KR100486817B1 - Auxiliary device for handling of steering wheel - Google Patents
Auxiliary device for handling of steering wheel Download PDFInfo
- Publication number
- KR100486817B1 KR100486817B1 KR10-2002-0028054A KR20020028054A KR100486817B1 KR 100486817 B1 KR100486817 B1 KR 100486817B1 KR 20020028054 A KR20020028054 A KR 20020028054A KR 100486817 B1 KR100486817 B1 KR 100486817B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- push rod
- handle
- lowered
- key
- rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/043—Hand wheels with a device allowing single-hand operation of the steering wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
본 발명은 핸들조작 보조장치에 관한 것으로서, 그 구성은 일측에 핸들과 연결되는 클램프(10)가 마련되고 중공이 형성되며 이 중공으로 돌출된 상태에서 탄력지지되는 키(30a)가 구비되는 몸체(30)와, 이 몸체(30)의 중공으로 외주면이 밀착 삽입되고 그 내부에는 외부충격에 의해 하강되면서 몸체(30)의 키(30a)를 반경방향으로 밀어낼 수 있도록 이 키(30a)에 의해 슬라이딩 가능하게 지지되어 있는 푸시로드(40)가 배치된 샤프트(50)와, 이 샤프트(50)의 상단부를 덮어씌우고 그 내부에는 샤프트(50)의 푸시로드(40)와 동축상에 배치되어 외부충격에 의해 하강되는 동시에 상기 푸시로드(40)의 상단부를 가격하여 이 푸시로드(40)가 하강될 수 있도록 하는 트리거로드(20b)가 마련된 손잡이(20a)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 따라서, 주정차와 제한된 운전 조건에서 핸들조작의 편의성을 극대화 시켜주는 핸들조작 보조장치에다가 교통사고 등에 따른 소정의 충격에 의해서 작동될 수 있도록 안전한 기능성을 부여함으로써 기존의 보조 장치가 갖는 충돌 사고시 등의 불가피한 상황에서 추가적으로 발생하는 운전자의 치명적 상해 위험을 배제 할 수 있는 등의 효과를 얻는다. The present invention relates to a handle operation assist device, the configuration of which is provided with a clamp (10) connected to the handle on one side and the hollow is formed and the body is provided with a key (30a) that is elastically supported in the protruded state ( 30) and the outer circumferential surface is inserted into the hollow of the body 30 in close contact therewith, and the inner peripheral surface thereof is lowered by the external impact, so that the key 30a of the body 30 can be pushed in the radial direction by the key 30a. A shaft 50 on which the push rod 40, which is slidably supported, is disposed is disposed, and an upper end of the shaft 50 is covered, and an inner portion thereof is coaxially disposed with the push rod 40 of the shaft 50 to the outside. It is characterized in that it comprises a handle (20a) is provided with a trigger rod (20b) to be lowered by the impact and at the same time hit the upper end of the push rod 40, the push rod 40 can be lowered. Therefore, in addition to the steering wheel assistance device that maximizes the convenience of steering wheel handling in the stop and limited driving conditions, the safety function to be operated by a predetermined impact due to a traffic accident is inevitable such as in case of a collision accident of the existing auxiliary device. Benefits include eliminating the risk of fatal injury to the driver.
Description
본 발명은 핸들조작 보조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 손잡이에 소정의 충격이 가해지면 샤프트가 하강하도록 되어 있는 핸들조작 보조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a steering wheel operation aid, and more particularly to a steering wheel operation aid that the shaft is lowered when a predetermined impact is applied to the handle.
일반적으로 자동차 충돌 사고에 의한 운전자의 신체적 상해에는 여러 가지가 있겠으나, 특히 상체 부위의 상해 피해는 자동차 핸들조작 보조장치를 포함한 핸들등의 돌출부에 기인한 흉부 또는 안면부위 충격에 의한 상해와 전면 유리 파손 및 실내 후사경등의 보조 장치에 의한 안면 부위의 상해가 대표적이라 할 수 있다. In general, there are various physical injuries of the driver due to a car crash, but injuries of the upper body are caused by injury to the chest or face, which is caused by protrusions of the handles, including the steering wheel, etc. Injury of the facial part by assistive devices such as damage and a rearview mirror may be representative.
또한, 운전자가 안전 벨트를 착용 중이거나 스티어링 컬럼 자체의 굴절(컬랩스, Collapse)기능을 구비하고 있는 자동차라 하더라도 치명적 상해의 비율을 일정 부분 경감 할 수는 있으나 완전한 신체 쏠림의 방지나 특히 스티어링 컬럼 단체의 밀림에 의한 흉부 및 안면부위 충격에 의한 상해를 완전히 피할 수는 없는 실정이다. 이는 실제 사고시의 운전자가 입게 되는 상해 종류와 원인의 비율을 고려한 여러 조사와 실험 보고서에서도 확인 할 수 있다. In addition, even if the driver is wearing a seatbelt or a vehicle equipped with the collapsing function of the steering column itself, the fatal injury rate can be partially reduced, but it is possible to prevent complete body distraction or especially the steering column. Injuries due to chest and facial shocks caused by group jungle cannot be completely avoided. This can also be confirmed by several surveys and experimental reports that take into account the type of injury and the proportion of causes of injury to drivers during actual accidents.
더구나 핸들의 한 부분에 장착되어 사용되고 있는 종래의 핸들조작 보조장치는 형상의 미려함 추구와 소재 재질의 고급화 및 단순 희화적 기능의 부가등 외관 상의 발달을 가져 온 것은 사실이나 돌출된 형상 및 이에 대한 사고시의 대처 방안등의 안전상의 기능성으로 볼 때는 아무런 고려가 없었으며 이는 충돌 사고시 위에 열거한 운전자 상해의 위험을 더욱 가중 시키고 있는 실정이다. In addition, the conventional steering wheel operation aid mounted on one part of the steering wheel has the appearance of purifying the beauty of the shape, the high-quality material and the addition of the simple comic function. The fact that the tops were developed was not considered in terms of the safety and functionalities such as the facts, the protruding shapes, and the countermeasures against accidents, which further increased the risk of driver injury listed above in the event of a crash.
이처럼 제한된 운전 조건에서만 사용되어지는 핸들조작 보조장치는 운전자 자신을 위한 편의 장치임에도 불구하고 사고시에는 때때로 운전자의 상해를 더욱 가중시키는 문제점을 갖고 있었다. The steering wheel assistance device, which is used only in such limited driving conditions, has a problem that sometimes intensifies the driver's injury even in an accident even though it is a convenience device for the driver himself.
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 교통사고 등에 의해 운전자의 신체 일부가 손잡이와 충돌하는 동시에 이 충격량에 의해 샤프트가 하강하도록 함으로써 운전자의 상해를 최소화 할 수 있도록 한 운전조작 보조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve such a problem of the prior art, the driving operation to minimize the injury of the driver by causing the shaft to descend by the impact amount while the body part of the driver collides with the handle due to a traffic accident or the like. The purpose is to provide an auxiliary device.
이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치는 일측에 핸들과 연결되는 클램프가 마련되고 중공이 형성되며 이 중공으로 돌출된 상태에서 탄력지지되는 키가 구비되는 몸체와, 이 몸체의 중공으로 외주면이 밀착 삽입되고 그 내부에는 외부충격에 의해 하강되면서 몸체의 키를 반경방향으로 밀어낼 수 있도록 이 키에 의해 슬라이딩 가능하게 지지되어 있는 푸시로드가 배치된 샤프트와, 이 샤프트의 상단부를 덮어씌우고 그 내부에는 샤프트의 푸시로드와 동축상에 배치되어 외부충격에 의해 하강되는 동시에 상기 푸시로드의 상단부를 가격하여 이 푸시로드가 하강될 수 있도록 하는 트리거로드가 마련된 손잡이를 포함 하여 구성됨을 특징으로 한다. Handle operation assistance device according to the present invention for achieving the above object is provided with a clamp is connected to the handle on one side and the hollow is formed and the body is provided with a key that is elastically supported in the protruded state, and A shaft in which the outer circumferential surface is tightly inserted into the hollow of the body and the push rod is slidably supported by the key so that the key of the body can be pushed in a radial direction while being lowered by an external impact, A handle provided with a trigger rod that covers the upper end and is disposed coaxially with the push rod of the shaft and is lowered by an external impact while simultaneously hitting the upper end of the push rod to allow the push rod to descend. Characterized in that configured.
또한, 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치에 있어서, 손잡이의 트리거로드는 교통사고에 따른 외부충격 정도 이하의 가압력에 의해서는 하강되지 않도록 트리거스프링에 의해 탄력지지됨이 바람직하다. In addition, in the handle operation assistance device according to the present invention, the trigger rod of the handle is preferably elastically supported by the trigger spring so as not to be lowered by the pressing force less than the external impact degree according to the traffic accident.
또한, 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치에 있어서, 상기 트리거로드의 하강에 의해 타격받은 푸시로드의 원활한 하강을 위해 상기 푸시로드의 선단부가 소정의 기울기로 경사지고 이 푸시로드의 경사면을 일점 지지하는 키의 선단부가 완만하게 라운드진 형상으로 형성됨이 바람직하다. In addition, in the handle operation assistance device according to the present invention, in order to smoothly lower the push rod hit by the lowering of the trigger rod, the front end of the push rod is inclined at a predetermined inclination and supports one point of the inclined surface of the push rod. It is preferable that the tip portion of the key is formed in a gently rounded shape.
또한, 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치에 있어서, 상기 키를 지지하는 스프링의 후단부에는 이 스프링의 세기를 조절하기 위한 조정보울트가 마련됨이 바람직하다. In addition, in the handle operation assistance device according to the present invention, it is preferable that an adjustment bolt for adjusting the strength of the spring is provided at the rear end of the spring for supporting the key.
또한, 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치에 있어서, 상기 푸시로드의 선단부에는 이 푸시로드가 하강하고 나서 다시 원상태로 복귀할 수 있도록 하는 리턴스프링을 배치시킴이 바람직하다. In addition, in the handle operation assistance device according to the present invention, it is preferable to arrange a return spring at the leading end of the push rod so that the push rod can be returned to its original state after the push rod is lowered.
또한, 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치에 있어서, 상기 손잡이의 측부에는 트리거로드와 직각으로 배치되고 조작자의 악력에 의해 반경방향으로 진행되면서 트리거로드의 외주면을 가압하여 이 트리거로드가 고정될 수 있도록 하는 잠김쇠가 설치됨이 바람직하다. In addition, in the handle operation auxiliary device according to the present invention, the side of the handle is disposed at a right angle with the trigger rod and proceeds in the radial direction by the grip force of the operator to press the outer peripheral surface of the trigger rod so that the trigger rod can be fixed It is preferable that the clamp is installed.
이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 핸들조작 보조장치는 크게 핸들의 소정 위치에 장착되는 클램프(10)가 마련된 몸체(30)와, 이 몸체(30)의 중공을 통해 승강되는 샤프트(50)와, 이 샤프트(50)의 상단부에 해당하고 손잡이(20a)를 포함하는 조작부(20)로 구성된다. As shown in Figures 1 to 3, the handle operation assistance device of the present invention is large A body 30 provided with a clamp 10 mounted at a predetermined position of the handle, a shaft 50 which is lifted through the hollow of the body 30, and an upper end of the shaft 50, and handle 20a. Consists of the operation unit 20 including a.
이것을 다시 상세히 설명하면, 조작부(20)는 운전자가 사용시 손으로 움켜쥐는 손잡이(20a)와 핸들조작 보조장치의 조작시 조작 방향과 수직으로 작용하는 수직력에 의해 트리거로드(20b)가 눌러져 정상적인 사용 조건에서 본 장치가 하방으로 하강하는 현상을 방지하기 위해, 조작 방향과 수평 방향으로 작용하는 악력에 의해 네 방향으로 분할 설치되고 반력스프링(20k)에 의해 지지되어 있는 잠김버튼(20c)이 눌러지게 되며, 이와 연동하여 작동하는 잠김쇠(20d) 선단부가 트리거로드(20b)의 원주면에 접촉되면 트리거로드(20b)의 중간단턱이 상기 잠김쇠(20d)의 선단부에 걸려 트리거로드(20b)의 움직임을 멈추게 하는 동시에 이 트리거로드(20b)가 푸시로드(40)를 가격할 수 없게 한다. 여기서 상기 잠김쇠(20d)들의 조립상태를 유지하기 위해 잠김부몸체(20e), 상부커버(20f) 및 하부커버(20g)가 별도의 고정스크류(20h)에 의해 체결되어 있다. To explain this again in detail, the operation unit 20 is the trigger rod 20b is pressed by the vertical force acting perpendicular to the operation direction during the operation of the handle 20a grasping the hand when the driver uses the handle operation aid and normal use conditions In order to prevent the device from descending downward, the locking button 20c, which is divided in four directions and supported by the reaction force spring 20k, is pressed by the grip force acting in the operation direction and the horizontal direction. When the tip 20d of the clasp 20d operating in conjunction with this is in contact with the circumferential surface of the trigger rod 20b, the intermediate step of the trigger rod 20b is caught by the tip of the clasp 20d to move the trigger rod 20b. At the same time the trigger rod 20b is unable to strike the push rod 40. Here, the locking body 20e, the upper cover 20f, and the lower cover 20g are fastened by separate fixing screws 20h to maintain the assembled state of the locking clamps 20d.
손잡이(20a)는 베어링홀더(20i) 상부에서 보다 부드러운 조작을 위해 트리거로드(20b)와 푸시로드(40)를 분리시키고 베어링(20J)을 적용하여 운전자의 핸들 보조 조작이 용이하도록 되어 있다. The handle 20a is configured to separate the trigger rod 20b and the push rod 40 and apply a bearing 20J for a smoother operation on the bearing holder 20i to facilitate the driver's handle operation.
그리고, 손잡이(20a) 상부는 조작시 손에 전달되는 감촉을 좋게 하고 충격시의 충격력을 완화시키기 위해 고무 재질의 러버쿠션(20l)이 사용되고 그 내부에는 트리거로드(20b)를 항상 일정한 위치로 유지하며 자동차 자체 진동 등에 의한 트리 거로드(20b)의 흔들림을 방지하기 위해 트리거스프링(20m)이 설치되어 있다. And, the upper portion of the handle (20a) is a rubber cushion (20l) of rubber material is used to improve the feel delivered to the hand during operation and to mitigate the impact force during the impact, the inside of the trigger rod (20b) always maintain a constant position The tree caused by the vibration of the car itself The trigger spring 20m is installed to prevent shaking of the ger rod 20b.
여기서, 상기 트리거스프링(20m)은 보통 운전시 운전자가 손잡이(20a)를 잡고 있다가 무의식적으로 가압하게 되는 경우의 가압력에 의해서는 트리거로드(20b)가 가압되지 않고, 일례로 교통사고 등에 따른 관성력에 의해 운전자가 심하게 핸들쪽으로 부딪히게 되는 경우 등의 가압력에 의해서만 가압되어 결과적으로 샤프트(50)가 하강할 수 있도록 하는 정도의 강성을 갖는다. In this case, the trigger spring 20m is not pressurized by the pressing force when the driver unconsciously presses the handle 20a during normal driving, for example, the inertia force due to a traffic accident, etc. It is pressed by only the pressing force, such as when the driver is severely bumped toward the handle by this has a rigidity such that the shaft 50 can be lowered as a result.
한편, 운전자가 손잡이(20a)를 사용하지 않을 때에는 잠김버튼(20c)를 누르지 않으므로 반력스프링(20k)에 의해 잠김쇠(20d)가 후방으로 밀려나 있는 상태로 있게 되며, 교통사고 등에 의한 운전자의 신체적 접촉으로 손잡이(20a)에 타격이 가해지면 이 충격에 의해 트리거로드(20b)가 하방으로 가압되면서 푸시로드(40)를 밀게되고, 이에 따라, 이 푸시로드(40)의 경사진 면에 접촉되어 있는 키(30a)가 밀려나면서 몸체(30)로 후퇴하게 되는 동시에 조작부(20) 및 샤프트(50) 전체가 하강하게 되는 것이다. On the other hand, when the driver does not use the handle 20a, the locking button 20c is not pressed, so that the locking clamp 20d is pushed backward by the reaction spring 20k, and the driver's physical body due to a traffic accident or the like. When the impact is applied to the handle 20a by contact, the trigger rod 20b is pushed downward by the impact, and the push rod 40 is pushed downward, thereby contacting the inclined surface of the push rod 40. The key 30a is pushed back to the body 30 while the operation unit 20 and the entire shaft 50 are lowered.
여기서, 상기 샤프트(50)는 손잡이(20a)의 트리거로드(20b)가 푸시로드(40)에 타격을 가하였을 경우에만 몸체(30)의 중공을 통해 하방으로 슬라이딩 되고, 그 이외에 외부의 어떠한 힘이 가해져도 상기 샤프트(50)가 하방으로 슬라이딩 되지 않도록 하기 위해 도 3에서와 같이, 키(30a)의 선단부를 얇게 면절삭시키고 이 키(30a)의 선단부가 삽입될 수 있도록 샤프트(50)의 외주면 소정부위를 절개시키며, 이 절개부의 해당 부위를 다시 면절삭하여 오목하게 패인 고정용 단턱을 형성시킴으로써 상기 키(30a)가 절개부를 통해 몸체(30)의 중공으로 돌출되어 푸쉬로드(40)의 경사면을 지지하는 동안 상기 고정용 단턱이 키(30a)의 면절삭되지 않은 원통부 외주면에 걸리도록 하여 샤프트(50)가 견고히 고정될 수 있도록 하는 것이다. Here, the shaft 50 is slid downward through the hollow of the body 30 only when the trigger rod 20b of the handle 20a strikes the push rod 40, and any other external force In order to prevent the shaft 50 from sliding downward even if this is applied, as shown in FIG. 3, the front end of the key 30a is thinly cut and the front end of the key 30a can be inserted. A predetermined portion of the outer circumferential surface is cut and the key 30a protrudes into the hollow of the body 30 through the cut portion by forming a concavely fixed fixing step by cutting the corresponding portion of the cut portion again. While supporting the inclined surface of the push rod 40, the fixing step is to be caught on the outer peripheral surface of the cylindrical surface of the key 30a so that the shaft 50 can be firmly fixed.
이러한 작동이 항상 일정한 크기의 신체 접촉 충격력에 의해 정확히 작동되도록 하기 위해 키(30b) 후방에 키조정스프링(30b)을 설치하여 설치 장력을 조정할 수 있게 하는 조정보울트(30b)를 추가 하였으며 항상 작동 할 수 있는 준비 상태의 유지와 운전자가 고의로 본장치를 작동 시킨 후 본래의 장착 상태로 만들었을 때에 푸시로드(40)가 원래의 자리로 정확하게 되돌아 가게 하기 위해 푸시로드(40)의 하단부에 리턴스프링(30d)을 설치되며 먼지나 기타 이물질의 혼입을 막기 위해 먼지덮개(30e)가 마련되어 있다. In order to ensure that this operation is always performed accurately by the body contact impact force of a certain size, an adjustment bolt 30b has been added so that the installation tension can be adjusted by installing a key adjustment spring 30b at the rear of the key 30b. Can be maintained in the ready state and the return spring at the lower end of the push rod 40 in order to return the push rod 40 to its original position correctly when the driver intentionally operated the unit and brought it back to its original mounting state. 30d) is installed, and a dust cover 30e is provided to prevent dust or other foreign matter from entering.
따라서, 교통사고 등에 따른 소정의 충격량에 의해서만 작동되는 본 장치는 종래의 핸들조작 보조장치의 돌출 높이로 인한 운전자의 부가적인 신체 상해를 사전에 예방 할 수 있게 되는 것이다. Therefore, the device, which is operated only by a predetermined amount of impact due to a traffic accident, can prevent an additional personal injury of the driver due to the height of protrusion of the conventional steering wheel assistance device.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치는 주정차와 제한된 운전 조건에서 핸들조작의 편의성을 극대화 시켜주는 핸들조작 보조장치에 사고에 따른 소정의 충격에 의해서 작동될 수 있도록 안전한 기능성을 부여함으로써 기존의 보조 장치가 갖는 충돌 사고시 등의 불가피한 상황에서 추가적으로 발생하는 운전자의 치명적 상해 위험을 배제 할 수 있는 등의 효과를 얻는다. As described above, the steering wheel operation assistance device according to the present invention provides a safe functionality to be operated by a predetermined impact due to an accident to the steering wheel operation assistance device that maximizes the convenience of steering wheel operation in the stop and limited driving conditions. It is possible to eliminate the risk of fatal injury to the driver, which is additionally inevitable in the case of a collision accident with the auxiliary device.
이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술 하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다. As described above, the present invention is described only with respect to the preferred specific examples. However, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the spirit of the present invention based on the specific examples described above, and that such modifications and modifications are within the scope of the appended claims.
도 1은 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치를 나타낸 측단면도이다. 1 is a side cross-sectional view showing a handle operation assistance device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치가 하강한 상태를 나타낸 측단면도이다. Figure 2 is a side cross-sectional view showing a state in which the handle operation assist device according to the present invention is lowered.
도 3은 본 발명에 따른 핸들조작 보조장치의 키 및 샤프트의 절개부를 나타낸 부분분해사시도이다. Figure 3 is a partially exploded perspective view showing the cutout of the key and the shaft of the steering wheel assistance device according to the present invention.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** ** Description of the symbols for the main parts of the drawings **
10 : 클램프 20 : 조작부 10: clamp 20: control panel
20a : 손잡이 20b : 트리거로드 20a: Handle 20b: Trigger Rod
20c : 잠김버튼 20d : 잠김쇠 20c: Lock Button 20d: Lock
20e : 잠김부 20f : 상부커버 20e: locking part 20f: top cover
20g : 하부커버 20h : 고정스크류 20g: Lower cover 20h: Fixing screw
20i : 베어링홀더 20j : 베어링 20i: bearing holder 20j: bearing
20k : 반력스프링 20l : 러버쿠션 20k: Reaction Spring 20l: Rubber Cushion
20m : 트리거스프링 30 : 몸체 20m: Trigger spring 30: Body
30a : 키 30b : 키조정스프링 30a: key 30b: key adjustment spring
30c : 조정보울트 30d : 리턴스프링 30c: Adjustment bolt 30d: Return spring
30e : 먼지덮개 40 : 푸시로드 30e: dust cover 40: push rod
50 : 샤프트 50: shaft
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0028054A KR100486817B1 (en) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | Auxiliary device for handling of steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0028054A KR100486817B1 (en) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | Auxiliary device for handling of steering wheel |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020015464U Division KR200286412Y1 (en) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | Auxiliary device for handling of steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030090065A KR20030090065A (en) | 2003-11-28 |
| KR100486817B1 true KR100486817B1 (en) | 2005-05-03 |
Family
ID=32383704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2002-0028054A KR100486817B1 (en) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | Auxiliary device for handling of steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100486817B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112208619B (en) * | 2020-10-14 | 2023-05-26 | 安徽天堂唯高塑业科技有限公司 | Fork truck steering wheel mounting structure |
-
2002
- 2002-05-21 KR KR10-2002-0028054A patent/KR100486817B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030090065A (en) | 2003-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2385834A (en) | Air bag mounting arrangement on vehicle steering wheel | |
| US6345842B1 (en) | Shock absorbing type steering apparatus and a structure for mounting to an automobile body the steering apparatus | |
| US5067747A (en) | Instrument panel structure of car body | |
| WO2004028865A3 (en) | Device for protecting individuals during a frontal impact with a motor vehicle | |
| KR100486817B1 (en) | Auxiliary device for handling of steering wheel | |
| KR200286412Y1 (en) | Auxiliary device for handling of steering wheel | |
| KR200325925Y1 (en) | a subsiddiary handle of cars | |
| KR200159992Y1 (en) | Steering column for steering systems | |
| JP2998128B2 (en) | Steering wheel with shock absorbing hub | |
| KR0175530B1 (en) | Car headrest structure projecting in a collision | |
| KR20210060931A (en) | Assistance handle for steering wheel | |
| KR0135847Y1 (en) | Steering column being capable of absorbing shock | |
| KR0159165B1 (en) | Elasticity-added device of anti-submarining bar for a car front seat | |
| JP2599828Y2 (en) | Car knee collision protection device | |
| JPS61105231A (en) | Car tilt meter device | |
| KR19980037172U (en) | Assisted Handle of Vehicle Steering Wheel | |
| JPH0710009A (en) | Steering device for vehicle | |
| KR960005620B1 (en) | Impact absorbing apparatus for a steering column | |
| JPH02225154A (en) | Protecting device for car crewman's knee | |
| KR100423036B1 (en) | Sub-Handle Structure of Steering Handle Wheel for Vehicles | |
| KR19980037171U (en) | Assisted Handle of Vehicle Steering Wheel | |
| KR200147677Y1 (en) | Apparatus for fixing the seat in an automobile | |
| KR19980037251U (en) | Assisted Handle of Vehicle Steering Wheel | |
| KR200140893Y1 (en) | Auxiliary handle of a steering wheel for handicapped people | |
| JPH03204373A (en) | Two-folded safety steering wheel device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20100422 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |