KR200155109Y1 - Battery fixture structure for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 축전지를 진동이 심한 엔진룸내에서 견고하게 고정시키고, 고정 및 교체작업을 간편하게 할 수 있는 자동차 축전지 취부구조에 관한 것으로서, 자동차 엔진의 최초 시동시 전원을 공급하는 축전지(10) 취부구조에 있어서, 상기 축전지(10)가 안착되는 수용공간이 형성된 본체(20)와; 상기 본체(20) 양측에 형성되는 브라켓(30)과; 상기 브라켓(20)에 취부되어 축전지(10) 양측에 형성된 운반손잡이를 고정하는 결합수단(40)이 구비되어서 협소한 공간의 엔지룸내에서 축전지의 고정 및 교체작업을 간편히 수행하고, 엔진룸내의 진동이나 주행시의 진동 등에 관계없이 항상 견고한 고정상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a vehicle battery mounting structure that can firmly fix a vehicle battery in an engine room with high vibration, and can easily fix and replace the battery. The main body 20 includes a receiving space in which the storage battery 10 is seated; Brackets 30 formed on both sides of the main body 20; Coupling means (40) attached to the bracket (20) to fix the carrying handles formed on both sides of the battery (10) is provided to easily perform the fixing and replacement of the battery in the engine room of the narrow space, vibration in the engine room Regardless of vibration during driving or the like, there is an effect of always maintaining a firm fixed state.
Description
제1도는 본 고안의 분리사시도.1 is an exploded perspective view of the present invention.
제2도는 본 고안의 결합상태 단면 구성도.2 is a cross-sectional configuration of the coupling state of the present invention.
제3도는 본 고안의 작동상태 예시도.Figure 3 is an illustration of the operating state of the present invention.
제4도는 종래의 축전지 취부상태 예시도.4 is a view illustrating a conventional battery mounting state.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 축전지(BATTERY) 20 : 본체10: battery 20: main body
30 : 브라켓 40 : 결합수단30: bracket 40: coupling means
42 : 회동축 44 : 회동레버42: rotating shaft 44: rotating lever
46 : 걸림고리 50 : 운반손잡이46: hook 50: carrying handle
본 고안은 자동차 축전지(BATTERY)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 축전지를 진동이 심하고, 협소한 공간의 엔진룸내에서 견고하게 고정시키고, 축전지의 고정 및 교체작업을 간편하게 하기 위한 자동차 축전지 취부 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of an automobile battery, and more particularly, to an automobile battery mounting structure for firmly fixing a battery in an engine room of a severe vibration and a narrow space, and for easily fixing and replacing a battery. will be.
일반적으로 축전지는 자동차 엔진의 최초 시동시 전원을 공급하는 장치로서 엔진룸내의 엔진에 근접되는 위치에 고정시키게 되는데, 엔진룸 내부는 엔진의 진동이 심하고 특히 주행시 차체의 유동에 의해 축전지의 견고한 고정상태를 유지하기가 매우 어려웠다.In general, the battery is a device that supplies power when the vehicle engine is first started. The battery is fixed at a position close to the engine in the engine room. The engine room is severely vibrated and the battery is firmly fixed by the flow of the vehicle body during driving. It was very difficult to maintain.
이러한 자동차 축전지 취부구조는 제4도에 도시된 바와 같이 축전지(10)가 안착되는 수용공간이 구비되고 상기 수용공간의 양측벽에 걸림구멍(22)이 형성된 본체(20)와, 상기 본체(20)에 안착된 축전지(10)의 상부면에 위치되고 양단에 연결고리(62)가 형성된 상부 연결 클램프(60)와, 상단부는 나선(72)을 형성한 후, 상기 상부 연결 클램프(60)의 양측 연결고리(62)에 각각 걸리도록 하되, 하단부는 상기 본체(20)의 양측 걸림구멍(22)에 각각 끼워지는 고리(74)가 형성된 측면 클램프(70)와, 상기 상부 연결 클램프(60)의 양측 연결고리(62)에 걸린 상기 측면 클램프(70)의 상단부에 형성된 나선(72)을 체결하는 너트(80)로 구성된다.As illustrated in FIG. 4, the vehicle battery mounting structure includes a main body 20 having a receiving space in which the battery 10 is seated and a locking hole 22 formed in both side walls of the receiving space, and the main body 20. The upper connection clamp 60 is located on the upper surface of the storage battery 10 seated on the) and the connecting ring 62 is formed at both ends, and the upper end forms the spiral 72, and then the upper connection clamp 60 The side clamps 70 are hooked to both side connecting rings 62, respectively, and the lower end portion is provided with a ring 74 fitted into each of the two engaging holes 22 of the main body 20, and the upper connection clamp 60. It consists of a nut (80) for fastening the helix 72 formed on the upper end of the side clamp 70 is fastened to both sides of the connecting ring (62).
이와 같이 구성된 종래 자동차 축전지 취부구조는 축전지(10)가 안착되는 수용공간과, 양측벽에 걸림구멍(22)이 형성된 본체(20)에 축전지(10)를 안착시킨 후, 측면 클램프(70)의 하단부에 형성된 고리(74)를 상기 본체(20)의 양측면에 형성된 걸림구멍(22)에 각각 끼워 걸리도록 한다.In the conventional vehicle battery mounting structure configured as described above, after the battery 10 is seated in the main body 20 in which the accommodating space in which the battery 10 is seated, and the engaging holes 22 are formed at both side walls, the side clamp 70 The hooks 74 formed at the lower end portions of the hook holes 22 are formed on both sides of the main body 20 so as to be engaged with each other.
또한, 나선(72)이 형성된 상단부는 상기 상부 연결 클램프(60)의 양측연결고리(62)에 각각 걸려 양측 측면 클램프(70)가 상호 지지되도록 한 후, 상부 연결 클램프(60))의 연결고리(62)에서 돌출된 측면 클램프(70)의 상단부 나선(72)을 와셔와 너트(80)로 체결함에 따라 축전지를 엔진룸내에 취부하게 된다.In addition, the upper end of the spiral (72) is hooked on both side connecting ring 62 of the upper connecting clamp 60 so that both side clamp 70 is mutually supported, then the connecting ring of the upper connecting clamp (60) As the upper end spiral 72 of the side clamp 70 protruding from the 62 is fastened with the washer and the nut 80, the storage battery is mounted in the engine compartment.
그러나, 이와 같은 축전지 취부구조는 축전지 취부시 상부 연결 클램프(60), 측면클램프(70), 너트(80) 등과 같은 다수의 부품을 별도로 구비하여야 하므로 번거로울 뿐 아니라, 상기 부품들을 상호 결합하는 모든 작업공정이 수작업에 의존되므로 작업시간이 지연되고 있다.However, such a battery mounting structure is not only cumbersome because it requires a plurality of parts such as an upper connection clamp 60, a side clamp 70, a nut 80, and the like, when the battery is mounted. The working time is delayed because the process is manual.
또한, 축전지의 위치는 진동이 심한 엔진룸내의 엔진에 근접되게 고정되어 있어, 엔진의 진동이나 자동차의 주행시 차체의 유동에 의해 축전지를 지지하고 고정시키고 있는 양측면 클램프(70) 상단의 나선(72)에 체결된 너트(80)가 느슨해져 풀림현상이 자주 발생하여 수시로 너트를 조여 주어야 하는 등의 불편함이 초래되고 있다.In addition, the position of the battery is fixed close to the engine in the engine room with severe vibration, and the spiral 72 at the upper side of the two side clamps 70 supporting and fixing the battery by the vibration of the engine or the flow of the vehicle body during driving of the vehicle. The nut 80 is loosened and loosening occurs frequently, causing inconvenience, such as tightening the nut from time to time.
이러한 자동차 축전지 취부구조는 공간이 협소한 엔진룸내에서 축전지의 고정 및 교체작업을 하여야 하므로 작업이 불편하고, 축전지 고정 작업시 불필요한 부품이 과다하게 요구된다.Such a vehicle battery mounting structure has to be fixed and replaced in the engine room in the space of the space is inconvenient work, and unnecessary parts are required excessively when fixing the battery.
또한, 축전지를 고정시킨 체결부위가 차체 유동이나 엔진의 진동에 의해 풀림현상이 자주 발생하여 견고한 고정상태를 유지하려면 측면클램프 상단의 나선에 체결된 너트를 수시로 점검하여 조여 주어야 하는 등의 문제점이 있었다.In addition, the fastening part where the battery is fixed is frequently released due to the flow of the vehicle body or the vibration of the engine, so that the nut fastened to the spiral of the upper side clamp has to be checked and tightened frequently to maintain a firm fixing state. .
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 축전지가 안착되는 본체에 결합수단을 구비하여, 축전지를 엔진룸내에 취부시 다수의 부품을 사용하지 않고도 축전지의 고정 및 교체작업을 간편하게 할 수 있고, 엔진이 진동이나 차체의 유동에 관계없이 견고한 고정상태를 유지하기 위한 자동차 축전지 취부구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, it is provided with a coupling means in the main body on which the battery is seated, fixing the battery without using a large number of parts when mounting the battery in the engine room And it is possible to simplify the replacement work, and to provide a vehicle battery mounting structure for maintaining the firm fixed state regardless of the vibration of the engine or the flow of the vehicle body.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차 엔진의 최초 시동시 전원을 공급하게 되는 축전지(10) 취부구조에 있어서, 상기 축전지(10)가 안착되는 수용공간이 형성된 본체(20)와; 상기 본체(20) 양측에 형성되는 브라켓(30)과; 상기 브라켓(20)에 취부되어 축전지(10) 양측에 형성된 운반손잡이를 고정하는 결합수단(40)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 축전지 취부구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object, in the battery 10 mounting structure to supply power when the first start of the vehicle engine, the main body 20 is formed with a receiving space in which the battery 10 is seated; Brackets 30 formed on both sides of the main body 20; Attached to the bracket 20 provides a vehicle battery mounting structure, characterized in that the coupling means 40 for fixing the carrying handle formed on both sides of the battery 10 is provided.
이하, 첨부된 예시 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying example drawings.
제1도는 본 고안의 분리상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a separated state of the present invention.
도시된 바와 같이 본체(20)에는 축전지(10)가 안착되는 수용공간이 형성되고 상기 본체(20)의 양측으로는 브라켓(30)을 형성한다.As shown in the main body 20, an accommodating space in which the battery 10 is seated is formed, and brackets 30 are formed on both sides of the main body 20.
또한, 상기 브라켓(30)을 관통하는 회동축(42)에는 회동레버(44)를 결합하고, 상기 회동레버(44)의 소정 부위에는 축전지(10) 양측에 형성된 운반손잡이(50)를 고정하는 걸림고리(46)를 회동되게 결합하는 것이 바람직하다.In addition, the pivoting shaft 42 penetrating the bracket 30 is coupled to the pivoting lever 44, the predetermined portion of the pivoting lever 44 is fixed to the carrying handle 50 formed on both sides of the battery 10 It is preferable to couple the locking ring 46 to be rotated.
제2도는 본 고안의 결합상태 단면도로서, 축전지(10)를 본체(20)의 수용 공간에 안착시키고, 걸림고리(40)로 축전지(10)에 형성된 운반손잡이(50)를 고정시킨 상태를 나타낸 도면이다.2 is a cross-sectional view of the coupling state of the present invention, showing a state in which the battery 10 is seated in the receiving space of the main body 20 and the carrying handle 50 formed on the battery 10 is fixed by the catching ring 40. Drawing.
제3도는 상기 제2도의 축전지를 고정시킨 상태에서 결합수단(40)의 회동레버(44)를 회동시켜 운반손잡이(50)에서 걸림고리(46)가 해지된 상태를 나타낸 도면이다. 이하, 이와 같이 구성된 본 실시예의 작동 및 그 효과를 설명한다.3 is a view showing a state in which the locking ring 46 is released from the transport handle 50 by rotating the rotation lever 44 of the coupling means 40 in a state where the battery of FIG. 2 is fixed. Hereinafter, the operation and effects of the present embodiment configured as described above will be described.
제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 본체(20)의 수용공간에 축전지(10)를 안착시킨 후, 상기 본체(20)의 양측으로 형성된 브라켓(30)에 결합수단(40)을 구성하는 회동레버(44)가 결합된 회동축(42)을 회동 가능하게 결합한다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, after mounting the storage battery 10 in the receiving space of the main body 20, the coupling means 40 is formed on the bracket 30 formed on both sides of the main body 20. Rotating lever 44 is coupled to the rotating shaft 42 is coupled to be rotatable.
한편, 상기 결합수단(40)인 회동레버(44)에는 걸림고리(46)를 결합하여 축전지(10) 양측에 형성된 운반손잡이(50)에 걸림고리(46)가 걸리도록 하여 축전지(10)를 고저이키게 된다.On the other hand, the coupling lever 40, the rotation lever 44 is coupled to the hook ring 46 so that the hook ring 46 is caught on the carrying handle 50 formed on both sides of the battery 10 to the storage battery (10) It is very difficult.
이와 같은 축전지 취부구조를 이용하여 축전지(10)를 고정할시에는 축전지(10)가 안착된 본체(20)의 양측에 회동가능하게 결합된 결합수단(40)에 있어서, 상기 결합수단(40)을 구성하는 회동레버(44)를 위로 올려 상부로 회동시키면 상기 회동레버(44)의 소정 부위에 결합된 걸림고리(46)가 상부로 이동되며 축전지(10)의 양측에 형성된 운반손잡이(50)의 상부에 상기 걸림고리(46)가 위치되게 한 후, 상기 상부로 회동시킨 회동레버(44)를 하부로 당겨 회동시키면 운반손잡이(50)의 상부에 위치되 있던 걸림고리(46)가 하부로 이동되며 운반손잡이(50)에 밀착되며 축전지(10)를 고정시키게 된다.When the battery 10 is fixed by using the battery mounting structure, the coupling means 40 is rotatably coupled to both sides of the main body 20 on which the battery 10 is seated. Rotating lever 44 constituting the up and rotates to the upper portion, the engaging ring 46 coupled to a predetermined portion of the pivoting lever 44 is moved to the upper and carrying handles 50 formed on both sides of the battery 10 After the locking ring 46 is positioned on the upper portion of the upper portion, the pivoting lever 44 rotated to the upper portion is rotated downward to rotate the locking ring 46 positioned on the upper portion of the carrying handle 50 to the lower portion. It is moved to be in close contact with the carrying handle 50 and to fix the storage battery 10.
이와 같이 회동레버(44)와 걸림고리(46)로 구성된 결합수단(40)을 이용하여 축전지(10)를 고정하는 구조는 별도의 결합수단 없이도 단순히 결합수단(40)의 회동레버(44)만을 상, 하로 회동시킴에 따라 축전지(10)의 고정작업을 간편하게 할 수 있게 된다.As such, the structure for fixing the storage battery 10 by using the coupling means 40 composed of the rotation lever 44 and the locking ring 46 is simply a rotation lever 44 of the coupling means 40 without a separate coupling means. By rotating up and down, the fixing operation of the storage battery 10 can be simplified.
한편, 자동차의 축전지는 영구적으로 사용되는 것이 아니고, 용량이 한정되어 있어 용량이 초과되면 교체해 주어야 하는데 상기와 같은 결합수단(40)에 의해 고정된 축전지(10)를 교체할시에는 본체(20)의 브라켓(30)에 회동되는 회동레버(40)를 상부로 회동시키면 상기 회동레버(44)에 결합되고 축전지(10)의 운반손잡이(50)에 밀착 결합되었던 걸림고리(46)가 운반손잡이(50)에서 해지되며 축전지(10)를 본체(20)에서 분리할 수 있는 최초 고정전의 상태가 되게 된다.On the other hand, the battery of the automobile is not used permanently, the capacity is limited, and should be replaced when the capacity is exceeded, when replacing the battery 10 fixed by the coupling means 40 as described above the main body 20 Rotating the pivoting lever 40 rotated to the bracket 30 of the upper portion is coupled to the pivoting lever 44 and the engaging ring 46, which was closely coupled to the carrying handle 50 of the battery 10, carrying handle ( 50 is terminated and is in a state before the first fixing that the battery 10 can be separated from the body 20.
그러므로, 축전지의 교체작업시 본체(20)에 안착되어 결합수단(40)에 의해 고정된 축전지(10)를 간편하게 분리하여 교체할 수 있다.Therefore, it is possible to easily separate and replace the battery 10 fixed to the main body 20 and fixed by the coupling means 40 during the replacement operation of the battery.
상기한 바와 같은 본 고안의 자동차 축전지 취부구조는 협소한 공간의 엔진룸내에서 축전지의 고정 및 교체작업을 간편히 수행할 수 있고, 엔진룸내의 엔진의 진동이나 자동차 주행시 발생하는 진동에 관계없이 특별히 인위적인 힘을 가하기 전에는 항상 견고한 고정상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.The vehicle battery mounting structure of the present invention as described above can easily perform the fixing and replacement of the battery in the engine room of a narrow space, and particularly artificial force regardless of the vibration of the engine in the engine room or the vibration generated when driving the car There is always an effect that can maintain a firm fixed state before adding.
Claims (3)
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019950032863U KR200155109Y1 (en) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | Battery fixture structure for a vehicle |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950032863U KR200155109Y1 (en) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | Battery fixture structure for a vehicle |
Country Status (1)
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- 1995-11-09 KR KR2019950032863U patent/KR200155109Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR970022588U (en) | 1997-06-18 |
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