KR200149885Y1

KR200149885Y1 - 엔진의 연료 분사장치

Info

Publication number: KR200149885Y1
Application number: KR2019960046470U
Authority: KR
Inventors: 박종일
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980033547U

Abstract

본 고안은 엔진의 실린더내에 연료를 분사하기 위한 연료 분사장치에 관한 것으로, 연소실내로 도입되는 연료의 충진효율을 향상시키므로써, 엔진의 성능을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 고안은, 긴 원통형으로 구성되어 실린더 블록 내부에서 일렬로 배열된 여러개의 실린더 상부에 일체적으로 배열되도록 설치되는 외부 원통부와; 외부 원통부 내에서 일정한 각도 편차를 가지게 좌우로 미소 회전할 수 있도록 장착된 내부 원통부와; 외부 원통부와 내부 원통부의 길이를 따라 2개씩의 배열되어 각각의 실린더부내에 대응되도록 구성된 연료 분사구멍을 포함하며, 각각의 원통부에 형성되어 있는 연료 분사구멍은 평상시에, 원중심으로부터 약3°의 편차로 엇갈리도록 구성된 상태에서 연료 탱크로부터 연료 분사장치로 도입된 연료를 유지하게 되고, 연료를 실린더내로 분사시켜야 할 순간이 다가오면, 전자제어장치의 신호에 따라 연료 분사장치의 내부 원통부가 미소 회전되어, 각각의 원통부상에 형성된 연료 분사구멍이 일치되므로써 실린더내로의 연료 분사가 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치를 제공한다.

Description

엔진의 연료 분사장치

본 고안은 엔진의 실린더내에 연료를 분사하기 위한 연료 분사장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더내로 유입되는 연료의 충진 효율을 향상시키기 위한 엔진의 연료 분사장치에 관한 것이다.

일반적으로, 연료 분사장치는 항공기용 기관에 있어서, 기화기의 빙결을 방지하거나 플로트 실의 고장을 배제할 목적으로 쓰기 시작하여 그후 경주용 자동차의 출력을 향상시키는 수단으로 이용하게 되었다. 일반 자동차에서는 기화기로도 연료 공급장치의 요구조건을 충족할 수 있고 또 분사장치의 채용은 값이 비싸고 구조가 복잡하다는 이유로 실용화된 예가 극히 적었다. 그러나 최근에는 배기 가스 대책으로 폭넓은 운전 조건하에서 정밀한 연료 제어가 요구되어 연료 분사장치가 다시 등장하게 된 것으로, 더욱이 트랜지스터를 비롯한 전자 기술이 발달하여 고도의 전자 장치를 자동차에 채용하게 되어 전자 제어에 의한 연료 분사장치가 급속히 발전하게 되었다.

현재 가솔린 연료 분사장치는 각 자동차 메이커에 따라 그 특징이 있으며, 호칭도 각각 다르다. 그러나, 근본 원리는 연료계통에 항상 연료계통에 항상 입력을 가해 두었다가 솔레노이드 밸브(분사기)를 열어 주어 흡기 매니폴드내에 연료를 분출시키는 구조로 하고 있다.

제1도에는 종래의 연료 분사 시스템 구조의 도면이 개략적으로 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 엔진의 실린더(1)내로 외부의 공기를 도입하는 흡입포트(2) 및 배기포트(3)의 단부가 실린더(1)내에서 양방향으로 갈라진 상태로 형성되어 있다. 이러한 구성은 실린더(1)내로 도입되는 공기의 흐름을 조절하여 와류를 형성시키므로써 연료와의 혼합비를 향상시키기 위한 것이다. 각각의 흡입포트(2)와 배기포트(3)의 단부에는 각각 흡기밸브(4) 및 배기밸브(5)가 장착되어, 적절한 타이밍에 의해 개폐되므로써 실린더(1)와 연통된다. 또한 상기 흡입포트(2) 내에는 연료 분사장치(6)가 내장되어 실린더(1)내로 도입되는 공기에 연료를 분사시켜 실린더(1)내에 혼합 연료가 도입되도록 한다.

그런데, 이러한 종래의 자동차의 연료 분사장치에 있어서, 흡입포트로부터 도입되는 외부공기의 통로상에 연료 분사장치가 설치되어 흡기밸브의 개방시마다 적절한 량의 연료를 분사시켜 외부공기와 혼합된 상태에서 실린더 내부로 도입되도록 되어 있으나, 제1도에 도시된 바와 같이, 연소실내에 연료가 도달되기 이전에 혼합기가 흡기밸브의 후면상에 부딪치므로써, 연소실내로 도입되는 연료의 손실이 발생되어 연소실내에 충진되는 연료의 효율이 떨어지게 되며, 이에 따라 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료 분사장치의 구조 및 장착위치를 개선하여, 연소실내로 도입되는 연료의 충진효율을 향상시키므로써, 엔진의 성능을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 연료 분사장치의 장착구조를 나타내는 연소실의 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 원통형의 연료 분사장치가 연료실의 상부에 설치되어 있는 상태를 나타내는 연소실의 단면도.

제3도는 제2도에 도시된 연료 분사장치의 구조를 나타내는 사시도.

제4a도 및 제4b도는 본 고안에 따른 원통형의 연료 분사장치의 개폐상태를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 2 : 흡기포트

3 : 배기포트 4 : 흡기밸브

5 : 배기밸브 6 : 연료 분사장치

7 : 점화 플러그 8 : 연료 분사구멍

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 실린더를 향해 연료를 분사시켜 외부공기와 함께 실린더내에서 연료를 연소되도록 하는 연료 분사장치로서, 긴 원통형으로 구성되어 실린더 블록 내부에서 일렬로 배열된 여러개의 실린더 상부에 일체적으로 배열되도록 설치되는 외부 원통부와; 외부 원통부 내에서 일정한 각도 편차를 가지게 좌우로 미소 회전할 수 있도록 장착된 내부 원통부와; 외부 원통부와 내부 원통부의 길이를 따라 2개씩의 배열되어 각각의 실린더부내에 대응되도록 구성된 연료 분사구멍을 포함하며, 각각의 원통부에 형성되어 있는 연료 분사구멍은 평상시에, 원중심으로부터 약 3°의 편차로 엇갈리도록 구성된 상태에서 연료 탱크로 부터 연료 분사장치로 도입된 연료를 유지하게 되고, 연료를 실린더내로 분사시켜야 할 순간이 다가오면, 전자제어장치의 신호에 따라 연료 분사장치의 내부 원통부가 미소 회전되어, 각각의 원통부상에 형성된 연료 분사구멍이 일치되므로써 실린더내로의 연료 분사가 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치를 제공한다.

또한, 연료 분사장치의 한쪽 단부에는 연료 탱크로부터의 연료 파이프가 형성되어 있고, 대향 단부에는 연료 분사장치를 통과하면서, 실린더내로 분사되고 남은 연료를 다시 연료 탱크로 보내기 위한 리턴 파이프가 형성되는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

여기서, 제2도는 본 고안에 따른 원통형의 연료 분사정치가 연료실의 상부에 설치되어 있는 상태를 나타내는 연소실의 단면도이고, 제3도는 제2도에 도시된 연료 분사장치의 구조를 나타내는 사시도이며, 제4a도 및 제4b도는 본 고안에 따른 원통형의 연료 분사장치의 개폐상태를 나타내는 단면도이다.

먼저, 제2도에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 연료 분사장치(6)에 의하면, 연료 분사장치(6)는 연소실 상부의 흡기밸브(4)와 배기밸브(5) 사이에 장착되며, 기존의 점화 플러그(7)는 연료 분사장치(6)의 입구와 함께 약간 옆으로 이동된 위치에서 연소실(1) 내로 돌출되도록 설치된다. 이에 따라, 흡기밸브(4)의 개방시에는 외부 공기만이 연소실(1)내로 도입되고, 연료는 실린더(1)의 상부로부터 연소실로 직접 도입되게 된다.

한편, 제3도에는 연소실(1)의 상부에 설치되는 연료 분사장치(6)의 구조가 도시되어 있다. 본 고안에 의하면, 연료 분사장치(6)는 긴 원통형으로 구성되어 실린더 블록 내부에서 일렬로 배열된 여러개의 실린더(1) 상부에 일체적으로 배열되도록 설치된다. 또한, 연료 분사장치(6)의 외부면상에는 연료 분사장치(6)의 길이를 따라 2개씩의 연료 분사구멍(8)이 등간격으로 배열되어, 일렬로 형성되어 있으며, 이러한 연료 분사구멍(8)은 각각의 실린더(1)에 대응하게 된다. 연료 분사장치(6)의 한쪽 단부에는 연료 탱크로부터의 연료 파이프(9)가 형성되어 있고, 대향 단부에는 연료 분사장치(6)를 통과하면서, 실린더(1)내로 분사되고 남은 연료를 다시 연료 탱크로 보내기 위한 리턴 파이프(10)가 형성된다.

또한, 제4a도 및 제4b도에는 연료 분사장치(6)의 작동구조가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 연료 분사장치(6)는 외부 원통부(11)와, 외부 원통부(11) 내에서 약 3°의 각도 편차를 가지게 좌우로 미소 회전할 수 있도록 장착된 내부 원통부(12)로 구성되어 있다. 또한 연료 분사구멍(8)이 각각의 원통부(11, 12)를 관통하여 형성되어 있으며, 이러한 각각의 원통부(11, 12)에 형성되어 있는 연료 분사구멍(8)은 평상시에, 제4b도에 도시된 바와 같이, 원중심으로부터 약 3°의 편차로 엇갈리도록 구성된 상태에서 연료 탱크로부터 연료 분사장치(6)로 도입된 연료를 유지하게 된다. 그러나, 연료를 실린더(1)내로 분사시켜야 할 순간이 다가오면, 전자제어장치의 신호에 따라 연료 분사장치(6)의 내부 원통부(12)가 미소 회전되어, 각각의 원통부(11, 12)상에 형성된 연료 분사구멍(8)이, 제4b도에 도시된 바와 같이, 일치되므로써 실린더(1)내로의 연료 분사가 이루어진다.

이상 상술된 바와 같이, 본 고안에 따른 엔진의 연료 분사장치에 의하면, 기존의 흡기 포트상에 형성되어 있는 연료 분사장치와는 달리 실린더의 상부에 연료 분사장치를 제공하여, 연료를 직접 실린더 내로 분사시키므로써 연료의 충진 효율을 향상시킬 수 있으며, 이에 따라, 적정량의 연료가 항시 실린더 내에서 연소되므로써, 엔진의 성능을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

한편, 본 고안은 상술된 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

실린더를 향해 연료를 분사시켜 외부공기와 함께 실린더내에서 연료를 연소 되도록 하는 연료 분사장치로서, 긴 원통형으로 구성되어 실린더 블록 내부에서 일렬로 배열된 여러개의 실린더 상부에 일체적으로 배열되도록 설치되는 외부 원통부와; 외부 원통부 내에서 일정한 각도 편차를 가지게 좌우로 미소 회전할 수 있도록 장착된 내부 원통부와; 외부 원통부와 내부 원통부의 길이를 따라 2개씩의 배열되어 각각의 실린더부내에 대응되도록 구성된 연료 분사구멍을 포함하며, 각각의 원통부에 형성되어 있는 연료 분사구멍은 평상시에, 원중심으로부터 약 3°의 편차로 엇갈리도록 구성된 상태에서 연료 탱크로부터 연료 분사장치로 도입된 연료를 유지하게 되고, 연료를 실린더내로 분사시켜야 할 순간이 다가오면, 전자제어장치의 신호에 따라 연료 분사장치의 내부 원통부가 미소 회전되어, 각각의 원통부상에 형성된 연료 분사구멍이 일치되므로써 실린더내로의 연료 분사가 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치.
제1항에 있어서, 연료 분사장치의 한쪽 단부에는 연료 탱크로부터의 연료 파이프가 형성되어 있고, 대향 단부에는 연료 분사장치를 통과하면서, 실린더내로 분사되고 남은 연료를 다시 연료 탱크로 보내기 위한 리턴 파이프가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치.