KR200153776Y1 - Mode switch assembly of an automobile - Google Patents
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Abstract
자동차 공기 조화기의 송풍 유니트 또는 히터 유니트 장치의 내부에 마련된 각 도어를 소정의 모드에 따라 원활히 조절할 수 있는 자동차용 모드 스위치 조립체에 관하여 개시한다. 이 모드 스위치 조립체는, 자동차 본체에 고정되고 가이드부와 조작부가 구비된 브라켓과, 브라켓의 조작부에 회전 가능하게 지지되고 일단이 노브에 결합되고 타단에 피니언 기어가 결합된 샤프트와, 브라켓의 가이드부에 슬라이딩 가능하게 지지되고 피니언기어와 치결합되어 수평이동하는 랙기어부재와, 일단이 랙기어부재에 고정되고 타단이 회전도어에 연결되어 랙기어부재의 운동을 상기 회전도어로 전달하는 케이블을 구비하고, 상기 케이블의 중심선이 상기 랙기어부재의 이동방향과 일치하도록 설치된다. 이와 같은 자동차용 모드 스위치 조립체는 작동시에 모멘트에 의한 마찰력이 감소하므로 조작감이 개선되고, 랙기어부재의 사출 성형시에 변형량이 줄어들어 부품 공차를 정확하게 유지할 수 있으므로 랙기어부재의 행정 손실을 줄일 수 있다는 이점이 있다.Disclosed is a vehicle mode switch assembly capable of smoothly adjusting each door provided in a blower unit or a heater unit of a car air conditioner according to a predetermined mode. The mode switch assembly includes a bracket fixed to an automobile body and provided with a guide portion and an operation portion, a shaft rotatably supported on an operation portion of the bracket, one end coupled to a knob, and a pinion gear coupled to the other end, and a guide portion of the bracket. A rack gear member slidably supported on the rack gear and horizontally moved by being engaged with the pinion gear, and having one end fixed to the rack gear member and the other end connected to the rotating door to transfer the movement of the rack gear member to the rotating door. And, the center line of the cable is installed to match the direction of movement of the rack gear member. This mode switch assembly for automobiles reduces the frictional force due to the moment during operation, and improves the feeling of operation, and reduces the amount of deformation during injection molding of the rack gear member, thereby maintaining the part tolerance accurately, thereby reducing the stroke loss of the rack gear member. There is an advantage.
Description
본 고안은 자동차용 모드 스위치 조립체에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 공기 조화기의 송풍 유니트 또는 히터 유니트 장치의 내부에 마련된 각 도어를 소정의 모드에 따라 원활히 조절할 수 있는 자동차용 모드 스위치 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a mode switch assembly for an automobile, and more particularly, to a mode switch assembly for an automobile capable of smoothly adjusting each door provided in a blower unit or a heater unit of an automobile air conditioner according to a predetermined mode. will be.
일반적으로 자동차에는 그 내부에 마련된 공기조화장치의 송풍유니트, 히터유니트에 마련된 전환도어 및 혼합도어를 각각 소정의 모드에 따라 개폐시킬 수 있는 수단이 마련되어 있다. 이 수단을 모드 스위치 조립체라 하는데, 이 모드 스우치 조립체가 상기 각 도어를 소정의 회전축에 대하여 일정 각도 회동시키는 기능을 한다.In general, a vehicle is provided with means for opening and closing the blower unit of the air conditioner provided therein, the switching door provided in the heater unit, and the mixing door, respectively according to a predetermined mode. This means is called a mode switch assembly, which serves to rotate each door at an angle with respect to a predetermined axis of rotation.
이러한 모드 스위치 조립체는, 운전자에 의해 발생하는 노브의 회전 조작력을 노브와 일정 간격 이격되어 있는 공기 조화 장치의 케이스에 설치된 도어의 회전 운동으로 전환시키도록 하는 구조로서 구성된다.This mode switch assembly is configured as a structure for converting the rotational operation force of the knob generated by the driver into the rotational movement of the door installed in the case of the air conditioner spaced apart from the knob at a predetermined interval.
제1a도 및 제1b도는 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체를 도시한 것으로서, 자동차 본체(10)에 고정된 브라켓(12)에 샤프트(14)가 회전 가능하게 설치되어 있고, 이 샤프트(14)의 일측에는 노브(15)가 조립되어 있으며, 이 샤프트(14)의 타측에는 피니언 기어(17)가 설치되어 있다. 이 피니언 기어(17)의 하부에는 피니언 기어(17)의 회전운동을 직선운동으로 변환할 수 있도록 상기 피니언기어(17)에 맞물리는 랙기어부재(19)가 구비된다. 한편 이 랙기어부재(19)는 상기 브라켓(12)의 소정 부위에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 이를 위하여 상기 브라켓(12)의 가이드부(12a)에는 랙기어부재(19)의 이동방향과 횡방향으로 리브(12b)가 형성되어 있다.1A and 1B show a conventional mode switch assembly for a vehicle, in which a shaft 14 is rotatably installed on a bracket 12 fixed to an automobile body 10, and the shaft 14 of FIG. The knob 15 is assembled on one side, and the pinion gear 17 is provided on the other side of the shaft 14. The lower portion of the pinion gear 17 is provided with a rack gear member 19 engaged with the pinion gear 17 so as to convert the rotational movement of the pinion gear 17 into a linear motion. Meanwhile, the rack gear member 19 is slidably installed at a predetermined portion of the bracket 12. To this end, ribs 12b are formed in the guide portion 12a of the bracket 12 in the moving direction and the transverse direction of the rack gear member 19.
그리고 상기 랙기어부재(19)의 일측부에는 압축력과 인장력 양방향의 하중에 견딜 수 있도록 강성이 큰 재질로 만들어진 케이블(20)의 일측이 고정되어 있고, 이 케이블(20)의 타측은 공기 조화 장치의 도어(100)에 연결되어 있다.One side of the rack gear member 19 is fixed to one side of the cable 20 made of a material having a high rigidity to withstand the load in both the compressive force and the tensile force, the other side of the cable 20 is an air conditioner Is connected to the door 100.
그리고 상기 케이블(20)은 케이블 하우징(22)의 내부에 설치되어 있고, 이 케이블 하우징(22)은 상기 브라켓(12)의 단부에 고정된다. 그리고 상기 케이블 하우징(22)을 브라켓(12)에 고정하기 위하여, 브라켓(12) 단부에 설치되는 케이블 클립(24)이 사용된다.The cable 20 is installed inside the cable housing 22, and the cable housing 22 is fixed to the end of the bracket 12. In addition, in order to fix the cable housing 22 to the bracket 12, a cable clip 24 provided at the end of the bracket 12 is used.
상기와 같은 구성을 구비한 자동차용 모드 스위치 조립체의 작용은 다음과 같다. 적용 모드에 따라 운전자가 상기 샤프트(14)의 일측에 조립된 노브(15)를 일정 각도만큼 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 상기 샤프트(14)의 타측에 고정된 피니언 (17)가 회전하게 되고, 이 피니언기어(17)에 맞물리는 랙기어부재(19)가 상기 피니언기어(17)의 회전각도에 대응하는 길이만큼 좌측 또는 우측으로 수평이동한다. 이에 따라 상기 랙기어부재(19)의 일측에 결합된 케이블(20)이 수평 방향으로 연동되고, 이 케이블(20)은 공기조화장치의 도어(100)에 결합된 회전아암을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시켜 이 도어(100)를 일정 각도 회전시킴으로써, 공기 통로가 개폐된다.The action of the vehicle mode switch assembly having the above configuration is as follows. When the driver rotates the knob 15 assembled to one side of the shaft 14 clockwise or counterclockwise according to the application mode, the pinion 17 fixed to the other side of the shaft 14 rotates. The rack gear member 19 meshing with the pinion gear 17 moves horizontally to the left or the right by a length corresponding to the rotation angle of the pinion gear 17. Accordingly, the cable 20 coupled to one side of the rack gear member 19 is interlocked in the horizontal direction, and the cable 20 rotates the rotary arm coupled to the door 100 of the air conditioner clockwise or counterclockwise. The air passage is opened and closed by rotating the door 100 at an angle by rotating in the direction.
이상의 설명에서와 같이 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체는 케이블(20)의 결합 위치가 랙기어부재(19)의 이동방향 중심선상에서 벗어나 있으므로, 작동시에 모멘트에 위한 마찰력이 크다는 문제점이 발생한다. 그리고 케이블(20)이 랙기어부재(19)의 일측부에 결합되므로, 이 결합부를 형성하기 위하여 랙기어부재(19)의 형상이 좌우비대칭으로 형성된다. 따라서 이러한 랙기어부재(19)를 사출성형하는 경우에 변형이 상대적으로 크게 되어, 이 변형으로 인하여 랙기어부재(19)와 브라켓(12)의 가이드부(12a)가 조립공차가 적절한 값을 유지하지 못하여 작동이 원활하게 이루어지지 못한다는 문제점이 발생한다.As described above, in the conventional vehicle mode switch assembly, since the coupling position of the cable 20 is out of the center line in the moving direction of the rack gear member 19, a problem arises in that the friction force for the moment during operation is large. And since the cable 20 is coupled to one side of the rack gear member 19, the shape of the rack gear member 19 is formed asymmetrically to form the coupling portion. Therefore, when the rack gear member 19 is injection molded, the deformation becomes relatively large. As a result, the assembly tolerance of the rack gear member 19 and the guide portion 12a of the bracket 12 is maintained at an appropriate value. There is a problem that does not work smoothly.
또한 상기의 모드 스위치 조립체에서, 랙기어부재(20) 이동시에 상기 가이드부(12a)에 형성된 리브(12b)에 의해 운동이 방해될 위험성이 존재한다. 그리고 케이블 클립(24) 결합부가 스위치 결합선(A)으로부터 상대적으로 멀리 위치하므로, 케이블(20)에 굽힘 응력이 작용할 때 브라켓(12)에 큰 힘이 작용하여 브라켓(12)이 아래로 처질 위험성이 존재한다.In addition, in the above mode switch assembly, there is a risk that movement is hindered by the rib 12b formed in the guide part 12a when the rack gear member 20 moves. In addition, since the cable clip 24 coupling portion is located relatively far from the switch coupling line A, when the bending stress is applied to the cable 20, a large force is applied to the bracket 12, and there is a risk that the bracket 12 may sag downward. exist.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 작동시 케이블의 이동이 랙기어부재의 중심선에서 이루어지도록 하고, 케이블 지지점과 스위치 결합선 사이의 거리가 최소화되도록 그 구조가 개선된 자동차용 모드 스위치 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the operation of the cable is to be made in the center line of the rack gear member during operation, the structure is improved for the vehicle so that the distance between the cable support point and the switch coupling line is minimized It is an object to provide a switch assembly.
제1a도는 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체의 일예에 대한 평면도.1A is a plan view of an example of a conventional automotive mode switch assembly.
제1b도는 제1a도의 스위치 조립체의 배면도.FIG. 1B is a rear view of the switch assembly of FIG. 1A.
제2도는 본 발명에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 평면도.2 is a plan view of a mode switch assembly for an automobile according to the present invention.
제3도는 본 발명에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 배면도.3 is a rear view of the mode switch assembly for an automobile according to the present invention.
제4a도는 본 발명에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 랙기어부재의 사시도.Figure 4a is a perspective view of the rack gear member of the vehicle mode switch assembly according to the present invention.
제4b도는 제4a도의 랙기어부재의 평면도, 제4c도는 제4a도의 랙기어부재의 배면도이다.4B is a plan view of the rack gear member of FIG. 4A, and FIG. 4C is a rear view of the rack gear member of FIG. 4A.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
30 : 본체 32 : 노브30: body 32: knob
40 : 브라켓 42 : 가이드홈40: bracket 42: guide groove
51 : 샤프트 53 : 피니언기어51: shaft 53: pinion gear
55 : 케이블 57 : 케이블 하우징55 cable 57 cable housing
59 : 케이블 클립 60 : 랙기어부재59: cable clip 60: rack gear member
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 모드 스위치 조립체는, 자동차 본체에 고정되고 가이드부와 조작부가 구비된 브라켓과, 상기 브라켓의 조작부에 회전 가능하게 지지되고 일단이 노브에 결합되고 타단에 피니언 기어가 결합된 샤프트와, 상기 브라켓의 가이드부에 슬라이딩 가능하게 지지되고 상기 피니언기어와 치결합되어 수평이동하는 랙기어부재와, 일단이 상기 랙기어부재에 고정되고 타단이 회전도어에 연결되어 상기 랙기어부재의 운동을 상기 회전도어로 전달하는 케이블을 구비하여 구성된 자동차용 모드 스위치 조립체에 있어서, 상기 케이블의 이동방향과 동일한 연장선상에 상기 랙기어부재가 설치되고, 상기 랙기어부재의 일측에 상기 랙기어부재의 이동방향의 중심선을 따라 결합부재가 설치되고, 상기 결합부재의 중심에 상기 케이블의 일단이 결합되는 고정홀이 형성된 것을 특징으로 한다.Mode switch assembly for a vehicle of the present invention for achieving the above object is a bracket fixed to the vehicle body and provided with a guide portion and the operation portion, rotatably supported on the operation portion of the bracket, one end is coupled to the knob and the other end A shaft coupled to the pinion gear, a rack gear member slidably supported by the guide portion of the bracket and engaged with the pinion gear to move horizontally, and one end fixed to the rack gear member, and the other end connected to the rotating door. In the mode switch assembly for a vehicle comprising a cable for transmitting the movement of the rack gear member to the rotary door, the rack gear member is installed on the same extension line as the moving direction of the cable, A coupling member is installed along one center line of the rack gear member in a moving direction, and the coupling member It characterized in that the fixing hole which an end of the cable coupled to the center is formed.
이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the mode switch assembly for a vehicle according to the present invention.
제2도 및 제3도는 각각 본 실시예의 자동차용 모드 스위치 조립체의 평면도와 배면도를 도시한 것이고, 제4a도는 본 실시예의 모드 스위치 조립체의 랙기어부재를 도시한 것이다.2 and 3 respectively show a plan view and a rear view of the mode switch assembly for a vehicle of the present embodiment, and FIG. 4A shows the rack gear member of the mode switch assembly of this embodiment.
도면을 참조하면, 자동차용 모드 스위치 조립체는, 자동차 본체(30)에 결합되는 브라켓(40)과, 브라켓(40)에 회전 가능하게 지지되는 샤프트(51)와, 샤프트(51)의 일단에 결합되는 피니언기어(53)와, 샤프트(51)의 타다에 결합되는 노브(32)와, 브라켓(40)에 슬라이딩 가능하게 지지되고 상기 피니언 기어(53)의 하부에 설치된 랙기어부재(60)와, 일단이 랙기어부재(60)에 결합되고, 타단이 공기조화장치의 회전도어(100)에 연결된 케이블(55)과, 케이블(55) 주위에 설치된 케이블 하우징(57)과, 브라켓(40)의 단부에 설치되고 케이블 하우징(57)을 고정시키는 케이블 클립(59)을 구비한다.Referring to the drawings, the mode switch assembly for a vehicle is coupled to the bracket 40 coupled to the vehicle body 30, the shaft 51 rotatably supported by the bracket 40, and one end of the shaft 51. The pinion gear 53, the knob 32 coupled to the other end of the shaft 51, the rack gear member 60 supported slidably on the bracket 40 and installed below the pinion gear 53; One end is coupled to the rack gear member 60, the other end is connected to the rotary door 100 of the air conditioner (55), the cable housing 57 is installed around the cable 55, the bracket 40 It is provided at the end of the cable clip 59 for fixing the cable housing (57).
상기 브라켓(40)은 소정의 결합수단(미도시)에 의하여 본체(30)에 결합되는데, 본체(30)와 브라켓(40)의 결합부를 서로 연장한 선을 스위치결합선(B)이라한다. 브라켓(40)중에서 스위치결합선(B)에 인접한 부분(조작부:40a)은 상기 샤프트(51)가 삽입되어 회전할 수 있도록 홀이 형성되어 있다. 그리고 브라켓(40) 중에서 스위치 결합선(b)에서 먼 부분(가이드부:40b)에는 상기 랙기어부재(60)의 양측면이 삽입되어 슬라이딩 할 수 있도록 장방향으로 슬라이딩 홈(42)이 형성되어 있다. 본 실시예의 모드 스위치 조립체는, 제3도에서 보는 바와 같이 브라켓(40)의 중심부의 하측쪽으로 케이블(55)이 돌출되어 설치되어 있으므로, 종래의 모드 스위치 조립체와는 달리 슬라이딩 방향에 대하여 횡방향으로 리브(제1b도의 12b)가 형성되어 있지 않다.The bracket 40 is coupled to the main body 30 by a predetermined coupling means (not shown), and a line extending from the coupling portion of the main body 30 and the bracket 40 to each other is called a switch coupling line (B). The portion of the bracket 40 adjacent to the switch coupling line B (operation portion 40a) is formed with a hole so that the shaft 51 can be inserted and rotated. A sliding groove 42 is formed in the bracket 40 in the longitudinal direction so that both side surfaces of the rack gear member 60 are inserted in the portion (guide portion 40b) far from the switch coupling line b. In the mode switch assembly of the present embodiment, as shown in FIG. 3, since the cable 55 protrudes downward from the center of the bracket 40, the mode switch assembly is transverse to the sliding direction unlike the conventional mode switch assembly. The rib (12b of FIG. 1b) is not formed.
그리고 상기 브라켓(40)의 조작부(40a)에 지지된 샤프트(51)의 일단의 돌출부(51a)는 브라켓(40) 및 본체(30)의 외측으로 돌출되어 있어서, 이 돌출부(51a)에 노브(32)가 결합되고, 운전자는 이 노브(32)를 조작한다. 그리고 상기 샤프트(51)의 타단(51b)에는 피니언기어(53)가 형성되어 있어서, 노브(32)의 회전력에 따라 이 피니언기어(53)가 회전하게 된다.And the protrusion 51a of the one end of the shaft 51 supported by the operation part 40a of the bracket 40 protrudes outward of the bracket 40 and the main body 30, and the knob (a) is attached to this protrusion 51a. 32 is engaged, and the driver operates this knob 32. The pinion gear 53 is formed at the other end 51b of the shaft 51 so that the pinion gear 53 rotates according to the rotational force of the knob 32.
제4a도 및 제4b도에서 보는 바와 같이 랙기어부재(6)의 상면(피니어기어(53)와 접촉되는 면)에 피니언기어(53)에 치결합되도록 치가 형성된다. 그리고 제4a도 및 제4c도에서 보는 바와 같이, 랙기어부재(60)의 하면(피니언기어(53)의 결합부에 대향되는 면)에 케이블(55)을 고정하기 위한 결합부재(62)가 설치된다. 이 결합부재(62) 랙기어부재(60)의 이동방향의 중심선상에 설치되고, 그 결합부재(62)의 중심에는 케이블(55)의 일단이 삽입 결합되는 고정홀(62a)이 형성된다. 본 고안에 따른 스위치 조립체의 랙기어부재(60)는 도시된 것에 한하지 않는다. 즉 랙기어부재(60)의 하면에 결합되는 케이블(55)이 랙기어부재(60)의 이동방향의 중심선선상에 위치하는 한, 어떠한 결합수단을 사용하더라도 본 고안의 범위를 벗어나지 않는다. 따라서 상기와 같은 구성을 구비하는 한, 랙기어부재는 그 이동방향의 중심선에 대하여 좌우대칭으로 형성된다.As shown in FIGS. 4A and 4B, teeth are formed to be engaged with the pinion gear 53 on the upper surface of the rack gear member 6 (the surface in contact with the pinion gear 53). 4A and 4C, the coupling member 62 for fixing the cable 55 to the lower surface of the rack gear member 60 (the surface opposite to the coupling portion of the pinion gear 53) is provided. Is installed. The coupling member 62 is installed on the center line of the rack gear member 60 in the moving direction, and a fixing hole 62a is formed at the center of the coupling member 62 to which one end of the cable 55 is inserted and coupled. The rack gear member 60 of the switch assembly according to the present invention is not limited to that shown. That is, as long as the cable 55 coupled to the bottom surface of the rack gear member 60 is located on the centerline of the moving direction of the rack gear member 60, any coupling means may be used without departing from the scope of the present invention. Therefore, the rack gear member is formed symmetrically with respect to the center line of the movement direction as long as it has the above structure.
상기 케이블(55)은 랙기어부재(60)와 회전도어(100)를 연결하여 랙기어부재(60)의 운동을 회전도어(100)의 운동으로 변환시키는 기능을 한다. 그리고 케이블(55)의 대부분의 길이에 대하여 케이블(55)이 삽입되어 보호되도록 케이블 하우징(57)이 설치된다. 그리고 이 케이블 하우징(57)을 브라켓(40)에 고정하기 위하여 케이블 클립(59)이 마련된다. 이 케이블 클립(59)은 브라켓(40)의 가이드부(40b)의 단부에 고정되는데, 그 고정점이 종래의 장치에 비하여 스위치 결합선(B)에 더 인접한 위치에 위치하게 된다.The cable 55 connects the rack gear member 60 and the rotary door 100 to convert the motion of the rack gear member 60 into the motion of the rotary door 100. The cable housing 57 is installed so that the cable 55 is inserted and protected for most of the length of the cable 55. A cable clip 59 is provided to fix the cable housing 57 to the bracket 40. This cable clip 59 is fixed to the end of the guide portion 40b of the bracket 40, the fixing point of which is located at a position closer to the switch coupling line B than the conventional device.
상기와 같은 구성을 구비한 본 실시예에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 작용은 다음과 같다. 적용 모드에 따라 운전자가 상기 샤프트(51)의 일단에 조립된 노브(32)를 일정 각도만큼 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 상기 샤프트(32)의 타단에 고정된 피니언기어(53)가 회전하게 되고, 이 피니언기어(53)에 맞물리는 랙기어부재(60)가 상기 피니언기어(53)의 회전각도에 대응하는 길이만큼 좌측 또는 우측으로 수평이동한다. 이에 따라 상기 랙기어부재(60)의 중심선상에 결합된 케이블(55)이 수평 방향으로 연동되어, 공기조화장치의 도어(100)에 결합된 회전아암을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시킴에 따라, 공기조화장치의 공기 통로가 개폐된다.The operation of the mode switch assembly for a vehicle according to the present embodiment having the configuration as described above is as follows. When the driver rotates the knob 32 assembled at one end of the shaft 51 clockwise or counterclockwise according to the application mode, the pinion gear 53 fixed to the other end of the shaft 32 is The rack gear member 60 engaged with the pinion gear 53 is horizontally moved left or right by a length corresponding to the rotation angle of the pinion gear 53. Accordingly, the cable 55 coupled to the center line of the rack gear member 60 is interlocked in the horizontal direction to rotate the rotary arm coupled to the door 100 of the air conditioner clockwise or counterclockwise. Accordingly, the air passage of the air conditioner is opened and closed.
본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. .
이상의 설명에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체는 다음과 같은 이점을 가진다.As described above, the automotive mode switch assembly according to the present invention has the following advantages.
첫째, 운동 전달체인 케이블이 랙기어부재의 운동방향의 중심선상에 위치하므로 작동시에 모멘트에 의한 마찰력이 감소하므로, 조작감이 개선된다.First, since the cable which is the motion transmission body is located on the center line of the movement direction of the rack gear member, the frictional force due to the moment during operation is reduced, so the feeling of operation is improved.
둘째, 랙기어부재의 형상이 좌우대칭으로 형성되므로, 사출 성형시에 변형량이 줄어들고 따라서 브라켓의 가이드부와 랙기어부재의 슬라이딩부 사이의 공차를 정확하게 유지하게 되어 랙기어부재의 행정손실을 줄일 수 있다.Second, since the shape of the rack gear member is formed symmetrically, the deformation amount is reduced during injection molding, and thus the tolerance between the guide part of the bracket and the sliding part of the rack gear member can be accurately maintained to reduce the stroke loss of the rack gear member. have.
셋째, 케이블 고정점과 스위치 결합면 사이의 거리가 줄어들게 되므로, 케이블이 굽어 굽힘 하중이 작용하는 경우에 이에 따른 브라켓의 처짐이 적어진다.Third, since the distance between the cable fixing point and the switch coupling surface is reduced, the deflection of the bracket according to the case when the cable is bent and the bending load is applied.
넷째, 브라켓 가이드부의 하부에 리브가 형성되어 있지 않으므로, 랙기어부재가 이동시에 걸리지 않으므로, 조작감이 향상된다.Fourth, since no rib is formed in the lower portion of the bracket guide portion, the rack gear member is not caught when moving, and the operation feeling is improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051815U KR200153776Y1 (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Mode switch assembly of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051815U KR200153776Y1 (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Mode switch assembly of an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038747U KR19980038747U (en) | 1998-09-15 |
| KR200153776Y1 true KR200153776Y1 (en) | 1999-08-02 |
Family
ID=19480705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960051815U KR200153776Y1 (en) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | Mode switch assembly of an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200153776Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-19 KR KR2019960051815U patent/KR200153776Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980038747U (en) | 1998-09-15 |
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