KR20010112169A - Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 보다 저렴하며 용이하게 제조하기 위한 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 밸브 태핏 제조 방법은 롤 형태로 감겨진 원자재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 단계; 롤 형태로 감겨져 있는 원자재를 풀어 일정한 형상으로 블랭킹한 뒤, 드로잉하여 컵 형상의 밸브 태핏 부재로 성형하는 단계; 컵 형상의 밸브 태핏 부재의 하부면을 부분적으로 가압하여 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부를 형성하는 단계; 접촉 돌기부가 형성된 밸브 태핏 부재를 소정의 변위량 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 성형하는 스탬핑 단계; 최종 형태의 밸브 태핏 부재에 내마모성 및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계; 열처리된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 연마하는 단계; 및 밸브 태핏 부재를 검사하여 출시하는 단계로 이루어진다.The present invention relates to a method for manufacturing a valve tappet of an engine valve for an automobile inexpensively and easily, and the method for manufacturing a valve tappet according to the present invention includes performing an annealing treatment to soften a rolled raw material. ; Unwinding the raw material wound in the form of a roll and blanking it in a predetermined shape, and then drawing and molding the raw material wound into a cup-shaped valve tappet member; Partially pressing a lower surface of the cup tappet member to form a contact protrusion of the valve tappet member; Stamping step of repeatedly pressing the valve tappet member formed with the contact projection by a predetermined amount of displacement to form a valve tappet member of the final form; A heat treatment step for imparting wear resistance and toughness to the valve tappet member of the final form; Polishing the valve tappet member of the heat-treated final form; And inspecting and releasing the valve tappet member.

Description

자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법{Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve}Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve

본 발명은 자동차의 엔진에 설치되는 엔진 밸브의 밸브 태핏에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 밸브의 밸브 태핏을 보다 저렴하며 용이하게 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a valve tappet of an engine valve installed in an engine of a motor vehicle, and more particularly, to a method for manufacturing a valve tappet of an engine valve at a lower cost and easier.

일반적으로, 자동차의 엔진은 폭발력을 회전 운동으로 변환시켜 자동차를 구동시킨다. 이러한 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정을 1 사이클로 하는 운동을 통해 폭발력을 발생시키고, 이러한 행정들의 연속 동작을 달성하기 위해 엔진에는 흡/배기 장치, 연료 공급 장치, 냉각 장치, 윤활 장치 등이 필요하다.In general, the engine of a car drives the car by converting the explosive force into rotational motion. These engines generate explosive force through one cycle of intake, compression, explosion, and exhaust stroke, and in order to achieve continuous operation of these strokes, the engine includes intake / exhaust, fuel supply, cooling, and lubrication. need.

이중에서, 흡/배기 장치는 연소실 상부에 설치된 흡/배기 밸브를 개폐함으로써, 연소실에 공기 및 연료를 공급하면서 연소실 내의 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정을 실질적으로 제어한다. 여기서, 엔진은 혼합기가 흡기 밸브가 개방됨에 따라 연소실 내부로 유입됨과 동시에, 피스톤이 이를 압축하고 점화 플러그에 의해 혼합기를 폭발시키고, 폭발후 흡기 밸브는 밀폐되고 배기 밸브가 개방되어 연소가스가 연소실 외부로 방출된다.In particular, the intake / exhaust device opens and closes the intake / exhaust valves installed in the combustion chamber, thereby substantially controlling the intake, compression, explosion, and exhaust strokes in the combustion chamber while supplying air and fuel to the combustion chamber. Here, the engine is introduced into the combustion chamber as the mixer is opened as the intake valve is opened, at the same time the piston compresses it and explodes the mixer by the spark plug, after the explosion, the intake valve is sealed and the exhaust valve is opened so that the combustion gas is outside the combustion chamber. Is released.

이러한 흡/배기 밸브 등과 같은 자동차용 엔진 밸브를 구동시키기 위한 밸브 개폐 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 캠축(1) 상에 설치된 다수의 캠(2)과, 캠(2)과 면접촉하며 캠(2)의 회전 운동에 따라 시소 운동을 하는 로커암(3)과, 로커암(3)의 시소 운동에 의해 상, 하 직선운동을 하는 밸브 태핏(4)과, 밸브 태핏(4)의 하부에 설치되어 연소실(5) 내부를 개폐시키는 밸브(6)를 포함한다.The valve opening and closing device for driving an engine valve for an automobile, such as an intake / exhaust valve, is in surface contact with the cams 2 and the cams 2 installed on the camshaft 1, as shown in FIG. 1. The rocker arm 3 performs the seesaw motion according to the rotational movement of the cam 2, the valve tappet 4 and the valve tappet 4 performing the linear motion of up and down by the seesaw motion of the rocker arm 3, and the valve tappet 4 It is installed in the lower portion includes a valve (6) for opening and closing the interior of the combustion chamber (5).

여기서, 밸브 태핏(4)은 크라운부(crown section, 4a)와, 크라운부(4a)의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브(6)의 스템 단부(6a)와 접촉하는 접촉 돌기부(4b)와, 크라운부(4a)의 측면을 이루는 스커트부(skirt section, 4c)를 포함한다.Here, the valve tappet 4 has a crown section 4a, a contact protrusion 4b formed in the inner central portion of the crown section 4a and contacting the stem end 6a of the valve 6, A skirt section 4c forming the side of the crown portion 4a is included.

한편, 이러한 밸브 태핏을 제조하는 종래의 방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 크롬 몰리브덴 강(SCM) 재질의 롤 형태로 감겨진 원자재를 연질화시키는 풀림 처리 단계(S1); 롤 형태로 감겨져 있는 원자재를 풀어 블랭킹(blanking)하여 일정한 형상의 원소재로 형성한 후에, 원소재의 표면상에 인산 아연 피막(윤활 피막)을 피복시키는 제 1차 본데라이징(bonderizing)처리 단계(S2); 본데라이징 처리된 원소재를 기초 형태의 밸브 태핏 부재로 압축 성형하는 제 1차 단조 및 프레스 단계(S3); 이러한 기초 형태의 밸브 태핏 부재를 다시 풀림 처리하여 연질화시키는 제 2차 풀림 처리단계(S4); 이러한 연질화된 기초 형태의 밸브 태핏 부재의 표면 상에 다시 인산 아연 피막(윤활 피막)을 피복시키는 제 2차 본데라이징 처리단계(S5); 제 2차 본데라이징 처리가 된 중간 형태의 밸브 태핏 부재를 중간 형태의 밸브 태핏 부재로 압축 성형하는 제 2차 프레스 단계(S6); 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계를 통해 중간 형태의 밸브 태핏 부재의 내, 외경 치수를 정밀하게 연삭 및 연마하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 완성하는 후가공 단계(S7); 및 밸브 태핏 전체를 세정, 방청처리하고, 검사 후 출하하는 단계(S8)로 이루어진다.On the other hand, the conventional method for manufacturing such a valve tappet, as shown in Figure 2, the annealing step (S1) of softening the raw material wound in the form of a roll of chromium molybdenum steel (SCM) material; After releasing and blanking the raw material wound in the form of a roll to form a raw material having a predetermined shape, a first bonderizing treatment step of coating a zinc phosphate coating (lubricating coating) on the surface of the raw material ( S2); A first forging and pressing step (S3) of compression molding the bonded raw material into a valve tappet member having a basic shape; A second loosening step (S4) of softening by loosening the valve tappet member of the basic shape again; A second bonding step (S5) of coating the zinc phosphate coating (lubrication coating) on the surface of the softened basic valve tappet member; A second press step S6 of compression molding the valve tappet member of the intermediate type subjected to the second bondage treatment to the valve tappet member of the intermediate type; A post-processing step (S7) of precisely grinding and polishing the inner and outer diameter dimensions of the valve tappet member of the intermediate form through various machine tools such as lathes, milling, etc., to complete the valve tappet member of the final form; And the step S8 of washing and rust-preventing the entire valve tappet and releasing it after inspection.

한편, 본데라이징 처리는 소성 가공 공정에 있어서, 가공의 용이성 향상, 늘어붙음의 방지를 위해, 원소재의 표면상에 인산 아연 피막(윤활 피막)을 형성시키는 처리과정이다.On the other hand, in the plastic working step, the bonding treatment is a processing step of forming a zinc phosphate film (lubrication film) on the surface of the raw material in order to improve the ease of processing and to prevent sticking.

하지만, 상기와 같은 밸브 태핏의 제조방법은 후가공 공정 상에 소요되는 전체 연삭 가공을 거듭 수행하기 위하여 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계를 이용함으로써, 제조 공정의 증가를 피할 수 없고, 작업 능률의 저하를 초래할 뿐만 아니라, 각종 설비비가 증가하여 제작 단가의 상승을 초래하는 문제점이 있었다.However, the manufacturing method of the valve tappet as described above uses a variety of machine tools such as lathes, milling, etc. to repeatedly perform the entire grinding process required in the post-processing process, an increase in the manufacturing process is inevitable, and work efficiency is reduced. In addition to this, there was a problem in that various equipment costs increased to increase the production cost.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 스탬핑 공정을 적용하여 후가공 공정 상에 소요되는 전체 연삭 가공 공정을 생략할 수 있고, 또한 본데라이징 처리 공정이 필요없으므로, 제조 공정, 작업 인력, 및 설비비를 감소시키고, 작업 능률을 향상시켜 제조 비용을 감소시키기 위한 밸브 태핏의 제조 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above-described problems, it is possible to omit the entire grinding process required on the post-processing process by applying a stamping process, and also no need for bondage treatment process, manufacturing process, work force, And to provide a method of manufacturing a valve tappet for reducing the equipment cost, improve the work efficiency to reduce the manufacturing cost.

도 1은 자동차용 엔진 밸브의 밸브 개폐 기구를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a valve opening and closing mechanism of an engine valve for an automobile.

도 2는 종래의 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하는 방법을 도시한 흐름도.2 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a valve tappet of a conventional engine valve for an automobile.

도 3은 본 발명의 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하는 방법을 도시한 흐름도.Figure 3 is a flow chart illustrating a method of manufacturing a valve tappet of the engine valve for a vehicle of the present invention.

도 4a 내지 도 4d는 본 발명의 밸브 태핏의 제조 공정 상에 형성된 각 형태를 도시한 도면이다.4A to 4D are views showing each form formed on the manufacturing process of the valve tappet of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 캠축 2 : 캠1: Camshaft 2: Cam

3 : 로커암 4 : 밸브 태핏3: rocker arm 4: valve tappet

4a : 크라운부 4b : 접촉 돌기부4a: crown portion 4b: contact protrusion

4c : 스커트부 5 : 연소실4c: skirt portion 5: combustion chamber

6 : 밸브 6a : 스템 단부6 valve 6a stem end

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 롤 형태로 감겨진 원자재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 단계; 롤 형태로 감겨져 있는 원자재를 풀어 일정한 형상으로 블랭킹한 뒤, 드로잉하여 컵 형상의 밸브 태핏 부재로 성형하는 단계; 컵 형상의 밸브 태핏 부재의 하부면을 부분적으로 가압하여 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부를 형성하는 단계; 접촉 돌기부가 형성된 밸브 태핏 부재를 소정의 변위량 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 성형하는 스탬핑 단계; 최종 형태의 밸브 태핏 부재에 내마모성 및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계; 열처리된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 연마하는 단계; 및 밸브 태핏 부재를 검사하여 출시하는 단계로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the step of performing an annealing treatment to soften the raw material wound in the form of a roll; Unwinding the raw material wound in the form of a roll and blanking it in a predetermined shape, and then drawing and molding the raw material wound into a cup-shaped valve tappet member; Partially pressing a lower surface of the cup tappet member to form a contact protrusion of the valve tappet member; Stamping step of repeatedly pressing the valve tappet member formed with the contact projection by a predetermined amount of displacement to form a valve tappet member of the final form; A heat treatment step for imparting wear resistance and toughness to the valve tappet member of the final form; Polishing the valve tappet member of the heat-treated final form; And inspecting and releasing the valve tappet member.

바람직하게는, 스탬핑 단계의 소정 변위량은 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위내이다.Preferably, the predetermined displacement amount of the stamping step is within a range in which heat dissipation of the valve tappet member is easy.

가장 바람직하게는, 스탬핑 단계의 소정 변위량은 0.2 내지 0.4mm이다.Most preferably, the predetermined amount of displacement of the stamping step is 0.2 to 0.4 mm.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 흡/배기 밸브 등과 같은 자동차용 엔진 밸브에 이용되는 밸브 태핏을 도시한 도면으로, 본 발명의 제조 방법에 의해 생산된 밸브 태핏(4)은 크라운부(4a)와, 크라운부(4a)의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브(6)의 스템 단부(6a)와 접촉하는 접촉 돌기부(4b)와, 크라운부(4a)의 측면을 이루는 스커트부(4c)를 일체로 구비한다.1 is a view illustrating a valve tappet used in an engine valve for an automobile such as an intake / exhaust valve, and the valve tappet 4 produced by the manufacturing method of the present invention includes a crown portion 4a and a crown portion 4a. A contact protrusion 4b formed at the inner central portion of the valve 6 and contacting the stem end 6a of the valve 6, and a skirt portion 4c constituting the side of the crown portion 4a.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브 태핏 제조 방법을 도시한다.Figure 3 illustrates a valve tappet manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 밸브 태핏 제조 방법은 풀림 처리단계(S10), 드로잉 단계(S20), 부분 단조 단계(S30), 스탬핑 단계(S40), 열처리 단계(S50), 연마 단계(S60), 검사 및 출시 단계(S70)로 이루어진다.As shown, the valve tappet manufacturing method of the present invention is annealing step (S10), drawing step (S20), partial forging step (S30), stamping step (S40), heat treatment step (S50), polishing step (S60) , Inspection and release step (S70).

풀림 처리단계(S10)에서는, 롤 형태로 감겨진 크롬 몰리브덴 강(일반적으로, SCM415 내지 SCM445)재질의 원자재를 통상적으로 적용하는 온도로 풀림 처리하여 강재질의 연질화를 수행한다. 한편, 이러한 풀림처리는 이미 풀림처리가 된 원자재가 입하되면, 생략될 수도 있다.In the annealing step (S10), the raw material of the chromium molybdenum steel (generally, SCM415 to SCM445) wound in a roll form is annealed to a temperature at which the raw material is normally applied to perform soft softening of the steel material. On the other hand, such an annealing treatment may be omitted if the raw material already subjected to an annealing treatment is received.

다음, 이렇게 풀림 처리된 원자재를 소정 치수의 원소재로 블랭킹하여 도 4a에 도시된 형상으로 형성하고, 드로잉 단계(S20)에서, 상, 하 1조(펀치 및 다이스)의 형 사이에 상술한 바와 같은 소정 치수로 블랭킹된 원소재(도 4a 참조)를 드로잉하여 컵모양의 밸브 태핏 부재(도 4b 참조)로 형성한다. 물론, 이러한 드로잉 공정도 다양하게 변경 실시될 수도 있다.Next, the raw material thus annealed is blanked and formed into the shape shown in Fig. 4A, and in the drawing step S20, as described above between the upper and lower pairs of punches and dies. The blank material having the same predetermined dimensions (see Fig. 4a) is drawn and formed into a cup-shaped valve tappet member (see Fig. 4b). Of course, the drawing process may also be variously modified.

부분 단조 단계(S30)에서, 드로잉 단계(S20)에 의해 형성된 컵모양의 밸브 태핏 부재의 하부면을 부분적으로 가압하여, 도 4c의 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부(7c)를 형성시킨다. 여기서, 형성된 접촉 돌기부(7c)는 가장 기본적인 돌기 형상일 수도 있으며, 후술하는 스탬핑 단계(S40)에서 보다 정밀한 치수가 구현될 것이다.In the partial forging step S30, the bottom surface of the cup-shaped valve tappet member formed by the drawing step S20 is partially pressed to form the contact projection 7c of the valve tappet member of FIG. 4C. Here, the formed contact protrusion 7c may have the most basic protrusion shape, and more precise dimensions may be realized in the stamping step S40 described later.

스탬핑 단계(S40)에서, 종래의 상, 하 1조(펀치 및 다이스)로 구성된 각종 단조공구에 의해 밸브 태핏 부재(도 4c 참조)를 소정의 변위량 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재(도 4d 참조)로 성형한다. 바람직하게는, 상술한 소정의 변위량은 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위 내에서 적용된다. 예를 들어, 밸브 태핏 부재의 두께가 1mm로 설계되어질 경우, 밸브 태핏 부재는 0.2 내지 0.4 mm의 변위량 만큼씩 반복적으로 가압 성형되면, 제조 공정 중의 밸브 태핏 부재는 원활한 열발산이 되면서 그에 따른 열변형이 분산됨으로써, 그 가공이 매우 용이해진다.In the stamping step S40, the valve tappet member (see FIG. 4C) is repeatedly pressed by a predetermined displacement amount by various forging tools composed of conventional upper and lower pairs (punches and dies) to form a final valve tappet member ( 4D). Preferably, the above-mentioned predetermined amount of displacement is applied within a range in which heat dissipation of the valve tappet member is easy. For example, when the thickness of the valve tappet member is designed to be 1 mm, if the valve tappet member is repeatedly press-molded by the displacement amount of 0.2 to 0.4 mm, the valve tappet member during the manufacturing process becomes smooth heat dissipation and thus thermal deformation. By this dispersion, the processing becomes very easy.

일반적으로, 크롬 몰리브덴 강(SCM)은 외부의 압력에 대한 발열량이 매우 커져 열변형이 쉽게 발생하고, 이에 따라, 크롬 몰리브덴 강의 내부 발열량이 내열 한계를 초과하게 되면, 크랙 등과 같은 제품의 불량률이 증가하게 된다. 이러한 맥락에서, 종래의 밸브 태핏 제조 공정은 스탬핑 가공과 같은 단조 공정을 적용하는데 있어 많은 제한이 따른다. 따라서, 본 발명에서는 크롬 몰리브덴 강 자체의 열발산이 용이한 소정의 변위량 만큼씩, 반복적으로 밸브 태핏 부재를 가압 성형함으로써, 크롬 몰리브덴 강의 열발산이 용이하여, 열변형이 분산된다. 이상과 같은 스탬핑 공정에 의해 최종 형태의 밸브 태핏 부재가 완성됨에 따라, 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계에 의해 실행되는 연삭 공정과 같은 후가공 공정이 생략되는 특징이 있고, 그에 따라 그 제조 비용이 매우 저감되는 효과가 있다.In general, chromium molybdenum steel (SCM) is a heat generation to the external pressure is very large, the heat deformation easily occurs, accordingly, if the internal calorific value of the chromium molybdenum steel exceeds the heat resistance limit, the defective rate of products such as cracks increases Done. In this context, conventional valve tappet manufacturing processes have many limitations in applying forging processes such as stamping. Therefore, in the present invention, the valve tappet member is repeatedly press-molded by a predetermined displacement amount that facilitates heat dissipation of the chromium molybdenum steel itself, thereby facilitating heat dissipation of the chromium molybdenum steel and dissipating heat deformation. As the valve tappet member of the final form is completed by the stamping process as described above, a post-processing process such as a grinding process performed by various machine tools such as lathes, milling, etc. is omitted, and the manufacturing cost thereof is very high. There is an effect that is reduced.

열처리 단계(S50)에서, 최종 형태의 밸브 태핏 부재(도 4d)에 내마모성 및 인성을 부여하기 위해 통상적인 열처리 공정을 수행한다.In the heat treatment step (S50), a conventional heat treatment process is performed to impart wear resistance and toughness to the valve tappet member (FIG. 4D) of the final form.

연마 단계(S60)에서, 열처리된 밸브 태핏 부재를 각종 연마 기구에 의해 연마한다.In the polishing step S60, the heat treated valve tappet member is polished by various polishing mechanisms.

검사 및 출시 단계(S70)에서, 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 검사한 뒤에 출시한다. 여기서, 최종 형태의 밸브 태핏 전체를 세정 및 방청처리할 수도 있다.In the inspection and release step (S70), the valve tappet member of the final form is inspected and then released. Here, the entire valve tappet of the final form may be cleaned and rust treated.

상기와 같은 본 발명은, 열변형을 방지하는 스탬핑 공정을 적용하여 최종 마무리 공정상에 소요되는 전체 연삭 가공 공정을 생략할 수 있으므로, 제조 공정, 작업 인력, 및 설비비를 감소시키고, 작업 능률을 향상시켜 제조 비용을 감소시키는 매우 뛰어난 효과가 있다.In the present invention as described above, by applying a stamping process to prevent thermal deformation, it is possible to omit the entire grinding processing process required in the final finishing process, reducing the manufacturing process, work force, equipment cost, and improve the work efficiency There is a very good effect of reducing the manufacturing cost.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains can vary as many without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. Modifications may be made.

Claims (3)

크라운부와, 상기 크라운부의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브의 스템 단부와 접촉하는 접촉 돌기부와, 크라운부의 측면을 이루는 스커트부를 포함하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하기 위한 방법으로서,A method for manufacturing a valve tappet for an automotive engine valve comprising a crown portion, a contact protrusion formed at an inner central portion of the crown portion and in contact with a stem end of the valve, and a skirt portion forming a side surface of the crown portion, 롤 형태로 감겨진 원자재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 단계;Performing an annealing treatment to soften the raw material wound in the form of a roll; 상기 롤 형태로 감겨져 있는 원자재를 풀어 일정한 형상으로 블랭킹한 뒤, 드로잉하여 컵 형상의 밸브 태핏 부재로 성형하는 단계;Releasing the raw material wound in the roll form and blanking the raw material wound in a predetermined shape, and then drawing and forming a cup tap-shaped valve tappet member; 상기 컵 형상의 밸브 태핏 부재의 하부면을 부분적으로 가압하여 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부를 형성하는 단계;Partially pressing the lower surface of the cup tappet member to form a contact protrusion of the valve tappet member; 상기 접촉 돌기부가 형성된 밸브 태핏 부재를 소정의 변위량 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 성형하는 스탬핑 단계;Stamping step of repeatedly pressing the valve tappet member formed with the contact protrusion by a predetermined amount of displacement into a valve tappet member having a final shape; 상기 최종 형태의 밸브 태핏 부재에 내마모성 및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계;A heat treatment step for imparting wear resistance and toughness to the valve tappet member of the final form; 상기 열처리된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 연마하는 단계; 및Polishing the valve tappet member of the heat-treated final form; And 상기 연마된 밸브 태핏 부재를 검사하여 출시하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.And inspecting and releasing the polished valve tappet member. 제 1항에 있어서, 상기 스탬핑 단계의 소정 변위량은 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위 내인 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조방법.The method of claim 1, wherein the predetermined displacement amount in the stamping step is within a range in which heat is easily released from the valve tappet member. 제 1항에 있어서, 상기 스탬핑 단계의 소정 변위량은 0.2 내지 0.4mm의 변위량인 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.The method of claim 1, wherein the predetermined displacement amount in the stamping step is a displacement amount of 0.2 to 0.4 mm.
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