KR200143837Y1

KR200143837Y1 - Auxiliary handle of steering wheel

Info

Publication number: KR200143837Y1
Application number: KR2019960050270U
Authority: KR
Inventors: 이승호
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980037252U

Abstract

본 고안은 핸들을 조작할 때 무리한 힘을 들이지 않고 쉽고 편리하게 조작하는 동시에 운전자의 신체가 부딪쳤을 때 신체를 보호 하도록 하는 차량 핸들의 보조 손잡이에 관한 것인바, 종래의 핸들에 보조 손잡이를 고정 설치하는데 있어서 첫째, 핸들에 고정시킬 때 확실한 고정이 안되면 보조 손잡이가 흔들리거나 핸들의 하부로 돌아가는 문제점과 둘째, 차량 충돌후 그 충격에 의하여 핸들에 부딪쳐서 제 2의 사고가 발생하게 되는데 이때 핸들에 설치된 보조 손잡이와 접촉되어 더 큰 부상을 입게되는 문제점이 있었다.본 고안은 상술한 종래 보조 손잡이의 설치시 핸들이 안고 있는 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 핸들을 회전시키는 경우 보조 손잡이수단과 손바닥간의 마찰을 근본적으로 제거한 수단을 제공하면서 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는 데에 그 특징이 있다.The present invention relates to an auxiliary handle of a vehicle handle that allows easy and convenient operation without excessive force when operating the steering wheel and protects the body when the driver's body hits the bar. In the first, when the fixing to the handle is not securely fixed, the auxiliary handle shakes or returns to the bottom of the handle. Second, the second accident occurs by hitting the handle by the impact after the vehicle collision. The present invention has been made in consideration of all the problems the handle has in the installation of the conventional auxiliary handle described above, and the friction between the auxiliary handle means and the palm when the handle is rotated. Driving during sudden collisions while providing a means to radically eliminate The secondary collision with the auxiliary handle in contact with the face of the chair can be reduced and at the same time the structure supported on the wheel surface of the handle is also characterized by providing an auxiliary handle that can be installed more stably.

Description

Assisted Handle of Vehicle Steering Wheel

본 고안은 차량의 핸들에 관한 것으로서 보다 상세하게는 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel of a vehicle. More specifically, a secondary collision with an auxiliary handle that contacts the driver's face in case of a sudden collision can be reduced, and at the same time, an auxiliary structure that can be more stably installed on the wheel surface of the steering wheel can be installed. It's about the handle.

일반적으로 차량의 핸들은 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 바퀴의 방향 즉, 차량의 방향을 조작하는 것으로 조향장치의 조향축과 연결되어 있다.In general, the steering wheel of the vehicle is connected to the steering shaft of the steering apparatus by manipulating the direction of the wheel, that is, the direction of the vehicle, which receives power from the engine.

운행중인 차량의 방향은 운전자의 핸들 조작능력에 따라 좌우되며 방향을 바꾸기 위해서는 핸들을 잡고 돌려야 하며 상기 핸들의 조작시 손의 위치는 왼손이 10시 방향, 오른손이 2시 방향으로 잡고 차량을 운전하는 것이 올바른 운전방법이다.The direction of the driving vehicle depends on the driver's steering ability, and to change the direction, the steering wheel should be grasped and turned.When operating the steering wheel, the position of the hand is driven by holding the left hand at 10 o'clock and the right hand at 2 o'clock. It is the correct driving method.

그러나 굴곡이 심한 계곡이나 폭이 좁은 골목 또는 이와 유사한 도로에서는 상기에서 전술한 핸들을 잡는 올바른 핸들 파지방법으로는 차량을 조작할 여유나 시간이 없다.However, in the valleys, narrow alleys or similar roads that are severely curved, there is no time or time to operate the vehicle with the correct handle gripping method as described above.

그러므로 운전자는 빠른 순발력을 이용하여 짧은 시간에 핸들의 조작을 신속히 하여야 하기 때문에 무리한 힘과 큰동작이 수반되었다.Therefore, the driver was forced to operate the steering wheel in a short time by using quick wits, which was accompanied by excessive force and large motion.

그리하여 도 1의 (가)에 도시된 바와 같이 원형의 스티어링 휠(110)과 상기 스티어링 휠(110) 중앙의 조향장치와 연결 설치된 조정부(120)와 상기 스티어링 휠(110)과 조정부(120)를 연결한 림(130)으로 형성된 핸들(100)에 도 1의 (나)에서와 같이 차량의 핸들(100) 상부 또는 측부에 설치되는 보조 손잡이(200)를 핸들에 고정하여 사용하였다.Thus, as shown in FIG. 1A, the steering unit 110, the steering wheel 110, and the adjustment unit 120, which are connected to the circular steering wheel 110 and the steering device in the center of the steering wheel 110, are connected. As shown in (b) of FIG. 1, the auxiliary handle 200 installed on the top or side of the handle 100 of the vehicle was used to fix the handle 100 to the handle 100 formed by the connected rim 130.

그러나 이와 같이 종래의 핸들에 보조 손잡이를 고정 설치하는데 있어서 다음과 같은 문제점이 있었다.However, there is a problem in fixing the auxiliary handle to the conventional handle as described below.

첫째, 핸들에 고정 시킬 때 확실한 고정이 안되며 보조 손잡이가 흔들리거나 핸들의 하부로 돌아가는 문제점이 있었다.First, there is a problem that the fixed handle is not fixed when fixed to the handle and the auxiliary handle shakes or returns to the bottom of the handle.

둘째, 차량 충돌후 그 충격에 의하여 핸들에 부딪쳐서 제 2의 사고가 발생하게 되는데 이때 핸들에 설치된 보조 손잡이와 접촉되어 더 큰 부상을 입게되는 문제점이 있었다.Secondly, a second accident occurs by hitting the steering wheel by the impact after the vehicle collision, at which time there is a problem in that the secondary contact is installed on the steering wheel to cause further injury.

따라서 갑작스런 핸들과 운전자의 머리 충돌에 따른 안전성이 확보되면서 핸들의 훨면에 보조 손잡이를 설치하기에 보다 개선된 수단이 필요로 되며, 특히 보조 손잡이를 잡은 손바닥과의 마찰이 전혀 일어나지 않게하는 보조 손잡이 수단이 필요로 하는 것이다.Therefore, there is a need for an improved means for installing an auxiliary handle on the far side of the handle while ensuring safety due to a sudden collision of the handle and the driver's head. In particular, an auxiliary handle means for preventing friction with the palm held by the auxiliary handle at all. This is what you need.

본 고안은 상술한 종래 보조 손잡이의 설치시 핸들이 안고있는 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로써 이의 목적은 핸들을 회전시키는 경우 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는데에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems that the handle is held in the installation of the conventional auxiliary handle as described above, and its purpose is to reduce the secondary collision with the auxiliary handle that comes into contact with the driver's face during a sudden collision when the handle is rotated. The structure which can be supported at the same time the wheel surface of the handle is also provided to provide an auxiliary handle that can be installed more stably.

이러한 본 고안의 목적은 핸들의 림부에 고정 설치되는 클램프부가 구비되며 상기 클램프부와 일체로 되어 힌지공을 형성한 고정판의 사이에 공간부를 형성한 고정부재와, 구형의 손잡이가 연결판에 일체로 형성되며 이의 타단은 공간부에 끼워저 힘의방향에 따라 절첩되는 작동자를 구비한 작동부재와 이들을 연결 설치하는 힌지에 의하여 달성된다.The object of the present invention is provided with a clamp portion fixedly installed on the rim of the handle and integral with the clamp portion to form a space between the fixing plate formed a hinge hole, the spherical handle is integrally connected to the connecting plate It is formed and the other end thereof is achieved by an operating member having an actuator fitted into the space portion and folded in the direction of the force and a hinge connecting them.

도 1의 (가)는 종래 핸들의 사시도이며 (나)는 종래 핸들에 보조 손잡이의 설치상태를 보여주는 설치 상태도1 (a) is a perspective view of a conventional handle (b) is an installation state showing the installation state of the auxiliary handle to the conventional handle

도 2는 본 고안에 따른 보조 손잡이의 착탈이 용이한 차량 핸들의 설치상태 사시도Figure 2 is a perspective view of the installation state of the vehicle handle easy to remove the auxiliary handle according to the present invention

도 3은 본 고안의 설치상태를 보여주는 단면도3 is a cross-sectional view showing an installation state of the present invention

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※※ Explanation of code about main part of drawing ※

2 : 클램프부 4 : 고정판2: clamp portion 4: fixing plate

5 : 공간부 6 : 고정부재5: space part 6: fixing member

8 : 걸림판 9 : 작동부재8: stopping plate 9: operating member

9a : 작동자 9b : 스토퍼9a: Operator 9b: Stopper

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 2는 본 고안에 따른 보조 손잡이의 착탈이 용이한 차량 핸들의 설치상태 사시도이며도 3은 본 고안의 설치상태를 보여주는 단면도로써, 이에 따르면 본 고안의 보조 손잡이(1)는 핸들(100)의 휄(110)에 고정 설치되는 클램프부(2)가 구비되며, 상기 클램프부(2)가 연결판(6a)과 일체로 되어 힌지공을 형성한 고정판(4)의 사이에 공간부(5)를 형성한 고정부재(6)와, 구형의 손잡이(7)가 연결판(6a)에 일체로 형성되며, 이의 타단은 공간부(5)에 끼워저 힘의방향에 따라 상기 공간부(5)의 선단인 걸림편(8)에 걸리어져 일정한 각도 안에서 유동되도록 하는 스토퍼(9a)가 형성되되 힌지공이 관통된 작동자(9b)를 구비한 작동부재(9)와, 이들을 연결 설치하는 힌지(3)로 이루어진 구조이다.2 is a perspective view of an installation state of a vehicle handle that is easily removable from the auxiliary handle according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an installation state of the present invention, and accordingly, the auxiliary handle 1 of the present invention is a handle 100. Clamp portion (2) is fixedly installed on the 휄 (110) of the), and the clamp portion (2) is integral with the connecting plate (6a) between the fixing plate (4) formed a hinge hole space ( 5, the fixing member 6 and the spherical handle 7 are integrally formed in the connecting plate 6a, and the other end thereof is fitted into the space 5 so that the space portion ( A stopper 9a is formed to be caught by the engaging piece 8, which is the tip of 5), so as to flow within a predetermined angle, and an operating member 9 having an operator 9b through which a hinge hole is penetrated, and a hinge for connecting and installing them. It consists of (3).

이와같이 구성된 본 고안의 작동은 차량 충돌시 보조 손잡이(1)에 운전자의 머리나 가슴이 부딪칠 때 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 작동부재(6)가 힌지(3)에 의하여 회동되며, 고정판(4)과 고정판(4) 사이에 설치된 작동자(9)가 회전되어 손잡이(7)가 90°회전한다.The operation of the present invention configured as described above, when the driver's head or chest hits the auxiliary handle 1 during a vehicle collision, the operating member 6 is rotated by the hinge 3 as shown in FIG. The operator 9 installed between the 4 and the fixed plate 4 is rotated so that the handle 7 is rotated 90 degrees.

이는 상기 작동자(9)에 형성된 스토퍼(9a)가 90°간격으로 복수개 형성된 사이에 설치된 걸림편(8)에 걸려 회전이 멈추게 된다.This causes the stopper 9a formed on the operator 9 to be caught by the catching piece 8 provided between the plurality of stoppers formed at 90 ° intervals to stop the rotation.

구체적으로는, 핸들(100)을 돌리는 방향은 수평방향으로 손잡이(7)를 잡고 일정한 원주 안에서 회전 시키면 작동자(9)가 고정판(4)에 힘을 전달하여 핸들(100)을 돌린다.Specifically, the direction of turning the handle 100 is to hold the handle 7 in the horizontal direction and rotate in a certain circumference, the operator 9 transmits a force to the fixing plate 4 to turn the handle 100.

한편, 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이(1)와의 2차적 충돌을 줄일 수 있도록 운전자의 안면이나 가슴이 보조 손잡이에 붙이쳤을 시 이때 작용되는 힘은 수직방향으로 구형의 손잡이(7)를 가압하면 손잡이(7)에서 그 힘이 어긋나 힌지(3)를 중심으로 작동자(9)가 회동한다.On the other hand, when the driver's face or chest is attached to the auxiliary handle in order to reduce the secondary collision with the auxiliary handle (1) in contact with the driver's face in case of a sudden collision, the force applied at this time in the vertical direction of the spherical handle (7) When pressurizes, the force shifts in the handle 7 and the operator 9 rotates around the hinge 3.

상기 작동자(9)가 가압력에 의하여 회전되면 외주연에 돌설된 스토퍼(9a)가 걸림판(8)의 상면에 걸려 있다가 회전되어 걸림판(8) 하면에 스토퍼(9a)가 걸려 보조 손잡이(1)의 회동이 제어되므로 90°안에서 자유로이 유동된다.When the operator 9 is rotated by the pressing force, the stopper 9a protruding from the outer circumference is caught on the upper surface of the locking plate 8 and rotated so that the stopper 9a is caught on the lower surface of the locking plate 8 so that the auxiliary handle Since rotation of (1) is controlled, it flows freely within 90 °.

이와같은 본 고안의 차량 핸들의 보조손잡이는 핸들을 조작할 때 무리한 힘을 들이지 않고 쉽고 편리하게 조작하는 동시에 운전자의 신체가 붙이쳤을 때 갑작스런 충돌시 운전자의 안면에 접촉되는 보조 손잡이와의 2차적 충돌을 줄일 수 있고 동시에 핸들의 휠면에 지지되는 구조 역시 보다 안정적으로 설치될 수 있는 보조 손잡이를 제공하는데 효과가 있다.The secondary handle of the vehicle handle according to the present invention is easily and conveniently operated without excessive force when manipulating the steering wheel, and at the same time, a secondary collision with the secondary handle that comes into contact with the driver's face when the driver's body is stuck suddenly. At the same time, the structure supported on the wheel surface of the handle is also effective in providing an auxiliary handle that can be installed more stably.

Claims

In the vehicle auxiliary handle,

A clamping member (6) having a space (5) formed between the clamping plates (2) fixedly fixed to the recesses and having a hinge hole (4) formed thereon;

A spherical handle 6 is integrally formed on the connecting plate 6a, the other end of which is provided with an operating member 9 having an actuator 5 that is folded along the direction of the force,

Auxiliary handle of the vehicle handle, characterized in that consisting of a hinge (3) connecting them.

2. The auxiliary handle of the vehicle handle according to claim 1, wherein the operator (5) is formed with a plurality of stoppers (9a).