KR200157040Y1 - Clip for clamping of tooth belt cover - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립에 관한 것으로, 그 목적은 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하여 엔진내의 이물질 침입을 방지하고, 타이밍 벨트와 오토 텐셔너의 수명을 연장하며, 엔진의 성능을 향상시킴과 동시에 수명을 연장시키는 자동차 엔진 장착 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립를 제공함에 있다.The present invention relates to a clip for mounting the front engine belt cover of an automobile engine, the purpose of which is to prevent the opening of the front tool belt cover to prevent foreign matter from entering the engine, to extend the life of the timing belt and the auto tensioner, and to improve the performance of the engine. To provide a clip for mounting a front engine belt cover for an automobile engine that improves the service life and extends the service life.
본 고안은 프론트 툴스 벨트 커버가 삽입되는 제 1 삽입부와, 고무 시일이 삽입되는 제 2 삽입부와, 리어 툴스 벨트 커버와 결합되는 걸림부로 구성된 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공하는 것이다.The present invention provides a car engine front tools belt cover mounting clip comprising a first insertion portion into which a front tools belt cover is inserted, a second insertion portion into which a rubber seal is inserted, and a locking portion engaged with the rear tools belt cover. .
Description
본 고안은 클립에 관한 것으로 특히, 자동차 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버 사이에 장착되어 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하고, 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버의 결합력을 향상시키는 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립에 관한 것이다.The present invention relates to a clip, in particular, a car engine front tools belt cover mounting clip which is mounted between the car engine and the front tools belt cover to prevent the opening of the front tools belt cover and improves the coupling force between the engine and the front tools belt cover. It is about.
일반적으로 엔진 본체는 고정 부분으로 되어 있는 실린더 블록의 내부에 원통형의 실린더 속을 피스톤이 상하로 움직일 수 있도록 되어 있으며 피스톤에 연결되어 있는 커넥팅 로드는 상단부가 피스톤 핀에 의해 결합되어 있으며, 커넥팅 로드 대단부인 하단부는 크랭크축 핀 부분에 연결되어 있어 크랭크축을 회전시킨다.Generally, the main body of the engine is configured to allow the piston to move up and down in the cylindrical cylinder inside the cylinder block, which is a fixed part, and the connecting rod connected to the piston is coupled to the upper end by a piston pin. The lower part of the female part is connected to the crankshaft pin part to rotate the crankshaft.
가솔린 4 행정 엔진은 실린더 블록, 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크축, 플라이휠, 밸브 장치 등의 장치로 구성된 동력 계통을 엔진 본체라하며, 이것에 부수되는 연료 장치, 점화 장치, 냉각 장치, 윤활 장치, 배기 장치 등 5가지 장치를 엔진 부수 장치라고 한다.The gasoline four-stroke engine is a power system consisting of a cylinder block, a piston, a connecting rod, a crankshaft, a flywheel, a valve device, and the like, the engine body. Five devices, such as a device, are called an engine accessory.
엔진 본체의 각부는 연료의 연소에 의한 열 에너지를 유효하게 동력으로 바꾸는 가장 중요한 역할을 하는 것으로 고온, 고압, 충격, 마찰에 대하여 충분한 내구성이 있어야 하며, 중량과 용적이 작고, 운동 부분은 정적, 동적 균형이 유지되어야 하며 고장 수리가 쉬워야 한다.Each part of the engine main body plays the most important role in effectively converting heat energy by combustion of fuel into power. It must have sufficient durability against high temperature, high pressure, impact and friction, and it has small weight and volume, and the moving part is static, Dynamic balance should be maintained and troubleshooting should be easy.
엔진 프론트 부위는 상단에 흡기 밸브 및 배기 밸브의 개폐를 도와 주는 캠축과, 피스톤의 상하 운동을 회전운동으로 변환하는 크랭크 축이 타이밍 벨트에 의해 연결되어 있다.The engine front part is connected to the cam shaft at the upper end to help the opening and closing of the intake valve and the exhaust valve, and the crank shaft for converting the up and down movement of the piston into the rotational movement by a timing belt.
또한, 자동차 엔진용 타이밍 벨트의 텐셔너(tensioner)는 장력, 응력, 팽창력의 뜻으로 벨트 구동 방식이나 또는 체인 구동 방식에서 벨트나 체인이 늘어지게 되는 것을 방지하도록 되어 있다.In addition, the tensioner of the timing belt for automobile engines is designed to prevent the belt and the chain from sagging in the belt driving system or the chain driving system in terms of tension, stress, and expansion force.
종래에는 상기와 같이 구성된 엔진 프론트 부위에 이물질이 삽입되는 것을 방지하기 위하여 상단부에 톱 클립(TOP CLIP)이 형성되고, 엔진의 프론트 부위에 대응하는 형상을 구비하며, 엔진 프론트 부위와 접촉되는 부분에 이물질의 삽입을 방지하기 위한 고무 시일(SEAL)이 장착된 프론트 툴스 벨트 커버를 장착하였다.Conventionally, a top clip (TOP CLIP) is formed at the upper end to prevent foreign substances from being inserted into the engine front part configured as described above, and has a shape corresponding to the front part of the engine, and is in contact with the engine front part. Front tool belt cover with rubber seal (SEAL) to prevent the insertion of foreign matter.
상기 톱 클립은 프론트 툴스 벨트 커버와 엔진 프론트 부위의 결합력을 향상시키기 위하여 프론트 툴스 벨트 커버 상단 일측에 형성되는 것으로, 이물질의 삽입을 방지하기 위하여 고무 시일이 장착된 프론트 툴스 벨트 커버를 엔진에 장착시킬시, 일측 끝단이 리어 툴스 커버(REAR TOOTH COVER)의 일측단에 걸리어 프론트 툴스 벨트 커버의 이탈을 방지하도록 되어 있었다.The top clip is formed on one side of the top of the front tool belt cover to improve the coupling force between the front tool belt cover and the engine front part, and the front tool belt cover equipped with the rubber seal is mounted on the engine to prevent the insertion of foreign matter. At one time, one end was caught by one end of the rear tool cover to prevent the front tool belt cover from being detached.
그러나, 상기와 같이 톱 클립만 사용하여 엔진 일측에 프론트 툴스 벨트 커버를 장착할 경우, 엔진의 진동 및 엔진의 작동중 발생되는 고온으로 톱 클립이 엔진의 결합부에서 이탈하면 프론트 툴스 벨트 커버와 엔진 사이에 틈새가 발생하거나 프론트 툴스 벨트 커버가 분리되었다.However, when the front tool belt cover is mounted on one side of the engine using only the top clip as described above, the front tool belt cover and the engine are separated when the top clip is separated from the engine coupling part due to the engine vibration and the high temperature generated during the operation of the engine. There was a gap in between or the front tools belt cover was removed.
상기와 같이 톱 클립의 이탈로 엔진과 프론트 툴스 벨트 커버 사이에 틈새가 발생되거나, 프론트 툴스 벨트 커버가 엔진 프론트 부위에서 이탈할 경우, 엔진 프론트 부위에 이물질이 삽입된다.As described above, when a gap is generated between the engine and the front tools belt cover due to the detachment of the top clip, or when the front tools belt cover is separated from the engine front part, foreign matter is inserted into the engine front part.
삽입된 이물질(흙, 먼지)은 엔진 프론트 부위에 위치한 캠축, 크랭크축, 발전기 동력축 등을 연결하는 타이밍 벨트와 상기 타이밍 벨트의 장력을 조절하는 오토 텐셔너를 파손한다.The inserted foreign matter (dirt, dust) damages the timing belt connecting the camshaft, crankshaft, generator power shaft, etc. located in the engine front part and the auto tensioner for adjusting the tension of the timing belt.
특히, 이물질에 의하여 오토 텐셔너가 파손되면, 타이밍 벨트가 늘어지므로 각 밸트는 개폐 시기가 틀려지게 되어 엔진의 성능 및 내구성에 나쁜 영향을 주는 등 여러 가지 문제점이 있었다.In particular, when the auto-tensioner is damaged by foreign matters, the timing belt is stretched, and thus, each belt has various problems, such that the opening and closing timing is incorrect, which adversely affects the performance and durability of the engine.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 엔진 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하여 엔진내의 이물질 침입을 방지하고, 타이밍 벨트와 오토 텐셔너의 수명을 연장하며, 엔진의 성능을 향상시킴과 동시에 수명을 연장시키는 자동차 엔진 장착 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to prevent opening of the engine front tool belt cover to prevent foreign matter from entering the engine, extend the life of the timing belt and auto tensioner, and improve the performance of the engine. To provide a clip for mounting the front tool belt cover for the vehicle engine to extend the life at the same time.
본 고안은 엔진 프론트 툴스 벨트 커버를 엔진에 견고하게 장착시킴으로서 달성되는데 즉, 프론트 툴스 벨트 커버가 삽입되는 제 1 삽입부와, 고무 시일이 삽입되는 제 2 삽입부와, 리어 툴스 벨트 커버와 결합되는 걸림부로 구성된 자동차 엔진 프론트 툴스 벨트 커버 장착용 클립을 제공하는 것이다.The present invention is achieved by firmly mounting the engine front tools belt cover to the engine, i.e., a first insert into which the front tools belt cover is inserted, a second insert into which the rubber seal is inserted, and a rear tools belt cover It is to provide a clip for mounting a vehicle engine front tool belt cover composed of a locking portion.
도 1 은 본 고안의 사시도1 is a perspective view of the present invention
도 2 는 클립의 전개도2 is an exploded view of a clip
도 3 은 본 고안에 따른 클립의 결합단면도3 is a cross-sectional view of the coupling according to the present invention
도 4 는 본 고안의 사용상태도4 is a state of use of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 클립 2 : 프론트 툴스 벨트 커버1: Clip 2: Front Tools Belt Cover
3 : 고무 시일 4 : 리어 툴스 벨트 커버3: rubber seal 4: rear tools belt cover
11 : 제 1 삽입부 12 : 제 2 삽입부11: first inserting portion 12: second inserting portion
13 : 걸림부 14 : 방지턱13: hook 14: bump
15 : 홈 16 : 사각홀15: groove 16: square hole
17 : 돌출부 21 : 톱 클립17: protrusion 21: top clip
100 : 엔진 211 : 삽입홈100: engine 211: insertion groove
도 1 은 본 고안의 사시도를, 도 2 는 클립의 전개도를 도시한 것으로, 길고 평평한 플레이트의 일측을 도 2 의 A와 B를 기준으로 'S'자 형의 굽힘을 주어 제 1 삽입부(11)와 제 2 삽입부(12)를 형성하고, 타측단을 C와 D를 기준으로 'V'자형 굽힘을 주어 걸림부(13)를 형성한다.FIG. 1 is a perspective view of the present invention, and FIG. 2 is a development view of a clip. The first insertion part 11 is formed by bending an 'S' shape on one side of a long flat plate based on A and B of FIG. 2. ) And the second insertion part 12 are formed, and the locking part 13 is formed by giving 'V'-shaped bending to the other end based on C and D.
상기 제 1 삽입부(11)는 프론트 툴스 벨트 커버(2)가 삽입되는 곳으로, 서로 대응되는 양측면 상·하단에 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 이탈을 방지하는 방지턱(14)이 각각 형성되어 있다.The first inserting portion 11 is a place where the front tools belt cover 2 is inserted, and the jaws 14 are formed on both upper and lower sides of the front tool belt cover 2 to prevent separation of the front tools belt cover 2. have.
상기 제 2 삽입부(12)는 고무 시일(3)의 일측이 삽입되는 곳으로, 일측에 클립(1)의 강성을 높이기 위하여 홈(15)이 형성되어 있다.The second insertion part 12 is a place where one side of the rubber seal 3 is inserted, and a groove 15 is formed on one side to increase the rigidity of the clip 1.
상기 걸림부(13)는 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단이 걸리는 곳으로, 길고 평평한 플레이트 형상의 클립(1) 일측에 형성된 사각 홀(16)과, 상기 사각 홀(16)의 일측에서 제 1, 2 삽입부(11,12)를 향하도록 사각 홀(16)내로 돌출 형성된 돌출부(17)로 되어 있다.The engaging portion 13 is a place where one end of the rear tools belt cover 4 is caught, and a square hole 16 formed at one side of a long flat plate-shaped clip 1 and at one side of the square hole 16. The protrusion 17 is formed to protrude into the square hole 16 so as to face the first and second insertion portions 11 and 12.
상기 돌출부(17)는 사각 홀(16)의 일측면에서 사각 홀(16)내로 돌출된 것으로, 홀의 일측면과 예각을 이루도록 경사지게 형성되어 있다.The protrusion 17 protrudes from one side of the square hole 16 into the square hole 16, and is formed to be inclined to form an acute angle with one side of the hole.
도 3 은 본 고안에 따른 클립의 결합단면도를 도시한 것으로, 엔진(100)내로의 이물질 침입을 방지하기 위하여, 프론트 툴스 벨트 커버(2)에 장착된 고무 시일(3)을 프론트 툴스 벨트 커버(2)에서 분리하고, 상기 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 일측단을 제 1 삽입부(11)에 삽입하며, 상기 제 1 삽입부(11)의 양측면에 서로 대응하도록 각각 형성된 방지턱(14)을 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양쪽에서 프론트 툴스 벨트 커버(2) 방향으로 눌러 프론트 툴스 벨트 커버(2)와 접촉시킨다.3 is a cross-sectional view of the clip according to the present invention, in order to prevent foreign matter from entering the engine 100, the rubber seal (3) mounted on the front tools belt cover (2) to the front tools belt cover ( 2), one end of the front tools belt cover 2 is inserted into the first inserting portion 11, and the bumps 14 are formed to correspond to each other on both sides of the first inserting portion 11, respectively. Both sides of the front tools belt cover 2 are pressed in the direction of the front tools belt cover 2 to be brought into contact with the front tools belt cover 2.
이때, 클립(1)은 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양측면부에 각각 장착한다.At this time, the clips 1 are attached to both side portions of the front tools belt cover 2, respectively.
제 1 삽입부(11)에 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 삽입한 다음, 엔진(100)내의 이물질 침입을 방지하는 고무 시일(3)의 홈(31)내로 제 1 삽입부(11)를 삽입하면 상기 고무 시일(3)의 일측이 제 2 삽입부(12)내로 삽입되게 된다.After inserting the front tools belt cover 2 into the first inserting portion 11, the first inserting portion 11 is inserted into the groove 31 of the rubber seal 3 to prevent foreign matter from entering the engine 100. One side of the rubber seal 3 is inserted into the second insertion part 12.
상기와 같이 클립(1)의 제 1 삽입부(11)와 제 2 삽입부(12)에 프론트 툴스 벨트 커버(2) 일측단과 고무 시일(3)의 일측을 각각 삽입하고, 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100)의 일측에 접촉한 다음, 상기 클립(1)의 걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 밀어 넣는다.As described above, one end of the front tools belt cover 2 and one side of the rubber seal 3 are respectively inserted into the first inserting portion 11 and the second inserting portion 12 of the clip 1, and the front tools belt cover ( 2) is brought into contact with one side of the engine 100, and then the locking portion 13 of the clip 1 is pushed in the direction of the rear tools belt cover 4.
걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 눌러서 밀어 넣게 되면, 상기 걸림부(13)의 일측 중앙에 형성된 사각홀(16)과 예각을 이루고 상기 제 1, 2 삽입부(11,12)를 향하도록 사각홀(16)내로 돌출된 돌출부(17)에 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단이 걸리게 된다.When the locking portion 13 is pushed in the direction of the rear tools belt cover 4, the locking portion 13 forms an acute angle with the square hole 16 formed at the center of one side of the locking portion 13, and the first and second insertion portions 11, One end of the rear tools belt cover 4 is caught by the protrusion 17 protruding into the square hole 16 so as to face 12.
상기와 같은 클립(1)은 리어 툴스 벨트 커버(4)의 레이아웃이 일정하지 않으므로 그 길이 즉, 도 2 의 B에서 C까지의 길이는 리어 툴스 벨트 커버(4)의 레이아웃에 맞게 조절하여 사용한다.Since the layout of the rear tools belt cover 4 is not constant as described above, the length of the clip 1, that is, the length from B to C of FIG. 2, may be adjusted to be used according to the layout of the rear tools belt cover 4. .
도 4 는 본 고안의 사용상태도를 도시한 것으로, 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100) 프론트 부위에 장착시킬시, 상기 프론트 툴스 벨트 커버(2)와 고무 시일(3) 사이에 클립(1)을 장착하고, 톱 클립(21)의 지지부 일측에 형성된 삽입홈(211)내로 드라이버나 얇고 평평한 바를 삽입하여 프론트 툴스 벨트 커버(2) 상단에 형성된 톱 클립(21)의 끝단을 위로 상승시킨 다음, 리어 툴스 벨트 커버(4)와 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 접촉시킴과 동시에 톱 클립(21)과 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측을 결합시킨다.4 is a view illustrating a state of use of the present invention, when the front tools belt cover 2 is mounted on the front portion of the engine 100, a clip between the front tools belt cover 2 and the rubber seal 3 is shown. 1), and a screwdriver or a thin flat bar is inserted into the insertion groove 211 formed at one side of the support portion of the top clip 21 to raise the end of the top clip 21 formed at the top of the front tools belt cover 2 upward. Next, the rear tools belt cover 4 and the front tools belt cover 2 are brought into contact with each other, and the top clip 21 and one side of the rear tools belt cover 4 are engaged.
상기와 같이 프론트 툴스 벨트 커버(2)를 엔진(100) 일측에 장착된 리어 툴스 벨트 커버(4)에 결합시킨 후, 프론트 툴스 벨트 커버(2)의 양측면부에 장착된 클립(1)의 걸림부(13)를 리어 툴스 벨트 커버(4) 방향으로 누르면 걸림부(13)의 돌출부(17)가 리어 툴스 벨트 커버(4)의 일측단에 걸리게 되어 프론트 툴스 벨트 커버(2)가 엔진(100)에 장착된 리어 툴스 벨트 커버(4)에 장착된다.After coupling the front tools belt cover 2 to the rear tools belt cover 4 mounted on one side of the engine 100 as described above, the clip 1 mounted on both side portions of the front tools belt cover 2 is caught. When the part 13 is pushed in the direction of the rear tools belt cover 4, the protrusion 17 of the locking portion 13 is caught by one end of the rear tools belt cover 4 so that the front tools belt cover 2 is connected to the engine 100. Mounted on the rear tools belt cover 4.
이와 같이 본 고안은 프론트 툴스 벨트 커버와 고무 시일 사이에 장착된 클립을 이용하여 리어 툴스 벨트 커버와 프론트 툴스 벨트 커버를 더욱 견고하게 결합시키므로, 엔진에서 발생되는 고온과 진동에 의한 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지하고, 프론트 툴스 벨트 커버의 내구성을 증대시킨다.As such, the present invention more firmly combines the rear tools belt cover and the front tools belt cover by using a clip mounted between the front tools belt cover and the rubber seal, and thus, the front tools belt cover of the front tools belt cover due to the high temperature and vibration generated from the engine. Prevents flaring and increases the durability of the front tools belt cover.
또한, 프론트 툴스 벨트 커버의 벌어짐을 방지함으로서, 엔진내로의 이물질 침입을 방지하여 타이밍 벨트와 텐셔너의 수명을 연장하고, 엔진의 수명을 연장시키는 등 많은 효과가 있다.In addition, by preventing the opening of the front tool belt cover, it is possible to prevent foreign matter from entering the engine, thereby extending the life of the timing belt and the tensioner, and extending the life of the engine.
Claims (1)
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| KR2019960053025U KR200157040Y1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Clip for clamping of tooth belt cover |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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| KR2019960053025U KR200157040Y1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Clip for clamping of tooth belt cover |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090526 Year of fee payment: 11 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |