KR200153966Y1 - Lp가스 차량용 액상멀티밸브 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엘피가스용 자동차의 액상연료 공급과 비상시 긴급차단기능 및 수동개폐기능을 가지면서 일체화하고 내구성을 갖도록 한 LP가스 차량용 액상멀티밸브에 관한 것으로 종래의 연료공급계통은 다수의 부품이 결합되어 복잡하고, 고장의 우려가 많으며, 나사결합방법에 의해 밸브몸체(10)를 회전시켜 돌려 고정하며, 결합보스의 내측에도 액상 유도관을 용접(21)하여 불량일 경우 수리가 불가능한 문제점이 있었다.

본 고안은 액상멀티밸브(100)의 인입구(130)에는 선단부가 연료탱크(200)내의 저면으로 연장 위치되도록 하는 액상유도관(140)이 연결되며, 상기 액상유도관(140)의 선단부에는 표면적을 확장한 정화용 필터(150)가 부착 설치되고, 상기 액상멀티밸브(100)의 결합부에는 연료탱크(200)의 결합보스(210)에 나사(220)로 조립되도록 플렌지(101)가 형성됨을 특징으로 하는 것임.

Description

LP가스 차량용 액상멀티밸브.

본 고안은 차량의 연료공급계통인 연료공급밸브에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 엘피가스용 자동차의 액상연료 공급과 비상시 긴급차단기능 및 수동개폐기능을 가지면서 일체화하고 내구성을 갖도록 한 LP가스 차량용 액상멀티밸브에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 가스연료 공급 계통은 액상, 기상 선택용 전자밸브가 예열기의 전 단계에 설치되어 엔진의 온도 조건에 따라 액상 혹은 기상의 연료를 선택 기화기에서 예열, 기화, 감압과정을 거쳐 연소 조건에 맞게 혼합기로 공급되어 연소실로 들어가게 된다.

통상적인 종래의 LPG 연료 공급 관로는 도 4에 도시된 바와 같이 연료탱크(1)에 연료의 충진시 적정한 충진이 이루어 지도록 하기 위한 과충진방지밸브(2)와; 일측에 액체상태의 연료를 공급하도록 수동으로 작동하는 액상공급밸브(3)와; 타측에 기체상태의 연료를 공급하도록 수동작동하는 기상공급밸브(4)가 각각 설치되어 있다.

또한 상기 수동으로 작동되는 액상공급밸브(3)와 기상공급밸브(4)로 부터 공급되는 연료를 긴급 차단하는 것으로 전자제어되어 작동되도록 하는 긴급차단밸브(5)가 각각 상기 액상,기상공급밸브(3)(4)에 연결되며; 또한 액체연료나 기체연료를 선택 공급하도록 하는 액,기상선택밸브(6)가 설치되어 별도의 연료관(7)을 통하여 연결되도록 구성된다.

그러나 종래의 이와 같은 연료공급계통은 다수의 부품이 결합 설치되어야 하므로 복잡하고, 고장의 우려가 많으며, 특히 제작 비용의 상승요인이 되었다.

이를 해소하기 위하여 본출원인은 선출원 실용신안 제 96-2298호를 통하여 상기 수동밸브기능과 전자밸브를 하나의 몸체로 결합형성되어 동시작동될 수 있도록 한 멀티밸브를 제안한 바 있다.

상기 선출원은 도 5에 도시된 바와 같이 하나의 밸브몸체(10)내에 수동밸브(11)와 전자밸브(12)가 동시 설치되어 가스경로를 단속할 수 있도록 한 것이다.

즉 상기 도 4의 종래의 연료공급계통에 있어 수동으로 작동되는 액상공급밸브(3)와 연료를 긴급 차단하는 것으로 전자제어되어 작동되도록 하는 긴급차단밸브(5)를 일체화 한 것이다.

상기 멀티밸브의 입구(13)측 통로 중간에는 불순물의 밸브내 유입을 방지하도록 하는 정화용 필터(14)가 내장 결합되어 있다.

이와 같은 멀티밸브는 먼저 수동밸브(11)을 개방한 상태에서 전자밸브(12)에 전원이 가해지면 솔레노이드에 의한 자력에 의해 밸브는 열리게 되며, 입구(13)로 유입된 가스는 정화용필터(14)를 통하여 출구(15)을 통하여 공급되게 된다.

그러나 상기 선출원은 밸브몸체(10)의 입구(13)내에 여과용 필터(14)가 내장설치된 구조로서 사용상의 문제점이 제기 되었다.

즉 연료에 함유된 불순물을 여과하는 기능을 하도록 하는 상기 여과용 필터(14)의 규격이 한정적으로 매우 소형이기 때문에 정기적으로 밸브몸체(10)를 분리하여 교환이나 수리해야 하는 의무사항이 규정되어 있다.

즉 항상 일정방향으로 유입되는 연료에 함유된 불순물이 상기 필터(14)에 포집되어 연료공급에 장애를 줄 우려가 있기 때문이다.

또한 종래의 밸브장치는 탱크(1)에 고정되는 부분을 나사(16) 결합식으로 구성함으로서 상기 나사(16)에 대응하는 암나사산(18)이 형성된 별도의 결합보스(17)를 용접(19)에 의해 고정하고, 상기 결합보스(17)의 내측에 액상유도관(20)을 용접(21)하여 구성하였다.

그런데 이와 같은 종래의 나사결합방법은 밸브몸체(10)를 회전시켜 돌려 고정시켜야 하므로 액상밸브의 위치조정이 용이하지 않으며, 특히 상기 결합보스(17)의 내측에도 액상 유도관(20)을 고정하기 위한 용접(21)이 불량일 경우 수리가 불가능한 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 안출된 본고안에서는 장기간 사용하여도 정화용 필터의 막힘이 자체 해결되며, 특히 액상유도관의 용접부 불량시에도 간단하게 수리가 용이하여 내구성을 갖도록 한 LP가스 차량용 액상멀티밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는 수동밸브와 전자밸브가 일체로 구성된 차량용 LP가스 탱크용 액상멀티밸브로서 밸브의 인입구에 액상유도관을 결합 고정하며, 상기 액상유도관의 선단부에는 표면적을 확장한 정화용 필터가 부착 설치되고, 상기 액상멀티밸브의 결합부에 결합용 플렌지가 형성되어 설치시 나사결합되도록 함을 특징으로 하는 것이다.

도 1의 (a)는 본 고안의 일실시예로서 탱크에 설치된 상태의 외관 정면도임.

(b)는 평면도임.

도 2는 본 고안 밸브의 내부구성을 보인 단면도이고,

도 3은 탱크내의 연료정화장치부의 부분단면도.

도 4는 종래의 엘피가스 공급 라인(액상공급,긴급차단 전자밸브) 계통도.

도 5는 종래의 멀티밸브 내부구조을 보인 단면도.

도 6는 종래의 액상공급 밸브 설치상태 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 액상멀티밸브 101 : 플렌지

110 : 수동밸브 120 : 전자밸브

130 : 인입구 140 : 액상유도관

150 : 정화용 필터 151 : 금속망

152 : 여과지 153 : 유입통로

154 : 영구자석 155 : 캡

이하 첨부된 도면에 의거하여 본고안을 상세히 설명한다.

도 1은 차량용 LP가스 탱크(200)에 설치된 액상 연료를 선택하여 공급하도록 하는 액상멀티밸브(100)의 설치상태를 보여주는 설치상태 단면도이다.

상기 액상멀티밸브(100)는 엘.피.(LP)가스 연료를 사용하는 차량의 연료공급계통에서 연료탱크(200)에 설치되어 액체상태의 연료를 공급하는 것으로 수동밸브(110)와 전자밸브(120)가 일체로 구성된 것이다.

상기 액상멀티밸브(100)의 인입구(130)에는 선단부가 연료탱크(200)내의 저면으로 연장 위치되도록 하는 액상유도관(140)이 직접 연결되어 있다.

상기 액상유도관(140)의 선단부에는 표면적을 확장한 정화용 필터(150)가 부착 설치되어 있다.

상기 정화용 필터(150)는 외측이 금속망(151)으로 둘러싸이고, 상기 금속망(151)의 내측에는 여과지(152)가 다층으로 겹쳐 구성되며, 상기 여과지(152)의 내측에는 유입통로(153)가 형성되고, 상기 유입통로(153)의 내측에는 다단계의 영구자석(154)이 일정간격으로 설치되며, 양측단이 캡(155)에 의해 둘러져 구성된다.

상기 액상멀티밸브(100)의 결합부에는 연료탱크(200)의 결합보스(210)에 나사(220)로 조립되도록 플렌지(101)가 형성되어 결합이 용이하도록 하였다.

상기 결합보스(210)와 멀티밸브(100)의 사이에는 기밀을 유지하기 위하여 패킹(211)이 삽입설치되어 있다.

미설명 부호(131)은 엔진으로 연결되어 연료를 공급하는 관이 연결되는 인출구이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 액상유도관(140)이 액상멀티밸브(100)의 인입구(130)에 직접 연결되므로 연결부의 이상 발생시 용이하게 분리하여 수리할 수 있다.

또한 상기 멀티밸브(100)의 결합부는 일체로 형성된 플렌지(101)에 의해 나사(220)로 결합보스(210)에 결합시킨 것이므로 분해 조립이 용이하다.

특히 본 고안은 연료중에 함유된 이물질을 여과하도록 하는 정화용 필터(150)가 표면적을 대폭적으로 확장되게 설치되며, 연료탱크(200)내에 위치하는 액상유도관(140)의 선단부에 설치되므로 필터(150)의 막힘현상이 발생하지 않는다.

즉 본 고안은 주로 운행중인 차량에 설치되는 것이므로 운행중의 진동에 의한 새로운 효과를 창출한다.

차량의 운행시 발생하는 진동(요동)에 의해 연료탱크(200)내의 연료가 흔들리게 되며, 따라서 상기 연료탱크(200)내에 설치되어 있는 정화용 필터(150)이 자동적으로 세척되게 되므로 별도의 정비작업을 할 필요가 없다.

이상 살펴본 바와 같이 본 고안은 설치작업이 용이하며, 장기간 사용하여도 자체 청소기능에 의해 필터의 막힘현상을 줄일 수 있고, 밸브의 조립성이 좋아 보수 관리가 용이한 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 엘.피.(LP)가스 연료를 사용하는 차량의 연료공급계통에서 연료탱크에 설치되어 액체상태의 연료를 공급하는 수동밸브(110)와 전자밸브(120)가 일체로 구성된 차량용 LP가스 탱크용 액상멀티밸브(100)에 있어서,

   상기 액상멀티밸브(100)의 인입구(130)에는 선단부가 연료탱크(200)내의 저면으로 연장 위치되도록 하는 액상유도관(140)이 연결되며,

   상기 액상유도관(140)의 선단부에는 표면적을 확장한 정화용 필터(150)가 부착 설치되고,

   상기 액상멀티밸브(100)의 결합부에는 연료탱크(200)의 결합보스(210)에 나사(220)로 조립되도록 플렌지(101)가 형성됨을 특징으로 하는 LP가스 차량용 액상멀티밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 정화용 필터(150)는

   외측이 금속망(151)으로 둘러싸이고, 상기 금속망(151)의 내측에는 여과지(152)가 다층으로 겹쳐 구성되며, 상기 여과지(152)의 내측에는 유입통로(153)가 형성되고, 상기 유입통로(153)의 내측에는 다단계의 영구자석(154)이 일정간격으로 설치되며, 양측단이 캡(155)에 의해 둘러져 구성됨을 특징으로 하는 LP가스 차량용 액상멀티밸브.