KR200145131Y1 - 파워 시트모터의 리드 스크류 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파워 시트모터에 관한 것으로, 특히 축하중이나 반경 방향의 하중이 작용하더라도 파워 시트모터와 연결되는 리드 스크류를 안정되게 지지할 수 있게 한 것이다.

파워 시트모터와 연결되는 리드 스크류(1)가 회전 가능하도록 그 양단부를 하우징(2)에 고정함에 있어서, 상기 하우징(2)의 리드 스크류(2) 고정부(20)에 ″ㄴ″형으로 절곡된 슬리브(5)를 개제하여 상기 슬리브(5)에 리드 스크류(1)가 끼워져 모터와 연결되는 리드 스크류(1)가 슬리브(5)와 면접촉하며 회전하도록 되고, 상기 하우징(2)의 고정부(20)에 슬리브(5)를 고정하는 간격 유지구(4)를 개제하여 상기 고정부(20)에 끼워지는 슬리브(5)가 회전하지 않도록 간격 유지구(4)가 이를 고정할 수 있게 하여 슬리브(5)의 외주면과 고정부(20) 사이의 간격을 보상받도록 구성한 것임.

Description

파워 시트모터의 리드 스크류 지지구조

제1도는 파워 시트모터에 리드 스크류가 연결되는 것을 나타낸 참고도.

제2도는 종래의 리드 스크류 지지구조를 나타낸 요부 단면도.

제3도는 본 고안이 적용된 리드 스크류 지지구조의 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리드스크류 2 : 하우징

3 : 볼 베어링 4 : 간격유지구

5,6 : 슬리브

본 고안은 파워 시트모터에 관한 것으로, 특히 축하중이나 반경방향의 하중이 작용하더라도 파워 시트모터와 연결되는 리드 스크류를 안정되게 지지할 수 있게 한 것이다.

차량용 파워 시트모터는 제1도와 같이 모터(M)와 연결되는 리드 스크류(1)를 정·역회전 시키는 것에 의해 시트가 전·후로 이동되며 시트의 폭을 조정하도록 되고 있다.

제2도와 같이 종래에는 파워 시트모터에 의해 시트를 전·후진 시키는 리드 스크류(1)가 회전할 수 있도록 그 양단부가 하우징(2)의 고정부(20)에 취부 장착되는 볼 베어링(3)으로 지지 고정하여 리드 스크류(1)가 자유로이 회전운동 하도록 구성되고 있다.

그렇지만 종래에는 리드 스크류(1)를 하우징(2)에 고정하는데 고가의 볼 베어링(3)을 이용하므로서 가격 상승의 요인이 되었다.

리드 스크류(1)가 볼 베어링으로 지지되는 경우, 리드 스크류의 회전운동은 원활하게 이루어지는 이점은 있는데 반해 축방향으로 작용하는 하중 즉, 추력에 대한 적응력이 낮다는 단점이 있다.

이러한 종래의 문제점은 리드 스크류가 회전할 수 있도록 지지하는 보지 수단이 구름 접촉에 의한 볼 베어링 타입으로 이루어지는 데서 비롯된 것이다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점 해소를 위해 리드 스크류를 고정하는 하우징에 볼 베어링 아닌 미끄럼 접촉 방식에 의한 슬리브 타입으로 변경하여 리드 스크류와 슬리브가 면접촉하며 회전하도록 구성하므로서 슬리브에 축하중은 물론 반경방향으로 하중이 작용하더라도 리드 스크류는 안정된 지지 효과를 얻을 수 있는 지지구조를 제공함에 있는 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시 도면을 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안이 적용된 일 예시도를 묘시하고 있는 것으로, 파워 시트모터와 연결되는 리드 스크류(1)가 회전 가능하도록 그 양단부를 하우징(2)에 고정함에 있어서, 상기 하우징(2)의 리드 스크류(2) 고정부(20)에 ″ㄴ″형으로 절곡된 슬리브(5)를 개재하여 상기 슬리브(5)에 리드 스크류(1)가 끼워져 모터와 연결되는 리드 스크류(1)가 슬리브(5)와 면접촉하며 회전하도록 구성한 것이다.

본 고안에서는 볼 베어링을 이용하였던 종래의 모터 하우징이 그대로 이용되어질 수 있도록 하우징(2)의 고정부(20)에 별도에 간격 유지구(4)를 개제하여 상기 고정부(20)에 끼워지는 슬리브(5)가 회전하지 않도록 간격 유지구(4)가 이를 고정할 수 있게 하여 슬리브(5)의 외주면과 고정부(20)사이의 간격을 보상받도록 하였다.

이 경우 리드 스크류(1)는 회전 방향이 일정하지 아니하고 모터에 의해 정·역 회전하며 시트를 전·후진 시키게 되므로 슬리브(5)가 간격유지구(4)의 양쪽면 모두를 감싸도록 ″ㄷ″모양으로 형성할 수 있겠으나, 이 경우 슬리브(5)와 간격 유지구(4)를 조립하는데 많은 어려움이 있게 된다.

따라서 슬리브(5)를 ″ㄴ″모양으로 형성하여 간격유지구(4)의 한쪽면은 리드 스크류(1)에 끼워지는 슬리브(5)에 의해 감싸도록 하고, 그 반대쪽면은 평면 링과 같은 모양으로 된 별도의 슬리브(6)를 개제하여 간격유지구(4)의 양쪽면 모두를 슬리브(5,6)가 감싸도록 분할되게 구성하는 것이 바람직하다.

그리고 리드 스크류(1)에 조립되는 슬리브(5)의 일측면(50)과 리드 스크류(1) 사이에 별도의 와셔(7)를 개제하여 회전하는 리드 스크류(1)의 측면 마찰을 줄이도록 하였다.

그리하면 모터가 정·역 회전하더라도 리드 스크류(1)는 슬리브(5,6)에만 면접촉하게 되어 원활한 회전운돈이 이루어지도록 되고 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 하우징에 고정되어 회전 가능하도록 된 리드 스크류가 슬리브와 미끄럼접촉 하도록 리드 스크류를 지지하는 지지구조를 변경하므로서 모터의 회전시 작용하는 축하중은 물론 반경 방향으로 하중이 작용하더라도 리드 스크류는 안정되게 된다.

Claims (2)

1. 파워 시트모터와 연결되는 리드 스크류(1)가 회전 가능하도록 그 양단부를 하우징(2)에 고정함에 있어서, 상기 하우징(2)의 고정부(20)에 ″ㄴ″형으로 절곡된 슬리브(5)를 개제하여 상기 슬리브(5)에 끼워지며 조립되는 리드 스크류(1)가 슬리브(5)와 면접촉하며 회전하도록 구성됨을 특징으로 하는 파워 시트모터의 리드 스크류 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 하우징(2)의 고정부(20)에 슬리브(5)를 고정하는 간격 유지구(4)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 파워 시트모터의 리드 스크류 지지구조.