KR200158043Y1

KR200158043Y1 - 내마모성이 개선된 엘보우

Info

Publication number: KR200158043Y1
Application number: KR2019960041058U
Authority: KR
Inventors: 정광세; 황상희
Original assignee: 명호근; 쌍용양회공업주식회사
Priority date: 1996-11-21
Filing date: 1996-11-21
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980028070U

Abstract

본 고안은 분체, 예를 들면 시멘트나 밀가루 등을 공기로 수송하는 장치에서 설치 위치에 따라 발행하는 벤드 부위의 마모를 방지할 수 있는 개선된 엘보우를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 엘보우(10)는 전체적으로 삼각형 구조를 하고 있는 몸통부(11), 해당 몸통부(11)의 각 곡지점 부위에 연결되어 있는 연결관(12,13,14), 해당 연결관 중에서 서로 방향으로 위치하는 두개의 연결관 선단에 설치된 분체를 수송하는 수평 수송관 또는 수직 수송관과 연결될 수 있는 플랜지부(15,16)와 수송되는 분체가 적층 되어지는 밀폐된 플랜지부(17)로 이루어져 있다.

Description

내마모성이 개선된 엘보우

본 고안은 내마모성이 개선된 엘보우에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 분체, 예를 들면 시멘트나 밀가루 등을 공기로 수송하는 장치에서 설치 위치에 따라 발생하는 밴드 부위(bend portion)의 마모를 방지할 수 있는 개선된 엘보우에 관한 것이다.

종래, 분체를 공기로 수송하는 장치에서의 엘보우는 첨부 도면 중 제3도에 예시한 바와 같이 서로 직각 방향으로 배열되어 있는 두 개의 수송관(31,32)사이를 연결할 수 있도록 거의 90도 방향으로 벤드 부위를 가지고 있다.

분체의 공기 수송시 수평 수송관(31)과 수직 수송관(32)내의 유속은 수송물에 따라 다소 차이는 있으나, 대부분 시멘트의 경우 18m/sec 내지 25cm/sec 정도이다. 따라서, 종래의 엘보우(30)는 상기한 바와 같이 대부분 90도 방향으로 벤드 부위를 가지고 있기 때문에 분체와의 마찰에 의해 마모 현상이 극심하여 주기적으로, 예를 들면 6개월 마다 이를 교체해 주어야 하는 문제가 발생하였다.

이에 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해소시키기 위하여 엘보우가 가지고 있는 벤드 부위를 개선시킴으로써 마모 현상을 없애고, 또 교체 주기도 2년 이상으로 늘일 수 있는 내마모성이 개선된 엘보우를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

제1도는 본 고안에 따른 엘보우의 사시도이다.

제2도는 원료가 적체되어 있는 본 고안에 따른 엘보우의 측면도이다.

제3도는 종래의 엘보우의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,30 : 엘보우 11 : 몸통부

12,13,14 : 연결관 15,16,17,18,21 : 플랜지부

20,31 : 수평 수송관 19,32 : 수직 수송관

22 : 분체

첨부 도면 중 제1도에 나타낸 바와 같이 본 발명의 엘보우(10)는 전체적으로 삼각형 구조를 하고 있는 몸통부(11), 해당 몸통부(11)의 각 꼭지점 부위에 연결되어 있는 연결관(12,13,14), 해당 연결관 중에서 서로 수직 방향으로 위치하는 두개의 연결관 선단에 설치된 분체를 수송하는 수평 수송관 또는 수직 수송관과 연결될 수 있는 플랜지부(15,16)와 수송되는 분체가 적층 되어지는 밀폐된 플랜지부(17)로 이루어져 있다.

본 고안에서 부호11로 나타낸 엘보우(10)의 몸통부는 제1도에 사시도로 나타낸 바와 같이 전체적으로 삼각형 구조를 하고 있으며, 후술하겠지만, 분체가 수송될 때 상기 몸통부(11)의 내부에 수송물이 적체될 수 있는 구조로 이루어져 있다. 상기 삼각형 구조의 몸통부(11)의 각 꼭지점 부위에는 분체를 수송할 수 있는 연결관(12,13,14)이 연결 및 형성되어 있다.

상기 연결관(12,13,14)중에서 부호12로 나타낸 연결관은 분체를 수평 방향으로 수송하는 수평 수송관(20)과 연결되게 되며, 부호13으로 나타낸 연결관은 분체를 수직 방향으로 수송하는 수직 수송관(19)과 연결되게 되고, 부호14로 나타낸 연결관은 어떠한 수송관과도 연결되지 않고 부호17로 나타낸 플랜지부와 함께 밀폐된 상태로 있게 된다.

그리고, 상기 연결관(12,13)의 선단 부위에 설치되어 있는 부호15와 부호16으로 나타낸 플랜지부는 수평 수송관(20)과 수직 수송관(19)에 설치되어 있는 각각의 플랜지부(18,21)와 연결 접촉되어 이들을 고정시키게 되는 플랜지부이다.

따라서, 본 고안의 엘보우(10)는 제2도에 나타낸 바와 같이 공기에 의해 수송되는 분체가 수평 수송관(20)을 통해서 초기에 몸통부(11) 내부로 들어오게 될 경우 확장된 내부 용적에 의해 분체 수송 속도가 약 10m/sec 정도로 떨어지게 된다. 이에 따라 몸통부(11)의 밀폐된 연결관(14) 부근에 분체(22)가 적체되는 현상이 발생하게 된다. 이와 같이 분체(22)의 유입이 이어지면서 적체 현상이 계속될 경우 제2도에 나타낸 바와 같이 몸통부(11)의 내부에는 종래의 엘보우와 같이 벤드 부위의 통로가 형성되게 되고 이 통로 부위를 따라서 분체가 수직 수송관(19) 쪽으로 이송되게 된다.

상기한 바와 같이 몸통부(11) 내에서 적체된 분체(22)에 의해 형성된 통로에 의해 수평 수송관(20)에서 유입되는 분체의 속도는 종래와 같이 18m/sec내지 25cm/sec정도를 그대로 유지한 상태로 수직 수송관(19)을 통해서 빠져 나가게 된다.

본 고안에 따른 엘보우(10)는 분체의 적체를 이용하여 분체가 통과하는 벤드 형태의 통로를 형성시켜 줌으로써 분체간의 마찰로 인하여 엘보우가 분체에 의해 마모되는 현상을 피할 수 있도록 한 것으로 분체의 이송 속도의 감소도 없이 장기간 동안, 약2년 이상 엘보우를 사용할 수 있는 특징이 있다.

Claims

전체적으로 삼각형 구조를 하고 있는 몸통부(11), 해당 몸통부(11)의 각 꼭지점 부위에 연결되어 있는 연결관(12,13,14), 해당 연결관(12,13,14)중에서 서로 수직 방향으로 위치하는 두개의 연결관 선단에 설치된 분체를 수송하는 수평 수송관(20) 또는 수직 수송관(19)과 연결될 수 있는 플랜지부(15,16)와 수송되는 분체가 적체되어지는 밀폐된 플랜지부(17)로 이루어진 것을 특징으로 하는 내마모성이 개선된 엘보우.