KR200149970Y1

KR200149970Y1 - Inside handle structure of tail gate

Info

Publication number: KR200149970Y1
Application number: KR2019950055511U
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970039553U

Abstract

본 고안은 테일 게이트의 인사이드 핸들에 관한 것으로, 특히 차내에서 테일 게이트를 용이하게 개폐시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to the inside handle of the tail gate, in particular to facilitate opening and closing the tail gate in the car.

이를 위해, 본 고안은 가압부(41)의 소정 부위에 스톱퍼(42)를 구비한 인사이드 핸들(4A)과, 상기 가압부(41)의 좌우 이동을 안내하도륵 테일 게이트 인너 패널(11)에 고정 설치된 브라켓트(9)와, 상기 브라켓트(9) 내부에서 스톱퍼(42)에 외측 인장력을 부여하는 탄성부재(10)와, 상기 가압부(41)에 의해 작동되도록 리턴스프링(8)과 함께 힌지(5)로 고정된 링크(6)와, 상기 스톱퍼(42)에 선택 걸림/해지되어 인사이드 핸들(4A)의 작동을 제한하는 록커(R)로 구성되어, 레일 게이트(1)의 개폐가 극히 용이하고, 개폐 작동을 차내에서 수행할 수 있으므로 사용의 편의를 최대한 제공하여 사용자의 제품 신뢰도 및 신호도를 대폭 향상시킬 수 있도록 하였다.To this end, the present invention provides an inside handle 4A having a stopper 42 at a predetermined portion of the pressing portion 41 and a tail gate inner panel 11 to guide the left and right movement of the pressing portion 41. The bracket 9 fixedly installed, an elastic member 10 which imparts an external tension force to the stopper 42 in the bracket 9, and a hinge together with the return spring 8 to be operated by the pressing portion 41. (6) and a locker (R) configured to selectively engage / disengage the stopper (42) to limit the operation of the inside handle (4A), so that opening and closing of the rail gate (1) is extremely limited. Easy and open and close operation can be performed in the car to provide the maximum convenience of use to greatly improve the user's product reliability and signal level.

Description

Inside handle of the tail gate

제1도는 테일 게이트를 갖는 차량의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle having a tail gate.

제2도는 종래 인사이드 핸들의 단면 구성 예시도.2 is a cross-sectional view illustrating a conventional inside handle.

제3도는 본 고안 인사이드 핸들의 정면도.3 is a front view of the present invention inside handle.

제4도는 제3도의 A-A'선에 대한 단면 구성도.4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 테일 게이트 2 : 인사이드 트림1: tail gate 2: inside trim

4,4A : 인사이드 핸들 6 : 링크4,4A: Inside handle 6: Link

7 : 릴리즈 로드 8 : 리턴 스프링7: release load 8: return spring

9 : 브라켓트 10 : 탄성부재9: bracket 10: elastic member

R : 록커 11 : 테일 게이트 인너 패널R: Rocker 11: Tail Gate Inner Panel

본 고안은 테일 게이트의 인사이드 핸들에 관한 것으로, 특히 차내에서 테일 게이트를 용이하게 개폐시킬 수 있도특 한 것이다.The present invention relates to the inside handle of the tail gate, and in particular, can easily open and close the tail gate in the vehicle.

일반적으로 제1도에서와 갈이 테일 게이트(1)를 갖는 승합용 차량에는 차내에서 테일 게이트(1)를 개폐시키기 위해 다양한 기구적 구성, 형태의 인사이드 핸들이 설치되어 있음은 주지와 갈다.In general, the van for the vehicle having the tail tail 1 as shown in FIG. 1 is provided with inside handles of various mechanical configurations and forms for opening and closing the tail gate 1 in the vehicle.

제2도는 종래 인사이드 핸들의 구성을 예시한 것으로, 테일 게이트 인너패널(11) 내측의 인사이드 트림(2)에 피봇(3)으로 고정된 인사이드 핸들(4)을 당겨줄 경우. 그 가압부(41)가 힌지(5)로 고정된 링크(6)의 작동부(61)를 하향 회동시켜 주고, 이에 따라 링크(6)에 연결된 릴리즈 로드(7)가 상승하여 그 하단에 설치된 래치와 스트라이커(도시되지 않음)이 잠금 해지되도륵 구성되어 있으며, 상기 인사이드 핸들(4)에 가한 인장력을 해지할 경우 테일 게이트 아웃터 패널(12)과 링크(6) 사이에 설치된 리턴 스프링(8)에 의해 도면에서와 갈은 초기 상태로 복귀되도록 하고 있다.Figure 2 illustrates the configuration of a conventional inside handle, when pulling the inside handle (4) fixed by the pivot (3) to the inside trim (2) inside the tail gate inner panel (11). The pressing portion 41 pivots downwardly the operating portion 61 of the link 6 fixed by the hinge 5, whereby the release rod 7 connected to the link 6 is raised to be installed at the lower end thereof. The latch and striker (not shown) are configured to be unlocked, and the return spring 8 provided between the tail gate outer panel 12 and the link 6 when releasing the tension applied to the inside handle 4 is released. By the way, as shown in the drawing, the gal is returned to the initial state.

그런데, 상기한 인사이드 핸들(4)은 차내에서 테일 게이트(1)를 개방시킬 경우 한손으로 인사이드 핸들(4)을 당겨 래치와 스트라이커가 잠금해지되도록 한 상태에서 또 다른 손으로 테일 게이트(1)를 개방 방향으로 밀어 주어야 하는 불편이 있다.However, when the inside handle 4 is opened in the vehicle, the inside handle 4 is pulled by the inside handle 4 with one hand so that the latch and the striker are unlocked. There is a inconvenience to push in the open direction.

또한, 개방된 테일 게이트(1)를 차내에서 닫을 경우, 사용자가 인사이드 핸들(4)을 당겨 주어야 하는데, 이러한 상태는 테일 게이트(1)의 개방 상태와 동일한 작동 결과 즉, 래치와 스트라이커가 잠금 해지된 상태로 나타나므로, 결국 차량 외부에서 테일 게이트(1)를 닫아 주어야 하는 문제점도 지적된다.In addition, when the open tail gate 1 is closed in the vehicle, the user must pull the inside handle 4, which is the same operation result as that of the tail gate 1, that is, the latch and the striker are unlocked. Since it appears in a closed state, it is also pointed out that the tail gate 1 must be closed from the outside of the vehicle.

본 고안은 상기한 문제점들을 감안하여 테일 게이트의 개페 작동을 차내에서 신속 용이하게 수행할 수 있게 된 테일 게이트의 인사이드 핸들을 제공함에 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an inside handle of a tail gate in which the opening operation of the tail gate can be performed quickly and easily in a vehicle in view of the above problems.

이하에서 상기 목적을 효과적으로 달성하는 본 고안의 바람직한 실시예를 종래와 동일한 부분, 부재에 대해 동일 부재 부호를 부여한 첨부 도면에 의해 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention for effectively achieving the above object will be described in detail with reference to the accompanying drawings in which like parts and members are assigned the same reference numerals.

본 고안은 제3도 및 제4도에서와 갈이, 가압부(41)의 소정 부위에 스톱퍼(42)를 구비한 인사이드 핸들(4A)과, 상기 가압부(41)의 좌우 이동을 안내하도륵 테일 게이트 인너 패널(11)에 고정 설치된 브라켓트(9)와, 상기 브라켓트(9) 내부에서 스틉퍼(42)에 외측 인장력을 부여하는 탄성부재(10)와, 상기 가압부(41)에 의해 작동되도록 리턴스프링(8)과 함께 힌지(5)로 고정된 링크(6)와, 상기 스톱퍼(42)에 선택 걸림/해지되어 인사이드 핸들(4A)의 작동을 제한하는 록커(R)로 구성된다.In the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, the inside handle 4A having the stopper 42 at a predetermined portion of the pressing portion 41 and the left and right movements of the pressing portion 41 are guided. 에 a bracket 9 fixed to the tail gate inner panel 11, an elastic member 10 for applying an external tension force to the stopper 42 inside the bracket 9, and the pressing part 41. It consists of a link 6 fixed with a hinge 5 together with a return spring 8 to be activated, and a locker R that selectively locks / unlocks the stopper 42 to limit the operation of the inside handle 4A. .

도면중 미설명 부호 (Rl)은 손잡이부 이고, (S)는 록커(R)의 작동을 안내하는 안내구멍이며, (H)는 하우징이다.In the figure, reference numeral Rl is a handle portion, S is a guide hole for guiding the operation of the locker R, and H is a housing.

이와 같은 구성의 본 고안은 테일 게이트(1)의 잠금 상태에서는 인사이드 핸들(4A)이 탄성부재(10)에 의해 실내측으로 최대 이동되어 스톱퍼(42)가 테일 게이트 인너 패널(11)에 접촉된 상태를 유지하게 된다.According to the present invention having the above configuration, in the locked state of the tail gate 1, the inside handle 4A is maximally moved to the interior side by the elastic member 10 so that the stopper 42 contacts the tail gate inner panel 11. Will be maintained.

이때 록커(R)는 스톱퍼(42)의 이동을 제한하는 위치에 선정되어 승차자 또는 화물에 의한 테일 게이트(1)의 임의 개방을 방지함이 바람직 하다.At this time, it is preferable that the locker R is selected at a position limiting the movement of the stopper 42 to prevent any opening of the tail gate 1 by a rider or a cargo.

이러한 상태에서 테일 게이트(1)로 개방하기 위해서는 우선, 손잡이부(Rl)를 록킹 해지 위치로 이동시켜 록커(R)가 스톱퍼(42)에 대한 구속력을 해지시키도록 한 후 인사이드 핸들(4A)을 눌러주게 된다.In this state, in order to open the tail gate 1, first, the handle portion Rl is moved to the unlocking position so that the locker R releases the restraining force on the stopper 42, and then the inside handle 4A is opened. Will be pressed.

상기한 인사이드 핸들(4A)의 누름시에 가압부(41)는 레버(6)의 작동부(61)를 밀어 주게 되므로, 레버(6)는 반시계 방향으로 회동하면서 릴리즈 로드(7)를 상승시키게 되어 결국 래치와 스트라이커는 걸림 해지 즉, 테일 게이트(1)의 개방 가능 상태가 되며, 따라서 사용자는 인사이드 핸들(4A)을 가압하는 단순 동작에 의해 테일 게이트(1)를 개방시킬 수 있게 된다.Since the pressing portion 41 pushes the operating portion 61 of the lever 6 when the inside handle 4A is pressed, the lever 6 lifts the release rod 7 while rotating in the counterclockwise direction. As a result, the latch and the striker are released, i.e., the open state of the tail gate 1, so that the user can open the tail gate 1 by a simple operation of pressing the inside handle 4A.

상기한 개방 작동 후 사용자가 인사이드 핸들(4A)에 대한 가압력을 해지할 경우, 브라켓트(9) 내부에서 압축된 탄성부재(10)는 스톱퍼(42)를 밀어주게 되므로 인사이드 핸들(4A)은 제4도에서와 같은 초기 상태로 복귀된다.When the user releases the pressing force against the inside handle 4A after the opening operation, the elastic member 10 compressed inside the bracket 9 pushes the stopper 42, so the inside handle 4A is the fourth. It returns to the initial state as in FIG.

한편, 개방된 테일 게이트(1)를 차내에서 닫기 위해 인사이드 핸들(4A)를 당겨주게 되면, 그 인장력은 스톱퍼(42)를 통해 테일 게이트 인너 패널(11)에 전달되어 테일 게이트(1)가 닫히는 결과를 나타내며. 이와 동시에 래치와 스트라이커는 록킹 상태로 전환됨은 물론이다.On the other hand, when the inside handle 4A is pulled to close the open tail gate 1 in the vehicle, the tensile force is transmitted to the tail gate inner panel 11 through the stopper 42 to close the tail gate 1. Indicates the result. At the same time, the latch and striker are in the locked state.

이와 갈이 본 고안 인사이드 핸들(4A)은 테일 게이트(1)의 개폐가 극히 용이하고, 개폐 작동을 차내에서 수행할 수 있으므로 사용의 편의를 최대한 제공하여 사용자의 제품 신뢰도 및 신호도를 대폭 향상시킬 수 있게 된 유용한 고안이다.The inner handle 4A of the present invention is extremely easy to open and close the tail gate 1 and can perform the opening / closing operation in the vehicle, thereby greatly improving the user's product reliability and signal level by providing the convenience of use. It is a useful design.

Claims

An inside handle 4A having a stopper 43 at a predetermined portion of the pressing portion 41 and a bracket 9 fixed to the tail gate inner panel 11 to guide the left and right movement of the pressing portion 41. And a hinge (5) together with an elastic member (10) for imparting an outer tension to the stopper (42) inside the bracket (9) and a return spring (8) to be operated by the pressing portion (41). An inside handle of a tail gate comprising a link (6) and a locker (R) for selectively engaging / releasing the stopper (42) to limit the operation of the inside handle (4A).