KR200147889Y1 - 조향장치 피트먼암 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조향장치 피트먼암 체결구조에 관한 것으로서 섹터축(50)의 신장된 길리를 축소함과 동시에 중앙부위를 홈을 형성시켜 피트먼트암(40)이 섹터축(50)에서 삽입지지되도록 볼트(60)를 체결하도록 구성하여 제품공정시간을 줄이며 간편한 조 립공정과 원가 절감의 이득을 얻는 효과를 제공하는 것이다.

Description

조향장치 피트먼암 체결구조

본 고안은 조향장치 피트먼암 체결구조에 관한 것으로서 더 자세하게는 섹터축 의 신장된 길이를 축소함과 동시에 중앙부위를 홈을 형성시켜 피트먼트암이 섹터축에서 삽입지지되도록 볼트를 체결하도록 하여 제품공정시간을 줄이며 간편한 조립 공정과 원가 절감의 이득을 얻도록 하는 조향장치피트먼암 체결구조에 관한 것이다.

일반적인 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의도하는 바에 따라서 임의로 바꿀수 있도록 하는 장치로서, 조향휠을 조작하면 조향기어에 그 회전력이 전달되며 조향기어에 의해 감속하여 앞바퀴의 방향을 바꿀 수 있도록 되어 있다.

제1도는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 연결사시도이며 제2도는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 개략적인 구성도이다.

통상적인 종래의 조향장치의 피트먼암 체결구조는 제1도에서 보듯이 자동차내에서 운전자가 진행방향을 임의로 조작할 수 있도록 하는 조향휠(1)과, 상기한 조향휠(1)의 회전을 전달받아 다음 연결부에 회전조작력을 전달할 수 있도록 신장하는 조향축(2)과, 상기한 조향축(2)에 연결되어 조향력을 증대시키는 스티어링기어장치부(3)와, 상기한 스티어링기어장치부(3)에 연결하여 증대된 조향력을 전달받아 원호운동하는 피트먼트암(4)를 구성하고 있다.

또한 제2도에서 보듯이 피트먼트암은 스티어링기어장치부(3)의 조향력을 전달하 도록 연결하는 섹터축(5)과, 상기한 섹터축(5)의 끝부분에 삽입하여 지지하면서 긴밀히 접촉하여 피트먼트암(4)이 원호운동하도록 연결하는 스프링와셔(6)와, 상기한 스프링와셔(6)에 끝단에 삽입고정할 수 있도록 하는 너트(7)로 구성되어 있었다.

이와 같이 구성하는 종래의 조향장치의 피트먼트암 체결구조는 자동차가 운행중에 발생하는 진동에 견디면서 조향휠(1)의 회전력을 그대로 전달받아 자동차의 지면에 배치되는 조향바퀴(미도시)에 원활하게 조향력을 전달할 수 있도록 연결한 것이다.

조향휠(1)은 운전자가 임의로 조향방향을 조작하여 회전하게 되면 조향휠(1)을 지지하고 있던 조향축(2)은 아래측 끝부위에 연결하고 있던 스티어링기어장치부(3)에 조향력을 그대로 전달하게 되는 것이다.

스티어링기어장치부(3)는 내부에서 조향력이 그대로 전달되어 회전면시 맞물려 있던 섹터축(5)에 조향력을 전달하는 것이다.

섹터축(5)에 전달된 조향력은 피트먼트암(4)으로 전달되어 원호 회전운동시켜 조향바퀴의 선회 및 회전할 수 있도록 하는 것이다.

그러나, 이와 같이 작용하는 종래의 조향장치의 피트먼트암 체결구조는 섹터축 상에 연결하고 있는 피트먼트암이 자동차운행에 의한 진동과 충돌을 막기 위해 스프링와셔를 끼운 후 너트로 고정하는 체결방식으로 제품공정할 때 많은 시간을 낭비하게 되며 여러개의 체결부품을 사용하므로 윈가상승을 일으키는 문제점을 가지게 되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 피트먼트암이 섹터축상에 체결될 때 단순화시킨 볼트 제품을 이용하여 제품 공정시간을 줄이게 되면 조립이 간편하도록 하므로 원가 절감의 이득을 얻고자 하는데 있다.

제1도는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 연결사시도이다.

제2도는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 개략적인 구성도이다.

제3도는 본 고안의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 개략적인 단분도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향휠 2 : 조향축

3,30 : 스티어링기어장치부 4,40 : 피트먼트암

5,50 : 섹터축 6 : 스프링와셔

7 : 너트 60 : 볼트

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같 다.

제3도는 본 고안의 실시예에 따른 조향장치 피트먼트암 체결구조의 개략적인 단분도이다.

본 고안은 제3도를 참조하여 설명하면 자동차의 조향휠에 끝부위에 장착되어 움 직이면서 조향력을 조향바퀴에 전달하기 위해 체결시키는 조향장치의 피트먼트암 체결구조에 관한 것으로서, 조향력을 외부로 증대시키는 스티어링기어장치부(30)의 끝단에 일체 되어 내부가 일정 깊이로 요홈 형성된 섹터축(50)을 연결하고, 상기한 섹터축(50) 외주면에 피트먼트암(40)을 조립하여 연결하고, 상기 섹터축(50) 요홈에 볼트(60)가 체결되도록 하는 구성을 기본 구성으로 한다.

이와 같이 구성하는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 조향장치에 연결되는 부품의 길이와 부품수를 줄여 작업공간을 넓히 기 위한 것으로서, 첨부도면 제3도를 참조하여 다음과 같이 동작하는 것이다.

스티어링기어장치부(30)는 운전자의 임의로 조작하는 조향휠(미도시)의 회전방향을 차량 지면부에 연결된 조향바퀴에 조향력을 그대로 전달할 수 있도록 하는 것으로서 그 끝단부의 섹터축(50)은 외부의 링크장치와 연동하는 피트먼트암(40)이 조립될 수 있도록 타측으로 일정길이로 연장되어 있음과 동시에 내부 중앙에는 볼트(60)가 체결될 수 있도록 일정한 깊이로 요홈을 형성하고 있다.

여기서 섹터축(50)은 외주면에 피트먼트암(40)만을 조립형성하고 내부에 볼트 (60) 체결로 조립을 완성하도록 하여 섹터축(50)의 길이를 단축시킬 수 있도록 하는 것이다.

이와 같이 작용하는 본 고안의 조향장치의 피트먼트암 체결구조는 섹터축에 피 트먼트암을 끼워 조립하고 볼트를 체결하는 것으로 조립 완성이 이루어지도록 함으로써 섹터축이 피트먼트암 부품만을 끼워조립할 수 있는 길이만을 필요로 하기 때 에 섹터축의 길이가 단축되어 섹터축과 외부의 링크장치와의 간섭을 미연에 방지하고 작업공간을 확보할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 조향장치에 피트먼트암을 연결하는 구조에 있어서, 조향력을 외부로 증대시키는 스티어링기어장치부(30)의 끝단에 내부가 일정 깊이로 요홈 형성된 섹터축(50)을 일체 형성하고, 상기한 섹터축(50) 외주면에 피트먼트암(40)을 조립연결하고, 상기 피트먼트암(40)이 외부로 이탈하지 않도록 상기 섹터축(50) 내부 요홈에 볼트(60)가 체결되어 조립되도록 하는 것을 특징으로 하는 조향장치 피트먼암 체결구조.