KR200142230Y1 - A control device of fuel vapor gas for a vehicle - Google Patents
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Abstract
연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지하여 운전자에게 알려줄 수 있도록 하기 위하여; 연료탱크와 캐니스터가 관로로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브를 개재시켜 엔진의 흡기계통과 연결이 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 연료 주입구의 상측부와 연료 탱크의 상측부를 연결하는 바이패스 라인 상에 연료탱크측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브를 배치하고, 이의 원웨이 밸브 출구측에 압력게이지를 배치하며, 상기 캐니스터의 상측부에 배치되는 공기 유입라인에는 캐니스터측으로 부터 2웨이 밸브와 캐니스터 클로스 밸브, 그리고 공기 필터를 순차적으로 배치하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.To efficiently capture the fuel boil-off gas so that it can be introduced into the intake pipe, and at the same time to quickly detect when there is a leak of boil-off gas to inform the driver; A fuel tank and a canister are connected as a conduit, and the canister is connected to an intake pipe of an engine via a purge control solenoid valve. A one-way valve is formed on the bypass line connecting the parts to the fuel tank side, a pressure gauge is disposed on the one-way valve outlet side, and an air inlet line disposed at the upper side of the canister is provided from the canister side. Provided is a fuel evaporation gas control apparatus for a vehicle, which is a sequential arrangement of a two-way valve, a canister cloth valve, and an air filter.
Description
제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도.1 is a system diagram of a control device according to the present invention.
제2도는 종래 제어장치의 계통도이다.2 is a system diagram of a conventional control device.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 연료 탱크 3 : 캐니스터1: fuel tank 3: canister
7 : 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브 13 : 연료 주입구7: Purge Control Solenoid Valve 13: Fuel Inlet
17 : 바이패스 라인 19 : 압력게이지17: bypass line 19: pressure gauge
21 : 공기 유입통로 23 : 2웨이 밸브21: air inlet passage 23: 2-way valve
25 : 캐니스터 클로스 밸브 27 : 공기 필터25: canister cloth valve 27: air filter
본 고안은 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지할 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel evaporation gas control device for an automobile, and more particularly, to efficiently capture fuel evaporated gas so that it can be introduced into an intake pipe and at the same time to detect the leakage of the evaporated gas quickly. A fuel evaporative gas control device for a vehicle.
일반적으로 자동차의 연료계통에는 연료 탱크에 저장되어 있는 연료의 증발가스가 대기로 방출되어 대기를 오염시키는 것을 방지하기 위하여 증발가스를 포집하였다가 이를 엔진의 흡기계통으로 유입시키는 증발가스 제어장치가 마련된다.In general, the fuel system of an automobile is provided with an evaporative gas control device that collects the evaporated gas and prevents it from being discharged to the atmosphere by polluting the air stored in the fuel tank into the atmosphere. do.
이러한 종래 증발가스 제어장치의 구성을 살펴보면 제2도에서와 같이, 연료 탱크(100)의 상측으로 연통되는 라인(102)이 2웨이 밸브(104)를 개재시켜 캐니스터(106)와 연결되고 이의 캐니스터(106)는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(108)를 개재시켜 엔진(110)의 흡기계통(112)과 연결이 이루어진다.Looking at the configuration of such a conventional boil-off gas control device as shown in Figure 2, the line 102 is communicated to the upper side of the fuel tank 100 is connected to the canister 106 via the two-way valve 104 and its canister 106 is connected to the intake cylinder 112 of the engine 110 via the purge control solenoid valve 108.
상기에서 캐니스터(106)는 내부에 활성탄이 충진되어 연료의 증발가스를 흡착시켜 저장하였다가 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(108)의 열림시 하측으로 유입되는 대기와 함께 연료를 흡기계통으로 유입되도록 한다.The canister 106 is filled with activated carbon to adsorb and store the evaporated gas of the fuel, and then, when the purge control solenoid valve 108 is opened, fuel can be introduced into the intake pipe together with the air flowing downward.
이와같이 구성되는 증발가스의 제어장치는 엔진의 시동이 꺼졌을 때에는 연료 증발가스가 캐니스터에 저장되어 있다가, 엔진이 작동하면 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브가 동작되면서 유로를 개방하여 흡기계통의 부압에 의하여 캐니스터에 저장되어 있는 연료가 공기와 함께 흡기계통으로 유입된다.The control device for the boil-off gas configured in this way stores the fuel boil-off gas in the canister when the engine is turned off, and when the engine is operated, the purge control solenoid valve is operated to open the flow path to the canister by the negative pressure of the intake cylinder. The stored fuel is introduced into the intake cylinder together with the air.
그러나 상기와 같은 증발가스 제어장치에 있어서는 운전자가 증발가스의 누출을 확인할 수 있는 장치가 없으며, 연료의 과다 저장시 캐니스터의 공기 흡입 통로를 통해 연료가 누출될 수 있다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the evaporation gas control device as described above, there is no device for the driver to check the leakage of the evaporation gas, and there is a problem that fuel may leak through the air intake passage of the canister when the fuel is excessively stored.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료 증발가스를 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입될 수 있도록 함과 동시에 증발가스의 누출이 있을 때 이를 신속하게 감지할 수 있도록 한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to efficiently capture fuel evaporation gas so that it can be introduced into the intake pipe and at the same time detect the leakage of the evaporation gas quickly. It is to provide a fuel evaporative gas control device for a vehicle.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 연료 탱크와 캐니스터가 관로로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브를 개재시켜 엔진의 흡기계통과 연결이 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 연료 주입구의 상측부와 연료 탱크의 상측부를 연결하는 바이패스 라인 상에 연료탱크측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브를 배치하고, 이의 원웨이 밸브 출구측에 압력게이지를 배치하며, 상기 캐니스터의 상측부에 배치되는 공기 유입라인에는 캐니스터측으로 부터 2웨이 밸브와 캐니스터 클로스 밸브, 그리고 공기 필터를 순차적으로 배치하여 이루어지는 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.In order to realize this, the present invention is connected to the fuel tank and the canister as a conduit, the canister is connected to the intake pipe of the engine via the purge control solenoid valve in the fuel evaporation gas control apparatus of the vehicle, the fuel inlet On the bypass line connecting the upper portion and the upper portion of the fuel tank is arranged a one-way valve for forming a flow path to the fuel tank side, a pressure gauge on the one-way valve outlet side thereof, and is disposed on the upper side of the canister The air inlet line provides a fuel evaporation gas control device for a vehicle, which is a sequential arrangement of a 2-way valve, a canister cloth valve, and an air filter from the canister side.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.
제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 계통도로서, 연료탱크(1)와 캐니스터(3)가 관로(5)로서 연결이 이루어지며, 상기 캐니스터(3)는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)를 개재시켜 엔진(9)의 흡기계통(11)과 연결이 이루어진다.1 is a system diagram of a control device according to the present invention, in which a fuel tank 1 and a canister 3 are connected as a conduit 5, and the canister 3 is interposed with a purge control solenoid valve 7. The connection is made with the intake cylinder 11 of the engine 9.
이러한 제어장치에 있어서, 본 고안은 연료 주입구(13)의 블리이더 파이프(15) 상측부와 연료 탱크(1)의 상단을 연결하는 바이패스 라인(15)을 형성하되, 이에 연료 탱크(1)측으로 유로를 형성하는 원웨이 밸브(17)를 배치하고, 이의 원웨이 밸브(17) 출구측에 압력게이지(19)를 형성하였다.In such a control device, the present invention forms a bypass line 15 that connects the upper portion of the fuel tank 1 with the upper portion of the bleeder pipe 15 of the fuel inlet 13 to the fuel tank 1 The one-way valve 17 which forms a flow path by the side was arrange | positioned, and the pressure gauge 19 was formed in the one-way valve 17 exit side thereof.
이에따라 연료 탱크(1)에 연료가 완전히 충전되었을 때의 연료 주입구(13)에서 발생될 수 있는 가스 누출을 정확하게 판정할 수 있도록 하였다. 그리고 상기 캐니스터(3)의 상측부에는 외부의 공기가 유입될 수 있는 공기 유입라인(21)을 형성하되, 이의 공기 유입라인(21)에는 캐니스터(3)측으로부터 2웨이 밸브(23)와 캐니스터 클로스 밸브(25), 그리고 공기 필터(27)를 순차적으로 배치하였다.Accordingly, it is possible to accurately determine the gas leak that may occur in the fuel inlet 13 when the fuel tank 1 is completely filled with fuel. And the upper portion of the canister (3) forms an air inlet line 21 through which the outside air can be introduced, the air inlet line 21 of the two-way valve 23 and the canister from the canister (3) side The cloth valve 25 and the air filter 27 were sequentially arranged.
상기에서 2웨이 밸브(23)는 종래와 마찬가지로 연료가 과다하게 주입되는 것을 방지하는 밸브로서, 이는 연료 탱크(1)내의 압력에 의하여 개폐되기 때문에 가스 누출 유무 판정을 위한 압력 점검시 압력에 영향으로 주게 되므로 본 고안에서는 상기 공기 유입라인(21)에 배치한 것이다.As described above, the 2-way valve 23 is a valve that prevents excessive fuel injection as in the prior art. In the present invention is to be arranged in the air inlet line 21.
이와같은 본 고안의 제어장치에 의하면 엔진의 시동시 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)가 열리면서 캐니스터(3)에 포집되어 있던 연료가 엔진(9)의 흡기계통(11)으로 유입된다. 이러한 작동과정에 있어서, 증발가스의 누출 감지는 미도시된 전자 제어 유닛에서 캐니스터 클로스 밸브(25)를 닫고, 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)을 열게 된다.According to the control device of the present invention, the fuel trapped in the canister 3 flows into the intake cylinder 11 of the engine 9 while the purge control solenoid valve 7 is opened at the start of the engine. In this operation, leak detection of the boil-off gas will close the canister cloth valve 25 and open the purge control solenoid valve 7 in the electronic control unit, not shown.
그러면 엔진에서 발생되는 부압은 연료 탱트(1)를 포함하는 제어장치 전체에 가해지며, 이의 부압이 규정 압력 이상으로 도달하면, 다시 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(7)가 닫히게 됨으로써, 이의 제어장치는 밀폐 상태가 되는데, 이때, 부압이 규정치 이하로 떨어지면 캐니스터 클로스 밸브(25)가 열리면서 외부의 공기가 공기 유입통로(21)를 통해 유입되어 대기상태가 된다.The negative pressure generated in the engine is then applied to the entire control device including the fuel tank 1, and when its negative pressure reaches above the prescribed pressure, the purge control solenoid valve 7 is closed again, thereby closing the control device. In this case, when the negative pressure falls below the prescribed value, the canister cloth valve 25 is opened and external air is introduced through the air inflow passage 21 to be in a standby state.
이러한 과정에서 가스의 누출 판정은 제어장치에 부압이 발생되면서 규정 압력까지 떨어질때의 기울기와 압력이 회복될 때까지의 압력 기울기를 비교하여 전자 제어유닛에서 판정하게 되는 것이다.In this process, the leakage of gas is determined by the electronic control unit by comparing the slope of the pressure drop until the pressure is recovered and the slope of the pressure drop to the specified pressure while the negative pressure is generated in the controller.
이상에서와 같이 본 고안에 의하면 연료 증발가스를 보다 효율적으로 포집하여 흡기계통으로 유입시키고, 증발가스의 누출을 신속하게 감지하여 운전자에게 인식시켜 줄 수 있는 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, the fuel evaporation gas is collected more efficiently and introduced into the intake pipe, and the leak can be quickly detected to recognize the driver.
Claims (1)
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| KR2019940033848U KR200142230Y1 (en) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | A control device of fuel vapor gas for a vehicle |
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- 1994-12-13 KR KR2019940033848U patent/KR200142230Y1/en not_active IP Right Cessation
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