KR200147060Y1 - Cylinder block for over head valve typed engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 오버헤드 밸브식 엔진의 실린더 블록구조에 관한 것으로, 특히 캠 샤프트 흘 (cam sharft hole)이 실린더 블록의 내부에 위치된 오버헤드 밸브식(Over Head Valve type,OHV) 엔진에 있어 실린더 블록의 하단 스커트부와 캠 샤프트 홀 사이를 곡면부로 형성 함과 동시에 일정 경사각을 갖도록 하여, 실린더 블록의 변형을 방지하고 코어의 제작을 용이케함과 동시에 소재특성에 따른 불량률을 저감하며, 아울러 실린더 블록의 가공시 크랙발생을 방지하여 생산성 향상과 원가절감에 기여하도록, 실린더 블록(11)에 다수 배열형성된 실린더 보어(12)와, 실린더 보어(12)의 하부외측에 형성된 캠 샤프트 홀(13)과, 캠 샤프트 홀(13)상측에 형성된 푸쉬로드 홀(14) 및 워터재킷(15)으로 구성되고, 실린더 블록(11)의 제작시 실린더 보어(12)와 캠 샤프트 홀(13) 및 푸쉬로드 홀(14)과 워터재킷(75)이 다수의 각 코어에 의하여 형성되며, 실린더 보어(12)의 하단 중심부와 캠 샤프트 홀(13)사이에 벽을 형성하는 스커트 단부(16)로 된 오버헤드 밸브식 엔진에 있어서, 상기 캠 샤프트 흘(13) 에 접하는 스커트 단부(16)를 평단면상에서 그 중심으로부터 양측으로 대칭하여 형성된 경사면(17)(17a)과, 스커트 단부(10)를 종단면상에서 캠 샤프트 홀(13)에 근접하여 형성면 곡면(18)으로 형성하여 구성된 것이다.The present invention relates to a cylinder block structure of an overhead valve type engine. In particular, the cylinder block structure of an overhead valve type (OHV) engine in which a cam shaft hole is located inside the cylinder block is provided. By forming a curved portion between the lower skirt portion and the camshaft hole of the lower part, it has a constant inclination angle, which prevents the deformation of the cylinder block, facilitates the fabrication of the core, and reduces the defect rate according to the material characteristics. A cylinder bore 12 arranged in the cylinder block 11, a cam shaft hole 13 formed on the lower outer side of the cylinder bore 12, to prevent cracking during processing and contribute to productivity and cost reduction; Composed of the push rod hole 14 and the water jacket 15 formed on the cam shaft hole 13, the cylinder bore 12, the cam shaft hole 13 and the push rod in the manufacture of the cylinder block 11 (14) and water jacket (75) are formed by a plurality of cores, an overhead valve of skirt end (16) forming a wall between the lower center of the cylinder bore (12) and the cam shaft hole (13). In the engine, the inclined surfaces 17 and 17a formed by symmetrical skirt end 16 contacting the camshaft flow 13 on both sides from its center on a flat cross section, and the cam end 10 on the cam shaft on the longitudinal section. It is formed by forming the curved surface 18 near the hole 13.
Description
제1도는 종래 실린더 블록의 요부 평단면도.1 is a plan sectional view of main parts of a conventional cylinder block.
제2도는 종래 실린더 블록의 요부 종단면도.2 is a longitudinal sectional view of a main portion of a conventional cylinder block.
제3도는 본 고안 실린더 블록의 요부 평단면도.3 is a sectional plan view of the main portion of the cylinder block of the present invention.
제4도는 본 고안 실린더 블록의 요부 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view of the main portion of the cylinder block of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
12 : 실린더 보어 13 : 캠 샤프트 홀12: cylinder bore 13: camshaft hole
17,17a : 경사면 18 : 곡면17,17a: slope 18: curved surface
본 고안은 오버헤드 밸브식 엔진의 실린더 블록구조에 관한 것으로, 특히 캠 샤프트 홀(cam sharft hole)이 실린더 블록의 내부에 위치된 오버헤드 밸브식(Over Head Valve type, OHV) 엔진에 있어 실린더 볼록의 하단 스커트부와 캠 샤프트 흘 사이를 곡면부로 형성함과 동시에 일정 경사각을 갖도록 하여, 실린더 블륵의 변형을 방지하고 코어의 제작을 용이함과 동시에 소재특성에 따른 불량률을 저감하며, 아을러 실린더 블록의 가공시 크랙발생을 방지하여 생산성 향상과 원가절감에 기여하도록 된 것이다.The present invention relates to a cylinder block structure of an overhead valve type engine, particularly in an overhead head type engine (OHV) in which a cam shaft hole is located inside the cylinder block. By forming the curved portion between the lower skirt portion and the camshaft of the shaft, and having a constant inclination angle, it prevents the deformation of the cylinder block, facilitates the fabrication of the core, and reduces the defect rate according to the material characteristics. It prevents cracking during processing and contributes to productivity improvement and cost reduction.
종래에는 제 1,2 도에서와 같이 오버헤드 밸브식 엔진에 있어, 실린더 블록(11)과, 실린더블록(11)에 다수 배열형성된 실린더 보어(12)와, 실린더 보어(12)의 하부외측에 형성된 캠 샤프트 홀(13)과, 캠 샤프트 홀(13)상측에 형성된 푸쉬로드 홀(14) 및 워터재킷(15)으로 구성되어 있고, 이러한 실린더 블록(11)의 제작시 실린더 보어(12)와 캠 샤프트 홀(13) 및 푸쉬로드 홀(14)과 워터재킷(15)은 다수의 각 코어에 의하여 형성된다.Conventionally, in the overhead valve type engine as shown in Figs. The cam shaft hole 13 is formed, and the push rod hole 14 and the water jacket 15 formed on the cam shaft hole 13, and the cylinder bore 12 and The cam shaft hole 13, the push rod hole 14, and the water jacket 15 are formed by a plurality of cores.
여기서 각 코어의 접합부위에는 파팅라인(parting line)이 형성되고, 특히 실린더 보어 (12)의 중심부와 캠 샤프트 홀(13)사이의 파팅라인의 경우에는 실린더 블록(11)의 레이 아웃(lay-out)이 한정되어 있어 그 살두께를 일정한계를 벗어나 증가시킬 수 없으며, 따라서 실린더 보어(12)의 중심부와 캠 샤프트 홀(13)을 형성하는 벽의 두께가 얇고 파팅라인의 형성에 의해 실린더 블록(11)의 가공시 크랙이 쉽게 발생하는 문제점을 갖고 있었다.Here, a parting line is formed at the junction of each core, and in particular, in the case of the parting line between the center of the cylinder bore 12 and the cam shaft hole 13, the layout of the cylinder block 11 is laid out. ), The flesh thickness cannot be increased beyond a certain system. Therefore, the thickness of the wall forming the cam shaft hole 13 and the center of the cylinder bore 12 is thin and the cylinder block ( 11) had a problem that cracks easily occur during processing.
한편 소재상태에서는 실린더 블록(11)외 크랙발생여부를 발견할 수 없고 가공 후에만 확인이 가능하기 때문에 가공불량이나 생산성 저하 및 제작원가상승등 큰 손실을 초래하며, 또한 가공후 실린더 블록의 변형이 일어나는 것은 물론 코어의 제작이 용이하지 못한 문제점을 아울러 내포하고 있었다.On the other hand, in the state of the material, it is not possible to detect cracks other than the cylinder block 11, and it is possible to check only after processing, which causes a large loss such as poor machining, reduced productivity, and increased manufacturing cost, and deformation of the cylinder block after processing. What was happening, of course, included a problem that the fabrication of the core was not easy.
본 고안의 목적은 파팅라인 형성과 크랙등에 의한 실린더 블록의 가공블량을 개선하기 위한 것이다.An object of the present invention is to improve the amount of workable cylinder block due to parting line formation and cracking.
본 고안의 다른 목적은 실린더 블록의 가공후 보어의 변형을 방지하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to prevent deformation of the bore after machining of the cylinder block.
본 고안의 또다른 목적은 가공성,생산성의 향상과 코어제작을 용이케 하여 제품의 제작 원가를 절감하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to reduce the manufacturing cost of the product by improving the workability, productivity and core manufacturing.
이러한 목적달성을 위하여 실린더 보어의 하측 중심부와 갬 샤프트 홀의 중심부 사이의 스커트 단부를 평단면상에서 볼때 대칭하는 경사면으로 형성하고 종단면상에서 볼때 곡면으로 형성한 것이 특징이다.To achieve this purpose, the skirt end portion between the lower center of the cylinder bore and the center of the gum shaft hole is formed as a symmetrical inclined plane when viewed on a planar section and a curved surface when viewed on a longitudinal section.
이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안 실린더 블록의 요부 평단면도이고, 제4도는 본 고안 실린더 블록의 요부 종단면도로서, 실린더 블록(11)과, 실린더 블록(11)에 다수 배열형성된 실린더 보어(12)와, 실린더 보어(12)의 하부외측에 형성된 캠 샤프트 홀(13)과, 캠 샤프트 홀(13) 상측에 형성된 푸쉬로드 홀(14) 및 워터재킷(15)으로 구성되고, 실린더 블록(11)의 제작시 실린더 보어(12)와 캠 샤프트 홀(13) 및 푸쉬로드 홀(14)과 워터재킷(IS)이 다수의 각 코어에 의하여 형성되며, 실린더 보어(12)의 하단 중심부와 캠 샤프트 홀(13)사이에 벽을 형성하는 스커트 단부(16)로 된 오버헤드 밸브식 엔진에 있어서, 상기 캠 샤프트 홀(13)에 접하는 스커트 단부(16)를 평단면상에서 그 중심으로부터 양측으로 대칭하여 형성된 경사면 (17)(17a)과, 스커트 단부(16)를 종단면상에서 캠 샤프트 홀(13)에 근접하여 형성면 곡면 (18)으로 형성하여 구성된 것이다.3 is a main sectional plan view of the cylinder block of the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the main block of the cylinder block of the present invention. The cylinder block 11, the cylinder bore 12 formed in the cylinder block 11, and the cylinder The camshaft hole 13 formed in the lower outer side of the bore 12, the push rod hole 14 and the water jacket 15 formed in the upper part of the camshaft hole 13, and when manufacturing the cylinder block 11, The cylinder bore 12, the cam shaft hole 13, the push rod hole 14, and the water jacket IS are formed by a plurality of cores, and the lower center of the cylinder bore 12 and the cam shaft hole 13 are formed. In an overhead valve type engine having a skirt end 16 forming a wall therebetween, the inclined surface 17 formed by symmetrically forming a skirt end 16 in contact with the cam shaft hole 13 from both its center on a flat cross section. 17a and skirt end 16 proximate to camshaft hole 13 on the longitudinal section. To form a curved surface 18 formed.
따라서 본 고안은 제3, 4도에서 보는 바와같이 실린더 블록(11)의 제작시 실린더 보어 (12)와 캠 샤프트 홀(13) 및 푸쉬로드 홀(14)과 워터재킷(15)은 다수의 각 코어에 의하여 형성되고, 특히 실린더 보어(12)와 캠 샤프트 홀(13)을 형성하기 위한 코어(도시하지 않음) 는 그들에 대응하여 동일한 형상을 갖는 것으로 구비된다.Therefore, the present invention is a cylinder bore 12, cam shaft hole 13, push rod hole 14 and the water jacket 15 in the manufacturing of the cylinder block 11 as shown in Figure 3, 4 It is formed by a core, and in particular, a core (not shown) for forming the cylinder bore 12 and the cam shaft hole 13 is provided to have the same shape corresponding thereto.
실린더 블록(11)의 제작시 각 코어의 접합부위에는 파팅라인이 형성되며, 특히 실린더 보어(12)의 중심부와 캠 샤프트 홀(13)사이의 파팅라인의 경우에는 실린더 블록(11)의 레이 아옷(lay-out)이 한정되어 있어 그 살두께를 일정한계를 벗어나 증가시킬 수 없게 된다.In the manufacturing of the cylinder block 11, a parting line is formed at the joint portion of each core. Particularly, in the case of the parting line between the center of the cylinder bore 12 and the cam shaft hole 13, the layout of the cylinder block 11 The lay-out is limited so that the thickness cannot be increased beyond a certain system.
본 고안은 실린더 보어(12)의 중심부와 캠 샤프트 홀(13)사이에 벽을 형성하는 스커트 단부(16)에 상호 대칭하는 경사면(17)(17a)과 곡면(18)이 형성되어 있어 코어의 조형이 용이하고 형분할이 용이하며, 따라서 실린더 보어(12)와 캠 샤프트 홀(13)을 형성하는 코어 분리후의 실린더 블록(11)가공시 크랙이 발생하지 않으며 가공불량이나 가공후 보어의 변형 등을 방지할 수 있게 된다.According to the present invention, the inclined surfaces 17 and 17a and the curved surface 18 which are mutually symmetrical are formed between the central end of the cylinder bore 12 and the cam end hole 13 which forms a wall. Easy to mold and easy to divide, therefore, no cracking occurs during machining of cylinder block 11 after core separation, which forms cylinder bore 12 and camshaft hole 13. Can be prevented.
이상과 같이 본 고안은 스커트 단부에 상호 대칭하는 경사면과 곡면을 형성함으로써 크랙발생 억제에 의해 실린더 블록의 가공불량과 보어의 변형을 방지할 수 있고, 실린더 블록의 가공성 및 생산성의 향상에 기여함은 물론 코어제작이 용이하여 제품의 원가절감에 기여 하게 된 것이다.As described above, the present invention forms a slope and a curved surface that are symmetrical with each other at the end of the skirt, thereby preventing cracking and boring deformation of the cylinder block by suppressing cracking, and contributing to the improvement of workability and productivity of the cylinder block. Of course, it is easy to manufacture cores, contributing to product cost reduction.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019940023287U KR200147060Y1 (en) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | Cylinder block for over head valve typed engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019940023287U KR200147060Y1 (en) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | Cylinder block for over head valve typed engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=19392803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019940023287U KR200147060Y1 (en) | 1994-09-08 | 1994-09-08 | Cylinder block for over head valve typed engine |
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1994
- 1994-09-08 KR KR2019940023287U patent/KR200147060Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR960011464U (en) | 1996-04-15 |
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