KR200155890Y1 - Center pillar combination structure for a car - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량의 리어 도어가 장착되는 부분인 센터 필러부를 구성하는 센터 필러와 보강패널의 용접 부위를 변경함으로써, 폐공간부의 생성으로 인한 전착 도장시의 포켓 발생을 억제하여 도장성을 향상시킬 수 있는 차량의 센터 필러 결합구조에 관한 것으로, 이것은 사이드 아웃패널(22) 및 사이드 인너패널(24)과, 양단이 사이드 아웃패널(22)에 부착되어 강성을 증대시키는 보강패널(28)과, 일단은 제 1용접점(P1, P1')을 통해 보강패널(28)에 부착되며, 타단은 제 2용접점(P2, P2')을 통해 사이드 인너패널(24)에 부착되는 센터 필러(26), (26')로 구성된다.The present invention can improve the paintability by suppressing the occurrence of pockets during electrodeposition coating due to the creation of the closed space by changing the center pillar and the welded portion of the reinforcement panel, which constitute the center pillar portion, which is a part where the rear door of the vehicle is mounted. A center pillar coupling structure of a vehicle, which includes a side out panel 22 and a side inner panel 24, a reinforcement panel 28 having both ends attached to the side out panel 22 to increase rigidity, and Is attached to the reinforcement panel 28 through the first welding points P1 and P1 ', and the other end is attached to the side inner panel 24 through the second welding points P2 and P2'. , (26 ').

Description

차량의 센터 필러 결합구조Center pillar coupling structure of vehicle

본 고안은 차량의 센터 필러 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 리어 도어가 장착되는 부분인 센터 필러부를 구성하는 센터 필러와 보강패널의 용접 부위를 변경함으로써, 폐공간부의 생성으로 인한 전착 도장시의 포켓 발생을 억제하여 도장성을 향상시킬 수 있는 차량의 센터 필러 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar coupling structure of a vehicle, and more particularly, by changing the welding portion of the center pillar and the reinforcement panel constituting the center pillar portion, which is the portion on which the rear door is mounted, electrodeposition coating due to the creation of the closed space portion The present invention relates to a center pillar coupling structure of a vehicle capable of improving pocketability by suppressing pocket generation at the time.

일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승객의 탑승 공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치되는 기관실 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한, 섀시는 자동차에서 차체를 제외한 부분으로, 프레임에 기관이나 주행에 필요한 각종 장비가 설치되어 차량의 주행을 가능케 한다.In general, a car is divided into a body and a chassis, and the car body is an outer part of the car, and the engine room and the engine room where the engine is installed and the engine room are installed. It can be divided into a trunk compartment that can be stored and transported. In addition, the chassis is a part of the vehicle excluding the vehicle body, the vehicle is equipped with a variety of equipment necessary for the engine or driving is enabled to drive the vehicle.

차체를 차량의 위치에 따라 분류하여 보면, 후드(hood)가 설치되는 앞차체와, 루프 및 도어가 장착되는 중간차체와, 트렁크 실이 배치되는 뒤차체로 나눌 수 있다.When the vehicle body is classified according to the position of the vehicle, the vehicle body may be divided into a front vehicle body in which a hood is installed, an intermediate vehicle body in which a roof and a door are mounted, and a rear body body in which a trunk seal is disposed.

중심차체는 다른 차체에 비해, 외부로부터 큰 힘을 받지 않으므로 얇은 판을 프레스 가공하여 상자모양으로 결합한 다음, 스폿 용접하여 조립하는 것이 일반적이다. 중심차체는 차실내의 바닥을 구성하는 플로어 패널과 천장을 형성하는 루프 패널 및 도어 등으로 구성되며, 프론트 도어와 리어 도어 사이에는 센터 필러(center pillar)부가 배치된다. 통상, 리어 도어는 힌지에 의해 센터 필러부에 회동 가능하게 장착되는 바, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 도 1을 참고로 종래의 센터 필러 결합구조에 대하여 설명하기로 한다.Since the center car body does not receive much force from the outside, compared with other car bodies, it is common to press the thin plate into a box shape, and then to assemble it by spot welding. The center body is composed of a floor panel constituting the floor in the vehicle interior, a roof panel and a door forming the ceiling, and a center pillar portion is disposed between the front door and the rear door. In general, the rear door is rotatably mounted to the center pillar by a hinge, and will be described with respect to the conventional center pillar coupling structure with reference to the accompanying Figure 1 to help the present invention.

도 1은 종래의 센터 필러 결합구조를 보인 단면도로, 센터 필러부의 전방에는 프론트 도어(2)가 배치되며, 후방에는 리어 도어(6)가 회동 가능하게 장착된다. 이들 도어(2), (6)에는 도어 글래스(4), (8)가 상하로 이동할 수 있도록 설치되어 있으며, 이들 도어 및 글래스의 접촉부분에는 웨져스트립이나 글래스 런 채널이 끼워져 있다.1 is a cross-sectional view illustrating a conventional center pillar coupling structure, in which a front door 2 is disposed in front of a center pillar portion, and a rear door 6 is rotatably mounted at a rear side thereof. The door glasses 4 and 8 are provided in these doors 2 and 6 so that the door glasses 4 and 8 can move up and down, and a weather strip and a glass run channel are fitted in the contact part of these doors and glasses.

또한, 센터 필러부를 구성하는 것으로서, 사이드 아웃패널(12)과, 사이드 인너패널(14)이 용접에 의해 결합되어 있으며, 이들 패널(12), (14)사이에는 센터 필러(16)가 배치된다. 또한, 센터 필러(16)에 보강패널(18)을 부착함으로써, 센터 필러부의 전체적인 강도를 증대시키는 역할을 한다. 센터 필러(16)는 용접점(P)을 통해 보강패널(18) 및 사이드 인너패널(14)에 결합된다.In addition, the side pillar panel 12 and the side inner panel 14 are joined by welding, and the center pillar 16 is arrange | positioned between these panels 12 and 14 as what comprises a center pillar part. . In addition, by attaching the reinforcement panel 18 to the center pillar 16, it serves to increase the overall strength of the center pillar portion. The center pillar 16 is coupled to the reinforcement panel 18 and the side inner panel 14 through the welding point P.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 센터 필러 결합구조에서는 센터 필러(16)와 보강패널(18)에 의해 폐공간부가 발생되기 때문에 전착 도장시에는 이 폐공간부에 의해 에어 포켓(air pocket)이 형성됨으로써, 미전착 부위가 생겨 방청성이 저하되는 문제가 있다.In the center pillar coupling structure of a conventional vehicle having such a configuration, since a closed space portion is generated by the center pillar 16 and the reinforcement panel 18, an air pocket is formed by the closed space portion during electrodeposition coating. There is a problem in that the undeposited portion is formed and the rust prevention property is lowered.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 센터 필러와 강성증대를 위해 부착하는 보강패널의 용접위치를 변경하여 폐공간부의 발생을 방지함으로써, 전착 도장성을 향상시킬 수 있는 차량의 센터 필러 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is to change the welding position of the center filler and the reinforcement panel attached to increase the rigidity to prevent the occurrence of the closed space portion, the center pillar coupling of the vehicle that can improve the electrodeposition paintability The purpose is to provide a structure.

도 1은 종래의 센터 필러 결합구조를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional center pillar coupling structure

도 2는 본 고안의 센터 필러 결합구조를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing a center pillar coupling structure of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

22 : 사이드 아웃패널 24 : 사이드 인너패널22: side out panel 24: side inner panel

26, 26' : 센터 필러 28 : 보강패널26, 26 ': Center pillar 28: Reinforcement panel

상술한 본 고안의 목적은 사이드 아웃패널과 사이드 인너패널로 구성되며, 리어 도어가 회동 가능하게 장착되는 차량의 센터 필러부에 있어서, 양단이 사이드 아웃패널에 부착되어 강성을 증대시키는 보강패널과, 일단은 제 1용접점을 통해 보강패널에 부착되며, 타단은 제 2용접점을 통해 사이드 인너패널에 부착되는 센터 필러를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 결합구조에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is composed of a side out panel and a side inner panel, in the center pillar portion of the vehicle in which the rear door is rotatably mounted, both ends are attached to the side out panel to increase rigidity, One end is attached to the reinforcement panel via the first welding point, and the other end is achieved by the center pillar coupling structure of the vehicle, comprising a center pillar attached to the side inner panel via the second welding point.

이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 센터 필러 결합구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 2 will be described in detail the center pillar coupling structure of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 센터 필러 결합구조를 보인 단면도로, 도 1에 도시한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시하며, 그에 대한 추가적인 설명은 생략한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a center pillar coupling structure of the present invention, the same parts as the conventional structure shown in Figure 1 are denoted by the same reference numerals, further description thereof will be omitted.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 센터 필러 결합구조의 전체적인 구성을 보면, 사이드 아웃패널(22)과 사이드 인너패널(24) 및, 2개로 분리하여 형성한 센터 필러(26), (26')로 이루어져 있으며, 센터 필러부의 전체적인 강성을 증대하기 위하여 보강패널(28)을 부착하였다.First, as shown in Figure 2, when looking at the overall configuration of the center pillar coupling structure of the present invention, the side out panel 22 and the side inner panel 24, and the center pillar 26 formed in two, (26 '), a reinforcement panel 28 is attached to increase the overall rigidity of the center pillar portion.

여기에서, 센터 필러(26), (26')의 상단은 제 1용접점(P1, P1')을 통해 보강패널(28)에 부착되며, 하단은 제 2용접점(P2, P2')을 통해 사이드 인너패널(24)에 부착된다. 이때, 폐공간부의 생성을 막기 위해 센터 필러(26), (26')를 2개의 부분으로 분리하여 구성하였다.Here, the upper ends of the center pillars 26 and 26 'are attached to the reinforcement panel 28 through the first welding points P1 and P1', and the lower ends of the second filler points P2 and P2 'are attached to the reinforcement panel 28. It is attached to the side inner panel 24 through. At this time, in order to prevent generation of the closed space portion, the center pillars 26 and 26 'were separated into two parts.

이와 같이, 보강패널(28)과 센터 필러(26), (26')의 용접점(P1, P1'), (P2, P2')을 변경한 다음, 센터 필러(26), (26')를 2개의 부분으로 구성함으로써, 에어 포켓의 발생을 방지하여 전착 도장성을 증대시킬 수 있으며, 전체적인 도장 품질의 향상을 기대할 수 있다.In this way, the welding points P1 and P1 'and P2 and P2' of the reinforcement panel 28 and the center pillars 26 and 26 'are changed, and then the center pillars 26 and 26' are changed. By constructing the two parts, it is possible to prevent the occurrence of air pockets to increase the electrodeposition paintability, and to improve the overall coating quality.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 차량의 센터 필러 결합구조에 의하면, 센터 필러와 강성증대를 위해 부착하는 보강패널의 용접위치를 변경하여 폐공간부의 발생을 방지함으로써, 전착 도장성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.According to the center pillar coupling structure of the vehicle according to the present invention described above, by changing the welding position of the reinforcing panel attached to the center pillar and the stiffness increase to prevent the occurrence of the closed space portion, the effect of improving the electrodeposition paintability Has

Claims (1)

사이드 아웃패널(22)과 사이드 인너패널(24)로 구성되며, 리어 도어(6)가 회동 가능하게 장착되는 차량의 센터 필러부에 있어서, 양단이 상기 사이드 아웃패널(22)에 부착되어 강성을 증대시키는 보강패널(28)과, 일단은 제 1용접점(P1, P1')을 통해 상기 보강패널(28)에 부착되며, 타단은 제 2용접점(P2, P2')을 통해 상기 사이드 인너패널(24)에 부착되는 센터 필러(26), (26')를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 결합구조.A side pillar panel 22 and a side inner panel 24, the center pillar portion of the vehicle in which the rear door 6 is rotatably mounted, both ends are attached to the side out panel 22 to provide rigidity. The reinforcement panel 28 to increase, and one end is attached to the reinforcement panel 28 through the first welding point (P1, P1 '), the other end is the side inner through the second welding point (P2, P2') A center pillar coupling structure for a vehicle comprising a center pillar (26, 26 ') attached to a panel (24).
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