KR200150716Y1

KR200150716Y1 - The combination structure of exhaust gas egr valve base for intake manifold

Info

Publication number: KR200150716Y1
Application number: KR2019960059031U
Authority: KR
Inventors: 김경운
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR19980045889U

Abstract

본 고안의 목적은 배기 가스 재순환 밸브를 통해 고온(약 650℃)의 배기 가스가 통과되어도 그 열에 의해 배기 가스 재순환 밸브가 결합되는 흡기 다기관의 결합부가 열 변형되는 것을 방지할 수 있도록 하는 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조에 관한 것이다.An object of the present invention is injection-molded to prevent thermal deformation of the coupling portion of the intake manifold to which the exhaust gas recirculation valve is coupled by the heat even if a high temperature (about 650 ° C.) exhaust gas passes through the exhaust gas recirculation valve. An exhaust gas recirculation valve coupling structure of an intake manifold.

본 고안의 구성은 내열성이 우수한 재질로 사출 성형된 흡기 다기관(10)의 프레임(12) 일측에 단차지는 결합부(16)를 형성하고, 배기 가스 재순환 밸브(20)로도 이 결합부(16)의 내측면에 면접되는 플랜지(22)를 일체로 형성하며, 그 사이에 내열성이 우수한 재질로된 단열 부재(30)를 개재하여 상호 볼트(26)로 결합하여 실린더 헤드(32)의 일측벽에 견고하게 고정되도록 하는 것이다.The constitution of the present invention is to form a coupling part (16) which is stepped on one side of the frame (12) of the intake manifold (10), which is injection-molded with a material having excellent heat resistance, and the coupling part (16) as an exhaust gas recirculation valve (20). The flange 22 to be interviewed on the inner surface of the body is integrally formed, and the bolt 22 is coupled to each other via a heat insulating member 30 made of a material having excellent heat resistance therebetween. It is to be firmly fixed.

Description

Exhaust gas recirculation valve coupling structure of injection molded intake manifold

본 고안은 자동차 엔진의 배기 가스중 일부를 흡기 다기관으로 순환시켜 혼합 기가 연소할 때 최고 온도를 낮게 하며, 질소산화물의 생성량을 적개 하기 위해 설치되는 배기 가스 재순환 밸브(Exhaust Gas Recirulation)와 사출 성형된 흡기 다기관(Intake Manifold)의 결합 구조에 관한 것으로, 특히, 내열성이 우수한 재질로 사출성형되는 흡기 다기관과 배기 가스 재순환 밸브(이하 "EGR 밸브"라 약칭함)의 결합시 흡기 다기관의 결합부가 고온의 배기 가스에 의해 열변형되는 것을 방지할 수 있음과 동시에 보다 견고하게 결합될 수 있도록 하는 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조에 관한 것이다.The present invention circulates some of the exhaust gas of automobile engines to the intake manifold to lower the maximum temperature when the mixer is combusted, and exhaust gas recirulation and injection molding, which are installed to host the amount of nitrogen oxide produced. The intake manifold is a coupling structure of the intake manifold. Particularly, the coupling portion of the intake manifold when the intake manifold and the exhaust gas recirculation valve (hereinafter abbreviated as "EGR valve") that is injection molded of a material having excellent heat resistance is hot. An exhaust gas recirculation valve coupling structure of an injection molded intake manifold which can be prevented from being thermally deformed by the exhaust gas and can be more firmly coupled.

일반적으로 자동차 엔진의 흡기 다기관은 기화기에서 만들어진 혼합기를 될 수 있는 한 저항을 적게 받으면서 실린더 내로 유도하는 관이며, 2 실린더 이상의 다실린더 엔진에서는 각 실린더에 균일한 질과 량의 혼합기를 분배하는 역할을 하고 있다. 이러한 흡기 다기관은 주철, 알루미늄, 합금 또는 강관으로 만들어져 있으며, 실린더 헤드와 결합될 수 있는 프레임이 일체로 형성되어 가스킷에 개재된 상태에서 볼트 결합되고 있다.In general, the intake manifold of an automobile engine is a tube that guides into a cylinder with as little resistance as possible as a mixer made from a carburetor.In a multi-cylinder engine of two or more cylinders, a uniform quality and quantity of mixer is distributed to each cylinder. Doing. The intake manifold is made of cast iron, aluminum, alloy, or steel pipe, and the frame that can be coupled to the cylinder head is integrally formed and bolted in a state interposed in the gasket.

그리고 배기 가스 재순환 밸브는 배기 가스 중의 질소 산화물(NOx)을 저감시키는 수단으로 배기 가스의 일부를 흡기 계통에 되돌려, 혼합 기가 연소할 때 최고 온도를 낮게 하고, 질소산화물(NOx)의 생성량을 적게 하는 것으로, 흡기 다기관으로 되돌려지는 배기 가스량의 컨트롤은 스로틀 밸브 부근의 부압이나 배기 다기관내의 배기압에 따라 제어되는 컨트롤 밸브(EGR밸브)에 의해 행하여진다.The exhaust gas recirculation valve returns a portion of the exhaust gas to the intake system as a means of reducing nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas, lowering the maximum temperature when the mixer burns, and reducing the amount of nitrogen oxides (NOx) produced. Therefore, the control of the amount of exhaust gas returned to the intake manifold is performed by a control valve (EGR valve) controlled according to the negative pressure near the throttle valve and the exhaust pressure in the exhaust manifold.

종래의 흡기 다기관은 상기한 바와 같이 일반적으로 주철, 알루미늄, 합금 또는 강관으로 형성됨과 동시에 실린더 헤드의 흡기 포트와 대응하는 게이트의 중단부에 배기 가스 재순환 밸브가 설치되거나 또는 게이트와 나란히 일측에 일체로 설치되는 것으로, 자동차를 경량화 하려는 현재의 추세에 역행하게 되는 등의 문제점이 있었다.Conventional intake manifolds are generally formed of cast iron, aluminum, alloy or steel pipes as described above and at the same time an exhaust gas recirculation valve is provided at the stop of the gate corresponding to the intake port of the cylinder head or integrally on one side along the gate. By being installed, there was a problem such as reversing the current trend to lighten the car.

더욱이 배기 가스 재순환 밸브를 통해 흡기 다기관으로 공급되는 배기 가스가 고온의 상태를 유지하면서 순환되어 이 배기 가스 재순환 밸브와 결합되는 흡기 다기관을 금속 재질이 아닌 다른 재질로 성형 제작하는 것 또한 여간 어려운 일이 아닐 수 없었다.Furthermore, it is also difficult to mold and manufacture the intake manifolds which are circulated while the exhaust gas supplied to the intake manifold through the exhaust gas recirculation valve is maintained at a high temperature in a non-metallic material. It could not have been.

그러나 근래에 들어 흡기 다기관을 고온의 열에 대한 내열성이 우수한 재질로 하여 사출 성형하려는 연구가 활성화 되고 있는데, 이러한 경우 고온 상태의 배기 가스가 통과되는 배기 가스 재순환 밸브를 사출 성형된 흡기 다기관과 어떻게 결합할 것인지에 대해 많은 연구가 성행되고 있는 실정이다.Recently, however, research into injection molding using an intake manifold as a material having excellent heat resistance to high temperature heat has been activated. In this case, how to combine the exhaust gas recirculation valve through which the high-temperature exhaust gas passes with the injection molded intake manifold There is a great deal of research on whether this is the case.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 배기 가스 재순환 밸브를 통해 고온(약 650℃)의 배기 가스가 통과되어도 그 열에 의해 배기 가스 재순환 밸브가 결합되는 흡기 다기관의 결합부가 열 변형되는 것을 방지함과 동시에 보다 견고하게 실린더 헤드에 배기 가스 재순환 밸브가 결합될 수 있도록 하는 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is that the coupling portion of the intake manifold in which the exhaust gas recirculation valve is coupled by the heat even if a high temperature (about 650 ° C.) exhaust gas passes through the exhaust gas recirculation valve is opened. It is to provide an exhaust gas recirculation valve coupling structure of an injection molded intake manifold which prevents deformation and at the same time allows the exhaust gas recirculation valve to be more firmly coupled to the cylinder head.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 내열성이 우수한 재질로 사출 성형된 흡기 다기관의 프레임 일측에 단차지는 결합부를 형성하고, 배기 가스 재순환 밸브로도 이 결합부의 내측면에 면접되는 플랜지를 일체로 형성하며, 그 사이에 내열성이 우수한 재질로된 단열 부재를 개재하여 상호 볼트로 결합하여 실린더 헤드의 일측벽에 견고하게 고정되도록 하는 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a coupling portion at one side of the frame of the intake manifold, which is injection-molded with a material having excellent heat resistance, to achieve the above object, and the exhaust gas recirculation valve integrally flanges to be interviewed on the inner side of the coupling portion. Achieved by providing an exhaust gas recirculation valve coupling structure of an injection-molded intake manifold which is secured to one side wall of the cylinder head by interlocking bolts through an insulating member made of a material having excellent heat resistance therebetween. do.

도 1 은 본 고안에 따른 배기 가스 재순환 밸브와 흡기 다기관이 분리된 상태의 사시도,1 is a perspective view of a state in which an exhaust gas recirculation valve and an intake manifold are separated according to the present invention;

도 2 는 본 고안의 결합 구성을 보인 단면 예시도이다.Figure 2 is an exemplary cross-sectional view showing a coupling configuration of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

(10) : 흡기 다기관 (12) : 프레임10: intake manifold 12: frame

(14) : 서지 탱크 (16) : 결합부14: surge tank 16: coupling portion

(18,24) : 볼트 구멍 (22) : 플랜지(18,24): Bolt hole 22: Flange

(26) : 볼트 (28) : 스페이서26: bolt 28: spacer

(30) : 단열 부재 (32) : 실린더 헤드30: heat insulating member 32: cylinder head

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조가 도시되어 있는데, 이 사출 성형된 흡기 다기관의 배기 가스 재순환 밸브 결합 구조는 엔진의 실린더 헤드(32)에 형성되는 다수의 흡기 포트와 이에 대응하는 개수의 게이트가 구비되는 관과, 상기 관이 결합되는 프레임(12) 및 서지 탱크(14)가 일체로 고온(100-200℃, 바람직한 최적의 온도로써 150℃)에 대한 내열성이 우수한 재질로 하여 사출 성형된 흡기 다기관(10)과, 이 흡기 다기관(10)과 볼트(26) 결합되고, 배기 가스를 서지 탱크(18)로 순환되게 하는 배기 가스 재순환 밸브인 EGR 밸브(20)로 구성된다.1 and 2 illustrate the exhaust gas recirculation valve coupling structure of the injection molded intake manifold according to the present invention, which is formed in the cylinder head 32 of the engine. A pipe having a plurality of intake ports and a corresponding number of gates, and a frame 12 and a surge tank 14 to which the pipe is coupled are integrally heated (100-200 ° C., preferably 150 ° C. as an optimal temperature). Intake manifold 10, which is injection-molded with a material having excellent heat resistance, and an intake manifold 10 and a bolt 26, is an exhaust gas recirculation valve for circulating exhaust gas to the surge tank 18. It consists of an EGR valve 20.

상기 흡기 다기관(10)의 프레임(12)은 엔진의 실린더 헤드(32) 가스킷이 개재되어 볼트 결합되며, 일측에 볼트 구멍(18)이 관통되어 형성되는 결합부(16)가 실린더 헤드(32)의 결합면에서 일부 이격되게 단차지게 형성된다.The frame 12 of the intake manifold 10 is bolted with a cylinder head 32 gasket of an engine interposed therebetween, and a coupling part 16 formed by penetrating a bolt hole 18 at one side thereof has a cylinder head 32. It is formed to be stepped apart from the engaging surface of some.

상기 EGR 밸브(20)는 엔진의 배기 가스가 파이프를 통해 서지 탱크(14)로 공급 될 수 있도록 그 내부에 실린더 헤드(32)의 배기 통로와 대응하는 게이트가 구비되며, 일측에는 상기 프레임(12)의 결합부(16)와 대응하는 플랜지(22)가 일체로 증설되어 형성됨과 동시에 볼트 구멍(24)이 관통되어 형성된다.The EGR valve 20 has a gate corresponding to the exhaust passage of the cylinder head 32 therein so that the exhaust gas of the engine can be supplied to the surge tank 14 through a pipe, and one side of the frame 12 The coupling portion 16 and the corresponding flange 22 are integrally expanded and formed, and at the same time, the bolt hole 24 is formed therethrough.

상기 플랜지(22)의 볼트 구멍(24)으로는 그 내부의 직경과 동일함과 동시에 동심원상의 관통홀이 구비되는 스페이서(28)가 삽입되어 결합된다.The bolt hole 24 of the flange 22 is inserted into and coupled with the spacer 28 having the same diameter as the inside thereof and provided with concentric through holes.

상기 EGR 밸브(20)의 플랜지(22)를 프레임(12)의 결합부(16) 내측면에 면접시키기 전에 단열성이 우수한 재질로 형성된 단열 부재(30)를 개재하여 면접시킴과 동시에 볼트(26)를 나사조임하여 프레임(12)의 결합부(16)와 플랜지(22)가 결합되게 하며, 이어서 실린더 헤드(32)의 일측면에 견고하게 나사조임하면 되는 것이다.Before the flange 22 of the EGR valve 20 is interviewed on the inner surface of the coupling portion 16 of the frame 12, the bolt 26 is interviewed through a heat insulating member 30 formed of a material having excellent heat insulating properties. The screw 16 is coupled to the coupling portion 16 and the flange 22 of the frame 12, and then screw tightly to one side of the cylinder head 32.

따라서, EGR 밸브(20)의 플랜지(22)는 프레임(12)의 결합부(16)와 실린더 헤드(32)의 사이에서 볼트(26)에 의해 견고하게 결합되는 것으로, 상기 플랜지(22)부분을 프레임(12)의 결합부(16)가 실린더 헤드(32)에 밀착시키는 상태로 결합되는 것이다.Thus, the flange 22 of the EGR valve 20 is firmly coupled by the bolt 26 between the coupling portion 16 of the frame 12 and the cylinder head 32, the flange 22 portion The coupling portion 16 of the frame 12 is coupled to the state in close contact with the cylinder head (32).

그리고, 결합부(16)의 볼트 구멍(18)에 스페이서(28)를 먼저 삽입하여 결합함으로써, 볼트(26)의 단부가 실린더 헤드(32)에 직접 나사조임되어 결합되어도, 전달되는 열이 스페이서(28)에 의해 차단됨으로써, 결합부(16)에 열이 전달되는 것이 방지되는 것이다.Then, the spacer 28 is first inserted into the bolt hole 18 of the coupling portion 16 to be coupled to each other, so that even if the end portion of the bolt 26 is directly screwed and coupled to the cylinder head 32, the transferred heat is retained. By being blocked by 28, heat is prevented from being transmitted to the coupling portion 16.

또한 사출물로된 프레임(12)의 결합부(16)와 다이캐스팅된 EGR 밸브(20)의 플랜지(22)가 서로 단열 부재(30)를 사이에 두고 결합됨으로써, 배기 가스가 EGR 밸브(20)를 통해 서지 탱크(14)로 순환 공급될 때 결합부(16)가 열 변형되는 것이 방지되는 것이다.In addition, the coupling portion 16 of the injection molded frame 12 and the flange 22 of the die-cast EGR valve 20 are coupled to each other with the heat insulating member 30 interposed therebetween, so that the exhaust gas is connected to the EGR valve 20. It is to prevent the coupling portion 16 from being thermally deformed when circulated and supplied to the surge tank 14 through.

다시 설명하면 엔진의 흡기 포트와 이에 대응하는 개수의 게이트가 구비된 프레임(12)과, 서지 탱크(14) 및 상기 프레임(12)과 서지 탱크(14)에 연결되는 다수의 관이 내열성이 우수한 재질로 하여 일체로 사출 성형되는 흡기 다기관(10)에 다이 캐스팅된 배기 가스 재순환 밸브(20)를 결합함에 있어서, 상기 프레임(12)의 일측에 단차지는 결합부(16)를 형성하고, 배기 가스 재순환 밸브(20)로도 이 결합부(16)의 내측면에 면접되는 플랜지(22)를 일체로 형성하며, 그 사이에 내열성이 우수한 재질로된 단열 부재(30)를 개재하여 상호 볼트(26)로 결합하여 실린더 헤드(32)의 일측벽에 고정되게 하는 것이며, 상기 프레임(12)의 결합부(16)를 관통하는 볼트(26)의 둘레면에 스페이서(28)가 설치되게 하여 실린더 헤드(32)에 나사조임되는 끝단부에서 전달되는 열이 프레임(12)에 전달되는 것을 방지하도록 하는 것이다.In other words, the frame 12 including the intake port of the engine and the corresponding number of gates, and the surge tank 14 and a plurality of pipes connected to the frame 12 and the surge tank 14 are excellent in heat resistance. In coupling the die-cast exhaust gas recirculation valve 20 to the intake manifold 10 which is integrally injection-molded from a material, a coupling portion 16 is formed on one side of the frame 12 to form an exhaust gas. The recirculation valve 20 also integrally forms a flange 22 which is interviewed on the inner surface of the coupling portion 16, and therebetween the insulating bolts 30 made of a material having excellent heat resistance therebetween. To be fixed to one side wall of the cylinder head 32, and the spacer 28 is installed on the circumferential surface of the bolt 26 passing through the coupling part 16 of the frame 12. The heat transferred from the end screwed onto 32 is transferred to the frame 12. To prevent delivery.

그러면 도 1 및 도 2를 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

흡기 다기관(10)의 프레임(12)이 엔진의 실린더 헤드(32)에 가스킷이 개재된 상태로 볼트 결합되고, 상기 프레임(12) 일측의 결합부(16) 내측면에 EGR 밸브(20)의 플랜지(22)가 면접되어 볼트(26)로 나사조임되는 것으로, 상기 결합부(16)와 플랜지(22)의 사이에는 단열성이 우수한 재질로 형성된 단열 부재(30)가 개재되어 결합되고, 결합부(16)의 볼트 구멍(18)으로는 스페이서(28)가 삽입되어 결합되는 것이다.The frame 12 of the intake manifold 10 is bolted to the cylinder head 32 of the engine with the gasket interposed therebetween, and the EGR valve 20 is connected to the inner side of the engaging portion 16 on one side of the frame 12. The flange 22 is interviewed and screwed to the bolt 26, and the coupling portion 16 and the flange 22 are interposed between the insulating member 30 formed of a material having excellent heat insulating properties, the coupling portion The spacer 28 is inserted into and engaged with the bolt hole 18 of 16.

따라서, 고온의 배기 가스가 EGR 밸브(20)를 통해 서지 탱크(14)로 공급될 시에 고온의 열이 결합부(16)에 전달되는 것이 원천적으로 차단됨과 동시에 보다 견고하게 결합되는 것이다.Therefore, when hot exhaust gas is supplied to the surge tank 14 through the EGR valve 20, the heat of the high temperature is transmitted to the coupling unit 16 at the same time and at the same time more firmly coupled.

그러므로, 차량 전체의 경량화에 따른 원가 절감 및 생산성 향상에 적극적으로 호응할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to actively respond to cost reduction and productivity improvement due to lightening of the entire vehicle.

Claims

The frame having the intake port of the engine and the corresponding number of gates, and the surge tank and the plurality of pipes connected to the frame and the surge tank are die-cast in the intake manifold integrally injection molded of a material having excellent heat resistance. In coupling a gas recirculation valve;

A stepped coupling portion 16 is formed on one side of the frame 12, and an exhaust gas recirculation valve 20 also integrally forms a flange 22 which is interviewed on the inner side of the coupling portion 16. Exhaust gas recirculation valve of the injection-molded intake manifold, characterized in that it is coupled to the mutual bolt 26 via a heat insulating member 30 made of a material having excellent heat resistance to be fixed to one side wall of the cylinder head 32. Coupling structure.

The method of claim 1;

The spacer 12 is installed on the circumferential surface of the bolt 26 penetrating the coupling portion 16 of the frame 12 so that heat transmitted from the end portion screwed to the cylinder head 32 is transferred to the frame 12. And exhaust gas recirculation valve coupling structure of an injection molded intake manifold to prevent delivery to the vehicle.