KR200150971Y1

KR200150971Y1 - 차량의 가변식 공기량제어장치

Info

Publication number: KR200150971Y1
Application number: KR2019950033421U
Authority: KR
Inventors: 김윤택
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-14
Filing date: 1995-11-14
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970024105U

Abstract

본 고안은 저속 및 고속 운전시 운전상태에 비례하여 공기량을 유입시켜 점차적으로 감속 또는 가속되도록 하므로서 주행성능을 향상시키도록 안출한 차량의 가변식 공기량제어장치에 관한 것으로, 트로틀몸체(10)내에 설치되어 공기통로를 개폐시키는 트로틀밸브(20)와, 트로틀밸브(20)와 일체로 조립되어 설정된 각도로 회동시키는 회동축(30)과, 회동축(30)의 일단을 트로틀몸체(10)의 외측으로 연장하여 일체로 조립되는 동시에 원주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되는 내측기어(40)와, 트로틀몸체(10)의 외측에 일체로 고정되어 내부에 베어링(60)이 설치되는 링가이드(50)와, 내측기어(40)와 편심되게 베어링(60)에 조립하는 동시에 내주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되어 내측기어(40)와 맞물려서 가변시키는 링기어(70)와, 링기어(70)의 외주연을 링가이드(50)의 외측으로 연장하여 그 원주면상에 일단이 연결되어 가속페달과 연결되도록 하는 가속케이블(80)로 차량의 가변식 공기량 제어장치를 구성한다.

Description

차량의 가변식 공기량제어장치

제1도는 본 고안 가변식 공기량제어장치의 분해사시도.

제2도는 본 고안의 조립단면도.

제3도는 본 고안의 내측기어와 링기어의 맞물린 상태를 발췌한 측면도.

제4도는 종래 공기량 제어장치의 구성도.

제5도는 감속 또는 가속시 종래와 본 고안의 비교그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 트로틀몸체 20 : 트로틀밸브

30 : 회동축 40 : 내측기어

50 : 링가이드 60 : 베어링

70 : 링기어 80 : 가속케이블

본 고안은 차량의 엔진에 공기의 유입을 제어하는 장치에 관한 것으로, 특히 저속 및 고속운전시 운전상태에 비례하여 공기량을 유입시켜 점차적으로 감속 또는 가속되도록 하므로서 주행성능을 향상시키도록 안출한 차량의 가변식 공기량제어장치에 관한 것이다.

종래에는 엔진의 각 실린더에 공기의 공급을 위하여 제4도와 같이, 트로틀몸체(1)내에 설치되어 공기통로를 개폐시키는 트로틀밸브(2)와, 트로틀밸브(2)를 설정된 각도로 회동시키는 회동축(3)과, 회동축(3)의 일단을 트로틀몸체(1)의 외측으로 연장하여 일체로 조립되는 트로틀레버(4)와, 트로틀레버(4)에 일단을 연결하여 가속페달의 작동 상태에 따라 트로틀레버(4)를 잡아당기거나 밀어주는 가속케이블(5)로 공기량제어장치를 구성하였다.

이러한 공기량제어장치의 작동원리는, 운전자의 발로 가속페달을 밟게 되면 가속페달에 연결된 가속케이블(5)을 잡아당기게 되고, 가속케이블(5)은 트로틀레버(4)를 잡아당겨 설정된 각도로 회동시키게 되며, 트로틀레버(4)는 이와 일체로 조립된 회동축(3)을 회동시켜 주고, 회동축(3)의 회동으로 트로틀밸브(2)를 트로틀레버(4)와 동일한 각도로 회동시켜 공기통로를 개방시켜 주므로써, 트로틀몸체(1)로 유입되는 공기를 각 실린더로 공급시켜 주게 되는 것이다.

그런데 트로틀밸브(2)는 버터플라이밸브(원판)로 형성되어 있어 가속페달을 밟으면 초기에는 공기통로의 개방각도가 작아서 속도에 알맞는 공기량이 공급되므로 토오크가 급상승하지만, 설정된 각도를 벗어나서 개방되면 공기의 유입량이 증가하지 않게 된다.

예컨대, 가속페달을 밟은 만큼 이에 비례하여 트로틀밸브(2)가 열리게 되는데 그 개방각도가 대략 60°~90°의 범위내에서는 공기의 유입량이 거의 일정하여 가속되지 않고 거의 일정한 토오크만 발생하게 된다.

즉, 제5도는 트로틀밸브의 개방각도와 토오크의 비례그래프를 도시한 것으로, 트로틀밸브의 개방시 초기에는 토오크가 급상승하게 되나 설정된 각도를 벗어나게 되면 공기의 유입량이 증가되지 않고 거의 일정하여 토오크가 거의 일정하게 나타남을 알 수 있다.

따라서 운전자는 가속을 위하여 가속페달을 최대로 밟았다고 하여도 갑자기 토오크가 상승되는 것이 아니므로, 가속이 되지 않고 일정한 시간의 경과 후 차량의 가속탄력을 받아서 설정된 속도로 가속되어 주행성능이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 저속 및 고속운전시 운전상태에 비례하여 공기량을 유입시켜 점차적으로 감속 또는 가속되도록 하므로서 주행성능을 향상시키고자 차량의 가변식 공기량제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 트로틀몸체 내에 설치되어 공기통로를 개폐시키는 트로틀밸브와, 트로틀밸브와 일체로 조립되어 설정된 각도로 회동시키는 회동축과, 회동축의 일단을 트로틀몸체의 외측으로 연장하여 일체로 조립되는 동시에 원주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되는 내측기어와, 트로틀몸체의 외측에 일체로 고정되어 내부에 베어링이 설치되는 링가이드와, 내측기어와 편심되게 베어링에 조립하는 동시에 내주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되어 내측기어와 맞물려서 가변시키는 링기어와, 링기어의 외주연을 링가이드의 외측으로 연장하여 그 원주면상에 일단이 연결되어 가속페달과 연결되도록 하는 가속케이블로 차량의 가변식 공기량제어장치를 구성한 것이 본 고안의 특징이다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도 내지 제3도는 본 고안의 실시예로서, 트로틀몸체(10)내에 설치되어 공기통로를 개폐시키는 트로틀밸브(20)와, 트로틀밸브(20)와 일체로 조립되어 설정된 각도로 회동시키는 회동축(30)과, 회동축(30)의 일단을 트로틀몸체(10)의 외측으로 연장하여 일체로 조립되는 동시에 원주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되는 내측기어(40)와, 트로틀몸체(10)의 외측에 일체로 고정되어 내부에 베어링(60)이 설치되는 링가이드(50)와, 내측기어(40)와 편심되게 베어링(60)에 조립하는 동시에 내주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되어 내측기어(40)와 맞물려서 가변시키는 링기어(70)와, 링기어(70)의 외주연을 링가이드(50)의 외측으로 연장하여 그 원주면상에 일단이 연결되어 가속페달과 연결되도록 하는 가속케이블(80)로 차량의 가변식 공기량 제어장치를 구성한다.

이와 같이 구성된 본 고안은, 운전자의 발로 가속페달을 밟게 되면 가속페달에 연결된 가속케이블(80)을 잡아당기게 되고, 가속케이블(80)은 링기어(70)를 잡아당겨 설정된 각도로 회동시키게 되며, 링기어(70)는 베어링(60)과 함께 회동하면서 이와 편심되어 맞물린 내측기어(40)를 회동시켜 주게 되고, 내측기어(40)는 이와 일체로 조립된 회동축(30)을 회동시켜 주며, 회동축(30)의 회동으로 트로틀밸브(20)를 설정된 각도로 회동시켜 공기통로를 개방시켜 주므로써, 트로틀몸체(10)로 유입되는 공기를 각 실린더로 공급시켜 주게 되는 것이다.

이때, 내측기어(40)와 링기어(70)의 작동원리는, 내측기어(40)와 링기어(70)의 모듀율이 제일 작은 이빨부터 상호 맞물려서 회동하게 되는데, 모듀율이 제일 작은 이빨부터 내측기어(40)와 링기어(70)의 회동으로 상술한 작동에 의하여 초기에는 트로틀밸브(20)가 작은 각도로 개방하다가 점차적으로 모듀율이 커지는 이빨로 가면서 점차적으로 개방각도가 커지게 된다.

예컨대, 링기어(70)는 운전자에 의하여 회동하도록 되어 있어 링기어(70)의 입장에서 볼 때 그 회동속도가 일정하다고 가정할 때 이와 맞물린 내측기어(40)는 모듀율이 큰 이빨로 가면서 회동속도가 점차적으로 빨라지게 되며, 회동속도가 빨라지는 내측기어(40)에 의하여 상술한 작동에 따라 트로틀밸브(20)의 개방속도도 점차적으로 빨라지게 되므로 트로틀몸체(10)로 유입되는 공기량의 통과속도도 이에 비례하여 빨라지게 되어 토오크는 점차적으로 가속화되는 것이다.

즉, 제5도의 그래프에 나타난 바와 같이 내측기어(40)와 링기어(70)의 작동에 의하여 링기어(70)의 회동속도와는 별개로 트로틀밸브(20)의 개방속도를 가변화시켜 주므로서 토오크가 일정하면서도 점차적으로 상승하게 되어 차량의 주행속도를 가속화하게 되는 것이다.

이와 반대로 주행속도를 저속화하는 경우 내측기어(40)와 링기어(70)의 모듀율이 큰 이빨에서 점차적으로 작은 이빨로 맞물려서 이동할 때 빠른 속도로 트로틀밸브(20)를 닫아주다가 점차적으로 서서히 닫아주게 되므로 저속주행의 알맞는 토오크가 발생하게 되는 것이다.

이와같이 본 고안은 저속 및 고속운전시 운전상태에 비례하여 공기량을 유입시켜 점차적으로 감속 및 가속되도록 하므로서 주행 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims

트로틀몸체내에 설치되어 공기통로를 개폐시키는 트로틀밸브와, 트로틀밸브와 일체로 조립되어 설정된 각도로 회동시키는 회동축과, 회동축의 일단을 트로틀몸체의 외측으로 연장하여 일체로 조립되는 동시에 원주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되는 내측기어와, 트로틀몸체의 외측에 일체로 고정되어 내부에 베어링이 설치되는 링가이드와, 내측기어와 편심되게 베어링에 조립하는 동시에 내주면에 형성된 이빨의 모듀율값이 점차적으로 커지도록 형성되어 내측기어와 맞물려서 가변시키는 링기어와, 링기어의 외주연을 링가이드의 외측으로 연장하여 그 원주면상에 일단이 연결되어 가속페달과 연결되도록 하는 가속케이블로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 가변식 공기량제어장치.