KR200154160Y1

KR200154160Y1 - Reinforcement of bumper for vehicle

Info

Publication number: KR200154160Y1
Application number: KR2019950052024U
Authority: KR
Inventors: 구자왕
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR970035121U

Abstract

본 고안은 서로 대향하는 플랜지부를 갖는 2개의 보강부재를 맞대어 용접, 결합한 차량용 범퍼의 보강재로서, 상기 보강부재는 그 종단면 형상이 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 상,하로 분산시킬 수 있는 굴곡형 구조를 갖고 있다. 또한 본 고안은 다른 실시례로써, 상기 보강부재의 횡단면 형상이 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 좌,우로 분산시킬 수 있는 파형 구조가 제공된다. 상기와 같은 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재는 그 단면 형상이 기본 단면 형상에서 벗어나 강성 보강에 적합한, 즉 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 보다 효과적으로 분산시킬 수 있는 굴곡형 또는 파형 구조를 갖고 있으므로, 충격 강성을 보강할 수 있다는 효과가 있다. 따라서 차량의 충돌 등에 의한 사고시 외부의 충격 및 충돌을 보다 효과적으로 약화시켜 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.The present invention is a reinforcement of a bumper for a vehicle that is welded and joined to two reinforcing members having a flange portion opposed to each other, the reinforcing member is bent to distribute the impact and impact force applied from the outside up and down longitudinally It has a mold structure. In another aspect, the present invention, there is provided a waveform structure that can distribute the impact and impact force applied from the outside of the cross-sectional shape of the reinforcing member to the left and right. The reinforcement of the vehicle bumper according to the present invention as described above has a curved or corrugated structure whose cross-sectional shape is suitable for rigid reinforcement from the basic cross-sectional shape, that is, more effectively disperse the impact and impact force applied from the outside. This has the effect of reinforcing impact stiffness. Therefore, in the event of an accident due to a collision of the vehicle, it is possible to more effectively weaken the external shocks and collisions to promote the safety of the occupants.

Description

Stiffeners for vehicle bumpers

제1도는 일반적인 차량용 범퍼의 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a general vehicle bumper.

제2a, b, c, d도는 종래 보강재의 여러 단면 형상을 보인 단면도.Figure 2a, b, c, d is a cross-sectional view showing the various cross-sectional shape of the conventional reinforcement.

제3도는 본 고안에 의한 보강재의 일 예를 보인 것으로, a도는 보강재의 사시도이고, b도는 보강재의 작용 효과를 보인 단면도이다.Figure 3 shows an example of the reinforcing material according to the present invention, a is a perspective view of the reinforcing material, b is a cross-sectional view showing the effect of the reinforcing material.

제4도는 본 고안에 의한 보강재의 다른 예를 보인 것으로, a도는 보강재의 사시도 이고, b도는 보강재의 작용 효과를 보인 단면도이다.Figure 4 shows another example of the reinforcing material according to the present invention, a is a perspective view of the reinforcing material, b is a cross-sectional view showing the effect of the reinforcing material.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 범퍼페이스 2-1, 2-2 : 제1, 제2보강부재1: Bumper face 2-1, 2-2: 1st, 2nd reinforcing member

2a : 플랜지부 3 : 완충 포옴2a: flange portion 3: buffer foam

본 고안은 차량용 범퍼의 보강재에 관한 것으로, 특히 외부로부터의 충격 및 충돌력을 효과적으로 분산하는 굴곡형 또는 파형 단면 구조를 갖는 차량용 범퍼의 보강재에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement of a vehicle bumper, and more particularly to a reinforcement of a vehicle bumper having a curved or corrugated cross-sectional structure that effectively distributes the impact and impact force from the outside.

통상적으로, 자동차의 범퍼는 차량 주행 중 자동차 또는 외부 물체와의 충돌시 그 충격을 어느 정도 흡수하여 차체에 전달되는 충격량을 감소시켜, 차량 및 운전자 또는 차량 탑승자가 손상 또는 부상을 입는 것을 방지하고자 차체의 전방 및 후방에 설치된다.Typically, the bumper of a vehicle absorbs the impact to some extent in a collision with the vehicle or an external object while driving the vehicle, thereby reducing the amount of impact transmitted to the vehicle body, thereby preventing the vehicle and the driver or the occupant from being damaged or injured. Is installed in the front and rear of the.

자동차의 범퍼는 크게 범퍼 페이스와, 보강재와, 완충 포옴으로 나누어진다. 상기 범퍼 페이스는 차량의 가장 전방에 위치되어 외부에서 보이는 부분으로, 폴리프로필렌 플라스틱으로 통상 제조된다. 범퍼 페이스의 내측 구조물인 보강재는 폴리프로필렌에 강화 섬유를 혼합한 재질 또는 강제로 이루어진다. 또한 범퍼 페이스와 보강재 사이에는 완충 포옴(form)이 위치된다. 범퍼 페이스는 플라스틱 체결구로 고정되며, 보강재는 나사부를 가지는 스테이에 체결되는 너트로 차체에 고정된다. 범퍼 페이스와 보강재는 통상 완충 포옴을 그 사이에 두고 브라켓을 통하여 나사 등에 의해 서로 결합되고, 이러한 범퍼는 보강재를 범퍼 스테이에 볼트를 이용하여 고정함으로써 자동차에 장착된다.The bumper of an automobile is largely divided into a bumper face, a reinforcement and a cushioning foam. The bumper face is the frontmost and visible part of the vehicle, usually made of polypropylene plastic. The reinforcement, which is the inner structure of the bumper face, is made of polypropylene mixed with reinforcing fibers or steel. There is also a cushioning form located between the bumper face and the reinforcement. The bumper face is fixed with a plastic fastener, and the reinforcement is fixed to the vehicle body with a nut fastened to the stay with the threaded portion. The bumper face and the reinforcement are usually joined to each other by screws or the like through a bracket with a cushioning foam in between, and these bumpers are mounted to the vehicle by fixing the reinforcement to the bumper stay with bolts.

제1도에 상기한 바와 같은 구조를 갖는 일반적인 차량용 범퍼의 한예가 도시되어 있는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.An example of a general vehicle bumper having the structure as described above is shown in FIG. 1, which is briefly described as follows.

도면에서 참조 부호 1은 범퍼 페이스, 2는 보강재, 3은 완충 포옴이다.In the drawings, reference numeral 1 is a bumper face, 2 is a reinforcement, and 3 is a cushioning foam.

도시된 바와 같이, 일반적인 차량용 범퍼는 범퍼 페이스(1)와 보강재(2) 사이에 완충 포옴(3)이 개재되어 있고, 이를 각각은 도시되지 않은 별도의 브래키트나 볼트 등과 같은 체결수단에 의해 서로 결합되어 있으며, 최종적으로 보강재(2)를 범퍼 스테이에 볼트로 고정하는 것으로 차량에 장착되게 되어 있다.As shown, a typical vehicle bumper has a cushioning foam 3 interposed between the bumper face 1 and the reinforcement 2, each of which is connected to each other by a fastening means such as a separate bracket or bolt, not shown. It is coupled and is finally mounted to the vehicle by bolting the reinforcement 2 to the bumper stay.

여기서, 상기 보강재(2)는 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 분산하여 약화시키기 위한 것으로, 통상 서로 대향하는 플랜지부(2a)를 갖는 2개의 보강부재(2-1)(2-2)를 맞대어 점용접한 구조로 되어 있다.Here, the reinforcing material (2) is intended to disperse and weaken the impact and impact force applied from the outside, generally two reinforcing members (2-1) (2-2) having a flange portion (2a) facing each other It has a structure of spot welding.

제2도에 상기한 바와 같은 구조를 갖는 일반적인 보강재(2)의 단면 구조가 도시되어 있다.2 shows a cross-sectional structure of a general reinforcement 2 having a structure as described above.

도시된 바와 같이, 일반적인 범퍼의 보강재(2)는 2a와 같은 통상의 단면 구조 이외에도 2b, c, d와 같은 여러 형상의 단면 구조로 이루어져 있다.As shown, the reinforcement 2 of a general bumper is made of a cross-sectional structure of various shapes such as 2b, c, d, in addition to the usual cross-sectional structure such as 2a.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 범퍼의 보강재는 제2도와 같은 기본 단면 형상에서 강성 보강을 위해 비드 형상을 가지는데 제한을 많이 가짐으로써, 그의 충격 강성을 보강하는데 한계가 있어, 외부의 충격이나 충돌력을 효과적으로 분산할 수 없다는 문제가 대두되었다.However, the general reinforcement of the bumper as described above has a limitation in having a bead shape for rigid reinforcement in the basic cross-sectional shape as shown in FIG. The problem arises that we cannot effectively distribute

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 보강부재의 단면 형상을 외부로부터의 충격 및 충돌력을 효과적으로 분산시킬 수 있는 구조로 개선하여 충격 강성을 보강한 차량용 범퍼의 보강재를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems, to improve the cross-sectional shape of the reinforcing member to a structure that can effectively distribute the impact and impact force from the outside to provide a reinforcement of the vehicle bumper reinforced with impact stiffness The purpose is.

상기와 같은 본 고안의 목적은, 서로 대향하는 플랜지부를 갖는 2개의 보강부재를 맞대어 용접, 결합한 차량용 범퍼의 보강재로서, 상기 보강부재는 그 종단면 형상이 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 상,하로 분산시킬 수 있는 굴곡형 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 보강재를 제공함으로써 달성된다.An object of the present invention as described above is a reinforcement of a bumper for a vehicle, which is welded and joined to two reinforcing members having a flange portion opposed to each other, the reinforcing member has a shock and impact force applied from the outside of the longitudinal cross-sectional shape, It is achieved by providing a reinforcement for a vehicle bumper, which has a curved structure that can be dispersed downward.

또한 본 고안의 목적은, 서로 대향하는 플랜지부를 갖는 2개의 보강부재를 맞대어 용접, 결합한 차량용 범퍼의 보강재로서, 상기 보강부재는 그 횡단면 형상이 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 좌,우로 분산시킬 수 있는 파형 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 보강재를 제공하는 것에 의하여 달성된다.In addition, an object of the present invention is a reinforcement of a bumper for a vehicle that is welded and joined to two reinforcing members having a flange portion facing each other, the reinforcing member distributes the impact and impact force exerted from the outside from the outside left and right It is achieved by providing a reinforcement of a vehicle bumper, characterized by having a corrugated structure that can be made.

상기와 같은 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재는 그 단면 형상이 기본 단면 형상에서 벗어나 강성 보강에 적합한, 즉 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 보다 효과적으로 분산시킬 수 있는 굴곡형 또는 파형 구조를 갖고 있으므로, 충격 강성을 보강할 수 있다는 효과가 있다. 따라서 차량의 충돌 등에 의한 사고시 외부의 충격 및 충돌을 보다 효과적으로 약화시켜 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.The reinforcement of the vehicle bumper according to the present invention as described above has a curved or corrugated structure whose cross-sectional shape is suitable for rigid reinforcement from the basic cross-sectional shape, that is, more effectively disperse the impact and impact force applied from the outside. This has the effect of reinforcing impact stiffness. Therefore, in the event of an accident due to a collision of the vehicle, it is possible to more effectively weaken the external shocks and collisions to promote the safety of the occupants.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재를 첨부도면에 도시한 실시예를 따라서 설명한다.Hereinafter, the reinforcement of the vehicle bumper according to the present invention as described above will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

첨부한 제3도는 본 고안에 의한 보강재의 일 실시예를 보인 것으로, 3a도는 사시도 이고, 3b도는 본 고안에 의한 보강재의 충격 분산 작용을 보인 단면도이다.3 is a perspective view showing an embodiment of the reinforcement according to the present invention, Figure 3a is a perspective view, Figure 3b is a cross-sectional view showing the impact dispersion action of the reinforcement according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재는 제1, 제2보강부재(2-1)(2-2)의 종단면 형상이 적어도 2개 이상의 반원형 굴곡을 갖는 굴곡형으로 이루어져 있다. 이와 같이된 제1, 제2보강부재(2-1)(2-2)는 그의 양단에 서로 대향하도록 형성된 플랜지부(2a)를 맞대어 점용접, 결합하는 것으로 이루어져, 전체적인 단면 형상이 '8'자 형상을 하고 있음을 볼 수 있다.As shown, the reinforcement of the bumper for a vehicle according to the present invention is made of a curved shape having a longitudinal cross-sectional shape of the first and second reinforcing members 2-1 and 2-2 having at least two semi-circular bends. As described above, the first and second reinforcing members 2-1 and 2-2 are formed by spot welding and joining the flange portions 2a formed at opposite ends thereof to face each other. You can see that it is shaped like a child.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 보강재는 3b도에 도시한 바와 같이, 범퍼 페이스(1)와 완충 포옴(3)과 함께 소정의 체결수단에 의해 결합되어, 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 분산하는 역할을 하게 되는데, 이때 외부로부터의 충격 및 충돌력을 상,하로 분산시킨다. 즉 종래에 비해 충격 강성을 보강할 수 있는 것이다.The reinforcement according to the present invention as described above is coupled by a predetermined fastening means together with the bumper face 1 and the cushioning foam 3, as shown in FIG. 3b, to disperse the impact and impact force applied from the outside. It serves to do, in which the impact and impact force from the outside to distribute the up and down. That is, compared with the conventional one, the impact rigidity can be reinforced.

한편, 첨부한 제4도는 본 고안에 의한 보강재의 다른 실시예를 보인 것으로, 4a도는 사시도 이고, 4b도는 본 고안에 의한 보강재의 충격 분산 작용을 보인 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 의한 보강재는 서로 대향하도록 형성된 플랜지부(2a)를 맞대어 점용접, 결합하여서는 제1, 제2보강부재(2-1)(2-2)의 횡단면 형상이 외부로부터의 충격 및 충돌력을 좌,우 방향으로 분산시킬 수 있는 복수의 파형 구조로 되어 있다. 따라서 일 실시예와 같이 충격 강성을 보다 보강할 수 있는 것이다.On the other hand, Figure 4 attached to show another embodiment of the reinforcement according to the present invention, Figure 4a is a perspective view, Figure 4b is a cross-sectional view showing the impact dispersion action of the reinforcement according to the present invention, as shown therein, According to another embodiment, the reinforcing material is spot welded and joined to the flange portions 2a formed to face each other, so that the cross-sectional shapes of the first and second reinforcing members 2-1 and 2-2 are impacted and impacted from the outside. It has a plurality of waveform structures that can distribute the force in the left and right directions. Therefore, it is possible to reinforce the impact rigidity as in one embodiment.

이와 같은 본 고안의 다른 실시예에 의한 보강재 역시 4b도에 도시한 바와 같이, 범퍼 페이스(1)와 완충 포옴(3)과 함께 별도의 체결수단에 의해 결합되어 범퍼를 이루고 있다.As shown in FIG. 4b, the reinforcing material according to another embodiment of the present invention is also coupled to the bumper face 1 and the cushioning foam 3 by separate fastening means to form a bumper.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재는 그 단면 형상이 기본 단면 형상에서 벗어나 강성 보강에 적합한, 즉 외부로부터 가해지는 충격 및 충돌력을 보다 효과적으로 분산시킬 수 있는 굴곡형 또는 파형 구조를 갖고 있으므로, 충격 강성을 보강할 수 있다는 효과가 있다. 따라서 차량의 충돌 등에 의한 사고시 외부의 충격 및 충돌을 보다 효과적으로 약화시켜 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.As described in detail above, the reinforcement of the bumper for a vehicle according to the present invention is a curved or corrugated shape whose cross-sectional shape is suitable for rigid reinforcement from the basic cross-sectional shape, that is, more effectively disperse impact and impact force applied from the outside. Since it has a structure, there exists an effect that a impact rigidity can be reinforced. Therefore, in the event of an accident due to a collision of the vehicle, it is possible to more effectively weaken the external shocks and collisions to promote the safety of the occupants.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 보강재를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the reinforcement of the bumper for vehicles according to the present invention, those skilled in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims below. Anyone could make various changes.

Claims

A reinforcement of a bumper for a vehicle in which two reinforcing members having flange portions facing each other are welded and joined to each other, wherein the reinforcing member has a curved structure capable of dispersing the impact and impact force applied from the outside up and down. Reinforcement of the bumper for vehicles, characterized in that it has.

A reinforcement of a bumper for a vehicle in which two reinforcing members having flange portions opposed to each other are welded and joined to each other, the reinforcing members having a corrugated structure capable of distributing the impact and impact force applied from the outside to the left and the right. Reinforcement of the bumper for vehicles, characterized in that.