KR200152916Y1

KR200152916Y1 - Exhaust apparatus of a car

Info

Publication number: KR200152916Y1
Application number: KR2019970010688U
Authority: KR
Inventors: 주용운
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-05-15
Filing date: 1997-05-15
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19980066295U

Abstract

차량의 속도와 배기량이 일정치 이상일 경우 머플러의 용량을 증대시켜 배기가스량의 증가에 머플러가 능동적으로 대처함으로서, 배기소음을 저감시킬 수 있는 차량용 배기장치를 제공하기 위하여, 배기 메니폴더와 연결되어 배기가스가 배출되는 배기 파이프(6)와; 상기 배기 파이프(6)상에 위치하여 배기소음을 저감시키는 머플러(2)와; 상기 머플러(2)의 일측에 위치하여 차속과 배기량 중 어느 한 요소가 일정치 이상일 때 머플러(2)의 용량을 증대시키는 머플러용량 증대수단을 포함하는 차량용 배기장치를 제공한다.In order to provide a vehicle exhaust device that can reduce exhaust noise by increasing the capacity of the muffler and increasing the amount of exhaust gas when the vehicle speed and exhaust amount are above a certain value, the exhaust manifold is connected to the exhaust manifold to exhaust the exhaust. An exhaust pipe 6 through which gas is discharged; A muffler (2) positioned on the exhaust pipe (6) to reduce exhaust noise; It is provided on the side of the muffler (2) provides a vehicle exhaust apparatus comprising a muffler capacity increasing means for increasing the capacity of the muffler (2) when any one of the vehicle speed and the displacement is a certain value or more.

Description

Car exhaust

본 고안은 차량용 배기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차속 및 배기량이 일정치 이상일 때 머플러의 용량을 증가시켜, 배기소음을 저감시킬 수 있는 차량용 배기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle exhaust apparatus, and more particularly, to a vehicle exhaust apparatus that can reduce the exhaust noise by increasing the capacity of the muffler when the vehicle speed and the exhaust amount is a certain value or more.

일반적으로 차량용 배기장치는 각 실린더에서 연소가 이루어진 후의 배기가스를 대기중으로 방출시키는 역할을 하는 장치로서, 엔진의 연소실과 연결되어 있는 배기 메니폴드와, 이 배기 메니폴드와 연결되어 배기가스를 대기로 방출하는 배기 파이프와, 이 배기 파이프와 연결되어 배기소음을 저감시키는 머플러 등으로 구성된다.In general, an exhaust device for a vehicle is a device that discharges exhaust gas into the atmosphere after combustion in each cylinder, and an exhaust manifold connected to the combustion chamber of the engine, and connected to the exhaust manifold to emit exhaust gas into the atmosphere. And an exhaust pipe and a muffler connected to the exhaust pipe to reduce exhaust noise.

상기한 머플러는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기 소음을 저하시키는 것으로 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과하면서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음이 감소되도록 한다.The muffler reduces the exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas. The muffler is divided into several spaces, and the exhaust gases pass through their barriers to prevent interference of sound waves, reduction of pressure fluctuations, and reduction of exhaust temperature. To gradually reduce the noise.

이러한 배기소음은 차속 및 배기가스량과 비례하여 머플러의 용량에 따라 소음의 정도가 달라진다.Such exhaust noise is proportional to the vehicle speed and the amount of exhaust gas, and the degree of noise varies depending on the capacity of the muffler.

상기한 바와 같은 배기장치는 차량의 속도 및 배기가스량에 따라 배출되는 배기가스의 용량이 달라지는데, 반하여 머플러의 용량은 고정되어 있기 때문에 차량의 속도가 증가되거나, 배기가스량이 증가되면 배기소음이 증가되는 문제점이 있다.Exhaust system as described above, the capacity of the exhaust gas is changed according to the speed of the vehicle and the amount of exhaust gas, while the capacity of the muffler is fixed, the exhaust speed is increased, or the exhaust noise is increased when the amount of exhaust gas is increased There is a problem.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 속도와 배기량의 증가에 따라 머플러의 용량을 증가시켜 배기가스량의 증가에 머플러가 능동적으로 대처함으로서, 배기소음을 저감시킬 수 있는 차량용 배기장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to increase the capacity of the muffler according to the increase of the vehicle speed and the displacement, thereby actively responding to the increase in the amount of exhaust gas, thereby reducing the exhaust noise. The present invention provides a vehicle exhaust device that can be reduced.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 배기 메니폴더와 연결되어 배기가스가 배출되는 배기 파이프와; 상기 배기 파이프상에 위치하여 배기소음을 저감시키는 머플러와; 상기 머플러의 일측에 위치하여 차속과 배기량 중 어느 한 요소가 일정치 이상일 때 머플러의 용량을 증대시키는 머플러용량 증대수단을 포함하는 차량용 배기장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the exhaust pipe is connected to the exhaust manifold exhaust gas is discharged; A muffler disposed on the exhaust pipe to reduce exhaust noise; Located on one side of the muffler provides a vehicle exhaust apparatus comprising a muffler capacity increasing means for increasing the capacity of the muffler when any one of the vehicle speed and the exhaust amount is a certain value or more.

상기한 머플러용량 증대수단은 소음기의 일측에 연결되는 노즐하우징과; 상기 노즐하우징의 내측에 길이방향으로 내장되어 배기량에 따라 직경이 가변되는 가변노즐과; 상기 가변노즐의 직경을 변화시키는 가변수단으로 이루어진다.The muffler capacity increasing means includes a nozzle housing connected to one side of the silencer; A variable nozzle embedded in the length of the nozzle housing in a longitudinal direction and having a variable diameter according to the displacement; It consists of a variable means for changing the diameter of the variable nozzle.

상기한 노즐하우징은 머플러와의 사이에 배기가스가 통과하는 구멍이 형성된 격벽이 설치되고, 양단 격벽 내측에는 상기 가변노즐이 지름방향으로 이동가능하게 가이드하는 가이드 라인이 형성된다.The nozzle housing is provided with a partition wall formed with a hole through which exhaust gas passes, and guide lines for guiding the variable nozzles in a radial direction are formed inside the partition walls at both ends.

상기한 가변노즐은 상기 노즐하우징의 길이방향으로 내장되고, 다수개의 패널이 서로 슬라이드 가능하게 결합되어 직경이 가변되는 하나의 원통상으로 이루어진다.The variable nozzle is built in the longitudinal direction of the nozzle housing, a plurality of panels are slidably coupled to each other made of a cylindrical shape that is variable in diameter.

상기한 가변수단은 노즐하우징과 가변노즐 사이에 장착되어 차속센서 및 배기량 센서중 어느 한 요소가 신호에 의해 가변노즐을 작동시키는 솔레노이드와, 상기 노즐 하우징과 가변 노즐사이에 위치하여 솔레노이드의 작동이 해제되면 상기 가변노즐을 원위치로 복귀시키는 탄성부재로 이루어진다.The variable means is mounted between the nozzle housing and the variable nozzle so that any one of the vehicle speed sensor and the displacement sensor operates the variable nozzle by a signal, and is located between the nozzle housing and the variable nozzle to release the operation of the solenoid. When the variable nozzle is made of an elastic member to return to the original position.

제1도는 본 고안에 따른 배기장치의 단면도.1 is a cross-sectional view of the exhaust device according to the present invention.

제2도 및 제3도는 본 고안에 의한 배기장치의 배기노즐의 사용상태를 도시한 제1도 A-A부의 단면도.2 and 3 are cross-sectional views of part A-A of FIG. 1 showing the use state of the exhaust nozzle of the exhaust apparatus according to the present invention.

제4도는 본 고안에 의한 배기노즐의 작동 회로도.4 is an operation circuit diagram of the exhaust nozzle according to the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

제1도는 본 고안에 의한 배기장치용 소음기(muffer) 어셈블리의 사시도로서, 소음기(2)와, 이 소음기(2)와 연결되어 머플러 용량을 증대시키는 배기노즐(4)등으로 구성된다.FIG. 1 is a perspective view of a silencer assembly for an exhaust system according to the present invention, and includes a silencer 2 and an exhaust nozzle 4 connected to the silencer 2 to increase a muffler capacity.

상기한 소음기(2)는 배기매니폴드(미도시)와 연결되는 배기가스를 외부로 방출하는 배기 파이프(6)와 연결되어 배기소음을 저감시키는 작용을 하는 것으로서, 배기 파이프(6)와 연결되는 원통상의 소음기 하우징(8)과, 상기 소음기 하우징(8)에 내장되는 일정간격으로 배치되는 다수개의 간막이패널(10)과 이 간막이패널(10) 사이에 다수개의 가스통로(12)를 형성하여 배기가스가 가스통로(12)를 통해 간막이의 장벽을 지나면서 음파의 간섭 및 압력변동의 감소등이 작용하여 점차적으로 배기소음이 저감될 수 있도록 이루어진다.The silencer 2 is connected to the exhaust pipe 6 which discharges the exhaust gas connected to the exhaust manifold (not shown) to the outside to reduce exhaust noise, and is connected to the exhaust pipe 6. A plurality of gas passages 12 are formed between the cylindrical silencer housing 8 and the plurality of partition panels 10 arranged at a predetermined interval embedded in the silencer housing 8 and the partition panel 10. As the exhaust gas passes through the barrier of the partition through the gas passage 12, interference of sound waves and reduction of pressure fluctuation are acted on, so that exhaust noise is gradually reduced.

이러한 소음기(2)의 일측으로 배기량 및 차속에 따라 소음기의 용량을 증대시키기 위한 배기노즐(4)이 장착된다.One side of the silencer 2 is equipped with an exhaust nozzle 4 for increasing the capacity of the silencer according to the displacement and the vehicle speed.

상기한 배기노즐(4)은 상기 소음기 하우징(8)과 연결되는 노즐하우징(14)과 상기 노즐하우징(14)에 내장되어 그 직경이 변화되는 가변노즐(16)과 상기 가변 노즐을 가변시키는 가변수단등으로 이루어진다.The exhaust nozzle 4 includes a nozzle housing 14 connected to the muffler housing 8 and a variable nozzle 16 having a variable diameter thereof and a variable nozzle 16 that is variable in diameter. It consists of a means.

상기한 노즐하우징(14)은 원통상으로 소음기 하우징(8)의 끝단과 프랜지(18)결합되고, 그 사이에 소음기측의 배기가스가 유입되는 구멍(20)이 형성되어 있는 격벽(22)이 장착되고, 이 격벽(22)과 반대측 끝단은 배기가스가 대기로 배출되는 테일파이프(24)와 연결된다. 이러한 노즐하우징의 길이방향으로 가변노즐(16)과 가변수단이 내장되고, 제2도 및 제3도 그 구조 및 사용상태를 도시하고 있다.The nozzle housing 14 is cylindrically coupled to the end of the muffler housing 8 and the flange 18, and the partition wall 22 having the hole 20 through which the exhaust gas from the muffler side flows is formed therebetween. The end opposite to the partition wall 22 is connected to the tail pipe 24 through which exhaust gas is discharged to the atmosphere. The variable nozzle 16 and the variable means are built in the longitudinal direction of the nozzle housing, and FIGS. 2 and 3 show the structure and use thereof.

상기한 가변노즐(16)은 원통상의 노즐하우징(14)의 내측 길이 방향으로 2개 또는 그 이상의 패널(24)이 서로 연결되어 하나의 원통을 이루는 구조로서, 서로 동일 구조로 이루어진 각각의 패널(24)이 서로 슬라이드가능하게 연결된다. 즉 일측 패널의 일측단은 상방향으로 굴곡이 형성되고, 이 굴곡의 하측으로 타측 패널의 측단이 슬라이드 결합되는 구조로서, 가변 수단의 작동에 의해 지름방향으로 벌어지거나, 축소될 수 있도록 이루어진다.The variable nozzle 16 is a structure in which two or more panels 24 are connected to each other in an inner length direction of the cylindrical nozzle housing 14 to form a single cylinder, and each panel having the same structure as each other. 24 are slidably connected to each other. That is, one side end of the one side panel is formed to be bent in the upward direction, the side end of the other panel is slide-bonded to the lower side of the bend, it is made to be opened or reduced in the radial direction by the operation of the variable means.

그리고 상기 가변노즐(16)의 양단은 상기 바디의 양측 격벽에 내측으로 형성되는 가이드 라인(26)에 삽입되어 지름방향으로 이동 가능하도록 결합된다.And both ends of the variable nozzle 16 is inserted into the guide line 26 formed inwardly on both side partitions of the body is coupled to be movable in the radial direction.

이러한 가변노즐(16)의 상측과 노즐하우징(14)의 내주연 사이에는 상기 가변노즐(16)의 직경을 가변시키기 위한 가변수단이 장착된다.Variable means for varying the diameter of the variable nozzle 16 is mounted between the upper side of the variable nozzle 16 and the inner circumference of the nozzle housing 14.

상기한 가변수단은 노즐하우징(16)의 내주연으로 다수개의 전자적으로 이루어진 솔레노이드(28)와, 상기 솔레노이드(28)와 대향하는 방향으로 가변노즐(16)의 상측면에 장착되는 철판(30)과, 상기 솔레노이드(28)와 철판(30)사이에 개재되는 탄성부재(32)등으로 구성된다.The variable means includes a plurality of electronic solenoids 28 formed on the inner circumference of the nozzle housing 16 and an iron plate 30 mounted on an upper surface of the variable nozzle 16 in a direction facing the solenoid 28. And an elastic member 32 interposed between the solenoid 28 and the iron plate 30.

이러한 가변수단의 솔레노이드(28)를 작동시키는 제어부의 회로도를 제4도에 도시하고 있다.4 is a circuit diagram of a control unit for operating the solenoid 28 of such variable means.

상기한 제어부는 속도센서(36)와 배기량센서(38) 및 상기 센서(36),(38)의 신호에 의해 솔레노이드(28)를 작동시키는 솔레노이드 컨트롤 유닛(40) 등으로 구성되어, 상기 속도센서(36)와 배기량센서(38)중 어느 한 요소의 신호에 의해 솔레노이드 컨트롤 유닛(40)은 솔레노이드(28)를 작동시킨다.The control unit is composed of a speed sensor 36, the displacement sensor 38 and the solenoid control unit 40 for operating the solenoid 28 in response to the signals of the sensors 36, 38, the speed sensor The solenoid control unit 40 operates the solenoid 28 by the signal of either element 36 or the displacement sensor 38.

이러한 구조로 이루어진 배기량 조정장치(4)의 작동상태를 살펴보면, 차속센서(36)와 배기량 센서(38)중 어느 한 요소가 일정치 이상일 때 솔레노이드 컨트롤 유닛(40)은 솔레노이드(28)를 작동시킨다. 이 솔레노이드(28)의 작동에 의해 노즐하우징(14)과 가변노즐(16)사이에 탄성부재(32)의 탄성을 극복하고, 가변노즐(16)의 직경을 확대시킨다.Looking at the operating state of the displacement adjusting device 4 having such a structure, the solenoid control unit 40 operates the solenoid 28 when any one of the vehicle speed sensor 36 and the displacement sensor 38 is greater than or equal to a predetermined value. . By the operation of the solenoid 28, the elasticity of the elastic member 32 is overcome between the nozzle housing 14 and the variable nozzle 16, and the diameter of the variable nozzle 16 is enlarged.

그러므로 차량의 속도가 증가됨과 더불어 증가되는 배기량에 소음기의 용량을 증대시켜 이에 대처한다.Therefore, the speed of the vehicle increases and the capacity of the silencer increases to cope with the increased displacement.

또한 차량의 속도가 일정차속 이하일 경우 또는 배기량이 일정치이하일 경우 솔레노이드(28)가 오프되어 탄성부재(32)에 의해 가변노즐(16)은 원위치로 복귀하여 차속감소와 더불어 배기량이 감소되므로 머플러의 용량이 원상태로 돌아온다.In addition, when the speed of the vehicle is less than or equal to a certain speed or the exhaust amount is less than a certain value, the solenoid 28 is turned off and the variable nozzle 16 is returned to its original position by the elastic member 32 so that the displacement is reduced along with the vehicle speed. The capacity returns to its original state.

이와 같이 이루어진 본 고안에 의한 배기장치의 배기량 조정장치는 차량의 속도와 배기량이 일정치 이상일 때 소음기의 용량을 증대시켜 배기소음을 저감시킬 수 있는 이점이 있다.The exhaust gas amount adjusting apparatus of the exhaust apparatus according to the present invention has the advantage of reducing the exhaust noise by increasing the capacity of the silencer when the speed and the exhaust amount of the vehicle are above a predetermined value.

Claims

An exhaust pipe connected to the exhaust manifold to exhaust the exhaust gas; A muffler disposed on the exhaust pipe to reduce exhaust noise; Located on one side of the muffler vehicle exhaust apparatus comprising a muffler capacity increasing means for increasing the capacity of the muffler when any one of the vehicle speed and the displacement is a predetermined value or more.

The method of claim 1, wherein the muffler capacity increasing means comprises a nozzle housing (14) connected to one side of the muffler (2); A variable nozzle (16) which is built in the longitudinal direction inside the nozzle housing (14) and whose diameter varies according to the displacement; Vehicle exhaust apparatus, characterized in that consisting of a variable means for changing the diameter of the variable nozzle (16).

The nozzle housing (14) according to claim 2, wherein the nozzle housing (14) is provided with a partition wall (22) having a hole (20) through which exhaust gas passes, and the variable nozzle (16) is provided in a radial direction inside the partition walls at both ends. A vehicle exhaust apparatus, characterized in that the guide line (26) for movably guiding is formed.

3. The variable nozzle (16) according to claim 2, wherein the variable nozzle (16) is built in the longitudinal direction of the nozzle housing (14), and a plurality of panels (24) are slidably coupled to each other to form a single cylindrical shape having a variable diameter. Vehicle exhaust system.

The solenoid 29 according to claim 2, wherein the variable means is mounted between the nozzle housing 14 and the variable nozzle 16 so that any one of the vehicle speed sensor and the displacement sensor operates the variable nozzle by a signal, and the nozzle Located between the housing and the variable nozzle when the operation of the solenoid 29 is released, characterized in that the vehicle exhaust device characterized in that made of an elastic member (32) for returning the variable nozzle (16) to its original position.