KR200143397Y1

KR200143397Y1 - Power transmission device

Info

Publication number: KR200143397Y1
Application number: KR2019960028118U
Authority: KR
Inventors: 남병대
Original assignee: 신현우; 국제종합기계주식회사
Priority date: 1996-09-04
Filing date: 1996-09-04
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980014924U

Abstract

본 고안은 관리기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 변속케이스(10) 하단의 차축(54a)(54b)이 칼라(57)에 의해 지지되어 있으므로 선회시 일측의 차축(54a) 또는 (54b)에만 과동한 부하가 걸리게 되고, 이로 인하여 차축(54a)(54b)과 칼라(57)의 유동 또는 휨변형이 발생되기 쉬운 것이었으며, 또한 조향레버에 의해 조향조작시 차축(54a)(54b)과 칼라(57)와의 마찰로 인하여 차축(54a)(54b)의 원활한 회전이 이루어지지 못하고 결과적으로 차축(54a)(54b)과 칼라(57)와의 간섭으로 인해 타측의 차축(54a)(54b)에도 동력이 전달되므로 원활한 조향이 이루어지지 않는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.The present invention relates to a power transmission device of the manager, and since the axles 54a and 54b at the bottom of the transmission case 10 are supported by the collar 57, only the axles 54a or 54b on one side of the gearbox are swung at the time of turning. One load was applied, which caused the flow or bending deformation of the axles 54a and 54b and the collar 57 to be easily generated, and the axles 54a and 54b and the collar ( Because of friction with 57, smooth rotation of the axles 54a and 54b is not achieved. As a result, power is also applied to the other axles 54a and 54b due to interference between the axles 54a and 54b and the collar 57. Since the transmission is to solve the conventional problem that the smooth steering is not made.

이를 해결하기 위한 본 고안은 일측에 변속기어의 소형기어와 이맞물림되는 차축기어가 형성되고 다른 일측단에 바퀴를 장착하는 바퀴장착부가 연장된 한쌍의 차축이 일직선으로 설치되며 상기 차축의 분리부분 및 양단을 복수의 베어링으로 지지되는 차축을 포함하는 관리기의 동력전달장치에 있어서, 상기 차축 사이의 분리부분 위치에 차축보스를 갖는 차축 브라켓트가 장착되고 이 차축 브라켓트의 차축보스내에 축방향으로 유동되지 않도록 베어링이 설체됨에 특징이 있다.The present invention for solving this problem is formed on the one side of the axle gear is engaged with the small gear of the transmission gear and a pair of axles extending the wheel mounting portion for mounting the wheel on the other end is installed in a straight line and the separation portion of the axle and A power transmission device for a manager including an axle supported at both ends by a plurality of bearings, wherein the axle bracket having an axle boss is mounted at a position of separation between the axles so that the axle bracket of the axle bracket does not flow in the axle boss. It is characterized by the bearing being installed.

Description

Power Train of Manager

본 고안은 관리기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양측으로 분리된 차축부분을 차축브라켓트로 유동없이 일직선으로 유지하도록 지지함으로써 조향시 마찰없이 원활한 회전이 이루어지도록 한 관리기의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device of the manager, and more particularly, to the power transmission device of the manager to smoothly rotate without steering by supporting the axle portions separated at both sides in a straight line without flow with the axle bracket. It is about.

일반적으로, 관리기는 경운기보다 소형이고 다양한 작업기가 있기 때문에 경운기가 작업할 수 없는 좁은 공간에서도 작업을 수행할 수 있으므로 농촌의 필수적인 농기계라 아니할 수 없다. 이러한 관리기는 엔진으로부터 차축에 동력을 전달할 때 트랜스밋션이라는 변속기로 이루어진다.In general, since the manager is smaller than the tiller and has various working machines, the manager can perform work in a narrow space where the tiller cannot work. These managers consist of transmissions called transmissions that transmit power from the engine to the axles.

이러한 관리기의 변속기는 제1도에 나타낸 바와같이 양측으로 분리된 변속케이스(10)에 베어링(11)으로 회전가능케 메인축(12)이 지지되고 중앙의 스플라인(13)에는 이송변속기어(14)와 이송기어(15)가 상호결합된 상태에서 축방향으로 이동가능케 설치되어 있으며 그 일측단은 엔진으로부터 동력을 전달받을 수 있도록 풀리(도시되지 않았음)가 장착되는 풀리장착부(16)를 형성하고 다른 일측단은 로타리 장착용 동력인출부(17)가 연장되어 있다.As shown in FIG. 1, the transmission of such a manager is supported by a rotatable main shaft 12 by a bearing 11 on a transmission case 10 separated on both sides, and a transfer gear 14 on a central spline 13. And the transfer gear 15 are installed so as to be movable in the axial direction while being coupled to each other, and one end thereof forms a pulley mounting portion 16 to which a pulley (not shown) is mounted to receive power from the engine. The other end of the rotary mounting power take-out 17 is extended.

상기 이송변속기어(14)에는 소형 및 대형기어(18)(19)가 형성되고 그 중앙에 제2변속축(22)의 변속포크(23b)가 끼워지는 링형홈(20)이 형성되어 있다.Small and large gears 18 and 19 are formed in the transmission transmission gear 14, and a ring-shaped groove 20 into which the shifting fork 23b of the second transmission shaft 22 is fitted is formed at the center thereof.

상기 메인축(12)의 상부에는 이송변속기어(14) 또는 이송기어(15)와 연결되도록 변속포크(23a)(23b)가 제1,2변속축(21)(22)의 축직각방향으로 연장되어 있고 상기 제1,2변속축(21)(22)은 축방향으로 중립, 전진 및 후진위치의 3단계로 이동가능케 설치되어 있다.In the upper portion of the main shaft 12, the shift forks 23a and 23b are connected to the transfer gear 14 or the transfer gear 15 in the axial perpendicular direction of the first and second shift shafts 21 and 22. The first and second transmission shafts 21 and 22 extend in the axial direction so as to be movable in three stages of neutral, forward and reverse positions.

상기 메인축(12)의 일측에는 제1고정축(24)에 전진변속기어(25)가 회전가능케 설치되어 있고 상기 전진변속기어(25)에는 아이들기어(도시되지 않았음)에 이맞물림되는 제1기어(26)와, 이송기어(15)에 이맞물림되는 제2기어(27) 및 이송변속기어(14)의 소형기어(18)에 이맞물림되는 제3기어(28)가 형성되어 있다.The first transmission shaft 25 is rotatably installed on one side of the main shaft 12, and the forward transmission gear 25 is engaged with the idle gear (not shown) The first gear 26, the second gear 27 meshed with the transfer gear 15, and the third gear 28 meshed with the small gear 18 of the transfer gear 14 are formed.

또한, 상기 메인축(12)의 하부에는 제2고정축(29)에 후진변속기어(30)가 회전가능케 설치되어 있고 상기 후진변속기어(30)에는 아이들기어에 이맞물림되고 이송기어(15)에 선택적으로 이맞물림되는 제4기어(31)와, 이송변속기어(14)의 대형기어(19)에 이맞물림되는 제5기어(32) 및 부변속기어(35)의 제9기어(39)에 이맞물림되는 제6기어(33)가 형성되어 있다.In addition, the lower transmission gear 30 is rotatably installed on the second fixed shaft 29 in the lower portion of the main shaft 12, the reverse transmission gear 30 is meshed with the idle gear and the transfer gear 15 Fourth gear 31 selectively engaged with the fifth gear, fifth gear 32 engaged with the large gear 19 of the transmission transmission gear 14, and the ninth gear 39 of the sub transmission gear 35; The sixth gear 33 meshed with is formed.

상기 제2고정축(29)의 하부에는 제3고정축(34)에 부변속기어(35)가 축방향으로 이동됨과 동시에 회전가능케 설치되어 있고 상기 부변속기어(35)에는 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 이맞물림되는 제7기어(36)와, 조향클러치축(40)의 조향기어(43)에 이맞물림되는 제8기어(37) 및 제2고정축(29)의 제6기어(33)에 이맞물림되는 제9기어(38)가 형성되어 있으며 제7,8기어(36)(37) 사이에는 부변속기어(35)를 축방향으로 이동시키기 위해 변속포크(도시되지 않았음)가 끼워지는 링형홈(39)이 형성되어 있다.The lower transmission gear 35 is rotatably installed at the lower portion of the second fixed shaft 29 in the third fixed shaft 34 so as to move in the axial direction, and the reverse transmission gear 30 is provided in the secondary transmission gear 35. 7th gear 36 meshed with the fourth gear 31 of the < RTI ID = 0.0 >), < / RTI > the eighth gear 37 and the second fixed shaft 29 meshed with the steering gear 43 of the steering clutch shaft 40. And a ninth gear 38 meshed with the sixth gear 33 of the gear, and the shift gear for moving the sub-shift gear 35 axially between the seventh and eighth gears 36 and 37. A ring-shaped groove 39 into which is inserted is formed) is formed.

상기 제3고정축(34)의 하부에는 조향클러치축(40)이 회전가능케 설치되되 그 일측 단부에는 디스크 브레이크(41)가 설치되어 있고 다른 일측단은 트레일러 장착용 동력인출부(42)가 연장형성되어 있다.A steering clutch shaft 40 is rotatably installed at a lower portion of the third fixed shaft 34, but a disc brake 41 is installed at one end thereof, and a trailer mounting power take-off 42 is extended at one end thereof. Formed.

상기 조향클러치축(40)에는 중앙에 제3고정축(34)의 제8기어(37)와 이맞물림되는 조향기어(43)가 장착되어 있고 상기 조향기어(43) 양측면의 조향클러치축(40)에는 스프링(44a)(44b)으로 탄성력있게 클러치기어(45a)(45b)가 설치도어 있으며 상기 클러치기어(45a)(45b)는 제4고정축(48)의 제10기어(47a)(47b)와 이맞물림되도록 형성되어 있고 상기 조향기어(43)로부터 클러치기어(45a)(45b)를 이탈분리시키기 위한 클러치포크(도시되지 않았음)가 끼워지는 링형홈(46)이 형성되어 있다.The steering clutch shaft 40 is equipped with a steering gear 43 engaged with the eighth gear 37 of the third fixed shaft 34 at the center thereof, and the steering clutch shaft 40 of both sides of the steering gear 43 is mounted. The clutch gears 45a and 45b are installed in springs 44a and 44b with elastic force, and the clutch gears 45a and 45b are the tenth gears 47a and 47b of the fourth fixed shaft 48. And a ring-shaped groove 46 into which a clutch fork (not shown) is fitted to separate the clutch gears 45a and 45b from the steering gear 43.

상기 조향클러치축(40)의 하부에는 클러치기어(45a)(45b)와 이맞물림되는 제10기어(47a)(47b)가 제4고정축(48)의 양측에 설치되어 있고 상기 제4고정축(48)의 양측에 설치되어 있고 상기 제4고정축(48)의 하부에는 제10기어(47a)(47b)에 이맞물림되는 대형기어(49)와 아축(54a)(54b)의 기어(55a)(55b)에 이맞물림되는 소형기어(50)를 갖는 변속기어(51a)(51b)가 제5고정축(52)의 양측에 설치되어 있다.Under the steering clutch shaft 40, tenth gears 47a and 47b engaged with the clutch gears 45a and 45b are provided on both sides of the fourth fixed shaft 48 and the fourth fixed shaft Gears 55a of the large gear 49 and the sub-axes 54a and 54b which are provided on both sides of the 48 and are engaged with the tenth gears 47a and 47b in the lower portion of the fourth fixed shaft 48. Transmission gears 51a and 51b having small gears 50 meshed with the claw 55b are provided on both sides of the fifth fixed shaft 52.

상기 제5고정축(52)의 하부에는 복수의 베어링(53)으로 지지된 차축(54a)(54b)이 설치되되 그 일측단은 변속케이스(10)의 내측에 변속기어(51a)(51b)의 소형기어(50)와 이맞물림되는 차축기어(55a)(55b)가 장착되어 있고 다른 일측단에는 바퀴(도시되지 않았음)를 장착할 수 있도록 바퀴장착부(56)가 연장되어 있다.Axles 54a and 54b supported by a plurality of bearings 53 are installed in the lower portion of the fifth fixed shaft 52, and one end of the fifth fixed shaft 52 is provided in the gear shifting gear 51a and 51b. The axle gears 55a and 55b meshed with the small gear 50 are mounted, and the wheel mounting portion 56 is extended to mount a wheel (not shown) at the other end thereof.

상기 차축(54a)(54b)의 사이에는 차축(54a)(54b)의 유동을 방지하고 지지하는 칼라(57)가 설치되어져 있다.A collar 57 is provided between the axles 54a and 54b to prevent and support the flow of the axles 54a and 54b.

상기한 관리기의 변속장치는 부변속기어(35)를 변속포크에 의해 저속측(도면상 우측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제6기어(33)에 부변속기어(35)의 제9기어(38)가 이맞물림시킨 후 제1,2변속축(21)(22)이 중립위치에 위치된 상태에서 엔진으로부터 메인축(12)을 회전구동시키면 메인축(12)에 설치된 이송기어(15)와 이송변속기어(14)는 공회전되는 상태이다.The shifting device of the manager transfers the sub transmission gear 35 to the low speed side (right side in the drawing) by the shifting fork so that the sixth gear 33 of the sub transmission gear 35 is formed on the sixth gear 33 of the reverse gear 30. 9 After the gears 38 are engaged with each other, the main gear 12 is rotated from the engine while the first and second gear shafts 21 and 22 are positioned at the neutral position. 15 and the transmission transmission gear 14 are idle.

이러한 상태에서 전진1단으로 작업을 행하고자 할 때에는 제1변속축(21)을 우측으로 이동시키면 이송기어(15)가 전진변속기어(25)의 제2기어(27)에 이맞물림되어 전진변속기어(25)를 회전시키고 상기 전진변속기어(25)의 제1기어(26)와 이맞물림된 아이들기어를 통해 후진변속기어(30)의 제4기어(31)가 회전구동되게 된다.In this state, when the first forward gear 21 is to be moved to the right, the transmission gear 15 meshes with the second gear 27 of the forward transmission gear 25 to move the first transmission shaft 21 to the right. The fourth gear 31 of the reverse transmission gear 30 is rotated through the idle gear which rotates the gear 25 and meshes with the first gear 26 of the forward transmission gear 25.

상기 후진변속기어(30)의 제6기어(33)에 이맞물림된 부변속기어(35)의 제9기어(38)가 부변속기어(35)가 회전구동되고 이에 따라서 상기 부변속기어(35)의 제8기어(37)가 이맞물림된 조향클러치축(40)의 조향기어(43)가 연동되게 된다.The sub-gear 35 is rotated to drive the ninth gear 38 of the sub-gear gear 35 meshed with the sixth gear 33 of the reverse gear 30 to thereby rotate the sub-gear gear 35. The steering gear 43 of the steering clutch shaft 40 to which the eighth gear 37 is engaged is interlocked.

상기 조향클러치축(40)이 회전구동되면 조향클러치축(40)의 클러치기어(45a)(45b)에 각각 이맞물림된 제4고정축(48)의 제10기어(47a)(47b)와 이맞물림된 제5고정축(52)상의 변속기어(51a)(51b)가 회전되게 되며 상기 변속기어(51a)(51b)의 소형기어(50)와 이맞물림된 차축기어(55a)(55b)가 회전됨에 따라차축(54a)(54b)이 회전되어 1단저속으로 전진되게 된다.When the steering clutch shaft 40 is rotated, the tenth gears 47a and 47b of the fourth fixed shaft 48 meshed with the clutch gears 45a and 45b of the steering clutch shaft 40, respectively. The transmission gears 51a and 51b on the engaged fifth fixed shaft 52 are rotated, and the axle gears 55a and 55b engaged with the small gear 50 of the transmission gears 51a and 51b are rotated. As it is rotated, the axles 54a and 54b are rotated to move forward at a single low speed.

상기와 같이 1단저속으로 작업중에 1단고속으로 변속하고자 할 때에는 제1변속축(21)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 부변속기어(35)의 제7기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제1변속축(21)을 우측으로 이송시킴으로써 1단 고속으로 변속이 이루어지게 된다.As described above, when shifting to the first step speed during the operation at the first step speed, the sub transmission gear 35 is transferred to the high speed side (left side in the drawing) with the first shift shaft 21 in a neutral position. After the seventh gear 36 of the sub transmission gear 35 is engaged with the fourth gear 31 of the gear 30, the first gear shaft 21 is moved to the right to shift the gear at a high speed. Will be done.

상기한 상태에서 후진 1단저속으로 작업을 행하고자 할 때에는 제1변속축(21)을 중립위치에서 좌측으로 이동시키면 이송기어(15)가 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 이맞물림되어 후진변속기어(30)를 회전시키고 상기 후진변속기어(30)의 제6기어(33)와 이맞물림된 부변속기어(35)를 회전구동시키게 된다. 따라서 상기 부변속기어(35)의 제8기어(37)와 이맞물림된 조향클러치축(40)의 조향기어(43)가 연동되게 된다.In the above state, when the first gear shaft 21 is moved from the neutral position to the left side when the work is to be performed at the first gear of the reverse gear, the feed gear 15 is moved to the fourth gear 31 of the reverse gear 30. It is engaged to rotate the reverse gear 30 and to rotate the sub-gear gear 35 is engaged with the sixth gear 33 of the reverse gear (30). Therefore, the steering gear 43 of the steering clutch shaft 40 engaged with the eighth gear 37 of the sub transmission gear 35 is interlocked.

상기 조향클러치축(40)이 회전구동되면 조향클러치축(40)의 클러치기어(45a))(45b)에 각각 이맞물림된 제4고정축(48)의 제10기어(47a)(47b)가 회전되고 이에 따라서 제4고정축(48)의 제10기어(47a)(47b)가 회전되고 이에 따라서 제4고정축(48)의 제10기어(47a)(47b)와 이맞물림된 제5고정축(52)상의 변속기어(51a)(51b)가 회전되게 되며 상기 변속기어(51a)(51b)의 소형기어(50)와 이맞물림된 차축기어(55a)(55b)가 회전됨에 따라 차축(54a)(54b)이 회전되어 1단저속으로 후진되게 된다.When the steering clutch shaft 40 is driven to rotate, the tenth gears 47a and 47b of the fourth fixed shaft 48 meshed with the clutch gears 45a and 45b of the steering clutch shaft 40 are respectively. The fifth gear rotated and thus the tenth gears 47a and 47b of the fourth fixed shaft 48 are rotated and engaged with the tenth gears 47a and 47b of the fourth fixed shaft 48 accordingly. As the transmission gears 51a and 51b on the shaft 52 are rotated and the axle gears 55a and 55b meshed with the small gear 50 of the transmission gears 51a and 51b are rotated, the axle ( 54a) and 54b are rotated to retreat at one speed and low speed.

상기와 같이 후진 1단저속으로 작업중에 후진 1단고속으로 변속하고자 할 때에는 제1변속축(21)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 부변속기어(35)의 제7기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제1변속축(21)을 우측으로 이송시킴으로써 1단고속으로 변속이 이루어지게된다.As described above, when shifting to the reverse single-speed high speed during the operation of the reverse single-speed low speed, the sub transmission gear 35 is transferred to the high speed side (left side in the drawing) with the first shift shaft 21 in a neutral position. After the seventh gear 36 of the sub transmission gear 35 is engaged with the fourth gear 31 of the reverse shift gear 30, the first transmission shaft 21 is moved to the right, so as to be operated at one step speed. The shift is made.

상기와 같이 작업중에 관리기를 정지시키고자 할 때에는 브레이크 레버(57)를 조작하면 브레이크 레버(57)의 조작정도에 따라 조향클러치축(40)상의 디스크브레이크(41)에 의해 제동되게 되고 다시 원위치로 복귀시키면 제동이 풀려 다시 동력이 전달됨에 따라 작업을 행할 수 있는 것이다.When the manager is to be stopped during the operation as described above, when the brake lever 57 is operated, the brake brake 57 is braked by the disc brake 41 on the steering clutch shaft 40 depending on the operation degree of the brake lever 57 and then returned to its original position. When you return, the brakes are released and you can work as power is transferred again.

또한, 관리기를 좌측으로 선회시키고자 할 때에는 조향클러치축(40)에 설치된 클러치기어(45a)(45b)의 링형홈(46)내로 끼워진 조향포크(도시되지 않았음)에 의해 클러치기어(45a)(45b)를 좌측으로 이송시키면 조향클러치축(40)상의 조향기어(43)로부터 클러치기어(45a)가 이탈분리됨에 따라 좌측부분은 동력이 차단됨과 동시에 우측부분은 동력이 전달되어 회전구동됨으로써 좌측으로 회전하게 되는 것이다.In addition, when turning the manager to the left, the clutch gear 45a is driven by a steering fork (not shown) which is fitted into the ring-shaped groove 46 of the clutch gears 45a and 45b provided on the steering clutch shaft 40. If the 45b is moved to the left side, the clutch gear 45a is separated from the steering gear 43 on the steering clutch shaft 40, and the left part is cut off at the same time, while the right part is powered and rotated to drive the left side. Will be rotated.

그리고, 관리기를 우측으로 선회시키고자 할 때에는 상기한 좌측으로 선회시키는 경우 마찬가지로 조향클러치축(40)상의 클러치기어(45b)를 우측으로 이동시킴에 따라 이루어지는 것이다.In the case where the manager is to be turned to the right, the clutch gear 45b on the steering clutch shaft 40 is similarly moved to the right when the manager is turned to the left.

그리고 관리기를 전,후진 2단으로 주행시키고자 할 때에는 제2변속축(22)을 우측으로 이동시키면 이송변속기어(14)가 전진변속기어(25)의 제3기어(28)에 이맞물림되어 전진변속기어(25)를 회전시키고 상기 전진변속기어(25)의 제1기어(26)와 이맞물림되어 아이들기어(도시되지 않았음)를 통해 후진변속기어(30)의 제4기어(31)가 회전구동되게 된다.In order to drive the manager in two steps forward and backward, if the second transmission shaft 22 is moved to the right, the transmission transmission gear 14 meshes with the third gear 28 of the forward transmission gear 25. The fourth gear 31 of the reverse transmission gear 30 is rotated through the idle gear (not shown) by rotating the forward gear 25 and engaging the first gear 26 of the forward gear 25. Will be driven to rotate.

이후의 동력전달은 상기 전진 1단저속의 동력전달과정과 동일한 순서로 전달되어 2단저속으로 전진되게 된다.Since the power transmission is delivered in the same order as the power transmission process of the forward 1 step low speed is to be advanced to the second low speed.

상기와 같이 2단저속으로 주행중에 2단고속으로 변속하고자 할 때에는 제2변속축(22)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 부변속기어(35)의 제7기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제1변속축(22)을 우측으로 이송시킴으로써 2단고속으로 변속이 이루어지게 도니다.As described above, when shifting to the second speed while driving at the second low speed, the secondary transmission gear 35 is transferred to the high speed side (left side in the drawing) with the second transmission shaft 22 in a neutral position. After the seventh gear 36 of the sub transmission gear 35 is engaged with the fourth gear 31 of the gear 30, the gear is shifted to the second speed by moving the first transmission shaft 22 to the right. To make it happen.

상기한 후진 2단고속의 동력전달 상태에서 후진 2단전소긍로 주행을 하고자 할 때에는 제2변속축(22)을 중립위치에서 좌측으로 이동시키면 이송변속기어(14)의 대형기어(19)가 후진변속기어(30)의 제5기어(32)에 이맞물림되어 후진변속기어(30)를 회전시키고 상기 후진변속기어(30)의 제6기어(33)와 이맞물림된 부변속기어(35)를 회전구동시키게 된다.In order to travel backward in two stages in the power transmission state of the reverse two-speed transmission, when the second transmission shaft 22 is moved from the neutral position to the left side, the large gear 19 of the transmission transmission gear 14 moves backward. Meshes with the fifth gear 32 of the transmission gear 30 to rotate the reverse gear 30 and the sub-gear gear 35 engaged with the sixth gear 33 of the reverse gear 30. It will be rotated.

이후의 동력전달은 상기 후진 2단고속의 동력전달과정과 동일한 순서로 전달되어 2단저속으로 후진되게 된다.Since the power transmission is delivered in the same order as the power transmission process of the reverse two-stage high speed is reversed to the two-stage low speed.

상기와 같이 후진 2단저속으로 주행중에 후진 2단고속으로 변속하고자 할 때에는 제2변속축(22)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측 도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제4기어(31)에 부변속기어(35)의 제7기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제2변속축(22)을 우측으로 이송시킴으로써 2단고속으로 변속이 이루어지게 된다.As described above, when shifting to the reverse two-speed high speed while driving at the reverse two-speed low speed, the sub-shift gear 35 is transferred to the left side in the high speed drawing with the second shift shaft 22 in the neutral position. After the seventh gear 36 of the sub transmission gear 35 is engaged with the fourth gear 31 of the transmission gear 30, the second transmission shaft 22 is shifted to the right to shift the gear at two speeds. This is done.

그러나, 상기한 관리기의 동력전달장치에 있어서 변속케이스(10) 하단의 차축(54A)(54B)이 칼라(57)에 의해 지지되어 있으므로 선회시 일측의 좌축(54A) 또는 (54B)에만 과동한 부하가 걸리게 되고, 이로 인하여 차축(54a)(54b)과 칼라(57)의 유동 또는 휨변형이 발생되기 쉬운 문제점이 있었다.However, since the axles 54A and 54B at the lower end of the transmission case 10 are supported by the collar 57 in the power transmission device of the manager, only the left shaft 54A or 54B on one side is swung at the time of turning. The load is applied, and therefore, there is a problem in that flow or bending deformation of the axles 54a and 54b and the collar 57 tends to occur.

또한 조향레버에 의해 조향조작시 차축(54a)(54b)과 칼라(57)와의 마찰로 인하여 차축(54a)(54b)의 원활한 회전이 이루어지지 못하고 결과적으로 차축(54a)(54b)과 칼라(57)와의 간섭으로 인해 타측의 차축(54a)(54b)에도 동력이 전달되므로 원활한 조향이이루어지지 않는 문제점이 있었다.In addition, due to the friction between the axles 54a, 54b and the collar 57 during steering operation by the steering lever, smooth rotation of the axles 54a, 54b is not achieved. As a result, the axles 54a, 54b and the collar ( Due to the interference with 57, power is also transmitted to the other axles 54a and 54b, so that smooth steering is not achieved.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구 개발한 것으로서, 본 고안의 그 목적은 양측으로 분리된 차축부분을 각각 지지하도록 차축보스가 형성된 차축브라켓트를 취부함으로써 차축의 지지력 보강과 유동을 방지할 수 있고 이로 인하여 조향시의 간섭을 원천적으로 제거하여 원활한 회전이 이루어지도록 한 관리기의 동력전달장치를 제공하는데 있다.The present invention has been researched and developed in order to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to install the axle bracket formed axle boss to support each of the axle portion separated on both sides by reinforcing axle bearing capacity and flow This can provide a power transmission device of the manager to smoothly rotate by removing the interference during steering at this source.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 일측에 변속기어 소형기어와 이맞물림되는 차축기어가 형성되고 다른 일측단에 바퀴를 장착하는 바퀴장착부가 연장된 한쌍의 차축이 일직선으로 설치되며 상기 차축의 분리부분 및 양단을 복수의 베어링으로 지지되는 차축을 포함하는 관리기의 동력전달장치에 있어서, 상기 차축 사이의 분리부분 위치에 차축보스를 갖는 차축 브라켓트가 장착되고 이 차축 브라켓트의 차축보스내에 축방향으로 유동되지 않도록 베어링이 설치됨을 특징으로 한다.A feature of the present invention for achieving the above object is that a pair of axles are formed in a straight line axle gear is meshed with the transmission gear small gear on one side and the wheel mounting portion for mounting the wheel on the other end is installed in a straight line. A power transmission device for a manager including an axle for separating axles and both ends thereof with a plurality of bearings, the axle bracket having an axle boss mounted at a position of separation between the axles, the axle bracket having an axle bracket mounted therein. The bearing is installed so as not to flow in the direction.

제1도는 전형적인 관리기의 동력전달장치를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a power train of a typical manager.

제2도는 본 고안에 다른 관리기의 동력전달장치를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing a power transmission device of another manager according to the present invention.

제3도는 본 고안의 요부인 차축 브라켓트를 나타낸 측면도이다.3 is a side view showing an axle bracket which is a main part of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 변속케이스 11,53,62 : 베어링10: shift case 11,53,62: bearing

12 : 메인축 13 : 스플라인12: main axis 13: spline

14 : 이송변속기어 15 : 이송기어14: transfer gear 15: transfer gear

16 : 풀리장착부 17,42 : 동력인출부16: pulley mounting portion 17, 42: power take-off

18,50 : 소형기어 19,49 : 대형기어18,50: Small gear 19,49: Large gear

20,39,46 : 링형홈 21,22 : 변속축20,39,46: Ring groove 21,22: Shifting shaft

23a,23b : 변속포크 24 : 제1고정축23a, 23b: shifting fork 24: first fixed shaft

25 : 전진변속기어 26 : 제1기어25: forward shift gear 26: first gear

27 : 제2기어 28 : 제3기어27: second gear 28: third gear

29 : 제2고정축 30 : 후진변속기어29: 2nd fixed shaft 30: Reverse gear

31 : 제4기어 32 : 제5기어31: 4th Gear 32: 5th Gear

33 : 제6기어 34 : 제3고정축33: 6th gear 34: 3rd fixed shaft

35 : 부변속기어 36 : 제7기어35: sub transmission gear 36: 7th gear

37 : 제8기어 38 : 제9기어37: 8th Gear 38: 9th Gear

40 : 조향클러치축 41 : 디스크 브레이크40: steering clutch shaft 41: disc brake

43 : 조향기어 44 : 스프링43: steering gear 44: spring

45a,45b : 클러치기어 47a,47b : 제10기어45a, 45b: Clutch Gear 47a, 47b: 10th Gear

48 : 제4고정축 51a,51b : 변속기어48: 4th fixed shaft 51a, 51b: transmission gear

52 : 제5고정축 54a,54b : 차축52: fifth fixed shaft 54a, 54b: axle

55a,55b : 차축기어 57 : 칼라55a, 55b: axle gear 57: collar

60 : 차축 브라켓트 61 : 차축보스60: axle bracket 61: axle boss

63 : 스냅링 64 : 링63: snap ring 64: ring

이하, 본 고안에 따른 관리기의 동력전달장치를 바람직한 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the power transmission device of the manager according to the present invention will be described in detail by the accompanying drawings of the preferred embodiment.

제2도는 본 고안에 따른 관리기의 동력전달장치를 나타낸 단면도이고, 제3도는 본 고안의 요부인 차축 브라켓트에 대한 측면도이다.2 is a cross-sectional view showing a power transmission device of the manager according to the present invention, Figure 3 is a side view of the axle bracket which is the main part of the present invention.

도면에 도시한 바와같이, 양측으로 분리된 변속케이스(10)의 조향클러치축(40) 하부에는 크러치기어(45a)(45b)와 이맞물림되는 제10기어(47a)(47b)가 제4고정축(48)의 양측에 설치되어 있고 상기 제4고정축(48)의 하부에는 제10기어(47a)(47b)에 이맞물림되는 대형기어(49)와 차축(54a)(54b)가 제5고정축(52)의 양측에 설치되어 있다.As shown in the figure, the fourth gears that are engaged with the clutch gears 45a and 45b are arranged in the lower part of the steering clutch shaft 40 of the shifting case 10 separated from both sides. Large gears 49 and axles 54a and 54b which are provided on both sides of the shaft 48 and engaged with the tenth gears 47a and 47b are disposed below the fourth fixed shaft 48. It is provided on both sides of the fixed shaft 52.

상기 제5고정축(52)의 하부에는 복수의 베어링(53)으로 지지된 2개의 차축(54a)(54b)이 일직선으로 설치되어져 있으며, 이 차축(54a)(54b)은 일측단에 변속기어(51a)(51b)의 소형기어(50)와 이맞물림되는 차축기어(55a)(55b)가 장착되어 있고 다른 일측단에는 바퀴(도시되지 않았음)를 장착할 수 있도록 바퀴장착부(56)가 연장되어 있다.Two axles 54a and 54b supported by a plurality of bearings 53 are provided in a straight line in the lower portion of the fifth fixed shaft 52, and the axles 54a and 54b are gears at one end. The axle gears 55a and 55b, which are engaged with the small gear 50 of the 51a and 51b, are mounted, and the wheel mounting portion 56 is provided to mount wheels (not shown) on the other end. It is extended.

상기 차축(54a)(54b) 사이의 분리부분에 위치되도록 변속케이스(10)에는 하단이 변속케이스(10) 내면형상으로 형성되고 차축보스(61)를 갖는 차축 브라켓트(60)가 각각 장착되어져 있고 이 차축 브라켓트(60)의 차축보스(61)내에 베어링(62)이 설치되어져 있으며, 이 베어링(62)은 축방향으로 유동되지 않도록 스냅링(63)과 링(64)에 의해 지지되어져 있다.The axle bracket 60 is formed at the lower end of the shift case 10 so as to be located at a separate portion between the axles 54a and 54b and has an axle bracket 60 having an axle boss 61. A bearing 62 is provided in the axle boss 61 of the axle bracket 60, and the bearing 62 is supported by the snap ring 63 and the ring 64 so as not to flow in the axial direction.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 관리기의 동력전달장치는 전,후진 1단은 물론 저속 및 고속에서 작업중에 관리기를 좌측으로 선회시키고자 할 때 조향클러치축(40)에 설치된 클러치기어(45a)(45b)의 링형홈(46)내로 끼워진 조향포크(도시되지 않았음)에 의해 클러치기어(45a)(45b)를 좌측으로 이송시키면 조향클러치축(40)상의 조향기어(43)로부터 클러치기어(45a)가 이탈분리됨에 따라 좌측부분은 동력이 차단됨과 동시에 우측부분은 동력이 전달되어 회전구동됨으로써 좌측으로 회전하게 된다.The power transmission device of the manager according to the present invention configured as described above has a clutch gear 45a installed on the steering clutch shaft 40 when turning the manager to the left during operation at low speed and high speed, as well as forward and reverse first stages ( When the clutch gears 45a and 45b are moved to the left by steering forks (not shown) inserted into the ring-shaped grooves 46 of 45b), the clutch gears 45a from the steering gear 43 on the steering clutch shaft 40 are rotated. As the separation is separated, the left part is turned off and the right part is turned to the left by being driven by rotating power.

이와반대로, 관리기를 우측으로 선회시키고자 할 때에는 상기한 좌측으로 선회시키는 경우 마찬가지로 조향클러치축(40)상의 클러치기어(45b)를 우측으로 이동시킴에 따라 이루어지게 된다.On the contrary, when the manager is to be turned to the right, the clutch gear 45b on the steering clutch shaft 40 is moved to the right in the case of turning to the left as described above.

이때 차축(54a)(54b)은 차축(54a)(54b)의 분리부분이 차축 브라켓트(60)의 차축보스(61)에 의해 각각 지지되어 있으므로 차축(54a)(54b)의 지지력이 보강됨은 물론 유동이 방지되고, 이로 인하여 조향시의 간섭배제로 원활한 회전이 이루어지게 된다.At this time, since the separated portions of the axles 54a and 54b are respectively supported by the axle bosses 61 of the axle bracket 60, the bearing force of the axles 54a and 54b is reinforced. Flow is prevented, and thus smooth rotation is achieved by interference suppression during steering.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 관리기의 동력전달장치는 양측으로 분리된 차축부분을 각각 지지하도록 차축보스가 형성된 차축브라켓트를 취부함으로써 차축의 지지력 보강과 유동을 방지할 수 있고 이로 인하여 조향시의 간섭을 원천적으로 제거하여 원활한 회전이 이루어지는 효과가 있다.As described above, the power transmission device of the manager according to the present invention can prevent the reinforcement and flow of the axle by mounting the axle bracket formed with the axle boss to support the axle portions separated on both sides, thereby preventing interference during steering. By removing the source has a smooth rotation effect.

Claims

A pair of axles, in which axle gears 55a and 55b are engaged with the small gear 50 to be engaged with the transmission gears 51a and 51b, and the wheel mount 56 for mounting the wheels on the other end thereof is extended. In the power transmission device of the manager including 54a) and 54b, which are installed in a straight line, and including axles 54a and 54b, which are separated from the axles 54a and 54b and supported at both ends by a plurality of bearings 53. The axle bracket (60) having the axle boss (61) is mounted at the position of the separation between the axles (54a) and (54b), so that the bearing does not axially flow in the axle boss (61) of the axle bracket (60). A power transmission device for a manager, characterized in that 62 is installed.

The power transmission device of claim 1, wherein the axle bracket (60) is divided into two to support the axles (54a) and (54b) ends, respectively.

The power transmission device of claim 1, wherein the bearing is installed such that the bearing does not flow by the snap ring and the ring.