KR200144724Y1 - 자동차용 휠캡 로크(lock)장치 - Google Patents

Abstract

이 고안은 자동차휠에 장착되는 휠캡이 주행 도중에 자동차휠로부터 이탈되지 않도록 개선된 자동차용 휠캡 로크장치에 관한 것으로서, 상기 자동차휠에 캡고정나사로 장착되는 휠캡과, 상기 휠캡 외측으로 체결되는 로크너트체와, 상기 로크너트체의 체결이 풀림되지 않게 가압하는 이탈방지체와, 상기 이탈방지체가 가압력을 가지도록 휠캡에 체결되는 로크볼트로 구성되도록 한것으로서, 외관이 미려하면서도 휠캡 이탈을 방지하여 휠캡 분실에 따른 손실 방지와 주행중 휠캡 이탈로 인한 다른 자동차의 주행 위험성을 미연에 방지할 수 있도록 된것이다.

Description

자동차용 휠캡 로크(LOCK)장치

본 고안은 자동차휠에 장착되는 휠캡이 주행 도중에 자동차휠로부터 이탈되지 않도록 개선된 자동차용 휠캡 로크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 패션문화 발달로 인하여 모양이 미려한 자동차휠을 사용하고 있으며, 그에따라 자동차휠 중앙부의 미려성을 도모하고 차축과 휠의 고정부볼트 및 너트를 외부에서 보이지 않도록 하기 위한 휠캡을 자동차휠 중앙부에 장착하고 다니고 있다.

그리고 휠캡은 보통 단순히 끼워 걸리도록 하는 끼움방식 내지는 나사로 체결되도록 하는 체결방식의 장착방법이 알려져 있다.

그러므로 종래의 휠캡은 자동차 주행중에 자동차휠로부터 휠캡이 빠져 버리는 경우가 발생 되었으며, 이러한 경우 다른 자동차의 주행을 방해하거나 위험을 초래하게 하는 경우가 야기되었다.

또한, 단순한 나사체결방식의 휠캡에 있어서는 체결된 나사가 풀리므로서 소음을 유발하게 되고 나사가 풀린 것을 미처 발견하기가 어려워서 이또한 완전히 풀림되어 다른차의 주행방해 내지는 위험을 초래하게 하는 문제가 야기되었다.

본 고안은 상기한바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여, 전체가 미려하면서도 자동차휠에 장착되는 휠캡이 자동차휠로부터 이탈되지 않게하는 자동차용 휠캡 로크장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본고안은, 휠캡이 1차 체결장착과 2차 체결장착이 도모되도록 하였다.

따라서, 본 고안은 자동차휠에 체결되는 휠캡과; 상기 휠캡 외측으로 체결되는 로크너트체와; 상기 로크너트체의 체결이 풀림되지 않게 가압하는 이탈방지체와; 상기 이탈방지체가 가압력을 가지도록 휠캡에 체결되는 로크볼트에 의해 구성되는 자동차용 휠캡 로크장치를 그 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 휠캡 로크장치를 보인 분리 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 휠캡 로크장치의 분리 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 휠캡이 자동차휠에 장착된 상태의 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 로크너트체가 체결된 상태의 단면도,

도 5는 본 고안에 따른 이탈방지체가 장착된 단면도,

도 6은 본 고안에 따른 휠캡이 자동차휠에 장착된 상태의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 휠캡 11 : 캡고정나사

13 : 로크나사공 14 : 스크류축

20 : 로크너트체 22 : 너트나사공

23 : 장착홈부 30 : 이탈방지체

31 : 볼트관통공 40 : 로크볼트

이하, 첨부된 바람직한 실시도면에 의거하여 본고안에 따른 자동차용 휠캡로크장치를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 7은 본 고안에 따른 휠캡로크장치를 나타낸 것으로서, 여기서 부호 1은 자동차휠이고, 2는 타이어를 나타내며, 3은 자동차휠(1)과 차축(미도시)이 연결되도록 하는 휠고정부로서, 상기 휠고정부(3)는 보통 4개소를 이루며 차축에 있는 볼트체(3a)와 여기에 체결되는 너트(3b)로 이루어져 있다.

그리고 본고안에 따른 휠캡로크장치는 크게 구분하여, 상기 휠고정부(3)가 가려지도록 자동차휠(1)에 장착되는 휠캡(10)과, 상기 휠캡(10)에 체결되는 로크너트체(20)와, 상기 로크너트체(20)의 중앙홈(21)에 삽입되는 이탈방지체(30) 및 상기 이탈방지체(30)가 휠캡(10)에 고정되도록 하는 로크볼트(40)로 구성되어 있다.

따라서, 상기 휠캡(10)은 여러개의 휠고정부(3)를 가릴수 있는 크기의 넓은 원반형태로 형성되어 있고, 캡고정나사(11)가 관통되는 체결구멍(12)이 수개(2개) 형성되어 있다.

또한, 중앙에는 로크나사공(13)을 가진 스크류축(14)이 돌출되도록 구성되어 있다.

로크너트체(20)는 그것을 돌릴수 있는 육각면부(21)를 형성하며, 중앙부에 스크류축(14)이 체결되는 너트공(22)을 형성하고, 외부 중앙부에는 상기 너트나사공(22)과 연통되는 장착홈부(23)를 형성하도록 되어 있다.

그리고 이탈방지체(30)는 상기 장착홈부(23)에 삽입될 수 있는 크기로 형성되며, 중앙부에 로크볼트(40)가 관통되는 볼트관통공(31) 및 볼트머리가 삽입되는 볼트머리삽입홈(32)을 가지도록 구성된다.

로크볼트(40)는 상기 이탈방지체(30)와 로크너트체(20)를 관통할 수 있는 길이를 가지는 스크류부(41)와 상기 이탈방지체(30)를 누르는 볼트머리부(42)를 가진 것이 사용되며, 미설명부호 4는 나사공이다.

도 3 내지 도 5는 본고안에 따른 휠캡로크장치의 설치를 보인 것이다.

따라서, 본고안은 도 3과 같이 먼저 휠캡(10)을 캡고정나사(11)가 체결구멍(12)을 관통하여 자동차휠(1)의 나사공(4)에 체결되도록 하므로서 일단 휠캡(10)이 자동차휠(1)에 장착되도록 한다.

그러므로 자동차휠(1)에 장착된 휠캡(10)은 넓은 형상을 이루므로 휠고정부(3)가 외부에서 보이지 않도록 가려주게 된다.

다음, 상기 휠캡(10)의 스크류축(14)에 너트나사공(22)이 체결되도록 하므로서 로크너트체(22)가 도 4와 같이 휠캡(10)을 가압하는 상태로 결합시키며, 이러한 결합은 육각면부(21)를 잡고 로크너트체(22)를 회전시켜 체결되도록 하는 것으로서 용이한 결합을 도모하게 한다.

그리고 최종적으로는, 도 5에 보인바와 같이 이탈방지체(30)를 로크너트체(20)의 장착홈부(23)에 삽입시킨 다음 볼트관통공(31)으로 로크볼트(40)의 스크류부(41)를 관통시켜 스크류축(14)의 로크나사공(13)에 강하게 체결되도록 한다. 이때 로크볼트(40)를 돌리는 것은 볼트머리부(42)에 형성된 렌치홈(43)에 렌치공구를 삽입시켜 돌려서 체결되도록 하면 된다.

따라서, 상기와같이 결합된 이탈방지체(30)는 로크볼트(40)의 체결력에 의해 장착홈부(23)내에서 로크너트체(20)를 가압하는 상태가 됨에 따라 견고한 결착이 도모된다.

그러므로 본고안은 이탈방지체(30)가 로크너트체(20)를 강하게 가압하게 되므로 로크너트체(20)가 스크류축(14)으로부터 풀림되지 않게 된다.

또한, 로크볼트(40)는 긴길이의 스크류부(41)가 로크나사공(13)에 체결되므로 체결력이 강하기 때문에 공구를 사용하여 풀지 않으면 저절로 풀림되는 경우가 발생되지 않게 된다.

그러므로 이탈방지체(30)의 이탈이 없게 되며, 그로인해 로크너트체(20)의 풀림과 이탈이 전혀 발생되지 않게 되므로서 결과적으로 휠캡(10)의 이탈이 미연에 방지되는 상태로 장착되게 되는 것이다.

이상의 설명에 따르면, 본고안에 의해 휠캡을 자동차휠로부터 이탈되지 않도록 장착시킬 수 있게 되므로 휠캡의 이탈에 따른 손실이 없게 됨은 물론이거니와 기존 소음발생이 미연에 배제되고 주행중 휠캡 이탈에 따른 다른자동차의 주행 위험성이 미연에 방지되는 효과를 제공한다.

또한, 로크볼트는 그것의 볼트머리부가 볼트머리삽입홈에 완전히 삽입되어 있으므로 손으로 풀지 못하도록 되어 있기 때문에 반드시 공구를 사용해야 하며, 아울러서 공구 또한 아무것이나 되는 것이 아니고 반드시 렌치홈에 끼울 수 있는 렌치가 있어야만 되므로서 전용 렌치공구가 없으면 풀수 없다.

그것은 결과적으로 보통 휠캡을 분리할 수 없음을 의미하며, 그로인해 고가의 자동차휠 및 타이어의 도난을 미연에 방지하는 효과를 가진다.

그리고 본고안은 원반형의 휠캡이 록킹되면서도 그와같은 기능을 가지는 로크너트체가 육각면부를 형성하는 등의 모양을 가지므로 미려한 휠캡 제품을 제공하므로 자동차패션을 가일층 돗보이게 하는 효과도 겸비하는 유용한 고안이다.

Claims (5)

1. 자동차휠에 휠캡이 장착되도록 하는 것에 있어서,

   상기 자동차휠에 캡고정나사로 장착되는 휠캡과; 상기 휠캡 외측으로 체결되는 로크너트체와; 상기 로크너트체의 체결이 풀림되지 않게 가압하는 이탈방지체와; 상기 이탈방지체가 가압력을 가지도록 휠캡에 체결되는 로크볼트로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠캡 로크장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 휠캡과 로크너트체의 결합수단이, 상기 휠캡의 중앙부에 돌출된 스크류축과 로크너트체의 너트나사공이 체결되어 결합되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 휠캡 로크장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 이탈방지체가 로크너트체의 장착홈부에 삽입되도록 결합한 것을 특징으로 하는 자동차용 휠캡 로크장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 로크볼트의 스크류부가 이탈방지체의 볼트관통공을 통과하여 스크류축의 로크나사공에 체결되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 휠캡 로크장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 로크볼트의 볼트머리부가 이탈방지체의 볼트머리삽입홈에 삽입되어 체결되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 휠캡 로크장치.