KR20010066511A - Window pillar for bus - Google Patents

Window pillar for bus

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KR20010066511A
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이광백
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이계안
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A window pillar is provided to improve rigidity thereof and reduce the number of parts needed so as to reduce weight of a vehicle and improve assembling efficiency. CONSTITUTION: An inner pillar(1) and an outer pillar(2) are connected to make a closed section. A horizontal part(4) is extended to the horizontal direction from both sides of a vertical part(3) to be connected with an opening part formed on the side surface of a body and to be inserted by a window glass. The corner formed on the connecting part between the horizontal part and the vertical part possesses big curvature which improves rigidity thereof. A reinforcing flange is formed on the outer periphery of the outer pillar to be attached to a flange of the inner pillar, which also endures load applied to the horizontal direction.

Description

버스용 윈도우 필러{WINDOW PILLAR FOR BUS}Window filler for buses {WINDOW PILLAR FOR BUS}

본 발명은 버스용 윈도우 필러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비교적 단순한 구성을 가지면서도 수평 방향의 강성을 향상시킬 수 있는 버스용 윈도우 필러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus window filler, and more particularly, to a bus window filler capable of improving rigidity in a horizontal direction while having a relatively simple configuration.

일반적으로, 버스의 바디에는 승객이 외부를 볼 수 있도록 함과 아울러 외부 공기의 환기등을 위해 비교적 큰 면적으로 윈도우 글래스가 설치되어 있다.In general, the body of the bus is provided with a window glass in a relatively large area to allow passengers to see the outside and to ventilate the outside air.

상기한 윈도우 글래스는 차량 설치 부분에서 개폐 가능하게 설치되거나, 개폐가 불가능하도록 구성되어 있다.The window glass is configured to be openable or openable at the vehicle installation portion, or to be open and closed.

상기한 윈도우 글래스가 개폐되지 않는 버스는 도4에 도시된 바와 같이 바디(50)의 측면 개구부(51) 상단에서 다수가 직립 설치된 윈도우 필러(52)와, 상기한 윈도우 필러(52)의 사이에 배치된 다수의 윈도우 글래스(53)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 4, a bus in which the window glass is not opened or closed is provided between a window pillar 52 in which a plurality of uprights are installed at an upper end of the side opening 51 of the body 50, and the window pillar 52. It consists of a plurality of window glasses 53 arranged.

여기서, 상기한 윈도우 필러(52)는 도5과 도6에 도시된 바와 같이 윈도우 글래스(53)가 삽입되는 개구부(51)에 다수가 순차 배치됨과 아울러 직립된 상태에서 상하단이 바디(50)에 용접된 필러(52)와, 상기한 필러(52)와 바디(50)의 연결 부분을 덮어쓰면서 바디(50)와 필러(52)에 같이 용접되는 제1보강재(54)와, 상기한 제1보강재(54)에서 하부에 위치된 제1보강재(54)의 외부에 밀착되어 용접된 제2보강재(55)로 구성되어 있다.Here, as shown in FIGS. 5 and 6, the window pillar 52 is disposed in the opening 51 into which the window glass 53 is inserted, and the upper and lower ends of the window pillar 52 are placed on the body 50 in an upright state. A welded filler 52, a first reinforcing material 54 welded together with the body 50 and the filler 52, overlying the connecting portion of the filler 52 and the body 50, and the first The reinforcing material 54 is composed of a second reinforcing material 55 in close contact with the outside of the first reinforcing material 54 located in the lower portion.

상기한 필러(52)는 외주변에 플랜지(56)가 직립 형성되고 판상으로 형성된 인너 필러(57)와, 상기한 인너 필러(57)에 결합된 박스형의 아우터 필러(58)로 구성되어 있다.The filler 52 is composed of an inner filler 57 formed in a plate shape with a flange 56 upright formed on an outer circumference thereof, and a box-shaped outer filler 58 coupled to the inner filler 57 described above.

특히, 상기한 제1, 2보강재(54, 55)는 바디(50)와 필러(52)의 연결 부분이 거의 직각 상태이기 때문에, 이 부분에서의 강성을 최대한 유지하면서 글래스 샤시(S)와의 간섭을 최대한 회피하기 위하여, 연결 부분에 위치된 부분이 소정 곡률 R로 곡면부 처리되어 있다.In particular, since the connecting portions of the body 50 and the filler 52 are almost perpendicular to each other, the first and second reinforcing materials 54 and 55 have interference with the glass chassis S while maintaining the stiffness at this portion as much as possible. In order to maximally avoid, the portion located at the connecting portion is curved at a predetermined curvature R.

즉, 바디(50)와 필러(52)의 연결 부분에서 최대한 넓은 면적을 갖도록 곡면 처리함과 아울러 상기한 곡률이 글래스 샤시(S)와 간섭되지 않을 정도로 형성하게 되는 것이다.That is, the surface of the body 50 and the filler 52 is curved so as to have the largest area as possible and the curvature is formed so as not to interfere with the glass chassis (S).

물론, 상기한 곡면부를 제외한 부분은 직선으로 처리되어 글래스 새시(S)와 간섭을 피하게 된다.Of course, the portion except the curved portion is treated as a straight line to avoid interference with the glass chassis (S).

그러나, 상기한 바와 같이 글래스 샤시와 간섭을 피하기 위하여, 필러 및 제1, 2보강재를 직선으로 형성하고, 바디와 필러의 연결 부분 위치에서만 강성 향상을 위해 곡면부로 형성하게 되면, 상기한 직선 부분과 곡면부의 만나는 점에서 단면 계수가 낮을 뿐만 아니라 이로 인해 강성이 저하되는 문제점이 있다.However, in order to avoid interference with the glass chassis as described above, when the filler and the first and second reinforcing materials are formed in a straight line, and the curved portion is formed to improve the rigidity only at the position of the connection portion between the body and the filler, Not only is the cross-sectional coefficient at the point where the curved portion meets, but there is also a problem in that the rigidity is lowered.

또한, 상기한 윈도우 필러를 구성하는 부품수가 많기 때문에, 차량 하중이 증가됨과 아울러 부품 조립 공수가 증가하여 조립 능률이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the number of parts constituting the window pillar is large, there is a problem in that the vehicle load is increased and the number of parts assembling work is increased to decrease the assembly efficiency.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 윈도우 필러의 강성을 향상시킴과 아울러 윈도우 필러를 이루는 부품수를 감소시켜 차량 하중 감소 및 조립 능률 향상을 이룰 수 있는 버스용 윈도우 필러를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to improve the rigidity of the window filler, and to reduce the number of parts forming the window filler, thereby reducing the vehicle load and improving the assembly efficiency. In providing.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 인너 필러와 아우터 필러가 폐단면을 형성하도록 결합됨과 아울러 윈도우 글래스가 끼워지도록 바디의 측면에 형성된 개구부에 결합되도록 수직부의 양단에 수평 방향으로 연장된 수평부를 형성하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention forms a horizontal portion extending horizontally at both ends of the vertical portion so that the inner filler and the outer filler are coupled to form a closed cross section and coupled to an opening formed at the side of the body so that the window glass is fitted. It is characterized by the configuration.

도1은 본 발명에 따른 버스용 윈도우 필러를 도시한 사시도,1 is a perspective view illustrating a window filler for a bus according to the present invention;

도2는 도1에서 A-A 선 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A in Figure 1,

도3은 본 발명에 따른 윈도우 필러와 종래 윈도우 필러의 차 길이 방향 S-N 그래프,3 is a difference length S-N graph of a window filler and a conventional window filler according to the present invention;

도4는 일반적인 버스에서 윈도우 필러의 설치 상태를 도시한 개략 측면도,4 is a schematic side view showing an installation state of a window pillar in a general bus;

도5는 도4의 B 부분 확대도,5 is an enlarged view of a portion B of FIG. 4;

도6은 도5의 C-C 선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 인너 필러 2: 아우터 필러1: inner filler 2: outer filler

3: 수직부 4: 수평부3: vertical portion 4: horizontal portion

5: 플랜지 6: 보강 플랜지5: flange 6: reinforcing flange

50: 바디 51: 개구부50: body 51: opening

S: 글래스 샤시S: Glass Chassis

도1과 도2는 본 발명에 따른 버스용 윈도우 필러를 도시한 사시도와 A-A 선 단면도로서, 인너 필러(1)와 아우터 필러(2)가 결합되어 구성된 수직부(3)의 양단에 수평 방향으로 연장됨과 아울러 바디(50)에 결합되도록 수평부(4)가 형성되어 "T"자형을 이루고 있다.1 and 2 are a perspective view and a cross-sectional view taken along line AA of the bus window filler according to the present invention, in the horizontal direction on both ends of the vertical portion (3) formed by combining the inner filler (1) and the outer filler (2) The horizontal portion 4 is formed to extend and coupled to the body 50 to form a "T" shape.

특히, 상기한 인너 필러(1)와 아우터 필러(2)가 결합된 상태에서 인너 필러(1)의 플랜지(5)에 밀착되도록, 아우터 필러(2)의 외주변에 보강 플랜지(6)가 형성되어 있다.In particular, the reinforcing flange 6 is formed on the outer periphery of the outer filler 2 so that the inner filler 1 and the outer filler 2 are in close contact with the flange 5 of the inner filler 1. It is.

즉, 상기한 인너, 아우터 필러(1, 2)의 플랜지(5)와 보강 플랜지(6)가 서로 밀착된 상태에서, 수평 방향의 하중에 대한 강성을 보다 향상시키게 되는 것이다.That is, in the state where the flanges 5 and the reinforcing flanges 6 of the inner and outer pillars 1 and 2 are in close contact with each other, the rigidity with respect to the load in the horizontal direction is further improved.

또한, 상기한 인너, 아우터 필러(1, 2)의 수직부(3) 외주변은 매우 큰 곡률R1을 갖도록 형성되어, 상기한 수평부(4)와의 연결 부분 곡률R2이 보다 커지도록 구성되어 있는 바, 이는 수직부(3)를 수직(직선상)으로 제작하고 수평부(4)와 연결하게 되면, 직교 상태이기 때문에 모서리 부분의 곡률을 크게하는데 한계가 있는 반면, 수직부(3)를 큰 곡률로 형성하게 되면 수평부(4)와 연결할 때 보다 큰 곡률로 연결 가능하게 되는 것이다.In addition, the outer periphery of the vertical portion 3 of the inner and outer pillars 1 and 2 is formed to have a very large curvature R1, and is configured such that the connection portion curvature R2 with the horizontal portion 4 becomes larger. Bar, this means that if the vertical portion 3 is made vertical (straight) and connected to the horizontal portion 4, the vertical portion 3 has a limit in increasing the curvature of the corner portion because it is orthogonal. When the curvature is formed, it is possible to connect with a larger curvature when connecting with the horizontal portion (4).

상기한 바와 같이 수직부(3)를 매우 큰 곡률R1로 형성하고 수평부(4)와 연결되는 부분의 곡률R2을 크게 하면, 수직부(3)와 수평부(4)의 만나는 부분 면적이 커지게되고, 이로 인해 단면 계수가 증가하여 강성이 향상되는 것이다.As described above, when the vertical portion 3 is formed with a very large curvature R1 and the curvature R2 of the portion connected to the horizontal portion 4 is increased, the area of the portion where the vertical portion 3 and the horizontal portion 4 meet is large. This increases the stiffness by increasing the cross-sectional coefficient.

물론, 상기한 곡률 R2 및 R1은 글래스 샤시(S)와 간섭되지 않는 범위내에서 설정하게 된다.Of course, the curvatures R2 and R1 are set within a range that does not interfere with the glass chassis S.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 버스의 프레임을 조립할 때, 상기한 인너 필러(1)와 아우터 필러(2)의 플랜지(5)와 보강 플랜지(6)가 밀착된 상태로 필러를 용접 결합시키게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the operator assembles the frame of the bus, the flange (5) and the reinforcing flange (6) of the inner filler (1) and the outer filler (2) in close contact with the state The filler is welded together.

인너, 아우터 필러(5, 6)가 결합되면, 상기한 필러의 수평부(4)를 윈도우 글래스가 설치되는 개구부(51) 상하에 용접등으로 결합시키게 되는 바, 필러의 수평부(4)가 바디(50)에 용접 결합되면 바디(50)에 윈도우 글래스 샤시(S) 및 글래스를 결합시키게 됨으로써 바디 조립을 완료하게 된다.When the inner and outer pillars 5 and 6 are coupled, the horizontal portion 4 of the filler is joined to the upper and lower portions of the opening 51 in which the window glass is installed by welding or the like. When welding to the body 50 is coupled to the window glass chassis (S) and the glass to the body 50 to complete the body assembly.

상기한 바와 같이 바디(50)가 조립된 버스가 주행하게 되면, 상기한 바디(50)의 하중 및 노면으로부터의 충격등이 윈도우 필러에 인가되는 바, 상기한 하중 인가시의 차 길이 방향 시험치인 S-N 커브(CURSE)가 도3에 도시되어 있다.As described above, when the bus on which the body 50 is assembled is driven, the load of the body 50 and the impact from the road surface are applied to the window pillar, which is a vehicle longitudinal test value at the time of applying the load. The SN curve CURSE is shown in FIG.

즉, 종래 필러 및 제1, 2보강재(54, 55)로 이루어진 윈도우 필러의 강성은 C1의 곡선으로 나타나고, 본 발명의 윈도우 필러 강성은 C2의 곡선으로 나타나는 바, 예를 들어, 파단까지의 반복수 Nf가 105이라고 하면 이때의 필러가 견딜 수 있는 하중에서, 종래 필러는 1170 Kgf 정도이고, 본 발명은 1900Kgf 정도이다.That is, the stiffness of the conventional window filler and the window filler composed of the first and second reinforcing materials 54 and 55 are represented by the curve of C1, and the window filler stiffness of the present invention is represented by the curve of C2. When the number Nf is 10 5 , at the load that the filler can withstand at this time, the conventional filler is about 1170 Kgf, and the present invention is about 1900 Kgf.

상기한 강성을 대비해보면, 종래 필러의 강성을 100%이라고 했을 때, 162%정도의 강성 향상이 이루어지는 것이다.In contrast with the above-mentioned rigidity, when the rigidity of the conventional filler is 100%, the rigidity improvement of about 162% is achieved.

상기한 강성 향상은, 실질적으로 상기한 인너 필러(1)의 플랜지(5)와 접합되는 아우터 필러(2)의 보강 플랜지(6)가, 상기한 인너 필러(1)의 플랜지(5)와 같이 수평 방향의 하중을 견디게 됨으로서, 하중에 대한 강성이 향상되는 것이다.The stiffness improvement described above is similar to the flange 5 of the inner filler 1 in which the reinforcing flange 6 of the outer filler 2 joined to the flange 5 of the inner filler 1 is substantially the same. By bearing the load in the horizontal direction, the rigidity with respect to the load is improved.

특히, 상기한 수직부(3)의 곡률에 따라 수직부(3)와 수평부(4)를 연결하는 모서리 부분의 단면 계수가 커지게 됨으로써, 이부분에서의 강성도 대폭 향상되기 때문에, 전체적으로 윈도우 필러의 하중 강성 능력이 향상되는 것이다.In particular, the cross-sectional coefficient of the corner portion connecting the vertical portion 3 and the horizontal portion 4 increases according to the curvature of the vertical portion 3, so that the stiffness at this portion is greatly improved, so that the window pillar as a whole The load stiffness ability is to be improved.

이상과 같이 본 발명은 수직부 외주면이 매우 큰 곡률을 갖도록 형성함으로써, 수직부와 연결되는 수평부의 모서리 부분이 최대로 큰 곡률을 갖도록 하여, 모서리 부분의 단면 계수를 향상시킴과 아울러 아우터 필러에 인너 필러 프레임과 밀착되는 보강 프레임을 형성하여, 글래스 새시와 간섭을 최소화하며, 하중에 대한 강성이 향상되는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention forms the outer circumferential surface of the vertical portion to have a very large curvature so that the corner portion of the horizontal portion connected to the vertical portion has the greatest curvature, thereby improving the cross-sectional coefficient of the corner portion and inner to the outer pillar. By forming a reinforcing frame in close contact with the filler frame, the glass chassis and interference are minimized, and the rigidity against the load is improved.

Claims (2)

인너 필러와 아우터 필러가 폐단면을 형성하도록 결합됨과 아울러 윈도우 글래스가 끼워지도록 바디의 측면에 형성된 개구부에 결합되도록 수직부의 양단에 수평 방향으로 연장된 수평부를 형성하여 구성함을 특징으로 하는 버스용 윈도우 필러.The inner and outer fillers are coupled to form a closed cross section, and a window for buses is formed by forming horizontal portions extending in the horizontal direction at both ends of the vertical portions so as to be coupled to the openings formed on the side of the body so that the window glass is fitted. filler. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 인너, 아우터 필러의 수직부 외주변을 매우 큰 곡률R1로 형성하여, 상기한 수평부와의 연결 부분 곡률R2이 보다 커지도록 하여 단면 계수가 증대되도록 구성하고, 상기한 인너 필러와 아우터 필러가 결합된 상태에서, 인너 필러의 플랜지에 밀착되도록 아우터 필러의 외주변에 형성된 보강 플랜지를 포함함을 특징으로 하는 버스용 윈도우 필러.The outer periphery of the vertical portion of the inner and outer fillers is formed to have a very large curvature R1 so that the connecting portion curvature R2 with the horizontal portion is made larger so that the cross-sectional coefficient is increased, and the inner and outer fillers are In the coupled state, the bus window filler comprising a reinforcing flange formed on the outer periphery of the outer filler to be in close contact with the flange of the inner filler.
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