KR200151511Y1 - 버스의 자연환기구 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스의 상부 측면에 외기를 유입시키는 자연환기구에 관한 것으로, 특히 자연환기구의 형상을 개선하여 자연환기구가 취부되는 부품수와 조립공수를 절감함과 동시에 쿨러덕트의 냉각효율 저하를 방지할 수 있도록 한 버스의 자연환기구 취부구조에 관한 것으로, 길이방향으로 양측이 폐쇄되고 그 둘레로 사이드 탑 필라(16)에 안착되는 제 1플레이트(31)와, 이 제 1플레이트(31)에서 상방으로 입설된 제 2플레이트(32)와, 이 제 2플레이트(32)에서 후방으로 경사지게 연장된 제 3플레이트(33)와, 이 제 3플레이트(33)에서 하방으로 입설된 제 4플레이트(34)와, 이 제 4플레이트(34)에 수직으로 연장되어 냉기덕트(18)가 연결됨과 동시에 공기배출구(35a)를 형성한 제 5플레이트(35)와, 이 제 5플레이트(35)에서 상방으로 절곡되어 사이드 탑 필라(16)의 측면에 밀착되는 제 6플레이트(36)가 일체의 박스형으로 구성하되 제 1플레이트(31)와 제 6플레이트(36)의 사이에 하방으로 개구된 전선배출구(38)가 형성한 자연환기구(30)를 구비하고, 상기 자연환기구(30)를 사이드 탑 필라(16)의 상면에 장착하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

버스의 자연환기구 취부구조

본 고안은 버스의 상부 측면에 외기를 유입시키는 자연환기구에 관한 것으로, 특히 자연환기구의 형상을 개선하여 자연환기구가 취부되는 부품수와 조립공수를 절감함과 동시에 쿨러덕트의 냉각효율 저하를 방지할 수 있도록 한 버스의 자연환기구 취부구조에 관한 것이다.

버스의 루프 모서리측에는 외기를 자연적으로 유입시킬 수 있도록 자연환기구가 설치되어 있다.

종래, 자연환기구와 그 주변 부품들의 조립상태를 살펴보면 도 1에서와 같이 자연환기구(10)가 루프 로워 필라(roof lower pillar)(12)의 배면에 위치되어서 상단이 루프 수평 필라(roof horizontal pillar)(14)에 용접되고, 그 하단이 사이드 탑 필라(side top pillar)(16)에 용접되어 있다.

즉, 외기는 루프 로워 필라(12)의 통공(12a)을 통하여 자연환기구(10)의 바닥에 형성된 배출공(10a)을 통하여 차내로 유입된다.

상기와 같이 자연환기구(10)를 장착하기 위해서는 적어도 루프 로워 필라(12)와 루프 수평 필라(14)를 설치하여야 함으로 자연환기구(10)를 설치하기 위한 별도의 부품을 제작 조립하여야 한다.

또, 자연환기구(10)가 용접되는 부위에 틈새가 발생할 경우 자연환기구(10)의 일측에 배설된 냉기덕트(18)의 냉기가 이 틈새를 통하여 외부로 새어나감으로 냉각효율을 떨어트리는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 루프 로워 필라와 루프 수평 필라 없이도 설치가 가능하도록 형상을 개선하여 자연환기구가 취부되는 부품수와 조립공수를 절감함과 동시에 쿨러덕트의 냉각효율 저하를 방지할 수 있도록 한 버스의 자연환기구 취부구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자연환기구의 설치상태도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 자연환기구의 설치상태도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

16 : 사이드 탑 필라 30 : 자연환기구

31~36 : 플레이트 35a : 공기배출구

38 : 전선배출구

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 길이방향으로 양측이 폐쇄되고 그 둘레로 사이드 탑 필라에 안착되는 제 1플레이트와, 이 제 1플레이트에서 상방으로 입설된 제 2플레이트와, 이 제 2플레이트에서 후방으로 경사지게 연장된 제 3플레이트와, 이 제 3플레이트에서 하방으로 입설된 제 4플레이트와, 이 제 4플레이트에 수직으로 연장되어 냉기덕트가 연결됨과 동시에 공기배출구를 형성한 제 5플레이트와, 이 제 5플레이트에서 상방으로 절곡되어 사이드 탑 필라의 측면에 밀착되는 제 6플레이트가 일체의 박스형으로 구성하되 제 1플레이트와 제 6플레이트의 사이에 하방으로 개구된 전선배출구를 형성한 자연환기구를 구비하고, 상기 자연환기구를 사이드 탑 필라의 상면에 장착하여서 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 도 1과 동일한 부분은 동일 부호를 사용하여 설명한다.

도 2에서와 같이 자연환기구(30)는 사이드 탑 필라(30)의 상면에 부착되어 있다.

상기 자연환기구(30)는 길이방향으로 양측이 폐쇄되고 그 둘레로 사이드 탑 필라(16)에 안착되는 제 1플레이트(31)와, 이 제 1플레이트(31)에서 상방으로 입설된 제 2플레이트(32)와, 이 제 2플레이트(32)에서 후방으로 경사지게 연장된 제 3플레이트(33)와, 이 제 3플레이트(33)에서 하방으로 입설된 제 4플레이트(34)와, 이 제 4플레이트(34)에 수직으로 연장되어 냉기덕트(18)가 연결됨과 동시에 공기배출구(35a)를 형성한 제 5플레이트(35)와, 이 제 5플레이트(35)에서 상방으로 절곡되어 사이드 탑 필라(16)의 측면에 밀착되는 제 6플레이트(36)가 일체의 박스형으로 구성하되 제 1플레이트(31)와 제 6플레이트(36)의 사이에 하방으로 개구된 전선배출구(38)가 형성되어 있다.

그리고 상기 제 1플레이트(31)에는 위치결정핀(40)이 조립되어 있고, 이 위치결정핀(40)은 자연환기구(30)를 사이드 탑 필라(16)에 장착할 시 사이드 탑 필라(16)의 상면에 형성된 핀홈(16a)에 끼워맞춤되도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 자연환기구(30)를 설치함으로써 다음과 같은 작용을 얻을 수 있다.

즉, 외기는 제 2플레이트(32)의 공기유입구(32a)를 통하여 자연환기구(30) 내부로 유입되서 제 5플레이트(35)의 공기배출구(35a)로 빠져나가게 된다.

한편, 냉방시 냉기덕트(18)를 통하는 냉기는 제 3,4플레이트(33,34)에 의해 완전히 차단되어 종래와 같이 자연환기구(30)를 통하여 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.

따라서 냉방장치의 효율이 떨어지는 것을 방지할 수 있다.

또, 종래와 같이 자연환기구(30)를 설치하기 위해 사용되었던 루프 수평 필라와 루프 로워 필라가 제거됨으로써 설치 작업이 간단하여 작업성의 향상을 가져온다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 루프 로워 필라와 루프 수평 필라 없이도 자연환기구의 설치가 가능하여 조립공수를 절감함과 동시에 쿨러덕트의 냉각효율 저하를 방지하는 이점을 갖는다.

Claims (2)

1. 길이방향으로 양측이 폐쇄되고 그 둘레로 사이드 탑 필라(16)에 안착되는 제 1플레이트(31)와, 이 제 1플레이트(31)에서 상방으로 입설된 제 2플레이트(32)와, 이 제 2플레이트(32)에서 후방으로 경사지게 연장된 제 3플레이트(33)와, 이 제 3플레이트(33)에서 하방으로 입설된 제 4플레이트(34)와, 이 제 4플레이트(34)에 수직으로 연장되어 냉기덕트(18)가 연결됨과 동시에 공기배출구(35a)를 형성한 제 5플레이트(35)와, 이 제 5플레이트(35)에서 상방으로 절곡되어 사이드 탑 필라(16)의 측면에 밀착되는 제 6플레이트(36)가 일체의 박스형으로 구성하되 제 1플레이트(31)와 제 6플레이트(36)의 사이에 하방으로 개구된 전선배출구(38)가 형성한 자연환기구(30)를 구비하고, 상기 자연환기구(30)를 사이드 탑 필라(16)의 상면에 장착하여서 된 것을 특징으로 하는 버스의 자연환기구 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 1플레이트(31)에 사이드 탑 필라(16)에 끼워맞춤되는 위치결정핀(40)을 조립하여서 된 것을 특징으로 하는 버스의 자연환기구 취부구조.