KR200140869Y1 - 전기식 자동차의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 전기식 브레이크장치에 관한 것으로, 상기 브레이크장치가 브레이크페달(1)이 차체측에 설치된 고정부재(2)내에 습동 가능한 로드(4)를 매개로 설치되고, 이 로드(4)와 고정부재(2)사이에는 로드(4)의 위치에 따라 저항값이 변화되게 출력되도록 하는 접점(5)과 저항선(6)이 각기 구비되며, 상기 브레이크페달(1)의 가압에 따라 전기적인 단락을 가능하는 스위치(7)가 마련되면서 상기 고정부재(2)의 저항선(6)으로부터 가변되게 인가되어온 전압을 펄스로 변환시켜주는 변환기(10)가 연결되고, 이 변환기(10)에 스텝모터(12)의 회전을 제어하는 제어기(11)가 연결되면서 상기 스위치(7)도 연결되며, 이 스텝모터(12)에는 피니언기어(13)가 장착되어 슈우(14)의 일단과 일체로 연결된 렉기어(15)에 치합되어 이루어져, 보다 더 정확하면서도 안정된 제동력을 얻을 수 있도록 한 것이다.

Description

전기식 자동차의 브레이크장치

제1도는 본 고안에 따른 전기식 브레이크장치의 구성회로도,

제2도는 본 고안의 브레이크장치에서 페달부위만을 도시한 상태도,

제3도는 제2도의 요부확대단면도,

제4도는 본 고안의 브레이크장치에서 차륜쪽에 해당되는 슈우의 렉기어와 이에 치합된 피니언기어를 도시한 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크페달 2 : 고정부재

3 : 리턴스프링 4 : 로드

5 : 접점 6 : 저항선

7 : 스위치 8 : 홈

9 : 볼 10 : 변환기

11 : 제어기 12 : 스텝모터

13 : 피니언기어 14 : 슈우

15 : 렉기어

본 고안은 전기식 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 브레이크페달의 가압에 따라 변화되는 전기적 신호값으로 정/역회전되는 스텝모터를 이용하여 차륜의 슈우를 드럼에 가압 또는 이격시켜 자동차를 보다 더 정확하게 제동시킬 수 있도록 된 전기식 자동차의 브레이크장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 주행중인 자동차의 움직임을 정지시키거나 차속을 감속시키기 위한 목적으로 차량에는 브레이크장치가 구비되어 있는바, 이러한 브레이크장치는 주행중 주로 운전자의 발동작에 따라 작동되는 주브레이크(일명 풋브레이크라 지칭함)와 주차시 자동차를 노면상에 정차시키는 주차브레이크(일명 핸드브레이크라 지칭함)로 구분되어 지는데, 이중에서 주브레이크(이하 브레이크라 통칭함)는 차륜의 내측에 장치되어 있는 브레이크드럼 또는 브레이크디스크등에 마찰재인 슈우를 선택적으로 밀착시켜 발생되는 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키도록 되어 있다.

이와 같이 슈우를 드럼이나 디스크에 가압시키도록 조작력을 전달하는 기구는 크게 기계식과, 유압식 및, 공기식으로 분류되어지는데, 종래에는 통상 운전자가 브레이크페달을 밟음으로써 발생되는 유압을 이용하여 슈우를 드럼이나 디스크에 밀착시키는 유압식 브레이크장치를 주로 사용하여 왔는 바, 이 유압식 브레이크장치는 유압을 발생시키는 마스터실린더와, 이로부터 유압을 전달하도록 관로를 형성하는 파이프, 이 파이프를 매개로 전달받은 유압으로 슈우를 드럼이나 디스크에 가압하는 휠실린더등으로 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 유압식 브레이크장치에서는 유압이 지나가는 관로인 파이프나 기타부위에서 파손에 의한 압유의 누출에 발생되게 되면, 브레이크의 본연의 기능인 제동력을 상실하게 되어 유사시 대형사고를 유발시킬 수도 있는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 드럼이나 디스크를 가압하도록 슈우를 유압을 이용하여 동작시키는 휠실린더를 대체하여 전기에 의해 슈우를 동작시키도록 정/역회전되는 스텝모터를 장착시켜 정확하면서 안정된 제동기능을 발휘할 수 있도록 된 전기식 자동차의 브레이크장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크페달이 차체측에 설치된 고정부재내에 습동가능한 로드를 매개로 설치되고, 이 로드와 고정부재사이에는 로드의 위치에 따라 저항값이 변화되게 출력되도록 하는 접점과 저항선이 각기 구비되며, 상기 브레이크페달의 가압에 따라 전기적인 단락을 가능하는 스위치가 마련되면서 상기 고정부재의 저항선으로부터 가변되게 인가되어온 전압을 펄스로 변환시켜주는 변환기가 연결되고, 이 변환기에 스텝모터의 회전을 제어하는 제어기가 연결되면서 상기 스위치도 연결되며, 이 스텝모터에는 피니언기어가 장착되어 슈우의 일단과 일체로 연결된 렉기어에 치합되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 전기식 브레이크장치의 구성회로도이고, 제2도는 본 고안의 브레이크장치에서 페달부위만을 도시한 상태도이며, 제3도는 제2도의 요부확대단면도이고, 제4도는 본 고안의 브레이크장치에서 차륜쪽에 해당되는 슈우의 렉기어와 이에 치합된 피니언기어를 도시한 상태도이다.

본 고안의 전기식 브레이크장치는 도면에 도시된 바와 같이, 차실내의 운전석 전방바닥에 마련된 브레이크페달(1)이 차체측에 설치된 고정부재(2)내에 습동가능하면서 둘레에 리턴스프링(3)을 매개로 탄발지지된 로드(4)를 매개로 상/하로 선회되게 설치되되, 이 로드(4)의 하측선단과 고정부재(2)의 내주면사이에는 로드(4)의 위치에 따라 저항값이 변화되게 출력되도록 하는 접점(5)과 저항선(6)이 각기 부착되어 있으면서 상기 브레이크페달(1)의 가압에 따라 전기적인 단락을 가능하게 해 주도록 고정부재(2)의 일측 내주면에는 스위치(7)와 홈(8)이 마련되면서 이 홈(8)내에서 상기 로드(4)의 상/하습동에 따라 이동되어 스위치(7)를 선택적으로 온/오프시키는 볼(9)이 내장되어 있고, 상기 고정부재(2)의 저항선(6)으로부터 상/하로 가변되게 접촉되는 접점(5)으로부터 인가되어온 전압을 펄스(pulse)로 변환시켜주는 변환기(VCO; Voltage Control Osylator;10)가 연결되고, 이 변환기(10)에 스텝모터(12)의 회전을 제어하는 제어기(11)가 연결되면서 상기 스위치(7)도 연결되며, 이 스텝모터(12)에는 피니언기어(13)가 장착되어 슈우(14)의 일단과 일체로 연결된 렉기어(15)에 치합되어져 있다.

여기서, 상기 고정부재(2)의 내주면에 형성된 홈(8)에 내장되어 로드(4)의 상/하습동에 따라 이동되는 볼(9)에 의해 온/오프되는 스위치(7)는 상기 제어기(11)를 제어하여 스텝모터(12)의 정/역회전을 제어하도록 되어 있으며, 상기 변환기(10)는 저항선(6)에 접촉된 접점(5)으로 부터 인가되는 전압의 크기에 따라 펄스의 크기를 적절히 변환시켜 제어기(11)로 하여금 스텝모터(12)의 회전량을 제어하도록 되어 있다.

따라서 주행시에는 상기 브레이크페달(1)의 로드(4)의 하단이 고정부재(2)의 상측부위에 내장되어 있어 상기 홈(8)에 내장된 볼(9)이 스위치(7)를 온상태로 유지하여 스텝모터(12)를 제3도에 도시된 바와 같이 반시계방향으로 회전된 상태로 유지시켜 슈우(14)에 일체로 형성된 렉기어(15)를 서로 중심부위로 모아 드럼으로부터 슈우(14)가 이격된 상태가 되게 한다.

반면에, 제동시에는 상기 브레이크페달(1)의 로드(4)의 하단이 고정부재(2)의 하측부위로 이동하면서 홈(8)에 내장된 볼(9)을 함께 밀고 내려가 스위치(7)를 오프상태로 유지하여 스텝모터(12)를 시계방향으로 회전시켜 슈우(14)에 일체로 형성된 렉기어(15)를 서로 중심부위로부터 이격시켜 드럼에 슈우(14)가 밀어붙어 가압된 상태가 되게 하는데, 이때 상기 스텝모터(12)의 회전에 따른 슈우(14)의 드럼에 대한 가압되는 정도는 상기 로드(4)가 고정부재(2)내로 하강되는 정도에 따라 저항선(6)에 접촉되는 접점(5)의 위치에 의해 변화되는 전압값을 변환기(10)가 입력받아 제어기(11)로 신호보냄으로써 이 제어기(11)는 스텝모터(12)의 회전량을 제어할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 전기식 자동차의 브레이크장치에 의하면, 주행중인 자동차의 차륜을 정지시키고자 드럼을 제동시키는 슈우(14)를 확장 또는 수축시키는 종래의 유압식 브레이크장치가 브레이크페달(1)의 가압됨에 따라 변화되는 전압값으로부터 제어받는 스텝모터(12)의 가변적인 회전에 의한 전기식 대체됨에 따라, 종래 유압식에서 초래될 수 있는 작동유인 압유의 누출에 따른 제동력의 상실과 같은 위험성을 배제시킬 수 있을 뿐만 아니라 보다 더 정확하면서도 안정된 제동력을 얻게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 차실내의 운전석에 마련된 브레이크페달(1)이 차체측에 설치된 고정부재(2)내에 습동가능하면서 둘레에 리턴스프링(3)을 매개로 탄발지지된 로드(4)를 매개로 상/하로 선회되게 설치되고, 이 로드(4)의 하측선단과 고정부재(2)의 내주면사이에는 로드(4)의 위치에 따라 저항값이 변화되게 출력되도록 하는 접점(5)과 저항선(6)이 각기 부착되어 있으면서 상기 브레이크페달(1)의 가압에 따라 전기적인 단락을 가능하게 해 주도록 고정부재(2)의 일측 내주면에는 스위치(7)와 홈(8)이 마련되면서 이 홈(8)내에서 상기 로드(4)의 상/하습동에 따라 이동되어 스위치(7)를 선택적으로 온/오프시키는 볼(9)이 내장되며, 상기 고정부재(2)의 저항선(6)으로부터 상/하로 가변되게 접촉되는 접점(5)으로부터 인가되어온 전압을 펄스로 변화시켜주는 변환기(10)가 연결되고, 이 변환기(10)에 스텝모터(12)의 회전을 제어하는 제어기(11)가 연결되면서 상기 스위치(7)도 연결되며, 이 스텝모터(12)에는 피니언기어(13)가 장착되어 슈우(14)의 일단과 일체로 연결된 렉기어(15)에 치합되어 이루어진 자동차의 전기식 브레이크장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정부재(2)의 내주면에 형성된 홈(8)에 내장되어 로드(4)의 상/하습동에 따라 이동되는 볼(9)에 의해 온/오프되는 스위치(7)는 상기 제어기(11)를 제어하여 스텝모터(12)의 정/역회전을 제어하도록 되어 있으며, 상기 변환기(10)는 저항선(6)에 접촉된 접점(5)으로부터 인가되는 전압의 크기에 따라 펄스의 크기를 적절히 변환시켜 제어기(11)로 하여금 스텝모터(12)의 회전량을 제어하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 전기식 브레이크장치.