KR200149901Y1 - 저온실험용 챔버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 혹한조건에서의 차량의 신뢰성 테스트가 진행되며, 일측에는 공급되는 냉각 공기에 함유된 수분을 흡수하는 제습장치가 설치되어 있는 저온실험용 챔버를 개시한다.

본 고안에 따른 챔버에는 외부의 공기 공급수단과 연결되며 그 내부에 제습제가 충진되어 있는 제1케이싱과, 챔버의 공급라인과 연결되며 내부에 제습제가 충진되어 있는 제2케이싱으로 이루어지며, 제1케이싱과 제2케이싱은 연결라인에 의하여 서로 연결되어 있는 제습장치를 구비한다.

Description

저온실험용 챔버

제1도는 일반적인 저온실험용 챔버의 개략적인 구성도.

제2도는 본 고안에 따른 저온실험용 챔버의 개략적인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 및 20 : 챔버 10 및 30 : 제습장치

31 및 32 : 케이싱 33A 및 33B : 연결라인

본 고안은 저온실험용 챔버에 관한 것으로서, 특히 간단한 설비 및 유지 보수에 효과적인 저온 실험용 챔버에 관한 것이다.

자동차 제조공정후 혹한(酷寒)조건에서의 차량의 신뢰성을 테스트하기 위하여 저온의 챔버(chamber)을 이용하게 되며, 차량이 위치한 상태에서의 테스트시 챔버의 내부 온도는 약 0내지 -40℃를 유지하게 된다.

제1도는 일반적인 저온실험용 챔버의 개략적인 구성도로서, 상술한 챔버(1) 및 챔버(1)의 일측에 설치된 제습장치(10)를 도시하고 있다.

챔버(1)의 일측에는 냉각된 공기를 챔버(1)에 공급하기 위한 공급라인(2)이 연결되어 있으며, 또다른 일측에는 차량과 접촉하여 차량을 냉각시킨 공기를 챔버(1)외부로 배출시키기 배기라인(3)이 위치하고 있다. 공급라인(2)에는 냉각된 공기에 함유된 수분을 제거하기 위한 제습장치(10)가 연결되어 있어 수분이 제거된 냉각공기가 공급라인(2)을 통하여 챔버(1)내부로 공급되는 구조를 가지고 있다.

제습장치(10)의 구조 및 기능을 설명하면, 챔버(1)의 공급라인(2)과 연결되는 케이싱(11)의 내부에는 1개 이상의 송풍기(12)와 송풍기(12)의 선단에 위치한 냉각 코일(13)등이 설치되어 있으며, 케이싱(11) 내부면에 냉동 배관(도시되지 않음)이 배치되어 있다. 케이싱(11) 내부로 외부의 냉각공기가 유입되면 각 송풍기(12)가 작동하여 유입된 공기에 함유된 수분을 제거함과 동시에 공기를 냉각 코일(13)쪽으로 강제유동시키게 된다. 유동하는 공기는 냉각 코일(13) 및 케이싱(11) 내부에 설치된 냉동배관을 지나는 과정에서 일정한 온도로 냉각되며 결국 설정된 온도를 유지한 상태에서 챔버(1)내로 유입된 공기는 차량에 접촉하여 신뢰성 테스트의 용매로 작용한다.

그러나, 상술한 구조를 가지는 제습장치에는 다음과 같은 문제점이 수반된다.

(가) 상술한 바와같은 제습장치는 공기를 강제적으로 유동시키기 위한 송풍기 및 공기의 냉각에 필요한 냉각 코일, 냉동 배관 등이 필요하므로 케이싱의 규격이 커지게 되며,

(나) 제습장치의 유지 및 보수를 위한 각 부품의 해체 및 재조립 작업시간이 과다하게 소요된다는 문제점이 야기된다.

본 고안은 공기에 함유된 수분을 제거하는 제습장치에서 발생하는 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단한 구성 및 설치가 간단한 제습장치를 구비한 저온실험용 챔버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 실현하기 위한 본 고안은 저온실험용 챔버의 일측에 구성된 제습장치를 외부의 공기 공급수단과 연결되며 그 내부에 제습제가 충진되어 있는 제1케이싱과, 챔버의 공급라인과 연결되며 내부에 제습제가 충진되어 있는 제2케이싱으로 구성하여 제1케이싱과 제2케이싱을 연결라인에 의하여 서로 연결시킨 것을 그 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 저온실험용 챔버의 개략적인 구성도로서, 챔버(20)의 일측에는 냉각된 공기를 챔버(20)에 공급하기 위한 공급라인(21)이 연결되어 있으며, 또다른 일측에는 차량과 접촉하여 차량을 냉각시킨 공기를 챔버(20)외부로 배출시키기 배기라인(22)이 위치하고 있다. 공급라인(21)에는 제1도에 도시된 바와 마찬가지로 냉각된 공기에 함유된 수분을 제거하기 위한 제습장치(30)가 연결되어 있어 수분이 제거된 냉각공기가 배기라인(21)을 통하여 챔버(20)내부로 공급되는 구조를 가지고 있다.

제습장치(30)의 구조 및 기능을 설명하면, 챔버(20)의 공급라인(21)과 연결되는 제습장치(30)는 제1케이싱(31)과 제2케이싱(32)으로 분리구성되며, 제1케이싱(31)과 제2케이싱(32)은 상부 및 하부 연결라인(33A 및 33B)에 의하여 서로 연결되어 있다. 제1케이싱(31)은 외부의 라인(34)과 연결되며 제2케이싱(32)은 챔버(20)의 공급라인(21)과 연결되어 있다. 제1케이싱(31)과 제2케이싱(32)의 내부에는 예를들어 실리카겔(silicagel) 등과 같은 제습제가 충진되어 있다.

외부의 냉각수단 및 압축수단(도시되지 않음)에 의하여 냉각/압축된 공기는 외부의 라인(34)을 통하여 제1케이싱(31) 내부로 유입되어 내부에 충진된 제습제와 접촉하게 되며 따라서 냉각/압축공기 내부에 함유된 수분은 제1케이싱(31) 내부에서 1차 제거된다. 이후 계속적으로 제1케이싱(31) 내부로 유입되는 공기로 인하여 수분이 1차적으로 제거된 냉각/압축된 공기는 상부 및 하부 연결관(33A 및 33B) 통하여 제2케이싱(32) 내부로 유입되며 제2케이싱(32) 내부에 충진된 제습제와 접촉하게 된다. 따라서 냉각/압축공기는 제2케이싱 (32)내에서 수분이 완전히 제거되어 지며, 이후 수분이 제거된 냉각/압축공기는 공급라인(21)을 통하여 챔버(20)내로 공급되어 차량 신뢰성 테스트의 용매로 작용한다.

여기서, 연결라인은 상부 및 하부 연결라인 (33A 및 33B)으로 분리되어 제1케이싱(31)과 제2케이싱(32)의 상부 및 하부를 서로 연결하게 되며, 이는 제2도의 화살표에 도시된 바와 같이 유동하는 공기가 보다 많은 량의 제습제와 접촉(제습제의 접촉 표면적 증대)되도록 하여 제습효과를 최대화하기 위함이다.

이상과 같은 본 고안은 제습제가 충진된 제1케이싱과 제2케이싱으로 이루어진 간단한 구성을 가지고 냉각/압축 공기를 각 케이싱에 통과시키는 과정에서 공기에 함유된 수분을 완전히 제거할수 있다. 또한 각 케이싱을 연결하는 연결라인을 분리하여 각 케이싱 내에 충진된 제습제를 교환함으로서 장치의 유지 및 보수를 간단히 실시할수 있는 우수한 효과를 기대할수 있다.

Claims (2)

1. 혹한조건에서의 차량의 신뢰성 테스트가 진행되며, 일측에는 공급되는 냉각 공기에 함유된 수분을 흡수하는 제습장치가 설치되어 있는 저온실험용 챔버에 있어서, 상기 제습장치는, 외부의 공기 공급수단과 연결되며 그 내부에 제습제가 충진되어 있는 제1케이싱과, 상기 챔버의 공급라인과 연결되며 내부에 제습제가 충진되어 있는 제2케이싱으로 이루어지며, 상기 제1케이싱과 제2케이싱은 연결라인에 의하여 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 저온실험용 챔버.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결라인은 상부 및 하부라인으로 분리되어 상기 제1케이싱과 제2케이싱의 상부 및 하부를 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 저온 실험용 챔버.