KR200145396Y1

KR200145396Y1 - 자동차용 와이퍼 연결캡

Info

Publication number: KR200145396Y1
Application number: KR2019930023126U
Authority: KR
Inventors: 김경호
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1993-11-05
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR950014020U

Abstract

본 고안은 자동차의 와이퍼와 연결된 와이퍼링크와 모터측과 연결된 구형볼(10)을 연결하는 연결캡에 관한 것으로, 특히 회전축과 연결된 연결링크(11)의 일측에 돌출되어 상기 연결링크(11)와 일체로 회전하는 구형볼(10)과, 상기 구형볼(10)이 삽입될수 있도록 내부에 회전홈(41)이 형성되고 외부에는 와이퍼링크 고정부(44)를 가지며 하부에는 삽입홈(42) 및 리브(45)가 구비된 반구형의 연결캡(40)과, 상기 삽입홈(42)의 내부에 삽입되어 연결캡(40)의 리브(44)를 내측으로 압축시키는 스냅링(20)과, 상기 와이어링크 고정부(44)에 결합되어 모터의 회전운동을 직선왕복 운동으로 전환하여 와이퍼(미도시)를 작동시키는 와이퍼링크(30)로 구성하여, 상기 리브(45)의 압축력을 향상시키고, 휨을 방지 함으로서, 와이퍼의 오동작을 미연에 방지하여 신뢰성을 향상시킨 자동차용 와이퍼 연결캡 이다.

Description

자동차용 와이퍼 연결캡

제1도는 종래 구형볼과 와이퍼링크를 연결하는 상태를 나타낸 연결캡의 사용 상태 사시도.

제2도는 본 고안의 결합 단면도.

제3도는 본 고안의 요부 발췌 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 구형볼 11 : 연결링크

20 : 스냅링 30 : 와이퍼링크

40 : 연결캡 41 : 회전홈

42 : 삽입홈 43 : 이탈방지리브

44 : 와이퍼링크 고정부 45 : 리브

본 고안은 자동차의 와이퍼와 연결된 와이퍼링크와 모터측과 연결된 구형볼을 연결하는 연결캡에 관한 것으로, 특히 연결캡의 하단부에 삽입홈을 형성하고, 그 내부에 스냅링을 삽입하여 리브의 압축력을 향상시키고, 휨을 방지한 자동차용 와이퍼 연결캡에 관한 것이다.

종래의 연결캡은 제1도에 도시되는 바와 같이 모터(1)와 연결되어 회전하는 회전축(5)과 연결된 연결링크(2)의 일측에 돌출형성된 구형볼(8)과, 상기 구형볼(8)이 삽입될 수 있도록 내부에 회전홈(6)이 형성되고 외부에는 와이퍼링크 고정부(9)를 가지며 하부에 리브(7)가 형성된 반구형의 연결캡(3)과, 상기 연결캡(3)의 와이어링크 고정부(9)에 결합되어 모터(1)의 회전운동을 직선왕복 운동으로 전환하여 와이퍼(미도시)를 작동시키는 와이퍼링크(4)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 연결캡(3)의 재질은 플라스틱이고, 구형볼(8)은 보통 탄소강의 재질로 이루어진다. 따라서, 구형볼(8)을 감싸고 있는 연결캡(3)이 회전시, 하단부에 형성된 리브(7)가 마모되어 압축강도가 저하됨에 따라 상기 구형볼(8)에서 연결캡(3)이 이탈되어 와이퍼가 오작동 되어 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 연결캡의 하단부에 삽입홈을 형성하고, 그 내부에 스냅링을 삽입하여 리브의 압축력을 향상시키고, 휨을 방지하여 신뢰성을 향상시킨 자동차용 와이퍼 연결캡을 제공 하는데 있다.

이하 첨부 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 연결캡의 하부에 삽입홈이 형성되고 그 내부에 스냅링이 결합된 상태를 나타낸 본 고안의 결합 단면도 이고, 제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 사시도로서, 스냅링을 나타내고 있다.

본 고안은 회전축과 연결된 연결링크(11)의 일측에 돌출되어 상기 연결링크(11)와 일체로 회전하는 구형볼(10)과, 상기 구형볼(10)이 삽입될수 있도록 내부에 회전홈(41)이 형성되고 외부에는 와이퍼링크 고정부(44)를 가지며 하부에는 삽입홈(42) 및 리브(45)가 구비된 반구형의 연결캡(40)과, 상기 삽입홈(42)의 내부에 삽입되어 연결캡(40)의 리브(44)를 내측으로 압축시키는 스냅링(20)과, 상기 와이어링크 고정부(44)에 결합되어 모터의 회전운동을 직선왕복 운동으로 전환하여 와이퍼(미도시)를 작동시키는 와이퍼링크(30)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 상기 삽입홈(42)의 저면에 이탈방지리브(43)를 내측으로 연장하여 상기 삽입홈(42)의 내부에 삽입된 스냅링(20)이 외부로 이탈되는 것을 방지한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 모터측과 연결된 구형볼(10)과, 와이퍼측과 연결된 와이퍼링크(30)를 서로 연결하여, 상기 모터의 회전운동을 와이퍼로 전달하기 위해서는, 와이퍼링크(30)를 연결캡(40)의 외부에 형성된 와이퍼링크 고정부(44)에 결합하고, 연결링크(11)의 일측에 형성된 구형볼(10)은 상기 연결캡(40)의 회전홈(41)에 삽입하여 연결한다. 이때, 연결캡(40)의 하단부에 형성된 리브(45)의 휨을 방지하고, 압축력이 향상될 수 있도록 스냅링(20)을 삽입홈(42)의 내부에 삽입 한다.

상기와 같이 모터측에 연결된 구형볼(10)과, 와이퍼와 연결된 와이퍼링크(30)가 연결캡(40)에 의해 서로 연결된 상태에서, 모터에 전원이 인가 되면, 연결링크(11)과 구형볼(10)이 일체로 회전함과 동시에, 구형볼(10)을 감싸고 있는 연결캡(40)과 와이퍼링크(30)을 동시에 회전되게 한다. 이때, 모터측의 회전운동을 와이퍼링크(30)가 회전하면서 직선왕복운동으로 전환하여 와이퍼를 작동시킨다.

한편, 삽입홈(42)의 내부에 삽입된 스냅링(20)은 리브(45)를 구형볼(10)측으로 압축력을 부여하여 상기 구형볼(10)에서 연결캡(40)이 이탈되는 것을 방지한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 연결캡의 하단부에 삽입홈을 형성하고, 그 내부에 스냅링을 삽입하여, 리브의 압축력을 향상시키고, 휨을 방지 함으로서, 와이퍼의 오동작을 미연에 방지하여 신뢰성을 향상시킨 매우 유용한 고안이다.

Claims

회전축과 연결된 연결링크의 일측에 돌출되어 상기 연결링크와 일체로 회전하는 구형볼과; 상기 구형볼이 삽입될수 있도록 내부에 회전홈이 형성되고 외부에는 와이퍼링크 고정부를 가지며 하부에 삽입홈 및 리브가 구비된 반구형의 연결캡과; 상기 삽입홈의 내부에 삽입되어 리브에 압축력을 부여하는 스냅링과; 상기 연결캡의 와이어링크 고정부에 결합되어 모터의 회전운동을 직선왕복 운동으로 전환하여 와이퍼를 작동시키는 와이퍼링크로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 연결캡.
제1항에 있어서, 상기 삽입홈은 저면에 이탈방지리브를 내측으로 연장하여 스냅링이 이탈되는 것을 방지함을 특징으로 하는 자동차의 와이퍼링크 및 구형볼 연결캡.