KR200147749Y1 - Collective of mode switch in a car - Google Patents

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Abstract

자동차용 모드 스위치 조립체가 개시된다. 이 자동차용 모드 스위치 조립체는, 자동차용 공기조화장치의 모드 조절 노브의 샤프트에 설치되는 제1연동부재와, 도어의 회전축에 설치되며, 상호 소정각도를 이루는 한쌍의 레버부를 구비하는 제2 연동부재와, 상기 제1연동부재의 회전력을 상기 제2 연동부재 각각의 레버부에 전달하여 상기 도어를 회전시키는 케이블을 포함하여 된다.An automotive mode switch assembly is disclosed. The vehicle mode switch assembly includes a first interlocking member provided on a shaft of a mode control knob of an automobile air conditioner, and a second interlocking member provided on a rotating shaft of the door and having a pair of lever parts formed at a predetermined angle to each other. And a cable for transmitting the rotational force of the first interlocking member to the lever of each of the second interlocking members to rotate the door.

Description

자동차용 모드 스위치 조립체Automotive Mode Switch Assembly

본 고안은 자동차용 모드 스위치 조립체에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차용 공기조화장치의 케이스내에서, 송풍기, 증발기, 히이터 유니트 등을 통하여 형성된 공기의 유동통로를 모드에 따라 선택적으로 개폐시키는 자동차용 모드 스위치 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a mode switch assembly for an automobile, and in detail, an automobile mode for selectively opening and closing a flow passage of air formed through a blower, an evaporator, a heater unit, etc. in a case of an automotive air conditioner according to a mode. Relates to a switch assembly.

통상적으로 자동차의 냉, 난방을 위하여 공기조화장치가 마련되는데, 이 공기조화장치는, 공기조화장치 케이스내에 송풍기, 증발기, 히이터 유니트가 설치되고, 각각의 유니트를 통하여 형성된 공기의 유동통로가 마련된다. 그리고, 상술한 공기조화장치에서 냉, 난방 모드에 따라 공기의 유동경로를 적절히 형성시키기 위해서, 상기 공기의 유동통로상에는 이 통로를 개폐시키는 복수개의 도어가 설치되고, 각 도어를 그 회전축에 대하여 일정 각도 회동시키는 모드 스위치 조립체가 마련된다.Typically, an air conditioner is provided for cooling and heating an automobile, and the air conditioner is provided with a blower, an evaporator, and a heater unit in the air conditioner case, and a flow passage of air formed through each unit is provided. . In order to properly form the air flow path according to the cooling and heating modes in the above-described air conditioner, a plurality of doors are provided on the air flow path to open and close the passage, and each door is fixed to the rotation axis thereof. A mode switch assembly for angular rotation is provided.

이러한 모드 스위치 조립체는 냉, 난방을 조절하기 위해서 운전자가 조작한 노브의 회전력이 이 노브와 소정 간격 이격되어 공기조화장치내에 설치된 각 도어를 회전시킬수 있는 구조로 된다.Such a mode switch assembly has a structure in which the rotational force of a knob operated by a driver to control cooling and heating is rotated apart from the knob by a predetermined distance to rotate each door installed in the air conditioner.

도 1은 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체를 도시한 것으로서, 그 구성은 다음과 같다.1 shows a conventional mode switch assembly for a vehicle, the configuration of which is as follows.

이 자동차용 모드 스위치 조립체는, 스위치 케이스(12)에 샤프트(11)가 회전 가능하게 설치되어 있고, 이 샤프트(11)의 일측에는 노브(10)가 조립되어 있으며, 이 샤프트(11)의 타측에는 피니언 기어(13)가 설치되어 있다. 그리고 피니언 기어(13)의 하부에는 피니언(13)의 회전 운동이 직선운동으로 바꾸어 질 수 있도록 상기 피니언(13)에 맞물리는 랙기어(14)가 상기 스위치 케이스(12)에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다.In the mode switch assembly for automobiles, the shaft 11 is rotatably provided in the switch case 12, the knob 10 is assembled to one side of the shaft 11, and the other of the shaft 11 is provided. The pinion gear 13 is provided in the side. In addition, a rack gear 14 engaged with the pinion 13 is slidably installed at the switch case 12 so that the rotational motion of the pinion 13 can be changed into a linear motion at the lower portion of the pinion gear 13. have.

그리고 상기 랙기어(14)의 소정 부위(14a)에는 압축력과 인장력의 양방향의 하중에 견딜 수 있는 강성도가 큰 재질로 된 케이블(15)의 일측이 고정되어 있고, 이 케이블(15)의 타측은 회전아암(17)의 일측에 결합된다. 그리고, 이 회전아암(17)은 공기조화장치의 케이스(18)에 회전가능하게 설치된 도어(16)의 회전축(16a)에 설치된다.One side of the cable 15 made of a material having a high rigidity capable of withstanding bidirectional loads of compressive and tensile forces is fixed to a predetermined portion 14a of the rack gear 14, and the other side of the cable 15 It is coupled to one side of the rotary arm (17). The rotary arm 17 is provided on the rotary shaft 16a of the door 16 rotatably installed in the case 18 of the air conditioner.

상술한 바와 같이 구성된 자동차용 모드 스위치 조립체는 냉, 난방 모드에 따라 운전자가 상기 샤프트(11)의 일측에 조립된 노브(10)를 일정 각도만큼 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 상기 샤프트(11)의 타측에 고정된 피니언(13)이 회전하게 되고 이 피니언(13)에 맞물리는 랙기어(14)가 피니언(13)의 시계 방향 또는 반시계 방향의 회전각도에 대응되는 길이만큼 랙기어(14)의 길이방향으로 이동하게 된다.The vehicle mode switch assembly configured as described above, when the driver rotates the knob 10 assembled at one side of the shaft 11 in a clockwise or counterclockwise direction according to a cooling and heating mode, the shaft ( 11) the pinion 13 fixed to the other side is rotated, and the rack gear 14 meshing with the pinion 13 has a length corresponding to the clockwise or counterclockwise rotation angle of the pinion 13. It moves in the longitudinal direction of (14).

그리고, 상기 랙기어(14)의 소정 부위(14a)에 고정된 케이블(15)이 랙기어(14)의 길이방향으로 연동되어 회전아암(17)을 시계방향 또는 반시계 방향으로 회동시키고, 이 회전력이 회전축(16a)에 전달되어 도어(16)가 회전축(16a)을 중심으로 일정 각도 회전하여 공기 통로를 흐르는 공기의 양을 조절하게 된다.Then, the cable 15 fixed to the predetermined portion 14a of the rack gear 14 is interlocked in the longitudinal direction of the rack gear 14 to rotate the rotary arm 17 clockwise or counterclockwise. The rotational force is transmitted to the rotating shaft 16a so that the door 16 rotates at an angle about the rotating shaft 16a to adjust the amount of air flowing through the air passage.

상술한 바와 같은 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체에 있어서, 상기 랙기어(14)와 회전아암(17)을 연결하는 1개의 케이블(15)이 인장 하중 또는 압축 하중을 받으면서 상기 랙기어(14)의 길이방향으로 수평 왕복운동을 회전아암(17)의 시계, 반시계 방향의 회전 운동으로 바꾸는 기능을 하므로, 상기 케이블(15)은 인장력 뿐만 아니라 소정의 압축력에도 견딜 수 있을 정도로 강성도가 큰 재질이 사용되어야 한다.In the conventional vehicle mode switch assembly as described above, one of the cables 15 connecting the rack gear 14 and the rotary arm 17 is subjected to a tensile load or a compressive load of the rack gear 14 Since the function of changing the horizontal reciprocating motion in the longitudinal direction to the clockwise, counterclockwise rotation of the rotary arm 17, the cable 15 is made of a material with a high rigidity enough to withstand a predetermined compressive force as well as the tensile force Should be.

하지만, 케이블(15)의 강성도가 커지게 되면, 그 재질 특성상 유연하지 않으므로 조립이 어렵게 되어 케이블(15) 설치 경로가 크게 제한될 뿐만 아니라, 케이블(15)에 과도한 굽힘 하중이 작용하는 경우 이를 지지하는 케이블 조립체가 파손되는 문제점이 발생한다.However, when the stiffness of the cable 15 is increased, it is difficult to assemble because it is not flexible due to its material properties, and thus, the installation path of the cable 15 is greatly limited, and when the excessive bending load is applied to the cable 15, it is supported. There is a problem that the cable assembly is broken.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 조립이 용이하며, 노브로부터 작용한 회전력이 도어의 회전축에 원활하게 작용하여 내구성이 향상되도록 구조가 개선된 자동차용 모드 스위치 조립체를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, it is easy to assemble, and to provide a mode switch assembly for an automobile having an improved structure so that the rotational force acting from the knob smoothly acts on the rotation axis of the door to improve durability. There is a purpose.

도 1은 종래의 자동차용 모드 스위치 조립체를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a conventional mode switch assembly for a vehicle,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체를 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a mode switch assembly for an automobile according to the present invention;

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 요부를 도시한 평면도,3 is a plan view showing a main portion of a mode switch assembly for a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체에서, 케이블이 조립된 제1연동부재를 도시한 정면도이다.4 is a front view showing a first interlocking member assembled with a cable in the mode switch assembly for a vehicle according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10,20.노브 11,21.샤프트Knob 11,21 Shaft

12.스위치 케이스 13.피니언 기어12. Switch case 13. Pinion gear

14.랙기어 16.22.도어14.rack gear 16.22

17.회전아암 30.제1연동부재17. Rotating arm 30. First interlocking member

31,32.홈 40.제2 연동부재31,32. Groove 40. Second interlocking member

41.돌출부 42,43.레버부41.Protrusion 42,43.Lever

50.케이블 61,62.고정수단50.Cable 61, 62. Fastening means

63.보호부재63.Protective member

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안인 자동차용 모드 스위치 조립체는, 자동차용 공기조화장치의 모드 조절 노브의 샤프트에 설치되는 제1 연동부재와, 도어의 회전축에 설치되며, 상호 소정각도를 이루는 한쌍의 레버부를 구비하는 제2 연동부재와, 상기 제1 연동부재의 회전력을 상기 제2 연동부재 각각의 레버부에 전달하여 상기 도어를 회전시키는 케이블을 포함하여 된다.In order to achieve the above object, the vehicle mode switch assembly of the present invention is provided with a first interlocking member installed on a shaft of a mode control knob of an automobile air conditioner and a rotating shaft of a door, and achieve a predetermined angle to each other. And a second interlocking member having a pair of lever portions, and a cable for transmitting the rotational force of the first interlocking member to the lever portions of the second interlocking members to rotate the door.

이하 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체의 일 실시예를 도시한 것으로서, 그 구성은 다음과 같다.2 and 3 show an embodiment of a mode switch assembly for a vehicle according to the present invention, the configuration is as follows.

이 자동차용 모드 스위치 조립체는, 자동차용 공기조화장치의 모드 조절 노브(20)의 샤프트(21)에 설치되는 제1 연동부재(30)와, 도어(22)의 회전축(23)에 설치되며, 한쌍의 레버부(41)(42)를 구비하는 제2 연동부재(40)와, 상기 한쌍의 레버부(41)(42)의 단부에 각각 고정되어, 상기 제1 연동부재(30)의 회전에 따라 상기 제2 연동부재(40)를 회전시켜서 도어(22)를 개폐시키는 케이블(50)을 구비하여 된다.The vehicle mode switch assembly is provided on the first interlocking member 30 provided on the shaft 21 of the mode control knob 20 of the automobile air conditioner, and on the rotating shaft 23 of the door 22, The second interlocking member 40 having a pair of lever portions 41 and 42 and the end portions of the pair of lever portions 41 and 42 are respectively fixed to rotate the first interlocking member 30. In accordance with this, the second interlocking member 40 is rotated to provide a cable 50 for opening and closing the door 22.

상기 제1 연동부재(30)는 예컨대 원판형으로서, 일단에 노브(20)가 설치되는 샤프트(21)에 그 중심부가 결합되어 상기 노브(20)의 회전에 따라 샤프트(21)를 축으로 회전하게 된다. 그리고, 상기 제1 연동부재(20)의 외주면에는 그 둘레를 따라 상기 케이블(50)이 삽입될 수 있도록 소정 깊이의 홈(31)(32)이 각각 형성된다.The first interlocking member 30 is, for example, a disk shape, the center of which is coupled to a shaft 21 at one end of which the knob 20 is installed, and rotates the shaft 21 axially in accordance with the rotation of the knob 20. Done. In addition, grooves 31 and 32 having a predetermined depth are formed on the outer circumferential surface of the first interlocking member 20 so that the cable 50 can be inserted along the circumference thereof.

상기 제2 연동부재(40)는 예컨대, 자동차용 공기조화케이스(24)내에 설치되어 공기의 유통통로를 선택적으로 개폐하는 도어(22)의 회전축(23)에 설치되어 이 회전축(23)을 회전시켜서 도어(22)를 회전시키게 된다. 이러한 제2 연동부재(40)는 예컨대, 상기 도어(22)의 회전축(23)으로부터 연장된 돌출부(41)와 이 돌출부(41)를 중심으로 소정각도를 가지고 양측으로 연장된 한 쌍의 레버부(42)(43)를 포함하여 된다. 여기서, 상기 레버부(42)(43) 사이에 형성된 각도는 제2 연동부재(40)의 설치공간 및 도어(22)의 회전범위 등을 고려하여 설정함이 바람직하다.The second interlocking member 40 is installed in, for example, the rotary shaft 23 of the door 22 installed in the automobile air conditioner 24 to selectively open and close the air flow passage, thereby rotating the rotary shaft 23. To rotate the door 22. The second interlocking member 40 includes, for example, a protrusion 41 extending from the rotation shaft 23 of the door 22 and a pair of lever portions extending to both sides with a predetermined angle about the protrusion 41. And (42) and (43). Here, the angle formed between the lever parts 42 and 43 is preferably set in consideration of the installation space of the second interlocking member 40 and the rotation range of the door 22.

그리고, 상기 케이블(50)은 상기 제1 연동부재(30)와 상기 제2 연동부재(40)의 레버부(42)(43)에 대하여 소정의 장력을 가지도록 각각 고정 설치되어 제1 연동부재(30)의 회전력을 제2 연동부재(40)에 전달하여 도어(22)를 회전시키게 된다. 여기서, 상기 케이블(50)은 예컨대, 한 쌍의 케이블(51)(52)으로 구성되며, 유연성을 가지며 인장력에 대한 변형이 발생하지 않는 재질인 것이 바람직하다. 그리고, 이러한 한 쌍의 케이블(51)(52)은, 그 일측 단부가 상기 제2 연동부재(40)의 레버부(42)(43)에 각각 고정 설치되며, 그 타측은 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 연동부재(30)의 외주면에 형성된 홈(31)(32)에 각각 삽입되어 그 단부가 고정 설치되는데, 제1 연동부재(30)에 대하여 상호 반대방향으로 감겨서 설치된다.In addition, the cable 50 is fixedly installed to have a predetermined tension with respect to the lever portions 42 and 43 of the first interlocking member 30 and the second interlocking member 40, respectively. The rotational force of the 30 is transmitted to the second interlocking member 40 to rotate the door 22. Here, the cable 50 is composed of a pair of cables 51 and 52, for example, it is preferable that the material is flexible and does not cause deformation to the tensile force. In addition, the pair of cables 51 and 52 has one end thereof fixedly installed at the lever portions 42 and 43 of the second interlocking member 40, and the other side thereof is illustrated in FIG. 4. As described above, the end portions are respectively inserted into the grooves 31 and 32 formed on the outer circumferential surface of the first interlocking member 30, and the ends thereof are fixedly installed and wound around the first interlocking member 30 in opposite directions.

그리고, 상기 제1 연동부재(30)와 제2 연동부재(40)에 대하여 그 양단부가 각각 고정 설치된 한쌍의 케이블(51)(52)에 소정의 장력을 형성시키며, 케이블(51)(52)의 보호를 위하여 고정수단(61)(62)과 보호부재(63)가 각각 마련된다.Then, a predetermined tension is formed on the pair of cables 51 and 52 having both ends fixed to the first interlocking member 30 and the second interlocking member 40, respectively, and the cables 51 and 52 are connected to each other. Fixing means 61 and 62 and a protective member 63 are provided for the protection of each.

상술한 바와 같은 자동차용 모드 스위치 조립체는 적용 모드에 따라 운전자가 샤프트(21)의 일단부에 조립된 노브(20)를 일정 각도만큼 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시키면, 상기 샤프트(21)의 타단부에 고정된 제1 연동부재(30)가 회전하게 된다.As described above, when the driver rotates the knob 20 assembled to one end of the shaft 21 in a clockwise or counterclockwise direction according to an application mode, The first interlocking member 30 fixed to the other end is rotated.

상기 제1 연동부재(30)가 샤프트(21)를 중심으로 일정방향으로 회전하게 되면, 한 쌍의 케이블(51)(52)이 제1 연동부재(30)의 외주면에 형성된 홈(31)(32)에 상호 반대방향으로 감겨져 있으므로, 한쪽 케이블(51)이 제1 연동부재(30)에 대하여 풀릴 때 다른쪽 케이블(52)은 제1 연동부재(30)에 대하여 감기는 형태가 된다. 따라서, 제1 연동부재(30)에 대하여 감기는 케이블(52)이 고정된 제2 연동부재(40)의 레버부(42)쪽은 당겨지게 되고, 반대로 제1 연동부재(30)에 대하여 풀리는 케이블(52)이 고정된 제2 연동부재(40)의 레버부(43)쪽은 늦춰지게 되어 제2 연동부재(40)가 제1 연동부재(30)의 회전에 따라 회전하게 된다.When the first interlocking member 30 rotates in a predetermined direction about the shaft 21, a pair of cables 51 and 52 are formed in the groove 31 formed on the outer circumferential surface of the first interlocking member 30 ( Since 32 is wound in opposite directions to each other, when the one cable 51 is unwound with respect to the first interlocking member 30, the other cable 52 is wound around the first interlocking member 30. Accordingly, the lever portion 42 of the second interlocking member 40 on which the cable 52 wound around the first interlocking member 30 is fixed is pulled, and on the contrary, the cable 52 wound around the first interlocking member 30 The lever 43 of the second interlocking member 40 to which the cable 52 is fixed is delayed so that the second interlocking member 40 rotates according to the rotation of the first interlocking member 30.

따라서, 제1 연동부재(30)의 회전에 따라 제2 연동부재(40)가 회전함에 따라, 이 제2 연동부재(40)가 설치된 회전축(23)이 회전하면서 도어(22)를 회전시키게 된다.Therefore, as the second interlocking member 40 rotates as the first interlocking member 30 rotates, the rotating shaft 23 on which the second interlocking member 40 is installed rotates the door 22. .

상술한 바와 같은 본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해 할 것이다.The present invention as described above has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, which is merely exemplary, and those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. I will understand the point.

즉, 도면에서 도시된 바와 같은 제1 연동부재(30)와 제2 연동부재(40)는, 본 고안에 따른 기술적 사상의 범주내에서 그 형상의 변형이 가능하며, 한 쌍의 케이블(51)(52)을 일체형으로 제작하여 제1 연동부재(30)의 외주면에 마찰접촉 시키고, 그 양단부를 제2 연동부재(40)의 레버부(42)(43)에 각각 고정설치하여 제1 연동부재(30)의 회전력을 제2 연동부재(40)에 전달하는 것도 본질적으로 본 고안의 범위내에서 가능하다.That is, the first interlocking member 30 and the second interlocking member 40 as shown in the drawings, the shape of the deformation within the scope of the technical idea according to the present invention, a pair of cables 51 The first interlocking member 52 is fabricated integrally and friction-contacted to the outer circumferential surface of the first interlocking member 30, and both ends thereof are fixed to the lever portions 42 and 43 of the second interlocking member 40, respectively. It is also possible within the scope of the present invention to transmit the rotational force of 30 to the second interlocking member 40.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 자동차용 모드 스위치 조립체는, 노브의 회전력이 전달되는 제1 연동부재와, 공기조화장치내에 설치된 도어의 회전축에 설치된 제2 연동부재에 대하여 유연성을 가지는 케이블을 이용하여 상호 회전력을 전달시킴으로써 조립시 작업이 용이해진다. 또한, 작동시 케이블에 대한 작용력은 인장력만이 작용하므로 내구성이 향상되며, 정비 및 교체가 용이하다는 장점이 있다.Mode switch assembly for a vehicle according to the present invention as described above, by using a cable having flexibility with respect to the first interlocking member to which the rotational force of the knob is transmitted and the second interlocking member installed on the rotating shaft of the door installed in the air conditioner By transmitting mutual rotational force, the work during assembly becomes easy. In addition, the acting force on the cable during operation has the advantage that the durability is improved because only the tensile force acts, easy to maintain and replace.

Claims (2)

자동차용 공기조화장치의 모드 조절 노브의 샤프트에 설치되는 제1 연동부재;A first interlocking member installed on the shaft of the mode adjustment knob of the vehicle air conditioner; 도어의 회전축에 설치되며, 상호 소정각도를 이루는 한쌍의 레버부를 구비하는 제2 연동부재;A second interlocking member installed on a rotating shaft of the door, the second interlocking member having a pair of levers forming a predetermined angle with each other; 상기 제1 연동부재의 회전력을 상기 제2 연동부재 각각의 레버부에 전달하여 상기 도어를 회전시키는 케이블;을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 모드 스위치 조립체.And a cable for transmitting the rotational force of the first interlocking member to the lever parts of the second interlocking member to rotate the door. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이블은 한쌍으로 이루어지며, 각 일측단부가 상기 한쌍의 레버부의 단부에 각각 고정되며, 각 타측단부가 상기 제1 연동부재에 대하여 상호 반대방향으로 감겨져서 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 모드 스위치 조립체.The cable is composed of a pair, each one end is fixed to each of the end of the pair of lever portion, each other end is wound in the opposite direction to the first interlocking member, the mode switch for automobile Assembly.
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