KR200151010Y1

KR200151010Y1 - Sensing system of inner temperature in a car

Info

Publication number: KR200151010Y1
Application number: KR2019970019251U
Authority: KR
Inventors: 서재욱
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1997-07-21
Filing date: 1997-07-21
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19990005870U

Abstract

자동차용 실내 온도 검출 시스템에 관해 개시된다. 개시된 자동차용 실내 온도 검출 시스템은 그 내부의 송풍기로부터 공기가 배출되는 송풍영역과 상기 송풍기로 공기가 흡입되는 흡입영역을 갖는 자동차 공조기의 송풍실의 내부와 연통되는 것으로 공기흡입부와 공기배출부를 갖는 통상체의 에스퍼레이터와, 상기 에스퍼레이터의 몸체 일측에 연결되어 에스퍼레이터의 압력강하에 의해 자동차 실내로부터 공기를 흡입하는 흡입관과, 상기 흡입관의 중간부에 마련되어 관류하는 공기의 온도를 측정하는 센서를 구비하고, 상기 에스퍼레이터의 공기흡입부는 상기 송풍실의 송풍영역에 인접하도록 송풍실의 일측에 연결되고 상기 에스퍼레이터의 공기배출부는 상기 송풍실의 흡입영역에 인접되도록 상기 송풍실의 타측에 연결되어 상기 송풍실의 송풍영역으로부터 공기가 상기 에스퍼레이터의 공기흡입부를 통해 유입된 후 상기 공기배출부를 통해 송풍실의 흡입영역으로 순환유동할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다. 본 고안을 채용함으로써, 공조시에 냉난방 부하 손실이 방지되며, 자동차 실내의 쾌적함을 유지할 수 있는 이점이 있다A room temperature detection system for an automobile is disclosed. The disclosed indoor temperature detecting system for automobiles has an air suction part and an air discharge part in communication with an interior of a blower chamber of an automobile air conditioner having a blower area through which air is discharged from the blower therein and a suction area where air is sucked into the blower. An inlet of a normal body, a suction tube connected to one side of the body of the escalator, and sucking air from the interior of the vehicle by a pressure drop of the espressor; and a sensor provided at an intermediate portion of the suction tube to measure the temperature of the air flowing through It is provided, and the air suction portion of the escalator is connected to one side of the blowing chamber so as to be adjacent to the blowing area of the blowing chamber, and the air discharge part of the escalator is connected to the other side of the blowing chamber so as to be adjacent to the suction area of the blowing chamber. Air is sucked into the air from the blowing area of the blowing chamber It is characterized in that it is configured to circulate flow to the suction region of the blower room through the air discharge unit after entering through the mouth. By adopting the present invention, there is an advantage that can prevent the heating and cooling load loss at the time of air conditioning, and maintain the comfort of the interior of the car

Description

Automotive room temperature detection system

본 고안은 자동차용 실내 온도 검출 시스템에 관한 것으로서, 특히, 공기배출부의 구조가 개선된 자동차용 실내 온도 검출 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle interior temperature detection system, and more particularly, to a vehicle interior temperature detection system with an improved air exhaust structure.

자동차에서는 많은 장치 및 기구들이 상호 복잡하게 설치되어 있으며, 하나의 유기적인 매카니즘을 형성하고 있다. 이러한 메카니즘에 있어서, 물론 가장 중추적인 부분은 엔진부이며, 그밖에 엔진을 적정온도로 유지시켜주는 냉각 시스템, 실린더 피스톤의 운동을 원활하게 해주는 엔진오일 시스템, 냉난방에 관여하는 공 조 시스템등을 들 수 있다.In automobiles, many devices and mechanisms are intricately installed and form an organic mechanism. In this mechanism, the most important part is, of course, the engine part, and a cooling system for maintaining the engine at an appropriate temperature, an engine oil system for smoothing the movement of the cylinder piston, and an air conditioning system for cooling and heating. have.

공조시스템에 관계하고 있는 장치들을 구체적으로 살펴보면, 장치 내부로 흡입된 외부의 공기를 가열해주는 히터(heater), 저온저압의 습증기 냉매를 공기와 열교환시켜 차가운 공기를 얻게 되는 증발기(evaporator), 저온저압의 냉매 가스를 고온고압의 냉매 가스로 만들어주는 압축기(compressor), 압축기(compressor)로 부터 들어오는 고온고압의 가스를 액화시키는 응축기(condenser), 그리고, 송풍기(blower)로부터 불어온 고압의 공기에 의해 차량 실내의 온도를 감지하는 센서의 작동을 위한 중계역할을 하는 에스퍼레이터 등이 있다.Looking specifically at the devices involved in the air conditioning system, a heater that heats the outside air sucked into the device, an evaporator that obtains cold air by heat-exchanging the low-temperature wet steam refrigerant with air, and the low-temperature low pressure. Compressor to make refrigerant gas of high temperature and high pressure refrigerant gas, condenser to liquefy gas of high temperature and high pressure coming from compressor, and high pressure air blown from blower There is an espressor that acts as a relay for the operation of the sensor to sense the temperature of the vehicle interior.

도 1은 상기 에스퍼레이터가 채용된 실내 온도 검출 시스템을 도시한다.1 shows an indoor temperature detection system employing the espressor.

상기 에스퍼레이터(12)는 통상체로서, 크게 세 방향의 통기부를 갖춘다. 즉, 상기 에스퍼레이터(12)는 차내의 공기를 흡입하는 흡입관(17)과 연결되는 흡입관 연결부(12a), 몸체의 일단에 형성되며 유입된 공기가 배출되는 공기배출부(12b), 그리고, 공조 케이스(2)에 연결되어 공기를 흡입하는 공기흡입부(12c)로 구성된다. 이때, 상기 공기흡입부(12c)는 송풍기로 부터 공기가 배출되는 송풍영역에 연통되도록 설치되고, 상기 공기배출부(12b)는 실내로 공기가 배출되도록 설치된다. 상기 흡입관 연결부(12a)에 연결되는 흡입관(17)은 에스퍼레이터의 압력강하 작용에 의해 자동차 실내로부터 공기를 흡입하는 관상체로서, 그 타단부에는 그 내부를 통과하는 공기의 온도를 감지하여 실내온도를 검출하는 온도 감지센서(18)가 설치되어 있다.The said esperator 12 is a normal body and has a ventilation part of three directions largely. That is, the esperator 12 is a suction pipe connecting portion 12a connected to the suction pipe 17 for sucking the air in the vehicle, an air discharge portion 12b formed at one end of the body and the introduced air is discharged, and air conditioning It is composed of an air suction unit 12c connected to the case 2 to suck air. In this case, the air suction unit 12c is installed to communicate with the blower area through which air is discharged from the blower, and the air discharge unit 12b is installed to discharge air into the room. The suction pipe 17 connected to the suction pipe connection part 12a is a tubular body that sucks air from the interior of the vehicle by a pressure drop action of the espressor, and at the other end thereof, a temperature of the air passing through the interior is sensed. The temperature sensor 18 for detecting the is installed.

한편, 상기 에스퍼레이터(12)는 풍속을 향상시키기 위하여 통상적으로 공조케이스(2)내에 압력이 가장 크게 존재하는 곳에 설치되는데, 그 곳이 바로 증발기(6)와 송풍기(1)사이이다. 상기 송풍기(1)는 제1유입구(4)를 통해 유입되는 대기중의 공기 및 제2유입구(3)를 통해 유입되는 실내의 공기를 모타에 의해 팬을 회전시켜 증발기(6) 주위로 공기를 통과시킨다. 이때, 공기 유입경로는 실내의 공기와 대기중의 공기를 공기유입경로를 결정하는 도어(5)의 작동에 의해 외부공기 또는 내부공기가 유입된다. 상기 송풍기(1)에 의해 증발기(6)에 다다른 고온다습한 공기는 습기가 제거된 저온 공기가 되어 실내로 유입된다. 이때, 송풍기(1)와 증발기(6) 사이에 위치한 공조케이스와 결합된 에스퍼레이터의 공기흡입부(12c)를 통해 일부 공기가 유입되어 공기배출부(12b)를 통해 자동차 실내로 유입된다. 이때, 에스퍼레이터의 내부 압력강하에 의해 실내의 공기가 흡입관(17)으로 유입된 후 차량의 실내 온도 감지센서(18)를 지나 흡입관연결부(12a)를 통해 에스퍼레이터(32) 내부로 유입되고 에스퍼레이터(32) 내의 공기흐름에 따라 공기배출부(32b)를 통해 실내로 유출된다. 이때, 실내온도는 실내 온도 감지센서(18)에 의해 감지되고, 온도측정에 사용된 공기는 실내로 다시 유입되는 것이다. 또한, 상기 증발기(8)를 지난 공기는 히터코어(7)를 지나 따뜻한 공기를 실내(11)로 유출시키게 되며, 차가운 공기를 실내에 유입하려면 도어(8)를 이용하여 히터코어(7)를 차단하여 히터코어(7)를 거치지 않고 곧바로 증발기(8)로부터 실내(11)로 유출되게 한다. 미설명된 부호 9와 10은 각각 도어와 도관으로서, 공기의 흐름을 실내의 소정 위치로 유도하는 역할을 한다.On the other hand, in order to improve the wind speed, the esperator 12 is typically installed where the pressure is greatest in the air conditioning case 2, which is between the evaporator 6 and the blower 1. The blower 1 rotates the fan by the motor of the air in the atmosphere introduced through the first inlet 4 and the air in the room introduced through the second inlet 3 to provide air around the evaporator 6. Pass it through. At this time, the air inflow path is introduced into the outside air or the internal air by the operation of the door 5 to determine the air inflow path of the indoor air and the air in the atmosphere. The hot and humid air approached to the evaporator 6 by the blower 1 is introduced into the room as the low temperature air from which moisture is removed. At this time, some air is introduced through the air suction unit 12c of the espressor coupled with the air conditioning case located between the blower 1 and the evaporator 6, and is introduced into the vehicle interior through the air discharge unit 12b. At this time, the indoor air flows into the suction pipe 17 by the internal pressure drop of the esperator, and then passes through the indoor temperature sensor 18 of the vehicle and enters the inside of the escalator 32 through the suction pipe connection part 12a. As the air flows in the radar 32, the air flows out into the room through the air discharge part 32b. At this time, the room temperature is sensed by the room temperature sensor 18, the air used for temperature measurement is introduced back into the room. In addition, the air passing through the evaporator (8) is passed through the heater core (7) to let the warm air out into the room (11), to introduce the cool air into the room using the heater core (7) using the door (8) It is blocked so that it flows straight from the evaporator 8 into the room 11 without passing through the heater core 7. Unexplained reference numerals 9 and 10 are doors and conduits, respectively, and serve to direct the flow of air to a predetermined position in the room.

그러나, 상기한 에스퍼레이터(12)를 채용한 실내 온도 검출 시스템에서는 송풍기(1)와 증발기(6) 사이의 공조케이스내에 에스퍼레이터(12)를 연결하고 있으므로 에어컨 모드시에는 증발기, 히터모드시에는 히터코어(7)를 통과하지 않은 공기가 에스퍼레이터(12)의 공기배출부(12b)를 거쳐 자동차 실내로 유출되기 때문에 자동차 실내의 냉난방 부하가 증가하게 되고, 탑승자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점이 있다.However, in the room temperature detection system employing the above-mentioned esperator 12, the espressor 12 is connected in the air conditioning case between the blower 1 and the evaporator 6. Since air that does not pass through the heater core 7 flows into the vehicle interior through the air discharge portion 12b of the esperator 12, the air-conditioning and heating load of the vehicle interior increases, and there is a problem of causing discomfort to the occupant. .

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에스퍼레이터의 공기배출부 구조를 개선하여 실내의 냉난방 부하를 줄이며 쾌적한 냉난방공조를 가능하게 하는 자동차용 실내 온도 검출 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a room temperature detection system for automobiles to improve the air exhaust structure of the espressor to reduce the heating and cooling load of the room and to enable a comfortable air conditioning.

도 1은 종래의 자동차용 실내 온도 검출 시스템을 도시한 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional indoor temperature detection system for automobiles,

도 2는 본 발명의 자동차용 실내 온도 검출 시스템을 도시한 개략적인 단면도이다.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a room temperature detection system for a vehicle of the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1, 21...송풍기 2, 22...공조케이스1, 21 ... blower 2, 22 ... air conditioning case

5, 8, 9, 25, 28, 29...도어 3, 4, 23, 24...유입도관5, 8, 9, 25, 28, 29 ... doors 3, 4, 23, 24 ... inlet conduits

10, 11, 30, 31...유출도관 12, 32...에스퍼레이터10, 11, 30, 31 ... outflow conduits 12, 32 ...

12c, 32c...공기흡입부 12b, 32b...공기배출부12c, 32c ... air intake 12b, 32b ... air exhaust

12a, 32a...호스결합부 6, 26...증발기12a, 32a ... hose coupling part 6, 26 ... evaporator

7, 27...히터코어 18, 38...온도감지센서7, 27 ... heater core 18, 38 ... temperature sensor

17, 37...흡입관 22a...흡입영역17, 37 ... Suction tube 22a ... Suction area

22b...송풍영역22b ... Blowing area

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 그 내부의 송풍기로부터 공기가 배출되는 송풍영역과 상기 송풍기로 공기가 흡입되는 흡입영역을 갖는 자동차 공조기의 송풍실의 내부와 연통되는 것으로 공기흡입부와 공기배출부를 갖는 통상체의 에스퍼레이터와, 상기 에스퍼레이터의 몸체 일측에 연결되어 에스퍼레이터의 압력강하에 의해 자동차 실내로부터 공기를 흡입하는 흡입관과, 상기 흡입관의 중간부에 마련되어 관류하는 공기의 온도를 측정하는 센서를 구비하고, 상기 에스퍼레이터의 공기흡입부는 상기 송풍실의 송풍영역에 인접하도록 송풍실의 일측에 연결되고 상기 에스퍼레이터의 공기배출부는 상기 송풍실의 흡입영역에 인접되도록 상기 송풍실의 타측에 연결되어 상기 송풍실의 송풍영역으로부터 공기가 상기 에스퍼레이터의 공기흡입부를 통해 유입된 후 상기 공기배출부를 통해 송풍실의 흡입영역으로 순환 유동할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention communicates with an interior of a blower chamber of an automobile air conditioner having a blower area in which air is discharged from the blower therein and a suction area in which air is sucked into the blower. A sensor that is connected to one side of the body of the ordinary body having an ordinary body, a suction tube which sucks air from the interior of the vehicle by the pressure drop of the espressor, and which measures the temperature of the air flowing through the suction tube. And an air suction part of the espressor is connected to one side of the blower chamber so as to be adjacent to the blowing area of the blower chamber, and an air discharge part of the esperator is connected to the other side of the blower chamber to be adjacent to the suction area of the blower chamber. Air is drawn from the blower area of the blower It is characterized in that it is configured to circulate to the suction area of the blowing chamber through the air discharge unit after being introduced through the portion.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 에스퍼레이터를 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 실내 온도 검출 시스템을 도시한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the escalator according to the present invention. 2 illustrates a vehicle interior temperature detection system according to the present invention.

본 고안에 따른 자동차용 실내 온도 검출 시스템의 에스퍼레이터는 송풍기로부터 불어온 고압의 공기에 의해 차량실내의 온도를 감지하는 센서의 작동을 위한 중계역할을 하는 것으로, 도 2를 참조하면, 통상체로서 세 방향의 통기부를 갖춘다. 즉, 송풍기(21)와 증발기(26)사이에 압력이 큰 위치의 공조케이스(22)내에 결합되는 공기흡입부(32c)와, 상기 공기흡입부에서 연장되어 상기 공조케이스(22)로부터 증발기 결합부(32c)를 거쳐 유입된 공기가 배출되는 공기배출부(32b)와, 차내의 공기를 흡입하는 흡입관(37)과 연결되는 흡입관 연결부(32a)로 구성된다. 이때, 상기 공기흡입부(32c)는 상기 공조케이스(22)내에 설치된 송풍기의 송풍영역과 도통가능하게 설치되어 송풍기(21)를 통해 실내로 유입되는 공기를 흡입하게 된다. 상기 증발기 결합부(32c)가 연장되어 형성된 공기 배출부(32b)는 거의 직각으로 두 번 절곡되어 형성되며, 상기 공기흡입부(32c)와 같은 높이를 유지한다. 또한 공기 배출부(32b)는 송풍기(21)의 유입구(24)내로 연장되어 그 단부가 송풍기(21)의 회전중심선에 일치하게 설치된다. 공기 배출부(32b)의 내면은 굴곡부를 형성하여 다른 부위에 비해 구경이 작게 함으로써 그 부분에서의 공기속도를 증가시킨다. 즉, 시간적으로 유속의 변화가 없는 흐름에서는 단위시간에 그 단면을 통과하는 유체의 양이 같으므로 단면이 작아지면 그 만큼 속도는 증가하게 되는 것이다. 따라서, 공기흡입부(32c)를 지나 공기배출부(32b)로 가는 과정에서의 공기유실을 보충해줄 수 있는 것이다. 상기 공기흡입부(32c)와 공기배출부(32b)를 잇는 공기통로의 측면에는 흡입관 연결부(32a)가 형성되는데, 이 흡입관 연결부(32a)는 흡입관(37)이 연결되며 흡입관(37)의 타단부에는 실내온도 감지센서(38)가 설치된다. 미설명된 부호 22a와 22b는 각각 송풍기로 공기가 흡입되는 흡입영역과, 송풍기로부터 공기가 배출되는 송풍영역이다.The espressor of the indoor temperature detection system for an automobile according to the present invention serves as a relay for the operation of a sensor that senses the temperature in the vehicle room by the high pressure air blown from the blower. Referring to FIG. It has three directions of ventilation. That is, between the blower 21 and the evaporator 26, the air suction part 32c coupled to the air conditioner case 22 at a position where the pressure is high, and the air suction part extends from the air suction part 22 to couple the evaporator from the air conditioner case 22. An air discharge part 32b through which the air introduced through the part 32c is discharged is discharged, and a suction pipe connection part 32a connected to the suction pipe 37 for sucking the air in the vehicle. At this time, the air suction part 32c is installed to be conductive with the blowing area of the blower installed in the air conditioning case 22 to suck the air introduced into the room through the blower 21. The air discharge part 32b formed by extending the evaporator coupling part 32c is bent twice at an almost right angle, and maintains the same height as the air suction part 32c. In addition, the air outlet 32b extends into the inlet 24 of the blower 21 so that the end thereof is installed to match the center of rotation of the blower 21. The inner surface of the air discharge portion 32b forms a curved portion to increase the air velocity at that portion by making the aperture smaller than other portions. That is, in a flow where the flow velocity does not change in time, the amount of fluid passing through the cross section in the unit time is the same, so that the velocity increases as the cross section becomes smaller. Therefore, it is possible to make up for the loss of air in the process of passing through the air suction part 32c to the air discharge part 32b. A suction pipe connection part 32a is formed at a side of the air passage connecting the air suction part 32c and the air discharge part 32b. The suction pipe connection part 32a is connected to the suction pipe 37 and the other side of the suction pipe 37. At the end, the room temperature sensor 38 is installed. Reference numerals 22a and 22b, which are not described, refer to suction areas through which air is sucked into the blower and blower areas through which air is discharged from the blower.

상기 공조케이스(22)내에는 상기 증발기(26)와 마주하도록 히터코어(27)가 설치되며, 히터코어(27)와 증발기(26)는 히터코어(27)의 케이스외면에 설치된 도어(27)에 의해 차단된다. 그래서, 도어(27)가 히터코어(27)를 닫게 되면 증발기를 지난 저온건조한 공기가 실내로 유입되고, 도어(27)가 히터코어(27)를 개방하게 되면 히터코어(27)를 지난 따뜻한 공기가 실내로 유입된다.상기 송풍기(21)의 유입도관(24)에 설치된 도어(25)는 송풍기(21)의 유입도관(24)과 실내유입도관(23)을 개폐하게 된다. 도어(25)가 송풍기(21)의 유입도관(24)을 닫고 실내유입도관(23)을 개방하게 되면 실내공기가 송풍기(21)에 유입되어 재순환되며, 그 반대로 도어(25)가 송풍기(21)의 유입도관(24)을 개방하고 실내유입도관(23)을 닫으면 외부공기가 송풍기(21)에 유입되어 순환되게 된다. 미설명된 부호 29와 30도 각각 도어(29)와 유출도관(30)이며 유출도관(30)이 개방되면 냉난방된 공기를 차량의 실내의 소정부위에 공급하게 된다.The heater core 27 is installed in the air conditioning case 22 so as to face the evaporator 26, and the heater core 27 and the evaporator 26 are doors 27 installed on the outer surface of the case of the heater core 27. Blocked by Thus, when the door 27 closes the heater core 27, low temperature dry air passing through the evaporator flows into the room, and when the door 27 opens the heater core 27, warm air passing through the heater core 27 The door 25 installed in the inlet conduit 24 of the blower 21 opens and closes the inlet conduit 24 and the indoor inlet conduit 23 of the blower 21. When the door 25 closes the inlet conduit 24 of the blower 21 and opens the indoor inlet conduit 23, the indoor air flows into the blower 21 and is recycled. On the contrary, the door 25 is blown 21. Open the inlet conduit 24 and close the indoor inlet conduit 23, the outside air flows into the blower 21 is circulated. Unexplained reference numerals 29 and 30 degrees are the door 29 and the outlet conduit 30, respectively, and when the outlet conduit 30 is opened, the air cooled and supplied to a predetermined portion of the interior of the vehicle.

상기한 구성을 가지는 에스퍼레이터(32)를 채용한 자동차용 실내 온도 검출 시스템의 작동은 다음과 같다.The operation of the indoor temperature detection system for automobiles employing the espressor 32 having the above-described configuration is as follows.

송풍기(21)의 유입도관(24)을 통해 유입된 고온다습공기는 송풍기(21)에 의해 증발기(26)로 보내어지며, 증발기(26)를 통과한 공기는 저온의 건조한 공기가 되어 실내에 유입되므로 쾌적한 환경을 유지하게 된다. 난방을 원할 경우에는 히터코어(27)를 더 거치게 하여 따뜻한 공기로 만들어 실내에 공급하게 된다. 이때, 차량의 실내온도에 따라 냉난방의 강도를 정해져야 하는데, 이 실내온도는 에스퍼레이터(32)의 작동에 따라 감지된다. 즉, 송풍기(21)에 의해 증발기로 보내어지는 공기의 일부가 공조케이스(22)내에 결합된 에스퍼레이터(32)의 증발기 결합부(32c)를 통해 에스퍼레이터(32) 내부로 유입되고 유입된 공기는 공기배출부(32c)를 통해 송풍기(21)의 중심부에 유출된다. 이때, 에스퍼레이터의 공기통로와의 내부압력 강하에 의해 에스퍼레이터(32) 내부의 공기통로에 형성된 흡입관 연결부(32a)와 연결된 흡입관(37)을 따라 차량의 실내로부터 공기가 유입된다. 이때, 흡입관(37)의 단부에 설치된 차량 실내온도 감지센서(38)에 의해 온도가 감지되고, 감지된 온도에 따라 공조의 강도를 정하게 된다. 한편, 에스퍼레이터(32)내에 유입된 공기가 공기배출부(32b)를 통해 송풍기(21)의 중심부에 곧바로 유입되므로 공기흡입부에서 흡입되는 냉난방되지 않은 공기가 차량의 실내로 직접 유입되지 않아 쾌적한 환경을 유지할 수 있다.The high temperature and high humidity air introduced through the inlet conduit 24 of the blower 21 is sent to the evaporator 26 by the blower 21, and the air passing through the evaporator 26 becomes low temperature dry air and enters the room. Therefore, a pleasant environment is maintained. When heating is desired, the heater core 27 is further passed through and made into warm air to be supplied to the room. At this time, the strength of the heating and cooling should be determined according to the indoor temperature of the vehicle, the indoor temperature is detected according to the operation of the escalator (32). That is, a part of the air sent to the evaporator by the blower 21 is introduced into the escalator 32 through the evaporator coupling portion 32c of the esperator 32 coupled to the air conditioning case 22 and introduced into the evaporator 32. Is flowed out to the center of the blower 21 through the air discharge portion (32c). At this time, the air flows from the inside of the vehicle along the suction pipe 37 connected to the suction pipe connecting portion 32a formed in the air passage inside the escalator 32 by the internal pressure drop with the air passage of the espressor. At this time, the temperature is sensed by the vehicle indoor temperature sensor 38 installed at the end of the suction pipe 37, and the intensity of the air conditioning is determined according to the detected temperature. On the other hand, since the air introduced into the escalator 32 flows directly into the center of the blower 21 through the air discharge part 32b, uncooled air sucked from the air suction part is not directly introduced into the interior of the vehicle. We can maintain environment.

상기한 본 고안은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention described above has the following effects.

첫째, 실내의 냉난방 부하가 종래에 비해 감소된다.First, the heating and cooling load of the room is reduced compared to the conventional.

종래에는 냉난방되지 않은 상태의 공기가 에스퍼레이터의 증발기 결합부로 유입되어 에스퍼레이터의 공기배출부를 통해 차량의 실내로 다시 유출되기 때문에 실내의 냉난방 부하가 증가되었으나, 본 고안에서는 에스퍼레이터(32)의 공기배출부(32c)가 연장되어 그 단부가 송풍기(21)의 중심부에 위치하도록 공조케이스(22)내의 송풍기(21) 유입도관(24)내에 설치하였기 때문에 냉난방되지 않은 공기가 직접적으로 실내로 유출되지 않아 냉난방부하가 종래에 비해 감소되는 이점이 있다. 둘째, 쾌적한 상태로 실내의 냉난방 공조를 유지시켜 준다.Conventionally, the air-conditioning load of the room is increased because the air in the non-cooled state flows into the evaporator coupling part of the espressor and flows back into the vehicle interior through the air discharge part of the espressor. Since the discharge part 32c is extended and the end part is installed in the inlet conduit 24 of the blower 21 in the air-conditioning case 22 so that the end part is located in the center of the blower 21, uncooled air does not flow directly into the room. Therefore, there is an advantage that the heating and cooling load is reduced compared to the conventional. Second, it keeps the air-conditioning and air conditioning in the room pleasant.

상기한 이유로 상기 에스퍼레이터(32)를 채용한 자동차용 실내 온도 검출 시스템은 냉난방되지 않은 공기가 에스퍼레이터(32)를 통해 실내로 유출되지 않기 때문에 항상 쾌적한 상태로 실내의 냉난방공조를 유지시켜주는 이점이 있다.For the above reason, the indoor temperature detection system for automobiles employing the espressor 32 has the advantage of maintaining the air-conditioning and air conditioning in the room at all times because uncooled air is not leaked into the room through the estimator 32. There is this.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

An ordinary escalator having an air intake portion and an air exhaust portion in communication with an interior of a blower chamber of an automobile air conditioner having a blower area through which air is discharged from the blower therein and a suction area where air is sucked into the blower; A vehicle indoor temperature detection system having a suction pipe connected to one side of the body of the espressor to suck air from the interior of the vehicle by the pressure drop of the espressor, and a sensor provided at an intermediate portion of the suction pipe to measure the temperature of the air flowing through the suction pipe. In the air intake portion of the espressor is connected to one side of the blowing chamber so as to be adjacent to the blowing area of the blowing chamber and the air discharge portion of the escalator is connected to the other side of the blowing chamber so as to be adjacent to the suction area of the blowing chamber Air is sucked into the air from the blowing area of the blowing chamber After flowing through the car interior temperature detection system, characterized in that configured to be circulated to the intake flow region of the air flow through the chamber The air discharge.