KR200160108Y1 - 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치 - Google Patents

트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치 Download PDF

Info

Publication number
KR200160108Y1
KR200160108Y1 KR2019950046885U KR19950046885U KR200160108Y1 KR 200160108 Y1 KR200160108 Y1 KR 200160108Y1 KR 2019950046885 U KR2019950046885 U KR 2019950046885U KR 19950046885 U KR19950046885 U KR 19950046885U KR 200160108 Y1 KR200160108 Y1 KR 200160108Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transistor
brake
current
diode
resistors
Prior art date
Application number
KR2019950046885U
Other languages
English (en)
Other versions
KR970045448U (ko
Inventor
강동수
Original Assignee
이구택
포항종합제철주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이구택, 포항종합제철주식회사 filed Critical 이구택
Priority to KR2019950046885U priority Critical patent/KR200160108Y1/ko
Publication of KR970045448U publication Critical patent/KR970045448U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200160108Y1 publication Critical patent/KR200160108Y1/ko

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
    • H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
    • H02H3/08—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
    • H02H3/087—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current for dc applications
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R15/00—Details of measuring arrangements of the types provided for in groups G01R17/00 - G01R29/00, G01R33/00 - G01R33/26 or G01R35/00
    • G01R15/14—Adaptations providing voltage or current isolation, e.g. for high-voltage or high-current networks
    • G01R15/20—Adaptations providing voltage or current isolation, e.g. for high-voltage or high-current networks using galvano-magnetic devices, e.g. Hall-effect devices, i.e. measuring a magnetic field via the interaction between a current and a magnetic field, e.g. magneto resistive or Hall effect devices
    • G01R15/202—Adaptations providing voltage or current isolation, e.g. for high-voltage or high-current networks using galvano-magnetic devices, e.g. Hall-effect devices, i.e. measuring a magnetic field via the interaction between a current and a magnetic field, e.g. magneto resistive or Hall effect devices using Hall-effect devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Abstract

본 고안은 전류제어형 직류브레이크 제어장치에 관한 것으로서 전원부(1)와 홀소자(2), 정류기(3), 직류브레이크주회로(4) 및 제어부(5)를 구비한전류제어형 직류브레이크장치에 있어서, 저항(R1∼R9)과 콘덴서(Cl), (C2) 및 연산증폭기(OP1)로 이루어진 입력부(11)와, 저항(R10∼R15)과 콘덴서(C3), (C4), 다이오드(D1∼D3), 릴레이(RY), 릴레이스위치(SWRY), 연산증폭기(OP2) 및트랜지스터(Q1)로 이루어진 과전류검출부(12), 저항(Rl6∼R29)과 콘덴서(C5),다이오드(D4∼D7), 비 교기(CP), 트랜지 스터(Q2)로 이루어 진 약여자 전류검출부(13) 및, 저항(R30∼R33)과 콘덴서(C6), 다이오드(D8),(D9) 및 트랜지스터(Q3),(Q4)로 이루어진 약여자 전류검출부(14)로 제어부(5)를 구성하어 동작특성이 정확하고 응답속도가 빠르며, 과전류 검출장치에 의해 직류브레이크코일 소손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 점검 및 보수가 간단하며 구조가 간단하여 기존설비에 적용이 용이한 장점이 있는 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크로 제어장치이다.

Description

트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치
제1도는 종래 직류브레이크 제어장치의 회로구성도.
제2도는 본 고안 제어장치를 채용한 직류브레이크의 회로구성도.
제3도는 본 고안 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치의 회로구성도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 전원부 2 : 홀소자
3 : 정류기 4 : 직류브레이크주회로
5 : 제어부 11 : 입력부
12 : 과전류검출부 13 : 강여자전류검출부
14 : 약여자전류검출부 OP1∼OP3: 연산증폭기
RY : 릴레이 SWRY: 릴레이스위치
CP : 비교기 Q1∼Q4, Q11, Q12: 트랜지스터
DBR-1, DBR2 : 저항 DMB : 브레이크코일
본 고안은 전류제어형 직류브레이크 제어장치에 관한 것으로서, 특히 최적의 트랜지스트 조건만 만족되면 브레이크 코일에 흐르는 과전류를 검출하여 코일소손올 방지할 수 있는 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 크레인 및 기타 직류마그네트 브레이크를 사용한 장치에 있어서 직류마그네트 브레이크를 제어하는 종래의 제어장치는 제1도에 도시한 바와 같이 구성되어 있다.
제1도(a)는 전자접촉기를 사용한 직류마그네트 브레이크(DMB) 제어회로의 대표적인 예로서, 직류 마그네트 브레이크 온신호에 따라 전자접촉기(DB10)가 동작하고 전자접촉기(DB10)의 스위치(SWDB11)와 전자접촉기(DB11)의 스위치(SWDB11)를 통하여 직류 마그네트 브레이크(DMB) 코일(LD)에 강여자 전류가 인가되고 전자접촉기(DB10)의 보조접점을 이용하여 타이머(T1)가 한정된 시간 약 1∼2sec후에 동작한다.
타이머(T1)의 동작으로 한정된 시간후에도 전자접촉기(DB11)의 스위치(SWDB11)가 보호되므로 주회로는 저항(DBR-2)을 경유한 약여자 전류가 마그네트 브레이크(DMB) 코일(LD)에 흐르게 된다·
이러한 전자접촉기를 사용한 직류브레이크 제어장치의 문제점은 1차적으로 상기에서 언급한 바와 같이 본 고안이 진동이 많은 크레인에 주로 사용되고 있으므 전자접촉기의 보조접점 및 타이머(T1)의 동작불량으로 강여자 전류가 브레이크코일(LD)에 지속적으로 흐르게 되어 브레이크코일(LD)이 소손되는 사례가 발생하고 있는 실정이며, 또한 전자접촉기의 동작이 빈번하게 발생되므로 아아크에 의한 전자접촉기의 접점수명이 짧아 주기적으로 전자접촉기를 교환하여야 하므로 점검 및 보수, 정비가 어려운 실정이다.
제1도(b)에 도시한 직류브레이크 제어장치는 최근 들어 개발된 것으로서, 사이리스터를 사용한 직류 마그네트 브레이크회로의 간단한 회로구성도로서, 이 장치는 3상전파 정류형 사이리스터를 이용하여 브레이크 온신호에 따라 사이리스터의 게이트 점호각(α)를 최대로 제어하여 사이리스터를 턴온시키므로 컨버터의 출력은 강여자 전류로 직류브레이크코일(LD)에 인가되고 직류브레이크코일(LD) 양단에 설치된 전압검출신호(V1, V2)에 따라 사이리스터 게이트 점호각(α)을 최소로 제어하여 사이리스터의 컨버터출력은 약여자 전류가 발생되어 직류브레이크코일(LD)에 인가되며, 브레이크 오프신호에 따라 3상브릿지 정류형 사이리스터의 점호가 차단되게 되므로 직류브레이크는 오프되게 된다.
그런데 이러한 사이리스터를 사용한 종래 직류브레이크 제어장치의 문제점은 사이리스터의 특성때문에 게이트턴온 및 턴오프회로가 별도로 구성되어야 하므로 장치가 아주 복잡하고 회로구성이 어려워 설치비가 많이 소요되는 점이다.
또한 사이리스터의 턴오프시간이 지연되므로 실제활용에 있어서 직류브레이크의 동작시간이 지연된다고 하는 문제점이 있다.
또 전압검출을 이용한 사이리스터 제어장치는 직류마크네트 브레이크의 리액터스 성분에 의하여 턴오프시 발생되는 과전압 역전류로 부터 사이리스터의 소손이 잦은 실정이므로 현재에는 기존의 전자접촉기를 사용한 직류브레이크 제어회로로 재전환되고 있는 실정이며, 현장실제 사용에 있어서 활용성이 뒤떨어진다고 하는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 실정을 감안하여 종래 직류브레이크 제어장치가 갖는제반문제점들을 해결하고자 안출한 것으로서 유접점을 무접점화함으로써 직류마그네트 브레이크의 소손 및 동작불량을 방지하여 영구적으로 활용할 수있으며, 트랜지스터는 사이리스터에 비해 턴온 및 턴오프시간이 짧기 때문에 현장에서 직류마그네트 동작지연 현상이 야기되지 않는 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안 트랜지스터를 이용한 전류제어형직류브레이크 제어장치는 전원부(1)와 홀소자(2), 정류기(3), 직류브레이크주회로(4) 및 제어부(5)를 구비한 전류제어형 직류브레이크장치에 있어서, 저항(R1∼R9)과 콘덴서(C1), (C2) 및 연산증폭기(OP1)로 이루어진 입력부(11)와, 저항(R10∼R15)과 콘덴서(C3), (C4), 다이오드(D1∼D3), 릴레이(RY), 릴레이스위치(SWRY), 연산증폭기(OP2) 및 트랜지스터(Q1)로 이루어진 과전류검출부(12), 저항(R16∼R29)과 콘덴서(C5), 다이오드(D4∼D7), 비교기(CP), 트랜지 스터(Q2)로 이루어진 강여자 전류검출부(13) 및, 저항(R30∼R33)과 콘덴서(C6), 다이오드(D8), (D9) 및 트랜지스터(Q3), (Q4)로 이루어진 약여자 전류검출부(14)로 제어부(5)를 구성한 것을 특징으로 한다.
이하 첨부도면을 참조하여 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
제2도는 본 고안 제어장치틀 채용한 전류제어용 직류브레이크의 회로구성도, 제3도는 본 고안 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치의 회로구성도로서, 본 고안은 주로 크레인의 주권 및 보권의 제동장치인 직류마크네트 브레이크(DMB) 동작을 제어하는 장치로 크레인을 포함한 기타의 직류마그네트 브레이크를 이용한 모든 제동장치에 활용가능하다.
제2도에 있어서 전원(1)의 교류는 정류기(3)에서 정류되어 직류마그네트브레 이크주회로(4)에 인가된다.
상기 브레이크 주회로(4)는 대전력 트랜지스터(Q11), (Q12)와 저항기(DBR-1), (DBR-2)를 브레이크 코일(DMB)에 접속한 것으로 트랜지스터(Q12)저항기(DBR-2)를 경유하여 직류브레이크(DMB)코일에 직렬로 접속한다.
이 때 소모성 저항기(DBR-1)는 브레이크코일과 병렬로 접속한다. 이에 따라 트랜지스터(Q11),(Q12)는 종래 전자접촉기의 역할을 하도록 구성하여 트랜지스터(Q11)가 온되면 강여자 전류가 브레이크코일(DMB)에 인가되고 트랜지스터(Q12)가 온된후 트랜지스터(Q11)가 오프되면서 브레이크코일(DBM)에 약여자 전류가 인가된다.
이때 대전력 트랜지스터(Q11), (Q12)에 역전류 발생으로 인한 트랜지스터(Q11), (Q12) 소손을 방지하기 위하여 환류용 다이오드(D11),(D12)를 트랜지스터(Q11),(Q12)와 각각 병렬로 설치하여 역전류로 부터 대전럭 트랜지스터(Q11), (Q12)가 보호될 수 있도록 구성하였다·
그리고 대전력 트랜지스터(Q11), (Q12)가 턴온, 오프 동작시 발생되는 과전압발생을 역제하기 위하여 저항(RE), (RF)과 콘덴서(C11) 및 다이오드(D13) 회로를 병렬로 하였으며, 전원부(1)의 입력부에 홀소자(2)를 설치하여 부하전류를 검출하여 3상 브릿지 회로를 통하여 직류전압으로(Co),(C1) 변화시켜 제3도의 제어기의 기준값으로 사용된다.
제2도의 대전력 트랜지스터(Q11)의 도통으로 직류브레이크 주희로(4)에 강여자 전류가 브레이크 코일(DMB)에 인가되는데 이 때 홀소자(2)의 출력이 제한시간 이상 강여자 전류를 유지하게 되면 제3도의 연산증폭기(OP2)에서 과전류를 검출하여 릴레이(RY)를 동작시키므로 릴레이스위치(SWRY)의 접점을 이용하여 경보 및 트립회로를 구성하면 직류브레이크코일(DMB)이 과전류로 부터 보호받을 수 있으므로 코일 소손을 방지한다.
제3도는 본 고안의 직류브레이크의 전류제어 회로 및 코일 소손을 방지하기 위한 과전류 보호회로이다.
공급전압(VDD) 브레이크 온신호에 따라 단자(P1)에 발생되고, 전압은 다이오드(D8)를 경유하여 저항(R30), (R31)에 의해 트랜지스터(Q4)는 도통되고 이에 따라 제 2도의 대젼력 트랜지스터(Q11)가 도통되면서 주회로(4)는 브레이크코일(DMB)과 대전력 트랜지스터(Q11)를 경유하면서 강여자 전류가 발생된다.
이 때 교류 전원부에 설치된 홀소자(2)에서 전류가 검출되어 브릿지회로를 통하여 얻어진 출력전압(Co), (C1)으로 연산증폭기(OP1)에서 반전 증폭하여 저항(R18)과 콘덴서(C5)의 시정수시간을 가지며 비교기(CP)의 반전단가에 VB전압이 입력된다. 이때 비교기(CP)의 비반전 단자에는 -l5V전원이 저항기(R17)에 의해 0∼-10V로 조정되어 VA전압이 입력된다. 그러므로 비교기(CP)는 설정돤 VA전압과 홀소자(2)에서 검출된 전류(브레이크의 강여자 전류) 즉, VB전압의 편차에 의해 비교기(CP)의 출력이 "1" 혹은 "0" 로 전환된다.
비교기(CP)의 출력=｜VB｜>｜VB｜ "O" 이 출력되고----(ㄱ)
비교기(CP)의 출력=｜VB｜<｜VB｜ "1"이 출력됨.-----(ㄴ)
상기에서와 같이 직류브레이크 온신호에 의해 제2도의 강여자용 트랜지스터(Q11)가 도통되어 일정한 시간(1∼2sec) 동안 강여자 전류가 주회로(4)에 발생되면 홀소자(2)에 의해 검출된 전류(Co), (C1)가 연산증폭기(OP1)에 의해 반전증폭되어 비교기(CP)의 출력을 "0" 에서 "1"로 전환한다.
이 때 비교기(CP)의 출력은 다이오드(D6)를 경유하여 저항(R26), (R27)에 의해 트랜지스터(Q2)의 베이스에 전류를 인가함으로 트랜지스터(Q2)는 도통되고 이에 따라 제2도의 약여자용 트랜지스터(Q2)가 도통된다.
이 때 제3도 역시 비교기(CP)의 출력올 이용하여 다이오드(D5)와 저항기(R25) 및 콘덴서(C6)에 의해 극히 짧은 시정수를 가지면서 트랜지스터(Q3)의 베이스에 전류를 인가한다.
그러므로 트랜지스터(Q3)가 도통되면서 상기의 브레이크 온신호에 의해 도통된 트랜지스터(Q4)의 베이스를 차단하도록 구성하였다.
트랜지스터(Q4)의 오프로 제2도의 강여자용 트랜지스터(Q11)의 도통이 차단되고 이로 인하여 상기의 브레이크코일(DBM)과 약여자기용 저항(DBR-2)과 직렬로 접속된 트랜지스터(Q12)의 도통으로 주회로(4)는 브레이크코일(DNIB)과 저항(DBR-2)에 직렬로 접속된 약여자용 트랜지스터(Q12)를 경유함으로써 약여자 전류가 회로를 구성하게 된다.
따라서 제2도의 직류브레이크 주회로(4)는 대전력 트랜지스터(Q11)가 직류브레이그 온신호에 강여자 전류가 구성되고 약 1.5sec후 약여자용 트랜지스터(Q12)의 도통과 대전력 트랜지스터(Q11)의 OFF로 인하여 저항(DBR-2)을 경유한 약여자 전류가 흐르게 되며 상기의 브레이크 온 스톱신호에 의해서 제3도의 단자(P1) 전원이 차단되므로 트랜지스터(Q2), (Q4)의 콜렉터전류의 차단으로 제2도의 약여자용 트랜지스터(Q12)가 차단되면서 직류브레이크 주회로(4)는 전류의 흐름이 차단되면서 직류브레이크코일(DMB)의 잔류 전류는 브레이크코일(DMB)과 병렬로 접속된 저항(DBR-1)에 의해 소모되므로 방전된다.
한편 직류브레이크 주회로(4)에 과전류(강여자 전류)가 제한시간 이상 흐르게 되면 직류브레이크코일(DMB)이 소손되게 되는데, 이러한 경우를 방지하기 위하여 홀소자(2)에서 검출된 주회로(4)의 강여자 전류가 제3도의 연산증폭기(OP3)에 의해서 약 1.5sec후에는 추회로(4)의 구성이 약여자 전류로 전환되어야 하는데 약 1.5sec 이상의 제한시간이 초과하여도 홀소자(2)의 전류 검출이 지속적으로 강여자 전류를 유지할 경우는 제3도의 연산증폭기(OP2)에 의해서 과전류 경보 및 전원부(1)를 차단하게 된다.
즉 상기에서와 같이 홀소자(2)의 전류 출력이 제3도의 연산증폭기(OP1)를 통하여 반전증폭되어 입력되는데 저항(R8)에 의해 조정된 연산증폭기(OP1)의 출력은 저항(R10)과 콘덴서(C3)의 시간시정수에 의해서 연산증폭기(OP2)의 반전단자에 입력되고, -15V의 전원이 저항(R13), (R12)를 경유하여 조정된 제한값이 연산증폭기(OP2)의 비반전 단자에 입력되므로, 연산증폭기(OP2) 입력측 편차 즉 Vc와 Vd의 관계 연산증폭기(OP2)의 출력=｜Vc｜>｜Vd｜ "1" 신호----(ㄷ)
연산증폭기(OP2)의 출력=｜Vc｜<｜Vd｜ "0" 신호----(ㄹ)
에 의해서 저항(R14)과 콘덴서(C4)에 의해서 한정된 시간 후에는 트랜지스터(Q1)의 베이스에 전류를 인가하므로 트랜지스터(Q1)가 도통되면서 릴레이(RY)는 온되게 된다.
이 때 릴레이코일(R)은 리액터스 성분을 포함하므로 환류용 다이오드(D3)를 설치하여 역전류에 의한 트랜지스터(Q1)의 소손을 방지한다.
한편 릴레이스위치(SWRY)의 접점(A), (Ao)을 이용하여 경보 및 주회로(4)의 전원부(1)를 차단하도록 구성하였다.
상기한 바와 같이 작용하는 본 고안은 홀소자를 사용하여 검출된 전류를 이용한 트랜지스터(TR)형 직류 마그네트 브레이크(DBM) 제어장치는 종래의 전자접촉기형에 비하여 유접점을 무접점화함으로써 종래 장치의 유접점 오동작 발생으로 인한 직류 마그네트 브레이크의 소손 및 동작불량올 트랜지스터의 안정된 조건만 갖추어지면 영구적으로 방지할 수 있으며, 또한트랜지스터가 사이리스터에 비하여 턴온 및 오프 시간이 짧기 때문에 현장에서 직류 마그네트 브레이크 동작지연 현상은 일어나지 않는 장점이 있다.
그리고 기존의 소모성 저항과 강여자 저항을 사용함으로써 마그네트브레이크(DMB) 코일의 잔류 전류를 급속히 방전시킬 수 있으며 소자의 구성이 간단하고 회로가 단순하기 때문에 통상적인 지식을 가진 사람은 쉽게 활용할 수 있고, 산업체 현장에서 본 고안을 활용하게 되면 획기적인 효과를가져 올 수 있다. 특히 동작특성이 정확하고 응답속도가 빠르며, 과전류검출장치에 의해 직류브레이크코일 소손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 점검 및 보수가 간단하며 구조가 간단하여 기존설비에 적용이 용이한 장점이있다.

Claims (1)

  1. 전원부(1)와 홀소자(2), 정류기(3), 직류브레이크주회로(4) 및 제어부(5)를 구비한 전류제어형 직류브레이크장치에 있어서, 저항(R1∼R9)과 큰덴서(C1), (C2) 및 연산증폭기(OP1)로 이루어진 입력부(11)와, 저항(R11∼R15)과 콘덴서(C3), (C4), 다이오드(D1∼D3), 릴레이(RY), 릴레이스위치(SWRY), 연산증폭기(OP2) 및 트랜지스터 (Q1)로 이루어진 과전류검출부(12), 저항(R16∼R29)과 콘덴서(C5), 다이오드(D4∼D7), 비교기(CP), 트랜지스터(Q2)로 이루어 진 강여자 전류검출부(13) 및, 저항(R30∼R33)과 콘덴서(C6), 다이오드(D8), (D9) 및 트랜지스터(Q3), (Q4)로 이루어진 약여자 전류검출부(14)로 제어부(5)를 구성한 것을 특징으로 하는 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치.
KR2019950046885U 1995-12-26 1995-12-26 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치 KR200160108Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950046885U KR200160108Y1 (ko) 1995-12-26 1995-12-26 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950046885U KR200160108Y1 (ko) 1995-12-26 1995-12-26 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970045448U KR970045448U (ko) 1997-07-31
KR200160108Y1 true KR200160108Y1 (ko) 1999-11-01

Family

ID=19437931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019950046885U KR200160108Y1 (ko) 1995-12-26 1995-12-26 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200160108Y1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR970045448U (ko) 1997-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0634826B1 (en) Earth fault circuit breaker
JP2019515639A (ja) ソリッドステート配線不良回路遮断器
JPH04244724A (ja) 過電流トリップ回路
US5146386A (en) Electronic monitoring and redundant control circuit for a power switch
US20120120540A1 (en) Method and apparatus for controlling a lifting magnet of a materials handling machine
US4513343A (en) Short circuit protector having fold-back trip point for solid state switching device
KR200160108Y1 (ko) 트랜지스터를 이용한 전류제어형 직류브레이크 제어장치
JPH0850518A (ja) 過電流保護装置
KR100781131B1 (ko) 과전류/단락 계전기를 겸한 전자식무접점릴레이
US3809962A (en) Ground current powered ground fault protector
KR101879340B1 (ko) 3상전원 부족전압 트립장치
JPH0630579A (ja) 電流検出回路
CA1070762A (en) D.c. to a.c. electronic inverter with overload protection
KR100267456B1 (ko) 크레인 과부하 방지장치
WO1991019341A1 (en) Electrical protection devices
KR100625171B1 (ko) 과전류 방지 장치
US3487266A (en) Static overcurrent relay designed to accommodate current &#34;offset&#34; of up to 100% of the steady state level
JPH06284554A (ja) 過電流保護装置
SU1275631A1 (ru) Устройство дл защиты электродвигател от перегрузки
KR0122325Y1 (ko) 과전류계전기
JPH0632755Y2 (ja) 交流サイリスタの電源保護回路
NL1006104C2 (nl) Aardlekdetectieschakeling.
KR970006426Y1 (ko) 전원 공급장치
JPH1127853A (ja) 主回路電源の保護回路
RU1817178C (ru) Устройство дл защиты от токовой перегрузки

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20020802

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee