내로 엔진의 소음이 유입되고 및 누수가 발생하는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional cowl and dash panel joining structure as described above, since the joining area of the flange 12 of the upper dash panel 11 joined to the horizontal portion 9 end of the lower dash member 7 is small, the upper dash member ( 5) and the lower dash member 7 vibrates, so that the joining rigidity of the front windshield glass 1 is weak, and the noise and leakage of the engine are blocked by using only the upper dash panel. There was a problem that noise is introduced and leakage occurs.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 상부 대쉬패널과 폐단면을 이루도록 보강재를 장착하므로서, NVH 성능(소음, 진동 강성에 대한 성능)을 향상시킬 수 있는 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is to overcome the above-described conventional problems, the purpose of the present invention is to install the reinforcement to form a closed section with the upper dash panel, it is possible to improve the NVH performance (performance on noise, vibration rigidity) It is to provide a cowl and dash panel joint structure.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 일예로서, 프론트 윈드쉴드 글라스를 지지하는 상부 대쉬멤버와, 상기 상부 대쉬멤버에 접합되는 하부 대쉬멤버와, 본네트 후단을 지지하는 카울패널과, 엔진룸과 실내 공간의 경계를 이루는 하부 대쉬패널와, 상기 하부 대쉬패널에 접합되는 상부 대쉬패널로 구성되는 카울 및 대쉬패널 구조에 있어서,As an example of the cowl and dash panel bonding structure for achieving the object of the present invention, the upper dash member for supporting the front windshield glass, the lower dash member to be bonded to the upper dash member, the cowl panel for supporting the rear end of the bonnet And, in the cowl and dash panel structure consisting of a lower dash panel forming a boundary between the engine room and the interior space, and the upper dash panel bonded to the lower dash panel,
상부 플랜지가 하부 대쉬멤버의 수평부 및 상부 대쉬패널의 플랜지에 접합되고, 하부 플랜지가 상부 대쉬패널의 수평부 및 카울패널의 플랜지에 접합되는 보강재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The upper flange is further characterized in that it further comprises a reinforcing member bonded to the horizontal portion of the lower dash member and the flange of the upper dash panel, the lower flange is bonded to the horizontal portion of the upper dash panel and the flange of the cowl panel.
이러한 구성에 의해, 보강재와 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 NVH 및 충돌 성능이 향상된다.By such a configuration, the reinforcement and the upper dash panel form a closed section, thereby improving the NVH and the collision performance.
도 1은 자동차의 차체를 도시한 사시도1 is a perspective view of a vehicle body
도 2는 종래의 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing a conventional cowl and dash panel bonding structure
도 3은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing a cowl and dash panel joint structure according to the present invention
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1,51 : 프론트 윈드쉴드 글라스 3,53 : 본네트1,51: front windshield glass 3,53: bonnet
5,55 : 상부 대쉬멤버 7,60 : 하부 대쉬멤버5,55: upper dash member 7,60: lower dash member
11,80 : 상부 대쉬패널 20,85 : 하부 대쉬패널11,80: upper dash panel 20,85: lower dash panel
30,90 : 카울패널 70 : 보강재30,90: cowl panel 70: reinforcement
이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하면, 도 3은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 단면도로서, 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 프론트 윈드쉴드 글라스(51)를 지지하는 상부 대쉬멤버(55)에 하부 대쉬멤버(60)가 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(60)에 보강재(70)가 접합되며, 상기 보강재(70)에 본네트(53) 후단을 지지하는 카울패널(90) 및 상부 대쉬패널(80)이 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(80)에 하부 대쉬패널(85)이 접합된다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3, FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cowl and dash panel joint structure according to the present invention, and the cowl and dash panel joint structure according to the present invention is a front windshield. The lower dash member 60 is bonded to the upper dash member 55 supporting the glass 51, the reinforcing material 70 is bonded to the lower dash member 60, and the bonnet 53 to the reinforcing material 70. The cowl panel 90 supporting the rear end and the upper dash panel 80 are joined, and the lower dash panel 85 is bonded to the upper dash panel 80.
상기 하부 대쉬멤버(60)는 플랜지(61)와, 상기 플랜지(61)에서 굴절되는 경사부(62)와, 상기 경사부(62)에서 굴절되어 연장되는 수평부(63)로 구성된다.The lower dash member 60 includes a flange 61, an inclined portion 62 refracted by the flange 61, and a horizontal portion 63 refracted and extended from the inclined portion 62.
상기 보강재(70)는 수평으로 연장되는 상부 플랜지(71)와, 상기 상부 플랜지(71)에서 하부로 굴절되어 연장되는 경사부(72)와, 상기 경사부(72)에서 굴절되어 수평하게 연장되는 하부 플랜지(73)와, 상기 하부 플랜지(73)에서 직각으로 굴절되는 수직부(74)로 구성된다.The reinforcing material 70 is horizontally extended to the upper flange 71, the inclined portion 72 is bent and extended from the upper flange 71 and the inclined portion 72 is extended to the horizontal It consists of a lower flange 73 and a vertical portion 74 that is refracted at right angles to the lower flange 73.
상기 상부 대쉬패널(80)은 제 1 플랜지(81)와, 상기 제 1 플랜지(81)에서 하부로 굴절되는 수직부(82)와, 상기 수직부(82)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(83)와, 상기 경사부(83)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(84)와, 상기 수평부(84)로 구성된다.The upper dash panel 80 includes a first flange 81, a vertical portion 82 refracted downward from the first flange 81, and an inclined portion refracted by the vertical portion 82 to form an inclination ( 83, the horizontal portion 84 refracted by the inclined portion 83 to be horizontal, and the horizontal portion 84.
상기 카울패널(90)은 수직부(91)와, 상기 수직부(91)에서 굴절되는 제 1 수평부(92)와, 상기 제 1 수평부(92)에서 하부로 굴절되어 연장되는 경사부(93)와, 상기 경사부(93)에서 굴절되어 수평을 이루는 하부 수평부(94)로 구성된다.The cowl panel 90 includes a vertical portion 91, a first horizontal portion 92 refracted by the vertical portion 91, and an inclined portion refracted downward from the first horizontal portion 92 ( 93 and a lower horizontal portion 94 refracted by the inclined portion 93 to be horizontal.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 접합 관계는 다음과 같다.Bonding relationship between the cowl and dash panel joint structure according to the present invention by the configuration as described above is as follows.
프론트 윈드쉴드 글라스(51)가 장착되는 상부 대쉬멤버(55)에 하부 대쉬멤버(60)에 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(60)의 수평부(63) 하면에 보강재(70)의 상부 플랜지(71)가 접합되어 상부 대쉬멤버(55) 및 하부 대쉬멤버(60)의 진동을 억제하여 프론트 윈드쉴드 글라스(51)의 지지를 견고히 하고, 상기 보강재(70)의 상부 플랜지(71) 및 하부 플랜지(73)에 상기 보강재(70)의 플랜지(81) 및 수평부(84) 단부가 접합되어 폐단면을 이루어 엔진의 소음 및 진동이 실내로 유입되는 것을 차단하고, 충돌 강성을 향상시킨다.An upper flange of the reinforcing material 70 is joined to the lower dash member 60 to the upper dash member 55 on which the front windshield glass 51 is mounted, and to the lower surface of the horizontal portion 63 of the lower dash member 60. 71 is bonded to suppress the vibration of the upper dash member 55 and the lower dash member 60 to strengthen the support of the front windshield glass 51, the upper flange 71 and the lower flange of the stiffener 70 An end portion of the flange 81 and the horizontal portion 84 of the reinforcement 70 is joined to the 73 to form a closed cross section to block the noise and vibration of the engine from entering the room and to improve the collision stiffness.
그리고, 상기 보강재(70)의 하부 플랜지(73)에 카울패널(90)의 플랜지(94)가 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(80)의 수평부(84)에 하부 대쉬패널(85)의 플랜지(86)가 접합된다.Then, the flange 94 of the cowl panel 90 is joined to the lower flange 73 of the reinforcing material 70, and the flange of the lower dash panel 85 to the horizontal portion 84 of the upper dash panel 80. 86 is joined.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 보강재와 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 NVH 및 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, the cowl and dash panel joint structure according to the present invention has an effect of improving the NVH and the collision performance by making the reinforcement and the upper dash panel form a closed section.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the cowl and dash panel joining structure according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the present invention claimed in the following utility model registration claims Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.
Claims (1)
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