KR200144567Y1 - 속도 감응식 펌프 시스팀 - Google Patents
속도 감응식 펌프 시스팀 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 펌프 시스팀(pump system)에 관한 것이고 특히, 엔진의 구동속도에 따라 펌프 구동축(샤프트)의 기어비가 자동적으로 변경되어 펌프의 구동에 필요한 힘을 감소시킴으로써 엔진의 동력을 효과적으로 분배시키게 되는 속도(차속) 감응식 펌프 시스팀에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 속도 감응식 펌프 시스팀(10)이 제공되고; 상기 펌프 시스팀(10)은, 벨트(12)에 의해 구동되는 풀리 부분(14)와 펌프의 샤프트 부분(34)가 격리되게 설치되고, 풀리 부분(14)와 샤프트 부분(34)의 사이에는 제1 기어부(18)과 제2 기어부(20)을 포함하는 베벨기어(16)이 제공되며, 베벨기어(16)은 상기 샤프트(34)에 일체적으로 고정되는 지지부재(24)에 의해 지지되고, 지지부재(24)의 내부에는 압축스프링(28)이 제공되어 상기 베벨기어(16)을 일방향으로 밀어내는 힘을 작용시키게 되며, 펌프 바디(36)의 내부에는 두 개의 전자석(30, 32)가 제공되어 엔진의 구동속도에 따라 각각 작동되는 샤프트(34)를 상하방향으로 이동시키게 되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 구성에 따라, 펌프 샤프트의 회전속도가 거의 일정하게 유지될 수 있게 되며, 펌프 시스팀이 항상 일정한 구동력으로 신뢰성있게 작동될 수 있게 되고, 엔진의 동력을 효과적으로 분배시킬 수 있게 된다.
Description
제1도는 본 고안에 따른 속도 감응식 펌프 시스팀의 전체 구성을 나타내는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 펌프 시스팀 12 : V 벨트
14 : 벨트 풀리 16 : 베벨기어
18 : 제1기어부 20 : 제2기어부
22 : 로드부 24 : 지지부재
26 : 홈 28 : 압축스프링
30 : 제1전자석 32 : 제2전자석
34 : 펌프 샤프트 36 : 펌프 바디
38 : 치부
본 고안은 펌프 시스팀(pump system)에 관한 것이고 특히, 엔진의 구동속도에 따라 펌프 구동축(샤프트)의 기어비가 자동적으로 변경되어 펌프의 구동에 필요한 힘을 감소시킴으로써 엔진의 동력을 효과적으로 분배시키게 되는 속도(차속) 감응식 펌프 시스팀에 관한 것이다.
통상적으로, 엔진은 커넥팅로드에 연결되는 크랭크축으로 통하여 엔진밸브를 개폐하기 위한 캠 샤프트를 구동시키거나 발전기를 구동시키기나 파원 스티어링 시스팀의 오일 펌프를 작동시키게 된다. 또한, 그외에도 엔진은 에어컨의 이베퍼레이터(증발기)에 공급되는 냉매를 압축시키기 위해서도 사용된다.
예컨대, 전기한 바와같이, 엔진이 압축기에 있어서 냉매 압축용 펌프를 구동시키기 위해 사용되는 경우, 펌프 샤프트 즉 펌프 샤프트의 단부에 형성되는 벨트 풀리의 회전이 엔진의 구동속도 및 토오크에 따라 동일하게 이루어지기 때문에, 엔진이 저속으로 구동되는 경우에는 에어컨의 작동에 필요한 동력이 부족하게 되어 에어컨의 출력이 저하되거나 그 작동이 불완전하게 이루어질 수 밖에 없게 된다.
본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 펌프 시스팀에 내재되었던 한계점을 극복하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 엔진의 구동속도 및 토오크에 관계없이 항상 일정한 구동력을 얻게 되어 신뢰성있게 작동되는 속도 감응식 펌프 시스팀을 제공함이 있다.
상기 목적은 본 고안에 따른 속도 감응식 펌프 시스팀에 의해 달성되고; 상기 펌프 시스팀은, 벨트에 의해 구동되는 풀리 부분과 펌프의 샤프트 부분이 격리되게 설치되고, 풀리 부분과 샤프트 부분의 사이에는 제1기어부와 제2기어부를 포함하는 베벨기어가 제공되며, 베벨기어는 상기 샤프트에 일체적으로 고정되는 지지부재에 의해 지지되고, 지지부재의 내부에는 압축스프링이 위치되어 상기 베벨기어를 일방향으로 밀어내는 힘을 작용시키게 되며, 펌프 바디의 내부에는 두 개의 전자석이 제공되어 엔진의 구동속도에 각각 작동되어 샤프트를 상하방향으로 이동시키게 되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기와 같은 특성에 따라, 엔진의 구동속도가 낮은 경우에는 두 개의 전자석중에 하방에 있는 전자석이 작동되어 샤프트를 하방으로 이동시키게 되어 기어비를 변화시키고 엔진의 구동속도가 높은 경우에는 두 개의 전자석중에 상방에 있는 전자석이 작동되어 샤프트를 상향으로 이동시키게 되어 기어비를 변화시킴으로써, 펌프 시스팀이 항상 일정한 구동력으로 신뢰성있게 작동될 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.
제1도를 참조하면, 본 고안에 따른 속도 감응식 펌프 시스팀(10)의 전체 구성을 나타내며, 펌프 시스팀(10)은 벨트 풀리(14), 베벨기어(16) 및 펌프 샤프트(34)를 구비한다. 벨트 풀리(14)는 엔진의 커넥팅로드(도시안됨)에 연결되는 크랭크축에 의해 구동되는 V 벨트(12)에 작동적으로 연결된다.
벨트 풀리(14)의 중심부분에서 하방으로 돌출적으로 연장되는 축부분이 형성되고, 상기 축부분의 단부에는 다수의 치부(38)이 형성된다. 벨트 풀리(14)의 하방에는 펌프 샤프트(34)가 격리적으로 제공되고, 펌프 샤프트(34)는 펌프 바디(36)내에 설치된다. 벨트 풀리(14)와 펌프 샤프트(34)의 사이에는 베벨기어(16)이 위치되며, 베벨기어(16)은 제1기어부(18)과 제2기어부(20)을 포함한다.
베벨기어(16)의 우측단부 표면에는 로드부(22)가 고정적으로 장착된다. 펌프 바디(36)의 내부에는 펌프 샤프트(34)에는 지지부재(24)가 고정되고, 상기 지지부재(24)의 일단부는 도시한 바와같이 상방향으로 돌출적으로 연장되고나서 다시 베벨기어(16)을 향하여 90°방향으로 절곡된다.
베벨기어(16)을 향하여 절곡되는 지지부재(24)의 부분에는 홈(26)이 형성되며, 상기 홈(26)에 베벨기어(16)의 상기 로드부(22)가 도면의 좌우방향으로 이동가능하게 수납된다. 홈(26)의 내부에는 압축스프링(28)이 제공되어 로드부(22)를 외측으로 밀어내는 힘을 작용시키게 된다. 펌프 바디(36)의 내부에서, 상기 지지부재(24)의 하방에는 제1전자석(30)이 제공되고, 상방에는 제2전자석(32)가 제공된다.
이하, 상기와 같이 구조되는 본 고안에 따른 속도 감응식 펌프 시스팀(10)의 작동을 상술한다.
먼저, 엔진의 구동속도가 낮은 경우에는 적당한 수단에 의해 상기 제1전자석(30)이 작동되고, 펌프 샤프트(34)가 하방으로 이동되며, 베벨기어(16)이 압축스프링(28)의 압압력(biasing force)에 의해 샤프트(34)를 향하여 이동되어 제1기어부(18)이 벨트 풀리(14)의 단부에 형성되는 치부(38) 및 샤프트(34)의 단부에 형성되는 치부와 맞물리게 된다. 그러므로, 기어비(geat ratio: 큰 기어의 잇수를 작은 기어의 잇수로 나눈 값)이 변화되어 펌프의 구동에 필요한 동력이 감소된다.
엔진의 구동속도가 높을 경우에는 적당한 수단에 의해 상기 제2전자석(32)가 작동되며, 펌프 샤프트(34)가 상승되고, 베벨기어(16)이 벨트 풀리(14)와 펌프 샤프트(34)의 압축력에 의해 외측으로 밀리게 된다. 이에 따라, 제2기어부(20)이 풀리(14)와 샤프트(34)의 단부에 형성되는 치부들에 맞물리게 되며, 기어비의 조정이 다시 이루어지게 된다.
본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 펌프 샤프트의 회전속도가 거의 일정하게 유지될 수 있게 되며, 펌프 시스팀이 항상 일정한 구동력으로 신뢰성있게 작동될 수 있게 되고, 엔진의 동력을 효과적으로 분배시킬 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
Claims (1)
- 벨트(12)에 의해 구동되는 풀리 부분(14)와 펌프의 샤프트 부분(34)가 격리되게 설치되고, 풀리 부분(14)와 샤프트 부분(34)의 사이에는 제1기어부(18)과 제2기어부(20)을 포함하는 베벨기어(16)이 제공되며, 베벨기어(16)은 상기 샤프트(34)에 일체적으로 고정되는 지지부재(24)에 의해 지지되고, 지지부재(24)의 내부에는 압축스프링(28)이 제공되어 상기 베벨기어(16)을 일방향으로 밀어내는 힘을 작용시키게 되며, 펌프 바디(36)의 내부에는 두 개의 전자석(30, 32)가 제공되어 엔진의 구동속도에 따라 각각 작동되어 샤프트(34)를 상하방향으로 이동시키게 되는 것을 특징으로 하는 속도 감응식 펌프 시스팀.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940032353U KR200144567Y1 (ko) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 속도 감응식 펌프 시스팀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940032353U KR200144567Y1 (ko) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 속도 감응식 펌프 시스팀 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960018006U KR960018006U (ko) | 1996-06-19 |
| KR200144567Y1 true KR200144567Y1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=60848418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940032353U KR200144567Y1 (ko) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 속도 감응식 펌프 시스팀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200144567Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457662B1 (ko) * | 1997-12-19 | 2005-02-05 | 현대자동차주식회사 | 속도변환식압축기 |
-
1994
- 1994-11-30 KR KR2019940032353U patent/KR200144567Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960018006U (ko) | 1996-06-19 |
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