KR200158284Y1 - Roof side reinforcing structure of passenger car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승용차에서 사이드 도어 상단의 도어 프레임과 접하는 루프 사이드가 차량의 측면 충돌에 대한 강성을 갖는 구조로 보강되는 루프 사이드 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof side reinforcement structure in which a roof side in contact with a door frame on an upper side door of a passenger car is reinforced with a structure having rigidity against side impact of the vehicle.
본 고안은 루프 사이드의 내부를 강성을 갖도록 보강하고 충격에너지의 흡수가 용이하도록 하여 차량의 측면충돌시에 차체의 충격완화 및 실내승객보호를 위해, 루프 사이드 인너 패널(2)의 내면에 중공을 이루도록 제1보강부재(6)를 설치하고, 루프 사이드 인너 패널(2)과 루프 사이드 아웃터 패널(1)의 상하단 접합부 사이에 제2보강부재(7)를 설치하며, 상기 제1보강부재(6)와 상기 제2보강부재(7)면에 충격하중의 작용방향으로 복수개의 박스형 보강부재(8a,8b,8c,8d)를 사다리모양으로 적층시켜 설치한 단면형상으로 구성한 것이다.The present invention reinforces the interior of the roof side to have rigidity and facilitates the absorption of impact energy, so that the hollow surface is formed on the inner surface of the roof side inner panel 2 to alleviate the impact of the vehicle body and protect the passengers during the side collision of the vehicle. The first reinforcing member 6 is installed to achieve the second reinforcing member 6, and the second reinforcing member 7 is installed between the upper and lower junctions of the roof side inner panel 2 and the roof side outer panel 1. ) And a plurality of box-shaped reinforcing members 8a, 8b, 8c, and 8d stacked in a ladder shape on the surface of the second reinforcing member 7 in the direction of the impact load.
Description
제1도는 본 고안의 적용부위를 예시한 차량 사시도.1 is a perspective view of a vehicle illustrating the application of the present invention.
제2도는 제1도의 A-A선에 해당하는 본 고안의 실시예의 종단면도.2 is a longitudinal cross-sectional view of an embodiment of the present invention corresponding to line A-A of FIG.
제3도는 본 고안의 충돌 후의 변형상태 예시도.Figure 3 is an illustration of the deformation state after the collision of the present invention.
제4도는 종래의 루프 사이드 종단면도.4 is a conventional roof side longitudinal sectional view.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 루프 사이드 아웃터 패널 2 : 루프 사이드 인너 패널1 roof side outer panel 2 roof side inner panel
6 : 제1보강부재 7 : 제2보강부재6: first reinforcing member 7: second reinforcing member
8a,8b,8c,8d : 박스형 보강부재8a, 8b, 8c, 8d: box type reinforcement member
본 고안은 승용차에서 사이드 도어 상단의 도어 프레임과 접하는 루프 사이드가 차량의 측면 충돌에 대한 강성을 갖는 구조로 보강되는 루프 사이드 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roof side reinforcement structure in which a roof side in contact with a door frame on an upper side door of a passenger car is reinforced with a structure having rigidity against side impact of the vehicle.
종래의 루프 사이드는 제4도와 같이 루프 사이드 아웃터 패널(21)과 루프 사이드 인너 패널(22)의 용접에 의한 접합으로 이루어져 있는 바 루프 사이드 아웃터 패널(21)의 하부에는 도어 프레임(23)에 장착된 도어 웨더 스트립(24)이 접하고 있게 된다.The conventional roof side is mounted to the door frame 23 at the lower part of the bar roof side outer panel 21 formed by welding the roof side outer panel 21 and the roof side inner panel 22 as shown in FIG. The door weather strip 24 is in contact.
그러나 외부에서 차량의 측면충돌시 충격하중이 도어 프레임(23)과 함께 굽힘모멘트로 작용하여 제4도의 우측에서 좌측으로 변형이 일어나게 되는데, 충격하중에 대한 루프 사이드의 저항 강도가 약해 대차와 도어 프레임 및 루프 사이드의 실내침입량이 많으므로 승객의 두부와 목부위에 대한 상해치가 높게 나타나는 문제를 가지고 있었던 것이다.However, when the side impact of the vehicle from the outside impacts the bending moment together with the door frame 23, the deformation occurs from the right side to the left side of FIG. 4, the strength of the loop side against the impact load is weak, so the bogie and the door frame And because of the large amount of indoor invasion of the roof side had a problem that the injury to the head and neck of the passenger is high.
본 고안의 목적은 루프 사이드의 내부를 강성을 갖도록 보강하고 충격에너지의 흡수가 용이하도록 하여 차량의 측면충돌시에 차체의 충격완화 및 실내승객보호에 기여토록 하는데 있는 것이다.An object of the present invention is to reinforce the interior of the roof side to have rigidity and to facilitate the absorption of impact energy, thereby contributing to the impact reduction of the vehicle body and the protection of passengers during the side collision of the vehicle.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 루프 사이드 인너 패널의 내면에 중공을 이루도록 제1보강부재를 설치하고, 루프 사이드 인너 패널과 루프 사이드 아웃터 패널의 상하단 접합부 사이에 제2보강부재를 설치하며, 상기 제1보강부재와 상기 제2보강부재면에 충격하중의 작용방향으로 복수개의 박스형 보강부재를 사다리모양으로 적층시켜 설치한 단면형상으로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a first reinforcing member so as to form a hollow on an inner surface of the roof side inner panel, and installs a second reinforcing member between the upper and lower junctions of the roof side inner panel and the roof side outer panel. The first reinforcing member and the second reinforcing member are formed in a cross-sectional shape in which a plurality of box-shaped reinforcing members are stacked in a ladder shape in an action direction of an impact load.
본 고안은 차량의 측면충돌이 가해질 때 박스형 보강부재가 변형되면서 그 충격에너지를 흡수하고 제1보강부재와 제2보강부재가 충격하중을 루프 사이드의 상하단으로 분산시켜 완충시키게 되는 것이다.The present invention is to absorb the impact energy as the box-shaped reinforcing member is deformed when the side impact of the vehicle is applied, and the first reinforcing member and the second reinforcing member to distribute the shock load to the upper and lower ends of the roof side to buffer.
이하 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
본 고안은 제2도와 같이 루프 사이드가 루프 사이드 아웃터 패널(1)과 루프 사이드 인너 패널(2)의 용접에 의한 접합으로 이루어져 있고, 루프 사이드 아웃터 패널(1)의 하부에 도어 프레임(3)에 장착된 도어 웨더 스트립(4)이 접하고 있는 구조에 있어서, 루프 사이드 인너 패널(2)의 내면에 양단이 절곡된 제1보강부재(6)를 루프 사이드 인너 패널(2)과 중공을 이루도록 용접하고, 루프 사이드 인너 패널(2)과 루프 사이드 아웃터 패널(1)의 상하단 접합부 사이에 중간이 단차를 이루며 절곡되는 제2보강부재(7)의 양단을 용접하며, 상기 제1보강부재(6)와 상기 제2보강부재(7)의 사이에 하나의 박스형 보강부재(8a)를 용접하고, 상기 제2보강부재(7)의 바깥쪽면에 충격하중의 작용방향으로 복수개의 박스형 보강부재(8b,8c,8d)를 사다리모양으로 적층시켜 용접한 단면형상으로 구성한 것이다.According to the present invention, the roof side is formed by joining the roof side outer panel 1 and the roof side inner panel 2 by welding, as shown in FIG. In the structure in which the door weather strip 4 is in contact with each other, the first reinforcing member 6 bent at both ends on the inner surface of the roof side inner panel 2 is welded so as to be hollow with the roof side inner panel 2. , Welding both ends of the second reinforcing member 7 which is bent in a step between the upper and lower joints of the roof side inner panel 2 and the roof side outer panel 1, and the first reinforcing member 6 and the second reinforcing member 6. One box-shaped reinforcing member 8a is welded between the second reinforcing members 7 and a plurality of box-shaped reinforcing members 8b and 8c in the direction of impact load on the outer surface of the second reinforcing member 7. , Cross section welded by stacking 8d) It is composed of a phase.
이에 따라 차량의 측면충돌시 충격하중이 루프 사이드 아웃터 패널(1)에서 실내측으로 가해지면 박스형 보강부재(8a,8b,8c,8d)는 제3도와 같이 측면부분이 안으로 찌그러지고, 제1보강부재(6)와 제2보강부재(7)는 루프 사이드 인너 패널(2)의 가장자리쪽과, 루프 사이드 아웃터 패널(1)과 루프 사이드 인너 패널(2)의 접합부쪽으로 충격하중을 분산시키게 되는 것이다.Accordingly, when the impact load is applied to the interior side from the roof side outer panel 1 during the side collision of the vehicle, the side reinforcement of the box-shaped reinforcing members 8a, 8b, 8c, and 8d is crushed inward as shown in FIG. (6) and the second reinforcing member (7) are to distribute the impact load to the edge side of the roof side inner panel (2) and the joint portion of the roof side outer panel (1) and the roof side inner panel (2).
이와 같은 본 고안은 루프 사이드의 내부를 제1보강부재와 제2보강부재 및 박스형 보강부재로 보강하여 강성을 유지하면서 차량의 측면충돌시 충격에너지의 흡수가 효율적으로 이루어지므로 차체의 충격완화 및 실내승객보호에 기여하게 되는 것이다.The present invention reinforces the interior of the roof side with the first reinforcing member, the second reinforcing member, and the box-shaped reinforcing member, while maintaining the rigidity, so that the impact energy is efficiently absorbed during the side collision of the vehicle, thereby reducing the impact of the vehicle body and the interior. It will contribute to passenger protection.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950038587U KR200158284Y1 (en) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | Roof side reinforcing structure of passenger car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950038587U KR200158284Y1 (en) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | Roof side reinforcing structure of passenger car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970037358U KR970037358U (en) | 1997-07-26 |
| KR200158284Y1 true KR200158284Y1 (en) | 1999-10-15 |
Family
ID=19432197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950038587U KR200158284Y1 (en) | 1995-12-06 | 1995-12-06 | Roof side reinforcing structure of passenger car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200158284Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-06 KR KR2019950038587U patent/KR200158284Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037358U (en) | 1997-07-26 |
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