KR200160467Y1 - Structure for joining cowl and dash panel - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 카울패널과 대쉬패널의 접합 관계를 개선한 카울 및 대쉬패널 접합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl and dash panel joint structure that improves the relationship between the cowl panel and the dash panel of the vehicle.
상기 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 하부 대쉬멤버(60)의 수평부(63) 하면에 하부 대쉬패널(70)의 플랜지(71)가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(70)의 제 2 수직부(74)에 카울패널(90)의 플랜지(95)가 접합되고, 상기 하부 대쉬패널(70)의 플랜지(71) 및 제 2 수직부(94)에 상부 대쉬패널(80)의 제 1 플랜지(81) 및 제 2 플랜지(85)가 각각 접합되는 것을 특징으로 한다.The cowl and dash panel joining structure has a flange 71 of the lower dash panel 70 bonded to a lower surface of the horizontal portion 63 of the lower dash member 60, and a second vertical portion of the lower dash panel 70 ( The flange 95 of the cowl panel 90 is joined to 74, and the first flange 81 of the upper dash panel 80 is connected to the flange 71 and the second vertical portion 94 of the lower dash panel 70. ) And the second flange 85 are respectively joined.
이것에 의해, 카울패널의 접합 강성이 향상되고, 하부 대쉬패널과 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.As a result, the joining rigidity of the cowl panel is improved, and the lower dash panel and the upper dash panel form a closed section, thereby improving the collision performance.
Description
본 고안은 자동차의 카울패널과 대쉬패널의 접합 관계를 개선한 카울 및 대쉬패널 접합 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 하부 대쉬패널을 연장하여 그 형상을 변형시키고, 카울패널을 하부 대쉬패널에 접합하는 카울 및 대쉬패널 접합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl and dash panel joining structure that improves the bonding relationship between a cowl panel and a dash panel of an automobile. More specifically, the lower dash panel is extended to deform its shape, and the cowl panel is joined to a lower dash panel. A cowl and dash panel joint structure.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
종래의 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 엔진룸과 승차 공간 사이에 위치하는 각 패널이 접합된 구조이며, 프론트 윈드쉴드 글라스(1)와 본네트(3) 후단을 지지함과 동시에 엔진의 소음과 이물질이 승차공간내로 침입하는 것을 방지한다.Conventional cowl and dash panel joining structure is a structure in which each panel located between the engine room and the boarding space is joined, supporting the rear end of the front windshield glass 1 and the bonnet 3, and at the same time, the noise and foreign matter of the engine Prevent entry into the boarding space.
상기 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 프론트 윈드쉴드 글라스(1)가 장착되는 상부 대쉬멤버(5)에 하부 대쉬멤버(7)에 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(7)와 본네트(3) 후단을 지지하는 카울패널(30)에 상부 대쉬패널(11)이 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(11)에 하부 대쉬패널(20)이 접합된다.The cowl and dash panel joining structure is bonded to the lower dash member 7 to the upper dash member 5 on which the front windshield glass 1 is mounted, and supports the lower dash member 7 and the rear end of the bonnet 3. The upper dash panel 11 is bonded to the cowl panel 30, and the lower dash panel 20 is bonded to the upper dash panel 11.
상기 상부 대쉬패널(11)은 하부 멤버(12)에 접합되는 플랜지(12)와, 상기 플랜지(12)에서 하부로 굴절되어 연장되는 수직부(13)와, 상기 수직부(13)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(14)와, 상기 경사부(14)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(15)와, 상기 수평부(15)에서 굴절되는 굴절부(16)로 구성된다.The upper dash panel 11 has a flange 12 joined to the lower member 12, a vertical portion 13 refracted and extended downward from the flange 12, and the vertical portion 13 is refracted by the vertical portion 13. The inclined portion 14 forms an inclination, the horizontal portion 15 refracted by the inclined portion 14 to be horizontal, and the refracting portion 16 refracted by the horizontal portion 15.
상기 하부 대쉬패널(20)은 플랜지(21)와, 상기 플랜지(21)에서 하부로 굴절되는 상부 수직부(22)와, 상기 상부 수직부(22)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(23)와, 상기 경사부(23)에서 하부로 연장되는 하부 수직부(24)를 포함한다.The lower dash panel 20 includes a flange 21, an upper vertical portion 22 refracted downward from the flange 21, and an inclined portion 23 refracted by the upper vertical portion 22 to be inclined. And a lower vertical portion 24 extending downward from the inclined portion 23.
상기 카울패널(30)은 수직부(31)와, 상기 수직부(31)에서 굴절되는 수평부(32)와, 상기 수평부(32)에서 하부로 굴절되어 연장되는 경사부(33)와, 상기 경사부(33)에서 굴절되는 플랜지(34)로 구성된다.The cowl panel 30 includes a vertical portion 31, a horizontal portion 32 refracted by the vertical portion 31, an inclined portion 33 refracted downward from the horizontal portion 32, and It is composed of a flange 34 that is refracted by the inclined portion (33).
상기와 같이 구성된 종래 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 접합 관계를 보다 상세히 설명하기로 한다.The bonding relationship between the conventional cowl and the dash panel joining structure configured as described above will be described in more detail.
하부 대쉬멤버(7)의 수평부(9) 단부와 본네트(3) 후단을 지지하는 카울패널(30)의 플랜지(34)에 상부 대쉬패널(11)의 플랜지(12)와 수평부(15)가 각각 접합되고, 상기 상부 대쉬패널(11)의 수평부(15) 하면에 하부 대쉬패널(20)의 플랜지(21)가 접합된다.The flange 12 and the horizontal portion 15 of the upper dash panel 11 on the flange 34 of the cowl panel 30 supporting the horizontal portion 9 end of the lower dash member 7 and the rear end of the bonnet 3. Are bonded to each other, and the flange 21 of the lower dash panel 20 is joined to the lower surface of the horizontal portion 15 of the upper dash panel 11.
그러나, 상기와 같은 종래 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 경우, 하부 대쉬멤버(7)의 수평부(9) 단부에 접합되는 상부 대쉬패널(11)의 플랜지(12) 접합면적이 적어 상부 대쉬멤버(5) 및 하부 대쉬멤버(7)가 진동하게 되고, 카울패널(30)의 플랜지(34)가 상부 대쉬패널(11)의 수평부(15)에 접합되기 때문에 접합 강성 약한 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional cowl and dash panel joining structure as described above, since the joining area of the flange 12 of the upper dash panel 11 joined to the horizontal portion 9 end of the lower dash member 7 is small, the upper dash member ( 5) and the lower dash member 7 vibrates, and because the flange 34 of the cowl panel 30 is joined to the horizontal portion 15 of the upper dash panel 11, there is a weak bonding rigidity problem.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 하부 대쉬패널을 연장하여 그 형상을 변형시키고, 카울패널을 하부 대쉬패널에 접합하므로서, 카울 패널의 접합 강성을 향상시키고, 폐단면을 형성하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-described problems, the object of the present invention is to extend the lower dash panel to modify its shape, and to join the cowl panel to the lower dash panel, thereby improving the bonding rigidity of the cowl panel The present invention provides a cowl and dash panel joining structure capable of improving the collision performance by forming a closed cross section.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 일예로서, 하부 대쉬멤버의 수평부 하면에 하부 대쉬패널의 플랜지가 접합되며, 상기 하부 대쉬패널의 제 2 수직부에 카울패널의 플랜지가 접합되고, 상기 하부 대쉬패널의 플랜지 및 제 2 수직부에 상부 대쉬패널의 제 1 플랜지 및 제 2 플랜지가 각각 접합되는 것을 특징으로 한다.As an example of a cowl and dash panel joining structure for achieving the object of the present invention, the flange of the lower dash panel is bonded to the lower surface of the horizontal portion of the lower dash member, the flange of the cowl panel on the second vertical portion of the lower dash panel Is bonded, and the first flange and the second flange of the upper dash panel are joined to the flange and the second vertical portion of the lower dash panel, respectively.
이러한 구성에 의해, 카울패널의 접합 강성이 향상되고, 하부 대쉬패널과 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 충돌 성능이 향상된다.By such a configuration, the joining rigidity of the cowl panel is improved, and the lower dash panel and the upper dash panel form a closed section to improve the collision performance.
도 1은 자동차의 차체를 도시한 사시도1 is a perspective view of a vehicle body
도 2는 종래의 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing a conventional cowl and dash panel bonding structure
도 3은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 단면도3 is a cross-sectional view showing a cowl and dash panel joint structure according to the present invention
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1,51 : 프론트 윈드쉴드 글라스 3,53 : 본네트1,51: front windshield glass 3,53: bonnet
5,55 : 상부 대쉬멤버 7,60 : 하부 대쉬멤버5,55: upper dash member 7,60: lower dash member
11,70 : 상부 대쉬패널 20,80 : 하부 대쉬패널11,70: upper dash panel 20,80: lower dash panel
30,90 : 카울패널30,90: cowl panel
이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하면, 도 3은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 도시한 단면도로서, 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 프론트 윈드쉴드 글라스(51)가 장착되는 상부 대쉬멤버(55)에 하부 대쉬멤버(60)가 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(60)에 하부 대쉬패널(70)이 접합되며, 상기 하부 대쉬패널(70)에 본네트(53) 후단을 지지하는 카울패널(90)이 접합되고, 상기 하부 대쉬패널(70)에 상부 대쉬패널(80)이 접합된다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3, FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cowl and dash panel joint structure according to the present invention, and the cowl and dash panel joint structure according to the present invention is a front windshield. The lower dash member 60 is bonded to the upper dash member 55 on which the glass 51 is mounted, and the lower dash panel 70 is bonded to the lower dash member 60, and to the lower dash panel 70. The cowl panel 90 supporting the rear end of the bonnet 53 is bonded, and the upper dash panel 80 is bonded to the lower dash panel 70.
상기 하부 대쉬멤버(60)는 플랜지(61)와, 상기 플랜지(61)에서 굴절되는 경사부(62)와, 상기 경사부(62)에서 굴절되어 연장되는 수평부(63)로 구성된다.The lower dash member 60 includes a flange 61, an inclined portion 62 refracted by the flange 61, and a horizontal portion 63 refracted and extended from the inclined portion 62.
상기 하부 대쉬패널(70)은 수평으로 연장되는 플랜지(71)와, 상기 플랜지(71)에서 하부로 굴절되어 연장되는 제 1 수직부(72)와, 상기 제 1 수직부(72)에서 수평하게 굴절되는 수평부(73)와, 상기 수평부(73)에서 하부로 굴절되는 제 2 수직부(74)와, 상기 제 2 수직부(74)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(75)와, 상기 경사부(75)에서 하부로 연장되는 제 3 수직부(76)를 포함한다.The lower dash panel 70 includes a flange 71 extending horizontally, a first vertical portion 72 refracted downwardly extending from the flange 71, and a horizontal portion at the first vertical portion 72. A horizontal portion 73 refracted, a second vertical portion 74 refracted downward from the horizontal portion 73, an inclined portion 75 refracted by the second vertical portion 74 to be inclined, And a third vertical portion 76 extending downward from the inclined portion 75.
상기 상부 대쉬패널(80)은 제 1 플랜지(81)와, 상기 제 1 플랜지(81)에서 하부로 굴절되는 수직부(82)와, 상기 수직부(82)에서 굴절되어 경사를 이루는 경사부(83)와, 상기 경사부(83)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(84)와, 상기 수평부(84)에서 굴절되는 제 2 플랜지(85)로 구성된다.The upper dash panel 80 includes a first flange 81, a vertical portion 82 refracted downward from the first flange 81, and an inclined portion refracted by the vertical portion 82 to form an inclination ( 83, a horizontal portion 84 refracted by the inclined portion 83 to be horizontal, and a second flange 85 refracted by the horizontal portion 84.
상기 카울 패널(90)은 수직부(91)와, 상기 수직부(91)에서 굴절되는 제 1 수평부(92)와, 상기 제 1 수평부(92)에서 하부로 굴절되어 연장되는 경사부(93)와, 상기 경사부(93)에서 굴절되어 수평을 이루는 하부 수평부(94)와, 상기 하부 수평부(94)에서 굴절되는 플랜지(95)로 구성된다.The cowl panel 90 includes a vertical portion 91, a first horizontal portion 92 refracted by the vertical portion 91, and an inclined portion refracted downward from the first horizontal portion 92 ( 93, a lower horizontal portion 94 refracted by the inclined portion 93 to be horizontal, and a flange 95 refracted by the lower horizontal portion 94.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조의 접합 관계는 다음과 같다.Bonding relationship between the cowl and dash panel joint structure according to the present invention by the configuration as described above is as follows.
프론트 윈드쉴드 글라스(51)가 장착되는 상부 대쉬멤버(55)에 하부 대쉬멤버(60)에 접합되고, 상기 하부 대쉬멤버(60)의 수평부(63) 하면에 하부 대쉬패널(70)의 플랜지(71)가 접합되고, 상기 하부 대쉬패널(70)의 제 2 수직부(74)에 카울패널(90)의 플랜지(95)가 접합되어 정면 충돌시 충격이 접합 부위에 직접 전달되지 않아 접합 부위가 떨어지지 않으며, 상기 하부 대쉬패널(70)의 플랜지(71) 및 제 2 수직부(94)에 상부 대쉬패널(80)의 제 1 플랜지(81) 및 제 2 플랜지(85)가 각각 접합되어 폐단면을 이루기 때문에 강성이 향상되어 충돌 성능이 향상된다.It is bonded to the lower dash member 60 to the upper dash member 55 on which the front windshield glass 51 is mounted, and the flange of the lower dash panel 70 is disposed on the lower surface of the horizontal portion 63 of the lower dash member 60. 71 is joined, and the flange 95 of the cowl panel 90 is joined to the second vertical portion 74 of the lower dash panel 70 so that an impact is not transmitted directly to the joining site at the time of a frontal collision. Does not fall, and the first flange 81 and the second flange 85 of the upper dash panel 80 are joined to the flange 71 and the second vertical portion 94 of the lower dash panel 70, respectively, to be closed. Because of the surface, the rigidity is improved, the collision performance is improved.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조는 카울패널의 접합 강성이 향상되고, 하부 대쉬패널과 상부 대쉬패널이 폐단면을 이루어 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, the cowl and dash panel joining structure according to the present invention improves the joining rigidity of the cowl panel, and the lower dash panel and the upper dash panel form a closed section, thereby improving collision performance.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 카울 및 대쉬패널 접합 구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the cowl and dash panel joining structure according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the present invention claimed in the following utility model registration claims Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.
Claims (2)
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Family Applications (1)
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