KR20010110823A - Full Auto Temperature Control system for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 자동 온도 조절 시스템에 관한 것으로서, 냉각수 온도 센서의 감지신호를 입력받아 난방 기동 제어를 수행하는 방식을 배제하고, 기존 적용되어 있던 외기 온도 센서를 채용하면서 그에 따른 로직을 이용하여 난방 기동 제어를 수행하는 방식을 적용함으로써, 냉각수 온도 센서의 삭제와 관련한 여러 문제점들을 완전히 해소할 수 있도록 한 자동차용 자동 온도 조절 시스템을 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to an automatic temperature control system for automobiles, which excludes a method of performing heating start control by receiving a detection signal of a coolant temperature sensor, and employs an existing outside air temperature sensor while heating using logic accordingly. By applying the method of performing the start control, it is to provide a thermostat system for an automobile that can completely solve the problems associated with the elimination of the coolant temperature sensor.
Description
본 발명은 자동차용 자동 온도 조절 시스템에 관한 것으로서, 특히 냉각수 온도 센서의 감지신호를 입력받는 방식을 배제하고 외기 온도 센서의 감지신호와 그에 따른 로직을 이용하는 방식을 채용하여 종전 냉각수 온도 센서와 관련한 여러 문제점들을 완전히 해소할 수 있도록 한 자동차용 자동 온도 조절 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic temperature control system for automobiles. In particular, the present invention excludes a method of receiving a sensing signal of a coolant temperature sensor, and employs a sensing signal of an external temperature sensor and a method using logic according to the related art. It relates to a thermostat system for an automobile that can completely solve the problems.
일반적으로 자동차의 고급화 추세에 따라 자동차 실내의 에어 컨디셔닝에 관해서도 보다 쾌적한 공간을 창출하기 위한 하이테크화가 추진되고 있으며, 그 중의하나가 자동 온도 조절 시스템(Full Auto Temperature Control)이다.In general, in accordance with the trend of luxury vehicles, high-techization is being promoted to create a more comfortable space in terms of air conditioning in a car interior, and one of them is a full auto temperature control system.
상기 자동 온도 조절 시스템은 히터 시스템의 컨트롤 장치로서, 외기온도, 습도, 일사량의 변화, 승객수의 변동에 의한 실내온도의 변화 등을 각종 센서로부터 검출하여 항상 자동차 실내의 온도를 승객이 설정한 온도를 유지하도록 토출온도, 풍량, 컴프레서 온/오프, 흡입구, 토출구 등을 자동으로 제어하도록 하는 장치이다.The automatic temperature control system is a control device of a heater system, which detects a change in ambient temperature, humidity, insolation, and a change in room temperature due to a change in the number of passengers from various sensors to always set a temperature inside a vehicle by a passenger. It is a device to automatically control the discharge temperature, air volume, compressor on / off, suction port, discharge port, etc. to maintain the.
현재 FATC 에서 난방 기동 제어는 겨울철 엔진 냉각수 웜업 전 외부에서 유입되는 차가운 공기가 승객쪽으로 토출되는 것을 방지하는 기능으로서, 작동 조건, 시스템 작동, 작동 해제 조건은 다음과 같다.In FATC, heating start control is a function to prevent the discharge of cold air from the outside to the passengers before warming up the engine coolant in winter. The operating conditions, system operation and deactivation conditions are as follows.
1. 작동 조건 : 자동 제어 기준 토출모드가 플로어 또는 Bi 수준이고,1.Operation condition: automatic control reference discharge mode is floor or Bi level,
냉각수 온도가 낮을 경우When coolant temperature is low
2. 시스템 작동 : -모드 도어 : 디프로스터 →믹스2. System operation: -Mode door: Defroster → Mix
-블로어 스피드 : 오토 로우 →오토 하이Blower speed: Auto low → Auto high
-인테이크 도어 : 후레시Intake door: Fresh
3. 작동 해제 : -이그니션 스위치 온 후 10분 후3. Off:-10 minutes after ignition switch on
-냉각수 온도가 높을 경우-When the coolant temperature is high
-시스템 수동 선택시-When selecting system manually
그러나, 이와 같은 종래의 FATC 에서는 냉각수 온도를 감지하기 위해 히터 코어에 워터 온도 센서를 장착하여야 하므로 원가가 높아지는 단점이 있고, 워터 온도 센서 고장시 난방 기동 제어를 수행할 수 없는 문제가 있으며, 워터 온도 센서 →히터 유니트 와이어링 →FATC 로 이어지는 와이어링 루트가 복잡하여 단선 및 쇼트 발생 가능성이 높은 문제가 있다.However, in the conventional FATC, since a water temperature sensor must be mounted on the heater core in order to detect the coolant temperature, the cost increases, and there is a problem that heating start control cannot be performed when the water temperature sensor fails. The wiring route from sensor → heater unit wiring → FATC is complicated and there is a high possibility of disconnection and short.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 냉각수 온도 센서의 감지신호를 입력받아 난방 기동 제어를 수행하는 방식을 배제하고, 기존 적용되어 있던 외기 온도 센서를 채용하면서 그에 따른 로직을 이용하여 난방 기동 제어를 수행하는 방식을 적용함으로써, 냉각수 온도 센서의 삭제와 관련한 여러 문제점들을 완전히 해소할 수 있도록 한 자동차용 자동 온도 조절 시스템을 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above, and excludes a method of performing heating start control by receiving a sensing signal of a coolant temperature sensor, and employing an existing air temperature sensor while using logic accordingly. The purpose of the present invention is to provide a thermostat system for an automobile that can completely solve various problems related to the removal of the coolant temperature sensor by applying a heating start control method.
도 1은 자동차용 자동 온도 조절 시스템의 계통도1 is a schematic diagram of a thermostat system for an automobile
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 자동 온도 조절 시스템의 제어과정을 보여주는 순서도Figure 2 is a flow chart showing a control process of the automotive thermostat system according to the invention
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 외기 온도 센서를 이용하여 외기 온도를 검출하는 단계와, 외기 온도가 5℃ 이하이고 내기 온도와 외기 온도의 온도차가 10℃ 이거나 이보다 큰지의 여부를 판단하는 단계와, 외기 온도가 5℃ 이하이고 내기 온도와 외기 온도의 온도차가 10℃ 이거나 이보다 크면 히터 모드의 디프로스터를 오토 설정하는 단계 및 블로어 모드를 로우로 설정하는 단계와, 히터 모드 및 블로어 모드 설정 후 난방 기동 제어시간을 외기의 온도별로 결정하는 단계와, 내기 온도와 외기 온도를 비교하여 내기 온도의 온도값이 10℃ 이상으로 크면 난방 기동 제어를 해제하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention comprises the steps of detecting the outside temperature using an outside temperature sensor, determining whether the outside temperature is less than 5 ℃ and the temperature difference between the inside temperature and the outside temperature is 10 ℃ or greater, and the outside temperature is 5 ℃ If the temperature difference is less than or equal to 10 ° C and higher than 10 ° C, auto setting the defroster of the heater mode and setting the blower mode to low, and heating start control time after setting the heater mode and the blower mode. Determining for each temperature, and comparing the internal temperature and the outdoor temperature, if the temperature value of the internal temperature is greater than 10 ℃ characterized in that consisting of the step of releasing the heating start control.
특히, 난방 기동 제어시간을 외기의 온도별로 결정하는 단계에서 외기 온도가 -15℃ 이하이면 난방 기동 제어시간을 8분으로 결정하고, -14.5∼-10℃ 이면 6분으로 결정하고, -9.5∼-1℃ 이면 4분으로 결정하고, -0.5∼5℃ 이면 2분으로 결정하는 것을 특징으로 한다.In particular, in the step of determining the heating start control time for each temperature of the outside air, the heating start control time is determined to be 8 minutes when the outside temperature is -15 ° C or less, and 6 minutes when the temperature is -14.5 to -10 ° C. If it is -1 ° C, it is determined as 4 minutes, and if it is -0.5 to 5 ° C, it is determined to be 2 minutes.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
본 발명은 자동차용 자동 온도 조절 시스템에서 기존 냉각수 온도 센서를 삭제하고, 기존 FATC 에 갖추어져 있는 외기 온도 센서의 검출값을 입력신호로 하면서 소정의 로직을 통하여 작동 조건, 시스템 작동 조건, 작동 해제 조건을 새롭게 설정하여 줌으로써, 효율적인 난방 기동 제어를 가능하도록 한 것이다.The present invention deletes the existing coolant temperature sensor in the automotive thermostat system, and the operating condition, system operating condition, deactivation condition through a predetermined logic while the detected value of the external air temperature sensor provided in the existing FATC as an input signal By newly setting, efficient heating start control is made possible.
이를 위하여, 본 발명에 따른 자동 온도 조절 시스템의 작동방식은 외기 온도 센서에 의한 외기 온도 조건으로 작동되는 방식을 채택한다.To this end, the operating method of the automatic temperature control system according to the present invention adopts a method of operating under the ambient temperature condition by the outside temperature sensor.
작동 조건으로서 외기 온도는 5℃ 이하이고, 내기 온도가 외기 온도 보다 10℃ 이하로 떨어진 상태에서 작동이 이루어지도록 한다.As an operating condition, the outside air temperature is 5 ° C. or less, and the operation is performed while the inside temperature is 10 ° C. or less than the outside temperature.
위와 같은 조건을 만족하면, 히터 모드의 디프로스터를 오토로 설정하는 한편, 블로어 모터의 스피드를 오토 로우로 설정한다.If the above conditions are satisfied, the defroster in heater mode is set to auto while the speed of the blower motor is set to auto low.
작동 시간은 외기 온도에 따라 각각의 여러 단계로 결정되는데, 예를 들면 외기 온도가 -15℃ 이하이면 8분, -14.5∼-10℃ 이면 6분, -9.5∼-1℃ 이면 4분, -0.5∼5℃ 이면 2분으로 결정하여 외기 온도에 따라 작동 시간이 효과적으로 정해질 수 있도록 한다.The operating time is determined in several stages, depending on the ambient temperature, for example: 8 minutes if the outside temperature is below -15 ° C, 6 minutes if -14.5-10 ° C, 4 minutes if -9.5--1 ° C,- If it is 0.5 ~ 5 ℃, it is decided as 2 minutes so that the operating time can be effectively determined according to the outside temperature.
또한, 기동을 위한 풍량 제어 시간은 약 60초 정도로 설정하는 것이 바람직하다.In addition, the air volume control time for starting is preferably set to about 60 seconds.
작동 해제 조건으로서 내기 온도가 외기 온도 보다 10℃ 이상으로 상승하면 작동이 멈출 수 있도록 한다.As an operation deactivation condition, when the internal temperature rises above 10 ° C above the ambient temperature, the operation can be stopped.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동 온도 조절 시스템의 제어과정을 보여주는 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a control process of the automatic temperature control system according to the present invention.
먼저, 첫번째 단계에서는 외기 온도 센서를 통한 검출값을 입력시키고, 두번째 단계에서는 외기 온도 조건과 내기 온도와 외기 온도 간의 온도차를 판정한다.First, in the first step, the detection value through the outside temperature sensor is input, and in the second step, the outside temperature condition and the temperature difference between the inside temperature and the outside temperature are determined.
즉, 외기 온도가 5℃ 이하이고, 내기 온도와 외기 온도 간의 온도차가 10℃ 이상으로 내기 온도가 낮으면 시스템 작동상태로 판정한다.That is, when the outside temperature is 5 degrees C or less, and the temperature difference between the inside temperature and the outside temperature is 10 degrees C or more, and the inside temperature is low, it is determined as a system operating state.
위와 같은 작동 조건을 충족시키지 못하면 시스템 완료로 복귀된다.Failure to meet these operating conditions will return to system completion.
계속해서, 세번째 단계 및 네번째 단계에서는 위와 같은 작동 조건이 만족되면 히터 모드, 블로어 모드, 작동 시간 등을 설정한다.Subsequently, in the third and fourth stages, when the above operating conditions are satisfied, the heater mode, the blower mode, the operating time, and the like are set.
즉, 히터 모드는 디프로스터를 오토로 하고 블로어 모드는 오토 로우로 설정한다.In other words, the heater mode is set to auto defroster and the blower mode is set to auto low.
다섯번째 단계에서는 이때의 작동 시간을 상술한 바와 같이 외기 온도에 따라 적합한 시간을 설정한다.In the fifth step, as described above, the operating time at this time is set according to the outside temperature.
마지막으로, 여섯번째 단계에서는 내기 온도가 외기 온도 보다 10℃ 이상으로 높게 차이가 나면 작동 해제로 판정한다.Finally, in the sixth step, when the bet temperature differs by more than 10 ° C. from the outside temperature, it is determined to be deactivated.
이상에서와 같이 본 발명은 기존 냉각수 온도 센서의 검출값을 이용하는 방식 대신에 외기 온도 센서의 검출값을 이용하는 방식으로 개선하여 냉각수 온도 센서의 삭제를 가능하도록 함으로써, 종전 냉각수 온도 센서와 관련한 여러 문제점들을 완전히 해소할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention improves the method of using the detected value of the external air temperature sensor instead of the method of using the detected value of the existing coolant temperature sensor, thereby enabling the deletion of the coolant temperature sensor, thereby solving various problems related to the conventional coolant temperature sensor. There is an advantage that can be completely eliminated.
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|---|---|---|---|---|
| KR100931680B1 (en) * | 2003-04-01 | 2009-12-14 | 한라공조주식회사 | Automotive temperature control method |
| CN106809177A (en) * | 2017-01-17 | 2017-06-09 | 北汽福田汽车股份有限公司 | A kind of vehicle and its defrosting-defogging system and method |
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