KR200154272Y1 - Starting motor - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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- F02N2015/061—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement said axial displacement being limited, e.g. by using a stopper
Abstract
[목적][purpose]
본 고안은 내연 기관의 시동전동기에 있어, 엔진 기동시 플런저에 의해 구동되는 레버의 이동을 제한할 수 있는 스톱퍼를 마련하여 상기 레버의 이동을 제한하게 하므로서 솔레노이드의 수명이 다할 때까지 작동 전압을 일정하게 유지할 수 있는 시동전동기를 제공함에 있다.The present invention provides a stopper for limiting the movement of the lever driven by the plunger when the engine is started in the starting motor of an internal combustion engine, thereby limiting the movement of the lever, thereby maintaining a constant operating voltage until the end of the solenoid's life. To provide a starter motor that can be maintained.
[구성][Configuration]
솔레노이드(1) 흡인력에 의해 전동기(2)측을 구동되는 레버(3)를 구비하여 되는 시동전동기에 있어서, 상기 레버(3) 또는 프론트 하우징(7)에 스톱퍼(6a 또는 6b)를 설치하여 상기 스톱퍼(6a 또는 6b)에 의해 레버(3)가 항상 초기 위치에 위치할 수 있도록 구성된 것임.In a starting motor including a lever 3 for driving the electric motor 2 side by the solenoid 1 suction force, a stopper 6a or 6b is provided on the lever 3 or the front housing 7 to provide the stopper. The stopper 6a or 6b allows the lever 3 to always be in its initial position.
Description
제1도는 종래 시동전동기의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional starting motor.
제2도는 종래의 레버의 작동 관계를 설명하기 위한 참고도.2 is a reference diagram for explaining the operation relationship of the conventional lever.
제3도와 제4도는 본 고안이 적용된 시동전동기의 단면도.3 and 4 are cross-sectional views of the starting motor to which the present invention is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 솔레노이드 2 : 전동기1: solenoid 2: electric motor
3 : 레버 4 : 오버런닝 클러치3: lever 4: overrunning clutch
5 : 구동축 6a, 6b : 스톱퍼5: drive shaft 6a, 6b: stopper
본 고안은 내연 기관의 시동전동기에 있어, 엔진 기동시 플런저에 의해 구동되는 레버의 이동을 제한할 수 있는 스톱퍼를 마련하여 상기 레버의 이동을 제한하게 하므로서 솔레노이드의 수명이 다할 때까지 작동 전압을 일정하게 유지할 수 있는 시동전동기를 제공함에 있다.The present invention provides a stopper for limiting the movement of the lever driven by the plunger when the engine is started in the starting motor of an internal combustion engine, thereby limiting the movement of the lever, thereby maintaining a constant operating voltage until the end of the solenoid's life. To provide a starter motor that can be maintained.
내연 기관의 시동전동기는 정지된 내연 기관을 전기의 힘을 이용하여 구동시키는 장치로서, 제1도의 도시와 같이 엔진의 기동시 전자 흡입력을 발생하는 솔레노이드(1), 상기 솔레노이드(1)에 의해 구동되는 전동기(2)로 되고, 상기 솔레노이드(1)의 측방향 흡입력을 전동기의 오버런닝 클러치(4)에 전달하는 레버(3), 엔진 시동후 기동되는 전동기를 보호하기 위한 오버런닝 클러치(4)를 포함하는 구성으로 이루어져, 운전자가 스위치를 열어 솔레노이드(1)에 전류를 흘려주면 전동기(2)에서 강력한 힘으로 회전을 시켜서 내연 기관을 운전하게 된다.The starting motor of the internal combustion engine is a device for driving a stationary internal combustion engine by using electric force, and is driven by the solenoid 1 and the solenoid 1 which generate an electromagnetic suction force when starting the engine as shown in FIG. An electric motor 2, which is a lever 3 for transmitting the lateral suction force of the solenoid 1 to the overrunning clutch 4 of the electric motor, and an overrunning clutch 4 for protecting the electric motor which is started after the engine is started. Consists of a configuration, the driver opens the switch to flow the current to the solenoid (1) to drive the internal combustion engine by rotating with a strong force in the electric motor (2).
내연 기관이 자력으로 운전을 시작하게 되면, 기관의 빠른 회전으로 인한 전동기(2) 내부에 과속 발생하기 때문에 오버런닝 클러치(4)가 작동을 하여 지정의 회전수 이하로 조정하여 전동기(2) 보호를 위해 오버런닝 클러치(4)의 내부에 캠 형상과 롤러의 공회전이 용이하도록 윤활유가 충진(함침)되어 있다.When the internal combustion engine starts to operate by magnetic force, overspeed occurs in the motor 2 due to the rapid rotation of the engine, so the overrunning clutch 4 is operated to adjust the motor speed below the specified rotation speed to protect the motor 2. Lubricant oil is filled (impregnated) in the interior of the overrunning clutch 4 so that the cam shape and the roller are idle.
따라서 운전자가 키스위치를 ON 시키면 솔레노이드(1)의 작동을 레버(3)가 전동기(2)에 전달하여 오버런닝 클러치(4)가 구동축(5)을 따라서 좌·우로 이동하게 된다.Therefore, when the driver turns on the key switch, the lever 3 transmits the operation of the solenoid 1 to the electric motor 2 so that the overrunning clutch 4 moves left and right along the drive shaft 5.
제2도의 도시와 같이 플런저(20)에 구동되는 레버(3)의 양단부(31,32)가 초기 위치 A, a에 위치하도록 정확하게 세팅 조립(제2도에 실선으로 표시)하였다 하더라도 반복 운동을 하게 되는 레버(3)는 전동기(2)와의 접촉으로 인해 레버(3)의 일측단부(32)가 마모되게 된다.As shown in FIG. 2, even if both ends 31 and 32 of the lever 3 driven to the plunger 20 are correctly set and assembled (indicated by the solid line in FIG. 2) so as to be positioned at the initial positions A and a, the repeated motion is performed. The lever 3 is to be worn one end 32 of the lever 3 due to the contact with the electric motor (2).
이처럼 레버(3)의 마모 정도가 심한 경우에는 제2도의 가상선으로 나타낸 바와 같이 레버(3)의 마모량에 따라 상대 운동하는 레버(3)의 끝단(31)의 세팅 위치가 B, b지점으로 점차 멀어지게 되어 이를 구동하는 플런저(20)와 솔레노이드(1)의 코어 스위치(10) 사이에는 초기값에 대한 갭(C)이 발생하게 되고, 상기 갭(C)이 커지면 커질수록 솔레노이드(1)의 작동 전압 또한 동반 상승하게 되는 문제점이 있다.When the degree of wear of the lever 3 is severe in this manner, as shown by the imaginary line in FIG. 2, the setting position of the end 31 of the lever 3, which is relatively moved according to the amount of wear of the lever 3, is a point B and b. The gap (C) with respect to the initial value is generated between the plunger 20 and the core switch 10 of the solenoid 1 which drives the plunger 20 gradually, and as the gap C increases, the solenoid 1 increases. There is also a problem that the operating voltage of the rise.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안 해소하기 위해, 레버의 이동을 제한하는 스톱퍼를 설치하여 레버의 이동을 제한할 수 있게 함으로서 레버의 마모로 인해 솔레노이드의 작동 전압이 상승되는 것을 방지할 수 있도록 구성하였는 바, 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention, in order to solve the conventional problems as described above, by installing a stopper for limiting the movement of the lever to limit the movement of the lever can prevent the operating voltage of the solenoid from rising due to the wear of the lever. When configured so as to be described in more detail with reference to the accompanying example drawings as follows.
제3도와 제4도는 시동전동기의 레버가 항상 초기 위치에 위치하도록 레버의 위치를 제한하는 스톱퍼가 레버 및 프론트 하우징에 설치되는 것을 도시한 시동전동기의 단면도를 나타내고 있다.3 and 4 show a cross-sectional view of the starter motor, showing that a stopper is provided in the lever and the front housing that limits the position of the lever so that the lever of the starter motor is always in the initial position.
솔레노이드(1) 흡인력에 의해 전동기(2)측을 구동되는 레버(3)를 구비하여 되는 시동전동기에 있어서, 상기 레버(3) 또는 프론트 하우징(7)에 스톱퍼(6a 또는 6b)를 설치하여 상기 스톱퍼(6a 또는 6b)에 의해 레버(3)가 항상 초기 위치에 위치하도록 구성됨을 그 특징으로 하고 있다.In a starting motor including a lever 3 for driving the electric motor 2 side by the solenoid 1 suction force, a stopper 6a or 6b is provided on the lever 3 or the front housing 7 to provide the stopper. The stopper 6a or 6b is characterized in that the lever 3 is configured to always be in the initial position.
이와 같이 본 고안은 솔레노이드의 흡인력에 의해 구동되는 레버의 초기 위치를 보전할 수 있도록 스톱퍼를 설치함으로 반복 운동에 의해 레버의 끝단이 마모되어 레버의 접촉점이 다소 변화되더라도 레버의 초기 위치에 위치하게 되는 스톱퍼에 의해 레버는 초기에 세팅된 위치에 위치하게 된다.As such, the present invention installs a stopper to preserve the initial position of the lever driven by the suction force of the solenoid, so that the end of the lever is worn out by repeated movements so that the contact point of the lever is slightly changed, so that the lever is positioned at the initial position of the lever. The stopper causes the lever to be in the initially set position.
이처럼 레버가 스톱퍼에 의해 항상 초기에 세팅된 위치에 위치하게 되므로서 플런저가 화살표와 같은 방향으로 진행하고자 하여도 더 이상 이동할 수 없게 되어 코어 스위치와 플런저 사이의 갭은 변동됨이 없이 항상 일정하게 된다.In this way, the lever is always in the position initially set by the stopper so that the plunger can no longer move even if it tries to move in the same direction as the arrow, so that the gap between the core switch and the plunger is always constant without change. .
따라서 더운 지역에서 발생할 수 있는 시동 불능 상태를 막을 수 있게 된다.This prevents downtime that may occur in hot areas.
이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 레버가 항상 최초에 세팅시킨 위치와 동일한 위치에 있도록 함으로서 코어스위치와 플런저 사이의 갭 또한 변동이 없게 되어 전동기의 수명이 다할 때까지 솔레노이드의 작동 전압은 동일하게 되어 전동기의 수명이 연장되는 등의 장점이 있는 것이다.According to the present invention as described above, the gap between the core switch and the plunger is also unchanged since the lever is always in the same position as the initial setting, so that the operating voltage of the solenoid becomes the same until the end of the motor life. There is an advantage such as extending the life of the motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026414U KR200154272Y1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Starting motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960026414U KR200154272Y1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Starting motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980012828U KR19980012828U (en) | 1998-06-05 |
| KR200154272Y1 true KR200154272Y1 (en) | 1999-08-02 |
Family
ID=19465122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960026414U KR200154272Y1 (en) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | Starting motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200154272Y1 (en) |
-
1996
- 1996-08-29 KR KR2019960026414U patent/KR200154272Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980012828U (en) | 1998-06-05 |
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