KR20010109390A

KR20010109390A - Sensor apparatus for water-level in reservoir tank

Info

Publication number: KR20010109390A
Application number: KR1020000029460A
Authority: KR
Inventors: 배연노
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-05-31
Filing date: 2000-05-31
Publication date: 2001-12-10
Also published as: KR100387399B1

Abstract

본 발명은 자동차의 냉각수 순환계통에 있어 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터의 냉각수를 저장하는 리저버 탱크(Reservoir Tank)의 냉각수량을 표시하는 리저버탱크의 냉각수량 감지장치에 관한 것으로,The present invention relates to a coolant amount sensing device of a reservoir tank displaying a coolant amount of a reservoir tank storing a coolant of a radiator for cooling a heated coolant in a cooling water circulation system of an automobile.

상기한 리저버캡의 중심부를 관통하여 형성된 관통공과;A through hole formed through the center of the reservoir cap;

끼움부를 구비한 상단이 상기 관통공에 끼워져 리저버캡의 외부에 돌출형성되며, 하단은 리저버탱크의 하부지점까지 연장되는 길이가 긴 로드와;An upper end having a fitting portion inserted into the through hole to protrude out of the reservoir cap, and a lower end having a long rod extending to a lower point of the reservoir tank;

상기한 리저버캡의 외부로 돌출형성된 로드의 끝단에 구비되는 결합부에 환설되어 냉각수가 없을 때 엔진의 진동에 의해 떨리면서 상기 리저버캡의 상부면과 부딪치면서 경보음을 울리도록 형성된 떨림판과;A vibration plate which is rounded by a coupling part provided at an end of the rod protruding to the outside of the reservoir cap and is shaken by the vibration of the engine when there is no coolant and collides with an upper surface of the reservoir cap to sound an alarm;

냉각수보다 비중이 작은 재질로 구성하되, 상기한 로드의 하단 외주에 형성되는 돌기에 의해 상기한 로드 하단에 환설되는 플로우트; 로 구성되는 것을 특징으로 하며,A float composed of a material having a specific gravity smaller than that of the cooling water, the float being recirculated at the lower end of the rod by a protrusion formed at an outer circumference of the lower end of the rod; Characterized in that consists of,

상기한 떨림판의 하부와 리저버캡의 상부간에 일정거리를 유지하며, 로드가 냉각수의 부력에 의해 상승될 경우에 리저버캡의 안쪽면에 걸리도록 상기 로드의 상부에 스톱퍼를 형성한 것을 특징으로 하며, 상기한 떨림판이 형성되는 로드 상단의 결합부는 떨림판의 두께보다 약간 길게 형성하여 상기 떨림판의 가동공간을 마련한 것과, 상기한 로드의 상단에 구비되는 스톱퍼의 상측에는 냉각수가 일정수량 이상일 경우에 로드의 상승력에 의해 리저버캡의 관통공에 밀착되도록 패킹을 형성한 것과, 상기한 로드는 부력을 향상하기 위하여 내부를 중공으로 형성한 것을 특징으로 한다.Maintaining a predetermined distance between the lower portion of the shaking plate and the upper portion of the reservoir cap, characterized in that the stopper is formed on the upper portion of the rod so as to be caught on the inner surface of the reservoir cap when the rod is raised by buoyancy of the coolant. When the coupling portion of the upper end of the rod formed with the vibration plate is formed slightly longer than the thickness of the vibration plate to provide a movable space of the vibration plate, and the upper side of the stopper provided at the upper end of the rod, when the cooling water is a predetermined amount or more. The packing is formed to be in close contact with the through-hole of the reservoir cap by the lifting force of the rod, and the rod is characterized in that the inside is formed hollow to improve buoyancy.

Description

Sensor apparatus for water-level in reservoir tank

본 발명은 자동차의 냉각수 순환계통에 있어 가열된 냉각수를 냉각시키는 라디에이터의 냉각수를 저장하는 리저버탱크(Reservoir Tank)의 냉각수량을 표시하는 리저버탱크의 냉각수량 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a coolant amount sensing device of a reservoir tank displaying a coolant amount of a reservoir tank for storing coolant of a radiator for cooling a heated coolant in a cooling water circulation system of an automobile.

일반적으로 리저버탱크는 엔진에서 가열된 냉각수가 라디에이터로 유입될 때 가열된 온도에 의하여 체적팽창되는 냉각수가 라디에이터 캡에 내장된 압력조절밸브를 개방시키면서 리저버탱크로 유입, 저장되었다가 냉각수의 온도가 낮아지면 냉각수를 다시 라디에이터로 되돌려 보내도록 구성되어 있다.In general, the reservoir tank is introduced into and stored in the reservoir tank by opening the pressure control valve embedded in the radiator cap when the coolant heated in the engine is introduced into the radiator by opening the pressure control valve built in the radiator cap. It is configured to return ground coolant back to the radiator.

그런데 냉각수 순환계통을 순환하는 냉각수 자체의 증발작용과 리저버탱크에서 증발작용에 의하여 냉각수는 점차로 줄어들게 되므로 자동차의 운전자나 정비자는 수시로 냉각수량을 점검하고, 냉각수가 부족할 경우 냉각수를 보충해 주어야 한다. 그런데 종래의 경우 대부분의 리저버탱크는 반투명의 플라스틱재질로 제작되어 운전자나 점검자가 측면에서 살피면 냉각수의 양이 파악할 수 있었다.However, the coolant is gradually reduced by the evaporation of the coolant itself circulating in the coolant circulation system and the evaporation action in the reservoir tank, so the driver or the mechanic of the vehicle should check the amount of coolant from time to time and replenish the coolant when the coolant is insufficient. However, in the conventional case, most of the reservoir tanks are made of translucent plastic, so that the amount of coolant can be grasped when the driver or inspector looks at the side.

그런데 최근들어서는 도 3과 같이 고급차의 중심으로 엔진룸의 미관향상을 위하여 엔진룸에 커버를 씌운 상태로 출고되는 차량이 많아지고 있다. 이러한 경우 냉각수를 저장하고 있는 리저버탱크(1)는 커버(4)에 형성된 구멍(4a)으로 리저버캡(2)으로 닫혀진 냉각수 주입구(1a) 부분만 밖으로 돌출되어지게 된다. 따라서 냉각수의 양을 파악하기 위해서는 엔진룸에 씌어진 커버(4)를 제거한 후 냉각수량을 확인하여야 하므로 작업하기에 어려움이 많으므로, 리저버캡(2)의 내부에 리저버캡(2)과 일체로 게이지(3)를 형성하여 냉각수량을 파악할 수 있도록 구성되어 있다.However, in recent years, as the center of luxury cars as shown in FIG. 3, a lot of vehicles that are shipped with the engine room covered with a cover for improving the aesthetics of the engine room. In this case, the reservoir tank 1 storing the coolant is protruded out of the coolant inlet 1a that is closed by the reservoir cap 2 by the hole 4a formed in the cover 4. Therefore, in order to grasp the amount of coolant, it is difficult to work since the amount of coolant must be checked after removing the cover 4 written in the engine room, so that the gauge is integrally integrated with the reservoir cap 2 inside the reservoir cap 2. (3) is formed so that the amount of cooling water can be grasped.

즉, 상기한 경우 냉각수의 양을 파악하기 위해서는 리저버캡(2)을 열어 위로 올리게 되면 일체로 형성된 게이지(3)가 밖으로 나오게 되는데, 이때 게이지(3)에는 도 4와 같이 다수의 눈금구멍(3a)이 형성되어 있으며, 그 눈금구멍(3a)에 맺힌 냉각수를 보고 냉각수량을 파악할 수 있었다.That is, in the above case, in order to determine the amount of cooling water, when the reservoir cap 2 is opened and lifted up, the gauge 3 integrally formed comes out, and the gauge 3 has a plurality of graduation holes 3a as shown in FIG. 4. ) Was formed, and the amount of cooling water was grasped by looking at the cooling water formed in the graduation hole 3a.

종래의 기술은 냉각수 양을 파악하기 위하여 리저버캡(2)의 손잡이(2a)를 뒤로 젖히게 되는 경우 리저버캡(2)의 내부 중앙부위에 열융착된 게이지(3)가 힘을 받아 이탈되거나, 리저버캡(2)이 딸깍 열리면서 게이지(3)의 눈금구멍(3a) 붙어있던 냉각수가 떨어져 정확한 냉각수의 양을 파악하기 곤란하게 되는 문제가 있었다.In the related art, when the handle 2a of the reservoir cap 2 is flipped back to grasp the amount of cooling water, the gauge 3 thermally fused to the inner central portion of the reservoir cap 2 is released by force, As the reservoir cap 2 was opened, there was a problem that the coolant attached to the graduation hole 3a of the gauge 3 fell, and it was difficult to grasp the exact amount of the coolant.

그리고 주행 후 곧바로 냉각수 양을 확인하게 되면 냉각수의 출렁거림에 의해 게이지의 눈금이 실제량보다 많게 가르키는 문제도 있었다.In addition, if the amount of coolant is checked immediately after driving, there is a problem that the scale of the gauge is larger than the actual amount due to the swelling of the coolant.

따라서 본 발명은 상기한 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로,Therefore, the present invention has been proposed to solve the above problems of the prior art,

상단에 냉각수 주입구가 형성되며 리저버캡으로 상기한 주입구를 막는 리저버탱크에 있어서,Cooling water inlet is formed at the upper end in the reservoir tank to block the inlet with the reservoir cap,

상기한 리저버캡의 외부로 돌출형성된 로드의 끝단에 구비되는 결합부에 환설되어 냉각수가 없을 때 엔진의 진동에 의해 떨리면서 상기 리저버캡의 상부면과 부딪치면서 경보음이 울리도록 형성된 떨림판과;A vibration plate which is rounded by a coupling part provided at the end of the rod protruding to the outside of the reservoir cap and is shaken by the vibration of the engine when there is no coolant while colliding with the upper surface of the reservoir cap to generate an alarm sound;

도 1은 본 발명에 의한 리저버탱크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a reservoir tank according to the present invention.

도 2는 본 발명이 적용된 리저버탱크에 냉각수가 없을 경우를 도시한 본 발명의 작동상태도.Figure 2 is an operating state of the present invention showing the case where the coolant in the reservoir tank to which the present invention is applied.

도 3과 도 4는 종래기술을 설명하기 위한 도면.3 and 4 are views for explaining the prior art.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 리저버탱크 10a : 주입구10: reservoir tank 10a: inlet

11 : 리저버캡 12 : 관통공11: reservoir cap 12: through hole

20 : 로드 21 : 결합부20: rod 21: coupling portion

22 : 스톱퍼 23 : 돌기22: stopper 23: protrusion

30 : 떨림판 31 : 환형돌부30: shaking plate 31: annular protrusion

40 : 플로우트 41 : 와셔40: float 41: washer

50 : 패킹 60 : 커버50: packing 60: cover

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 리저버탱크에 냉각수가 채워진 상태의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 리저버탱크에 냉각수가 부족하여 냉각수량 감지장치가 작동하는 상태를 표현한 작동상태도로서, 도면부호 10은 리저버탱크이고도면부호 60은 엔진룸을 덮는 커버이다.1 is a cross-sectional view showing a state in which a coolant is filled in a reservoir tank formed by the present invention, and FIG. 2 is an operational state diagram representing a state in which a coolant amount sensing device operates due to lack of coolant in the reservoir tank formed by the present invention. 10 is the reservoir tank and 60 is a cover that covers the engine compartment.

상기한 리저버탱크(10)의 상단에 돌출형성된 냉각수 주입구(10a)에는 리저버캡(11)을 장착하는데 상기 리저버캡(11)의 중심부에는 원형의 관통공(12)를 형성한다.The reservoir cap 11 is mounted on the cooling water inlet 10a protruding from the upper end of the reservoir tank 10, and a circular through hole 12 is formed in the center of the reservoir cap 11.

상기한 관통공(12)에는 리저버탱크(10)의 중하부높이에서 시작되어 리저버캡(11)까지 이르는 길이로 형성되는 로드(20)의 상단을 끼우는데, 상기 로드(20)는 리저버캡(11) 외부로 상단이 돌출되도록 형성한다.The through hole 12 is inserted into the upper end of the rod 20 is formed in a length starting from the height of the middle of the reservoir tank 10 to the reservoir cap 11, the rod 20 is a reservoir cap ( 11) The top is formed to protrude to the outside.

상기한 로드(20)의 상단에는 후설할 떨림판(30)이 끼워지도록 훅(Hook)형상으로 결합부(21)를 형성하는데, 결합부(21)는 상기 떨림판(30)이 끼워져 아래위로 유동이 가능하도록 떨림판(30)의 두께보다 길게 형성한다. 상기 결합부(21)의 길이는 떨림판(30)을 결합부(21)에 결합했을 때 1~1.5mm 정도의 캡이 유지되도록 하는 것이 바람직하다.The upper end of the rod 20 to form a coupling portion 21 in the shape of a hook (hook) so that the shaking plate 30 to be installed later, the coupling portion 21 is inserted into the shaking plate 30 up and down It is formed longer than the thickness of the shaking plate 30 to enable flow. The length of the coupling portion 21 is preferably such that the cap of about 1 ~ 1.5mm is maintained when the vibration plate 30 is coupled to the coupling portion 21.

그리고 리저버캡(11)의 관통공(12)에 끼워지는 로드(20)의 상단에는 환형의 스톱퍼(22)를 형성하는데, 상기 스톱퍼(22)는 냉각수의 부력에 의해 로드(20)에 상승력이 가해지게 되는 경우 상기 로드(20)가 일정구간에서만 움직이게 하기 위한 것이다. 상기 스톱퍼(22)의 상부에는 별도의 패킹(50)을 설치하여 냉각수의 부력에 의해 로드(20)에 상승력에 가해질 때, 패킹(50)이 스톱퍼(22)와 함께 위로 밀리면서 리저버캡(11)에 형성된 관통공(12)을 밀폐하며 로드(20)를 완충하여 소음을 방지하기 위한 것이다.In addition, an upper end of the rod 20 fitted into the through hole 12 of the reservoir cap 11 forms an annular stopper 22. The stopper 22 has a lift force on the rod 20 due to the buoyancy of the coolant. When it is applied to the rod 20 to move only in a certain section. When a separate packing 50 is installed on the top of the stopper 22 to apply a lifting force to the rod 20 by buoyancy of the coolant, the packing 50 is pushed up together with the stopper 22 while the reservoir cap 11 The through-hole 12 formed in the) is sealed and the rod 20 is buffered to prevent noise.

그리고 로드(20)의 하단부에는 별도의 돌기(23)을 형성하고, 상기 돌기(23)에는 별도로 제작되는 플로우트(40)을 환설하는데, 로드의 끝단(24)에는 와셔(41)를 끼워 플로우트(40)를 밑에서 받쳐주도록 하므로서 플로우트(40)가 유동되지 않게 하는 것이 바람직하다.In addition, a separate protrusion 23 is formed at the lower end of the rod 20, and a float 40 separately manufactured at the protrusion 23 is inserted into the rod 24. It is desirable to prevent the float 40 from flowing by supporting 40 from below.

특히, 상기한 로드(20)는 부력을 향상하기 위하여 중공(25)의 로드로 형성하는 것이 바람직하다.In particular, the rod 20 is preferably formed of a rod of hollow 25 in order to improve buoyancy.

별도로 제작되는 상기한 플로우트(40)는 냉각수보다 비중이 약한 재질로 형성하며, 중앙에 삽입구멍이 형성된 환형으로 제작하는 것이 바람직하다. 그리고 상기한 로드(20)의 결합부(21)에 끼워지는 떨림판(30)은 원판형으로 형성하되, 그 하부에는 리저버캡(11)의 상부와 부딪치도록 환형돌부(31)를 형성한다. 또한 상기 떨림판(30)은 냉각수가 없을 경우 리저버캡(20)에 부딪치며 발생하는 경고음(따르르 떠는 소리)을 크게 하기 위해 경도가 높은 재질로 형성하는 것이 바람직하다.The float 40, which is manufactured separately, is formed of a material having a specific gravity less than that of the cooling water, and is preferably manufactured in an annular shape having an insertion hole formed at the center thereof. And the shaking plate 30 fitted to the coupling portion 21 of the rod 20 is formed in a disc shape, the lower portion forms an annular protrusion 31 so as to hit the upper portion of the reservoir cap (11). . In addition, the vibration plate 30 is preferably formed of a material having a high hardness to increase the warning sound (following sound) generated by hitting the reservoir cap 20 when there is no cooling water.

이상과 같이 형성된 리저버탱크의 냉각수량 감지장치의 작동상태를 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.The operation state of the coolant amount sensing device of the reservoir tank formed as above will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1의 경우는 냉각수가 충분히 채워진 상태로서 플로우트(40)에 가해지는 부력에 위해 로드(20)는 계속 상승하려 한다. 하지만 상기한 로드(20)의 상부에는 스톱퍼(22)가 형성되어 있으므로 로드(20)는 일정구간 만큼만 상승한 후 더이상 위로 상승되지 못하며 스톱퍼(22) 상부에 형성된 패킹(50)을 가압하게 된다. 가압된 패킹(50)은 리저버캡(11)에 형성된 관통공(12)을 밀폐하여 냉각수가 리저버탱크(10) 외부로 누설되는 것을 방지하고, 패킹(50)의 완충력에 의해 스톱퍼(22)가 리저버캡(11)에 부딪치면서 발생하는 소음을 방지하게 된다.In the case of FIG. 1, the rod 20 tries to ascend for buoyancy applied to the float 40 with the coolant sufficiently filled. However, since the stopper 22 is formed on the upper portion of the rod 20, the rod 20 does not rise any more after rising only by a predetermined period and presses the packing 50 formed on the upper portion of the stopper 22. The pressurized packing 50 seals the through hole 12 formed in the reservoir cap 11 to prevent the coolant from leaking to the outside of the reservoir tank 10, and the stopper 22 is closed by the buffering force of the packing 50. The noise generated while hitting the reservoir cap 11 is prevented.

도 2의 경우는 리저버탱크(10) 내에 냉각수가 부족한 상태로서 상기한 로드(20)는 자중에 의해 밑으로 하향되지만, 일정구간 하향되면 로드(20)의 결합부(21)에 형성된 떨림판(30)이 리저버캡(11)의 상부에 걸리게 된다. 따라서 로드(20)는 떨림판(30)에 걸려 매달린 상태가 되므로서 엔진이 회전하게 되면서 발생하는 진동에 의해 떨리면서 경고음(따르르 하는 소리)을 내게 된다.In the case of FIG. 2, the coolant in the reservoir tank 10 is insufficient, and the rod 20 is downwardly lowered due to its own weight. 30) is caught on the top of the reservoir cap (11). Therefore, the rod 20 is suspended by the vibration plate 30, so that the engine shakes due to the vibration generated while the engine rotates to emit a warning sound (following sound).

즉, 엔진룸에 커버(60)를 쒸어 냉각수의 양을 리저버탱크(10)를 육안으로 확인하기 곤란한 차량에서 리저버탱크(10)에 냉각수가 없게 되면 리저버캡(11) 상부에 돌출되어 형성된 떨림판(30)이 엔진의 진동에 의해 떨리면서 경고음을 울려 운전자에게 냉각수가 없음을 알리게 되는 것이다.That is, in a vehicle in which it is difficult to check the reservoir tank 10 visually by removing the cover 60 in the engine room, the reservoir tank 10 protrudes above the reservoir cap 11 when the coolant does not have coolant in the reservoir tank 10. 30 is shaken by the vibration of the engine to sound a warning to inform the driver that there is no coolant.

이상과 같이 형성된 리저버탱크의 냉각수량 감지장치는 특히 엔진룸 커버가 쒸어진 차량에서 냉각수의 양을 확인하기 위하여 리저버캡을 열지 않아도 되며, 냉각수가 부족하게 되면 즉시 떨림판이 울리면서 경고음을 발생하여 운전자에게 냉각수가 없음을 알려주므로서 냉각수가 부족할 경우 곧바로 보충할 수 있는 효과가 있는 것이다.The cooling water amount detection device of the reservoir tank formed as above does not need to open the reservoir cap to check the amount of cooling water, especially in a vehicle with the engine room cover closed.When the cooling water is insufficient, the vibration plate rings immediately and generates a warning sound. Informing the absence of cooling water, if the cooling water is insufficient to have an effect that can be replenished immediately.

Claims

Cooling water inlet is formed at the upper end in the reservoir tank to block the inlet with the reservoir cap,

A through hole 12 formed through the center of the reservoir cap 11;

The upper end having the fitting portion 21 is inserted into the through hole 12 to protrude to the outside of the reservoir cap 11, the lower end of the long rod 20 extending to the lower point of the reservoir tank (10) Wow;

In the coupling portion 21 provided at the end of the rod 20 protruding to the outside of the reservoir cap 11 is shaken by the vibration of the engine when there is no coolant and hit the upper surface of the reservoir cap 11 A shaking plate 30 formed to sound an alarm;

Float 40 composed of a material having a specific gravity smaller than that of the cooling water, being recirculated at the lower end of the rod 20 by a protrusion 23 formed on the outer circumference of the lower end of the rod 20; Cooling water amount detection device of the reservoir tank, characterized in that consisting of.

The method of claim 1,

Maintains a predetermined distance between the lower portion of the vibration plate 30 and the upper portion of the reservoir cap 11, the rod 20 is caught by the inner surface of the reservoir cap 11 when the rod 20 is raised by buoyancy of the coolant Cooling water amount detection device of the reservoir tank, characterized in that the stopper 22 is formed on the top of the rod (20).

The method of claim 1,

The engaging portion 21 of the upper end of the rod 20, the tremor plate 30 is formed is formed slightly longer than the thickness of the tremor plate 30, the reservoir characterized in that the movable space of the tremor plate 30 is provided Tank coolant detection device.

The method of claim 1,

On the upper side of the stopper 22 provided at the upper end of the rod 20, the packing 50 to be in close contact with the through-hole 12 of the reservoir cap 11 by the lifting force of the rod 20 when the coolant is a predetermined amount or more. Cooling water amount detection device of the reservoir tank, characterized in that formed by).

The method of claim 1,

The rod 20 is a coolant amount sensing device of the reservoir tank, characterized in that formed in the hollow 25 to improve the buoyancy.