KR20010085265A - Automobile remote diagnostic system and managing method using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 원격 진단 시스템 및 그를 이용한 차량 관리 방법으로, 더욱 상세히 설명하면 차속 센서로부터 입력된 신호를 엔진 제어 장치에서 계산하여 얻어진 차속 데이터를 통해 해당 차량의 주행 거리를 계산하고, 이를 기준으로 엔진 오일 등 차량 소모품의 교체 시기를 운전자에게 제공하고, 또한 DLC를 통해 입력되는 차량의 상태 정보를 통해 해당 차량의 고장 여부 및 그 해결 방법을 운전자에게 제공하는 차량 원격 진단 시스템 및 그를 이용한 차량 관리 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle remote diagnosis system and a vehicle management method using the same. In more detail, the driving distance of the vehicle is calculated based on vehicle speed data obtained by calculating a signal input from a vehicle speed sensor in an engine control apparatus, and based on the engine, The vehicle remote diagnosis system and the vehicle management method using the same to provide the driver when the vehicle consumables, such as oil, replacement time, and to provide the driver with the status of the vehicle input through the DLC and how to solve the problem It is about.
일반적으로 엔진 오일 등 차량 소모품은 차량의 주행 거리에 따른 교체 주기가 있어, 운전자는 차계부를 이용하여 교체하거나 정비 시점마다 정비 내역을 메모하여 이를 토대로 해당 소모품의 교체 시기를 계산하여 교체하게 된다. 또한 차량 정비의 경우에도 위와 같은 방법에 의해서 내지는 문제가 발생하였을 때 정비업소를 방문하여 고장 부분을 발견하고 정비를 한다.In general, vehicle consumables, such as engine oil, have a replacement cycle according to the mileage of the vehicle, and the driver replaces them by calculating the replacement time of the consumables based on the maintenance details at each time of maintenance or by using the car account book. In addition, in the case of vehicle maintenance, when a problem occurs by the above method, visit a maintenance shop to find out the fault and perform maintenance.
그러나 이처럼 평상시에 차계부를 정확히 작성하고 이를 수시로 확인하는 일은 매우 번거로울 뿐 아니라, 예상치 못한 고장이 발생하였을 때 대부분의 운전자들은 곤란을 겪게 된다.However, it is not only very cumbersome to make accurate and regular checks of the account book in normal times, but most drivers suffer when unexpected failures occur.
이러한 문제점을 해결하기 위해 차량의 고장 유무나 소모품 교체 시기를 제공하는 발명들이 대두되고 있다. 그 실례로서 대한민국 특허 공개 번호 제 2000-0000230호를 들 수 있다. 그러나 상기 공개 자료는 차량의 고장 유무를 알 수 없고, 교체 시기를 정하는데 가장 중요한 정보인 주행 거리를 산출하는데 있어 차량 계기판의 주행 거리를 기준으로 고객이 직접 키패드를 이용아여 입력해야 하는 등 정확성에 문제점이 있었다.In order to solve this problem, inventions that provide a vehicle failure or consumable replacement time have emerged. An example thereof is Korean Patent Publication No. 2000-0000230. However, the above disclosure data is not known whether the vehicle has a failure, and in order to calculate the mileage, which is the most important information for determining the replacement time, the customer must directly input the keypad using the keypad based on the mileage of the vehicle dashboard. There was a problem.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하고자 제시된 방법으로서, 차량 원격 진단 시스템 및 그를 이용한 차량 관리 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a vehicle remote diagnosis system and a vehicle management method using the same as a method proposed to solve the above problems.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량 속도 센서를 통해 얻어진 차량 속도 데이터와 전자 제어 시스템(ECS: Electronic Control System)을 통해 얻어지고, 적어도 DTC(Dignostic Troble Code)를 포함하는 차량 관리 데이터를 사용하여 차량 정비를 하는 차량 원격 진단 관리 방법으로서,In order to achieve the above object, the present invention obtains the vehicle speed data obtained through the vehicle speed sensor and the vehicle management data obtained through the electronic control system (ECS), and includes at least DTC (Dignostic Troble Code). As a vehicle remote diagnosis management method to use the vehicle maintenance,
차량 속도 데이터를 통해 차량의 총 주행 거리를 산출하는 단계; 및Calculating a total driving distance of the vehicle based on the vehicle speed data; And
총 주행 거리를 이용하여 차량 소모품 교체 시기를 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.And determining when to replace the vehicle consumable using the total driving distance.
또한 본 발명은 차량 속도 센서를 통해 얻어진 차량 속도 데이터와 전자 제어 시스템(ECS: Electronic Control System)을 통해 얻어지고, 적어도 DTC(Dignostic Troble Code)를 포함하는 차량 관리 데이터를 사용하여 차량 정비를 하는 차량 원격 진단 시스템으로서,In addition, the present invention is obtained through the vehicle speed data obtained through the vehicle speed sensor and the electronic control system (ECS), and the vehicle maintenance using the vehicle management data including at least DTC (Dignostic Troble Code) As a remote diagnostic system,
차량 속도 데이터와 차량 관리 데이터를 입력받는 차량 통신부;A vehicle communication unit configured to receive vehicle speed data and vehicle management data;
외부 입력을 처리할 수 있는 입력부;An input unit capable of processing an external input;
차량 통신부로부터 전송되는 차량 속도 데이터를 소정의 샘플링 시간 단위로 샘플링하고,Sampling the vehicle speed data transmitted from the vehicle communication unit by a predetermined sampling time unit,
샘플링된 차량 속도 데이터에 샘플링 시간 간격을 곱하여 주행 거리를 산출하고,The driving distance is calculated by multiplying the sampled vehicle speed data by the sampling time interval,
주행 거리를 종래의 누적 주행 거리에 가산하여 총 주행 거리를 산출하고,The total mileage is calculated by adding the mileage to the conventional cumulative mileage,
총 주행 거리를 이용하여 상기 차량 소모품의 교체 여부를 판단하고,It is determined whether to replace the vehicle consumables using the total mileage,
차량 통신부로부터 입력되는 차량 관리 데이터를 이용하여 차량의 고장 여부를 판단하는 마이크로 프로세서;A microprocessor configured to determine whether a vehicle is broken by using vehicle management data input from the vehicle communication unit;
총 주행 거리와 차량 관리 데이터가 저장되는 메모리;A memory in which the total mileage and vehicle management data are stored;
마이크로 프로세서로부터 출력되는 차량의 고장이나 차량 소모품의 교체 시기를 표시하는 출력부; 및An output unit for displaying a fault of the vehicle output from the microprocessor or a replacement time of the vehicle consumable; And
각 기능 소자에 전력 공급을 해주는 Power Control을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 정비 관리 단말기;A vehicle maintenance management terminal comprising a power control for supplying power to each functional element;
차량 정비 관리 단말기로부터 차량 관리 데이터를 입력받고,Receives vehicle management data from the vehicle maintenance management terminal,
차량 관리 데이터를 분석함으로써 차량의 상태를 점검하는 정비 관리 서버로 전송하는 클라이언트;A client which transmits to the maintenance management server which checks the state of the vehicle by analyzing the vehicle management data;
차량별 고장의 유형과 대처 방법을 저장하는 고장 정보 데이터베이스와 차량의 점검 내역을 저장하는 정비 이력 관리 데이터베이스를 구비하고,It has a failure information database for storing the type and how to deal with the failure of each vehicle and a maintenance history management database for storing the inspection history of the vehicle,
클라이언트로부터 전송된 차량 관리 데이터를 분석하고,Analyze fleet management data sent from clients,
분석된 결과를 고장 정보 데이터베이스와 비교함으로써, 차량의 상태를 점검하고,By comparing the analyzed result with the failure information database, the condition of the vehicle can be checked,
점검된 결과를 클라이언트에게 제공하고,Provide the client with the checked results,
점검된 결과를 정비 이력 관리 데이터베이스에 저장하는 정비 관리 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a maintenance management server for storing the checked result in a maintenance history management database.
또한 본 발명은 차량 속도 센서를 통해 얻어진 차량 속도 데이터를 사용하여 차량의 과속 방지를 하는정비를 하는 차량 원격 진단 단말기로서,In another aspect, the present invention is a vehicle remote diagnostic terminal for maintenance to prevent the vehicle overspeed by using the vehicle speed data obtained through the vehicle speed sensor,
차량 속도 데이터를 입력받는 차량 통신부;A vehicle communication unit configured to receive vehicle speed data;
차량의 제한 속도를 입력받는 입력부;An input unit configured to receive a speed limit of the vehicle;
입력부를 통해 입력된 제한 속도를 메모리에 저장하고,The speed limit entered through the input unit is stored in the memory,
차량 통신부로부터 전송되는 차량 속도 데이터를 소정의 샘플링 시간 단위로 샘플링하고,Sampling the vehicle speed data transmitted from the vehicle communication unit by a predetermined sampling time unit,
샘플링된 차량 속도 데이터와 제한 속도를 비교하고,Compare the sampled vehicle speed data with the speed limit,
샘플링된 차량 속도 데이터가 제한 속도를 초과하였을 경우, 소정의 신호를 출력하는 마이크로 프로세서;A microprocessor configured to output a predetermined signal when the sampled vehicle speed data exceeds the speed limit;
제한 속도가 저장되는 메모리;A memory in which a speed limit is stored;
마이크로 프로세서로부터 출력되는 신호를 표시하는 출력부; 및An output unit for displaying a signal output from the microprocessor; And
각 기능 소자에 전력 공급을 해주는 Power Control을 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized by including a power control for supplying power to each functional device.
본 발명의 장점, 특징 및 바람직한 실시례는 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Advantages, features and preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량 원격 진단 시스템의 시스템 구성도.1 is a system configuration diagram of a vehicle remote diagnosis system according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량 원격 진단 시스템을 이용한 관리 방법의 흐름도.2 is a flowchart of a management method using a vehicle remote diagnosis system according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 차속 센서를 통해 얻어진 차량 속도 데이터에 의해 총 주행 거리를 구하는 흐름도.Figure 3 is a flow chart for calculating the total travel distance by the vehicle speed data obtained through the vehicle speed sensor according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
10 : 차속 센서 20 : ECS(전자 제어 시스템)10: vehicle speed sensor 20: ECS (electronic control system)
21 : ECU(엔진 제어 장치) 22 : TCU(자동 변속 장치)21: ECU (engine control unit) 22: TCU (automatic transmission)
23 : ABS(전자 제동 장치) 24 : ECS(전자 현가 장치)23: ABS (electronic braking device) 24: ECS (electronic suspension device)
25 : TCS(구동력 제어 장치) 26 : A/B(에어백 제어 장치)25: TCS (driving force control device) 26: A / B (airbag control device)
30 : DLC(Data Link Connector) 40 : 단말기30: DLC (Data Link Connector) 40: terminal
41 : 차량 통신부 42 : PC 통신부41: vehicle communication unit 42: PC communication unit
43 : Micro Processor 44 : Memory43: Micro Processor 44: Memory
45 : 출력부 46 : Power Control45: output 46: Power Control
50 : 클라이언트 60 : 정비 관리 서버50: client 60: maintenance management server
61 : 고장 정보 데이터베이스 62 : 정비 이력 관리 데이터베이스61: failure information database 62: maintenance history management database
도 1은 본 발명에 따른 차량 원격 진단 시스템의 시스템 구성도이다. 도 1을 참조하면 본 발명에 따른 차량 원격 진단 시스템은, 차속 센서(10), 엔진을 제어하는 엔진 제어 장치(21), 자동 변속기를 제어하는 자동 변속 장치(22), ABS를 제어하는 전자 제동 장치(23), 차량을 진동으로 제어하는 전자 현가 장치(24), 바퀴의 슬립을 제어하는 구동력 제어 장치(25), 에어백을 제어하는 에어백 제어 장치(26) 등을 포함하는 ECS, 즉 전자 제어 시스템(20), 전자 제어 시스템(20)을 통해 얻어지는 차량 정보를 전달하는 DLC(Data Link Connector) (30), DLC(30)를 통해 차량 정보가 입력되는 차량 통신부(41), 클라이언트와 데이터를 교환하는 부분인 PC 통신부(42), 차량의 주행 거리를 산출하고, 차량의 고장 여부 및 차량 소모품의 교체 여부를 판단하는 Micro Processor(43), Memory(44), 출력부(45), Power Control(46)을 포함하는 단말기(40), 클라이언트(50), 클라이언트(50)에게 웹 서비스를 제공하고, 클라이언트로부터 전송된 데이터를 통해 차량의 상태를 상세히 점검하는 정비 관리 서버(60), 고장 정보 데이터베이스 (61), 정비 이력 관리 데이터베이스(62)를 포함하는 구성을 한다.1 is a system configuration diagram of a vehicle remote diagnosis system according to the present invention. Referring to FIG. 1, the vehicle remote diagnosis system according to the present invention includes a vehicle speed sensor 10, an engine control device 21 for controlling an engine, an automatic transmission 22 for controlling an automatic transmission, and an electronic brake for controlling ABS. ECS, that is, electronic control including the device 23, the electronic suspension device 24 for controlling the vehicle by vibration, the driving force control device 25 for controlling the slip of the wheel, the airbag control device 26 for controlling the airbag, and the like. Data link connector (DLC) 30 for transmitting vehicle information obtained through the system 20, the electronic control system 20, vehicle communication unit 41 through which the vehicle information is input through the DLC 30, and the client and data The PC communication unit 42, which is an exchange part, calculates the traveling distance of the vehicle, and determines whether the vehicle is broken and whether or not the vehicle consumables are replaced, the microprocessor 43, the memory 44, the output unit 45, and the power control. Terminal 40, client 50, including 46; A configuration including a maintenance management server 60, a failure information database 61, and a maintenance history management database 62 which provides a web service to the client 50 and checks the state of the vehicle in detail through data transmitted from the client. Do it.
본 발명에 따른 차속 센서(10)는, 차량 속도 센서로 트랜스 미션에 있는 스피드 미터에 내장되어 있으며, 트랜스 액슬 기어 회전을 펄스 신호로 바꾸어 ECU, 즉 엔진 제어 장치(21)에 입력시킨다. 엔진 제어 장치(21)는 이 신호를 근거로 차량의 속도를 계산하게 된다. 차량에 따라 TCU, 즉 자동 변속 장치(22)에 입력되는 경우도 있으나 대부분의 경우 엔진 제어 장치(21)로 입력된다.The vehicle speed sensor 10 according to the present invention is a vehicle speed sensor embedded in a speed meter in a transmission, and converts the transaxle gear rotation into a pulse signal and inputs it to the ECU, that is, the engine control device 21. The engine control apparatus 21 calculates the speed of the vehicle based on this signal. In some cases, the vehicle is input to the TCU, that is, the automatic transmission 22, but in most cases, the engine is input to the engine control device 21.
본 발명에 따른 전자 제어 시스템(20)으로는, 엔진 제어 장치(21), 자동 변속 장치(22), 전자 제동 장치(23), 전자 현가 장치(24), 구동력 제어 장치(25), 에어백 제어 장치(26) 등이 있으며, 차량에 관한 정보를 구한다.As the electronic control system 20 which concerns on this invention, the engine control apparatus 21, the automatic transmission 22, the electromagnetic brake 23, the electromagnetic suspension 24, the drive force control apparatus 25, airbag control Device 26 and the like to obtain information about the vehicle.
본 발명에 따른 DLC(Data Link Connector)(30)는, 전자 제어 시스템(20)으로부터 얻어진 차량 정보를 본 발명에 따른 단말기(40)의 차량 통신부(41)로 입력시킨다. 상기의 차량 정보에는 DTC(Diagnostic Troble Code)와 Service Data가 있는데, 이 중 DTC는 Digital Hexa Code로 되어 있으며 차량에 이상이 있을 경우에만 발생한다. 따라서 이를 통해 본 발명에 따른 단말기(40)는 차량의 고장 여부를 판단하게 된다. DTC를 제외한 나머지 데이터는 Analog 코드와 Digital 코드로 되어있다. 상기의 DTC 및 나머지 데이터들은 본 발명에 따른 단말기(40)의 Memory(44)에 저장되고, Client Computer(50)를 통해 정비 관리 서버(60)로 전송되어 차량 상태 파악에 사용된다.The DLC (Data Link Connector) 30 according to the present invention inputs vehicle information obtained from the electronic control system 20 to the vehicle communication unit 41 of the terminal 40 according to the present invention. The vehicle information includes DTC (Diagnostic Troble Code) and Service Data. Among them, DTC is Digital Hexa Code and occurs only when there is an error in the vehicle. Therefore, through this, the terminal 40 according to the present invention determines whether the vehicle is broken. Except DTC, the rest of data consists of analog code and digital code. The DTC and the remaining data are stored in the memory 44 of the terminal 40 according to the present invention, and are transmitted to the maintenance management server 60 through the client computer 50 and used to determine the vehicle status.
본 발명에 따른 단말기(40)는, 차량 통신부(41), PC 통신부(42), Micro Processor(43), Memory(44), Power Control(45)로 구성된다.The terminal 40 according to the present invention includes a vehicle communication unit 41, a PC communication unit 42, a microprocessor 43, a memory 44, and a power control 45.
본 발명에 따른 단말기는 전자 제어 시스템(20)을 통해 얻어진 차속 데이터를 이용해 주행 거리를 산출하고, 산출된 주행 거리와 클라이언트(50)로부터 전송된 차량 소모품 교체 주기를 비교하므로써 차량 소모품의 교체 시기를 운전자에게 알려준다. 또한 DTC 코드를 통해 차량의 고장 발생시 이를 운전자에게 알려준다.The terminal according to the present invention calculates the driving distance using the vehicle speed data obtained through the electronic control system 20, and compares the calculated driving distance with the vehicle consumable replacement cycle transmitted from the client 50 to determine the replacement time of the vehicle consumables. Inform the driver. The DTC code also informs the driver when a vehicle breaks down.
본 발명에 따른 차량 통신부(41)는 DLC(30)를 통해 차량 정보가 입력되는 부분이다. 차량 통신부는 ISO-9141, 9142, OBD-II, KW-2000 등을 지원하며, 차량의DLC를 통해 DTC 및 Service Data와 차속 데이터를 수신한다. 또한 이때 수신되는 Data는 Hexa Code 형태로 올라온다.The vehicle communication unit 41 according to the present invention is a portion in which vehicle information is input through the DLC 30. The vehicle communication unit supports ISO-9141, 9142, OBD-II, KW-2000, etc., and receives DTC and service data and vehicle speed data through the vehicle's DLC. In addition, the received data comes up in Hexa Code format.
또한 차량 통신부(41)를 통해 수신된 데이터는 Memory(44)에 집적되어 사고시에는 전후 3 내지 5분의 데이터를 저장하며, 일반적으로 메모리 용량은 차량에 따라 10 내지 20분의 데이터를 저장한다.In addition, the data received through the vehicle communication unit 41 is integrated in the memory 44 to store the data before and after 3 to 5 minutes in the event of an accident, and generally the memory capacity stores 10 to 20 minutes of data depending on the vehicle.
본 발명에 따른 PC 통신부(42)는 클라이언트(50)와의 데이터를 교환하는 부분으로, RS 232C 또는 USB를 통해 데이터가 전송된다.The PC communication unit 42 according to the present invention is a part for exchanging data with the client 50, and data is transmitted via RS 232C or USB.
본 발명에 따른 시스템 구성은 PC 통신부(42)를 통한 단말기(40)와 클라이언트(50)간 유선으로 데이터 교환을 하는 것으로 되어있으나, 이는 무선으로도 구현 가능하다. 이럴 경우, 단말기(40)의 데이터가 무선으로 정비 관리 서버(60)로 전송되고, 정비 관리 서버(60)에서 처리된 결과를 클라이언트가 원하는 단말기, 예를 들어 핸드폰, PC, 무선 인터넷 단말기 등을 통해 확인하는 방법으로도 구현될 수 있다.In the system configuration according to the present invention, the data is exchanged by wire between the terminal 40 and the client 50 through the PC communication unit 42, but this can be implemented wirelessly. In this case, the data of the terminal 40 is wirelessly transmitted to the maintenance management server 60, and the client wants the result processed by the maintenance management server 60, for example, a mobile phone, a PC, a wireless Internet terminal, or the like. It can also be implemented as a way to check.
본 발명에 따른 Micro Processor(43)는 전자 제어 시스템(20)을 통해 얻어진 차속 데이터를 통해 차량의 주행 거리를 산출하고, 여기서 산출된 차량의 주행 거리에 Memory(44)에 저장된 누적 주행 거리를 가산하여 총 주행 거리를 산출하고, 산출된 총 주행 거리와 Memory(44)에 저장된 차량 소모품 교체 주기의 비교를 통해 차량 소모품의 교체 여부를 판단하며, DTC를 통해 차량의 고장 여부를 판단한다.The microprocessor 43 according to the present invention calculates the mileage of the vehicle through the vehicle speed data obtained through the electronic control system 20, and adds the accumulated mileage stored in the memory 44 to the calculated mileage of the vehicle. The total driving distance is calculated, and whether the vehicle consumables are replaced is determined by comparing the calculated total driving distance with the vehicle consumable replacement cycle stored in the memory 44, and whether the vehicle is broken is determined through the DTC.
상기의 차속 데이터를 통한 차량의 주행 거리의 산출은, Micro Processor 내의 연산 모듈에 의해 이루어지며, 이하의 방법에 의해 산출된다.The calculation of the traveling distance of the vehicle through the vehicle speed data is made by a calculation module in the Micro Processor, and is calculated by the following method.
차속 센서(10)는 트랜스 액슬 기어 회전을 펄스 신호로 바꾸어 ECU로 입력시키고, ECU는 이 신호를 근거로 하여 차량의 속도를 계산하는데, 이 데이터가 차속 데이터이다.The vehicle speed sensor 10 converts the transaxle gear rotation into a pulse signal and inputs it to the ECU, and the ECU calculates the vehicle speed based on this signal, which is the vehicle speed data.
이렇게 구해지는 차속 데이터를 일정 시간 단위, 즉 Sampling Time마다 샘플링하는데, 본 발명에서는 Sampling Time을 1초로 잡는다. 이럴 경우, 오차율은 10% 이하로 떨어지고, 또한 별도의 타이머가 필요없게 된다.The vehicle speed data thus obtained is sampled for each predetermined time unit, that is, every sampling time. In the present invention, the sampling time is set to 1 second. In this case, the error rate drops to 10% or less, and a separate timer is not necessary.
이렇게 구해진 Sampling Time 별 차속 데이터에 Sampling Time을 곱하면, Sampling Time 별 주행 거리가 된다. 이 Sampling Time 별 주행 거리를 Memory (44)에 저장된 누적 주행 거리에 누적시키면 총 주행 거리가 된다.Multiplying Sampling Time by the vehicle speed data for each Sampling Time, the distance traveled by Sampling Time is obtained. When the driving distance for each sampling time is accumulated in the accumulated driving distance stored in the memory 44, the total driving distance becomes.
상기의 차량 소모품의 교체 주기는 각 소모품 별로 교체해야할 주행 거리를 의미하며, 그 예는 표 1에 나타나 있다.The replacement cycle of the vehicle consumables means a driving distance to be replaced for each consumable, and an example thereof is shown in Table 1.
또한 본 발명에 따른 Micro Processor(43)는 본 발명에 따른 PC 통신부(42)를 통해 클라이언트(50)가 입력한 차량의 제한 속도를 상기의 차속 데이터와 비교하여 과속 여부를 판단한다.In addition, the microprocessor 43 according to the present invention compares the speed limit of the vehicle input by the client 50 through the PC communication unit 42 according to the present invention with the vehicle speed data to determine whether the vehicle is overspeed.
예를 들어 클라이언트(50)가 차량의 제한 속도를 100 km로 입력하였을 경우, 상기의 차속 데이터와의 비교를 통해 차량 속도가 100 km를 초과하면, 본 발명에 따른 출력부(45)를 통해 경고음 등을 발생시킨다.For example, when the client 50 inputs the speed limit of the vehicle to 100 km, if the vehicle speed exceeds 100 km through comparison with the vehicle speed data, the alarm sound is output through the output unit 45 according to the present invention. And the like.
본 발명에 따른 Memory(44)는 차량 정보와 Micro Processor(43)에 의해 산출된 총 주행 거리를 저장한다. 좀더 상세히 기술하면, DLC(30)를 통해 차량 통신부 (41)로 입력되는 DTC와 Service Data 등 차량 정보, PC 통신부(42)를 통해 입력되는 차량 소모품 교체 주기, Micro Processor(43)를 통해 산출되는 총 주행 거리가 저장된다.Memory 44 according to the present invention stores the vehicle information and the total travel distance calculated by the Micro Processor 43. In more detail, the vehicle information such as DTC and Service Data input to the vehicle communication unit 41 through the DLC 30, the vehicle consumable replacement cycle input through the PC communication unit 42, and the microprocessor 43 are calculated. The total distance traveled is stored.
또한 총 주행 거리를 저장함에 있어, 차량 소모품 별로 각각 필드를 두어 저장한다. 이는 차량 소모품의 교체 주기가 서로 상이하기 때문이며, 특정의 차량 소모품을 교체하였을 경우, 해당 차량 소모품의 총 주행 거리를 초기화시킨다.In addition, in storing the total travel distance, each field is stored for each vehicle consumable. This is because the replacement cycles of the vehicle consumables are different from each other, and when a specific vehicle consumable is replaced, the total driving distance of the vehicle consumable is initialized.
예를 들어, 차량 소모품 A의 경우 5000 km. B의 경우 4500 km, C의 경우 6000 km 마다 교체을 해주어야 하고, 현재 총 주행 거리가 4300 km라고 가정한다.For example, 5000 km for vehicle consumable A. In case of B, 4500 km and C should be replaced every 6000 km, and the total driving distance is assumed to be 4300 km.
해당 차량의 주행 거리는 총 주행 거리에 계속 누적되고, 총 주행 거리가 4500 km가 되는 순간, 단말기는 B의 교체 시기임을 알린다. 이에 따라 차량 소모품 중 B를 교체해 주어야 하고, B를 총 주행 거리 4500 km 시점에서 교체해 주었다면, A, C 필드에는 총 주행 거리가 4500 km로 저장되고, B 필드의 총 주행 거리는 0 km로 초기화시킨다.The mileage of the vehicle continues to accumulate in the total mileage, and as soon as the total mileage reaches 4500 km, the terminal notifies that it is time to replace B. Accordingly, if the B of the vehicle consumables needs to be replaced, and B is replaced at a total driving distance of 4500 km, the total driving distance is stored at 4500 km in the A and C fields, and the total driving distance of the B field is reset to 0 km. .
이후에 계속 운행하여 200 km가 더 누적되었다면, 총 주행 거리는 A, C 필드에는 4700 km, B 필드에는 200 km로 저장된다.If 200 km is accumulated after further driving, the total driving distance is stored as 4700 km in the A and C fields and 200 km in the B field.
본 발명에 따른 출력부(45)는, 차량의 고장 발생시 또는 차량 소모품의 교체 시기가 되었을 때 및 과속시에, 이를 나타내는 부분으로, 램프, 경보기, 음성 및 디스플레이 화면 등으로 구성할 수 있다.The output unit 45 according to the present invention is a part that indicates this when the vehicle breaks down or when the vehicle consumables have been replaced and when the vehicle consumables have been replaced, and can be configured with a lamp, an alarm, a voice, a display screen, and the like.
예를 들어, 엔진 오일의 교체 시기가 되었을 경우, 램프의 적색등이 길게 켜지고, 점화 플러그의 교체 시기가 되었을 경우, 램프의 적색등이 짧게 세번씩 켜지는 등으로 표시하게 된다. 또한 엔진 이상이 있을 경우 경보음이 길게 세번, 에어백 이상일 경우 짧게 두번 등으로 표시한다.For example, when it is time to replace the engine oil, the red light of the lamp is turned on for a long time, and when it is time to replace the spark plug, the red light of the lamp is turned on briefly three times. In addition, if there is an engine error, the alarm sound will be displayed three times long, if the air bag is abnormal two times short.
또한 음성이나 디스플레이 화면일 경우에는, 해당 출력 내용을 음성이나 디스플레이 화면으로 출력한다.In the case of a voice or display screen, the corresponding output is output to the voice or display screen.
본 발명에 따른 Power Control(46)은 본 발명에 따른 단말기(40)에 전력을 공급한다.The power control 46 according to the present invention supplies power to the terminal 40 according to the present invention.
본 발명에 따른 클라이언트(50)는 본 발명에 따른 단말기(40)의 PC 통신부(42)를 통해 차량 소모품의 교체 주기 등, 단말기(40)의 제어를 위해 필요한 초기 Setting Program을 입력시키고, 단말기(40)로부터 주행 거리와 차량 정보 등을 입력받아 인터넷 또는 유무선 통신망을 통해 정비 관리 서버(60)로 전송하고, 정비 관리 서버(60)에서 처리된 결과를 제공받는다. 여기의 차량 정보는, 본 발명에 따른 전자 제어 시스템(20)에 의해 얻어지고, DLC(30)를 거쳐 차량 통신부(41)를 통해 단말기(40)로 입력된, 차량의 상태에 관한 정보를 의미한다.The client 50 according to the present invention inputs an initial setting program necessary for the control of the terminal 40, such as a replacement cycle of vehicle consumables, through the PC communication unit 42 of the terminal 40 according to the present invention, and the terminal ( 40 and receives the driving distance and vehicle information, etc. and transmits to the maintenance management server 60 through the Internet or wired and wireless communication network, and receives the result processed by the maintenance management server 60. The vehicle information here means information on the state of the vehicle, which is obtained by the electronic control system 20 according to the present invention and input to the terminal 40 via the vehicle communication unit 41 via the DLC 30. do.
본 발명에 따른 클라이언트(50)는, 차량 정보를 본 발명에 따른 단말기(40)로부터 정비 관리 서버(60)로 전송하지만, 별도로 저장을 하는 것이 아닌 단지 경로 역할만을 수행한다.The client 50 according to the present invention transmits the vehicle information from the terminal 40 according to the present invention to the maintenance management server 60, but does not store it separately, but merely serves as a route.
본 발명에 따른 정비 관리 서버(60)는 클라이언트(50)에게 웹 서비스를 제공하고, 클라이언트(50)로부터 차량 정보를 전송받아 차량의 상태를 상세히 점검하고, 이 결과를 클라이언트(50)에게 제공한다.The maintenance management server 60 according to the present invention provides a web service to the client 50, receives vehicle information from the client 50, checks the state of the vehicle in detail, and provides the result to the client 50. .
본 발명에 따른 정비 관리 서버(60)는 클라이언트(50)로부터 전송받은 차량 정보를 통해 차량의 이상 유무 등을 세밀하게 점검한다. 다시 말해 본 발명에 따른 단말기(40)에서 점검하지 못하는 부분까지도 점검을 하고, 만약 고장이 발생하였을 경우 이에 대한 대처 방법도 제공한다.The maintenance management server 60 according to the present invention checks in detail whether there is an abnormality of the vehicle through the vehicle information received from the client 50. In other words, the terminal 40 according to the present invention checks even a part that cannot be checked, and if a failure occurs, a countermeasure is also provided.
또한 점검된 사항을 본 발명에 따른 정비 이력 관리 데이터베이스(62)에 저장하고, 클라이언트(50)의 요청이 있을 때마다 데이터를 제공한다.In addition, the checked items are stored in the maintenance history management database 62 according to the present invention, and data is provided whenever the client 50 requests.
본 발명에 따른 고장 정보 데이터베이스(61)는, 클라이언트(50)로부터 전송받은 차량 정보에 따른 고장 여부의 판단 기준과 고장 유형에 따른 해결 방법 등을 저장한다. 이는 정비 관리 서버(60)가 클라이언트(50)로부터 전송받은 차량 정보를 통해 차량의 이상 유무를 판단하고, 고장 발생시 해결 방법을 제공하는데 사용된다.The failure information database 61 according to the present invention stores a criterion for determining whether there is a failure according to the vehicle information received from the client 50, a solution method according to the failure type, and the like. It is used by the maintenance management server 60 to determine whether there is an abnormality of the vehicle through the vehicle information received from the client 50, and to provide a solution when a failure occurs.
본 발명에 따른 정비 이력 관리 데이터베이스(62)는, 정비 관리 서버(60)에 의해 점검된 차량의 상태에 관한 제반 정보가 저장된다. 또한 이 정보는 클라이언트(50) 별로 분류되어 저장되며, 이후 차량의 관리 등을 위해 사용된다. 또한 클라이언트(50)는 언제든지 본 발명에 따른 정비 이력 관리 데이터베이스(62)에 저장된 정보를 제공받을 수 있다.The maintenance history management database 62 which concerns on this invention stores the general information regarding the state of the vehicle checked by the maintenance management server 60. FIG. In addition, this information is classified and stored for each client 50, and then used for management of the vehicle. In addition, the client 50 may be provided with the information stored in the maintenance history management database 62 according to the present invention at any time.
도 2는 본 발명에 따른 차량 원격 진단 시스템 및 그를 이용한 차량 관리 방법의 흐름도이다. 도 2를 참조하면 본 발명은 다음과 같은 흐름을 가진다.2 is a flowchart of a vehicle remote diagnosis system and a vehicle management method using the same according to the present invention. 2, the present invention has the following flow.
차속 데이터 및 전자 제어 시스템(20)을 통해 얻은 차량 정보가 DLC(30)를 통해 본 발명에 따른 단말기(40)의 차량 통신부(41)로 입력된다.(200 단계)Vehicle speed data and vehicle information obtained through the electronic control system 20 are input to the vehicle communication unit 41 of the terminal 40 according to the present invention through the DLC 30 (step 200).
이 과정을 보다 상세히 설명하면, 트랜스 미션의 스피드 미터에 내장되어 있는 차량 속도 센서인 차속 센서(10)를 통해, 트랜스 액슬 기어 회전이 펄스 신호로바뀌어 ECU, 즉 엔진 제어 장치(21)로 입력된다. 엔진 제어 장치(21)는 이 신호를 통해 차량의 속도를 계산하게 되는데 이것이 차속 데이터이다.In more detail, this process is performed through the vehicle speed sensor 10, which is a vehicle speed sensor embedded in the transmission speed meter, and the transaxle gear rotation is converted into a pulse signal and input to the ECU, that is, the engine control device 21. . The engine control device 21 calculates the speed of the vehicle through this signal, which is the vehicle speed data.
이렇게 구해진 차속 데이터와 전자 제어 시스템(20), 즉 엔진 제어 장치(21), 자동 변속 장치(22), 전자 제동 장치(23), 전자 현가 장치(24), 구동력 제어 장치 (25), 에어백 제어 장치(26)로부터 전달되는 차량의 정보가 DLC(Data Link Connector)(30)를 통해 전달된다.The vehicle speed data and the electronic control system 20 thus obtained, that is, the engine control device 21, the automatic transmission device 22, the electronic brake device 23, the electronic suspension device 24, the driving force control device 25, and the airbag control Information of the vehicle from device 26 is communicated via Data Link Connector (DLC) 30.
이렇게 전달되는 정보는 본 발명에 따른 차량 통신부(41)를 퉁해 단말기(40)로 입력된다.The information thus transmitted is input to the terminal 40 via the vehicle communication unit 41 according to the present invention.
또한 상기의 차량 정보는 DTC와 Service Data로 나눌 수 있는데, DTC는 Digital Hexa Code로, 나머지는 Analog와 Digital Code로 되어 있다. 또한 DTC는 차량에 이상이 있는 경우에 발생되는 신호로서, DTC 발생시 단말기(40)의 출력부를 통해 운전자에게 Alarm을 주고, 나머지 Service Code 등과 같이 본 발명에 따른 클라이언트(50)를 통해 정비 관리 서버(60)로 전송된다.In addition, the vehicle information can be divided into DTC and Service Data, the DTC is a Digital Hexa Code, the rest is an Analog and Digital Code. In addition, the DTC is a signal generated when there is an error in the vehicle, and gives an alarm to the driver through the output of the terminal 40 when the DTC occurs, and the maintenance management server through the client 50 according to the present invention, such as the remaining service code. 60).
본 발명에 따른 단말기(40)의 Micro Processor(43)는 200 단계에서 입력된 차속 데이터를 통해 주행 거리를 산출한다.(210 단계)The microprocessor 43 of the terminal 40 according to the present invention calculates the driving distance based on the vehicle speed data input in step 200.
주행 거리를 산출하는 방법은 상기에서 설명한 바와 같이, 차속 데이터를 Sampling Time 단위로 샘플링하고, 샘플링된 차속 데이터에 Sampling Time을 곱하여 주행 거리를 산출할 수 있다. 또한 Sampling Time을 1초로 잡음으로써, 오차율을 줄이고 별도의 타이머가 필요없게 된다.As described above, the method of calculating the driving distance may sample the vehicle speed data in the sampling time unit, and calculate the driving distance by multiplying the sampled vehicle speed data by the sampling time. Also, by setting the sampling time to 1 second, it reduces the error rate and eliminates the need for a separate timer.
상기에서 산출된 주행 거리를, 본 발명에 따른 단말기(40)의 Memory(44)에저장되어 있는 기존의 누적 주행 거리에 가산함으로써 총 주행 거리를 산출할 수 있다.The total travel distance can be calculated by adding the calculated travel distance to the existing accumulated travel distance stored in the memory 44 of the terminal 40 according to the present invention.
산출된 총 주행 거리와 나머지 차량 정보 등을 본 발명에 따른 단말기(40)의 Memory(44)에 저장한다. (215 단계)The calculated total travel distance and the remaining vehicle information and the like are stored in the memory 44 of the terminal 40 according to the present invention. (215 steps)
본 발명에 따른 단말기(40)의 Micro Processor(43)는 상기의 차량 정보 중 DTC가 있을 경우, 이것의 분석을 통해 차량의 고장 유무를 판단하고, 출력부(45)를 통해 상태를 표시한다.(220 단계)When there is a DTC among the vehicle information, the Micro Processor 43 of the terminal 40 according to the present invention determines whether the vehicle has a failure through the analysis thereof, and displays the state through the output unit 45. (220 steps)
상술할 바와 같이 출력부(45)는 램프, 경보기, 음성 및 디스플레이 화면 등으로 구성할 수 있다.As described above, the output unit 45 may include a lamp, an alarm, a voice, a display screen, and the like.
본 발명에 따른 단말기(40)의 Micro Processor(43)는 상기에서 산출된 총 주행 거리와 Memory(44)에 저장된 차량 소모품 교체 주기의 비교를 통해 교체 시기가 되었을 경우, 출력부(45)를 통해 표시한다.(225 단계)The microprocessor 43 of the terminal 40 according to the present invention uses the output unit 45 when the replacement time comes through comparison of the total driving distance calculated above with the vehicle consumable replacement cycle stored in the memory 44. (Step 225)
예를 들어, 엔진 오일의 교체 시기일 경우에는 짧은 경보음을 두번씩 울리거나, 적색 램프를 짧게 두번씩 켜는 식으로 표시한다.For example, when the engine oil needs to be replaced, a short beep sounds twice or the red lamp turns on twice shortly.
또한 출력부가 음성 또는 디스플레이 화면으로 구성되었을 경우에는, 해당 사항을 음성이나 디스플레이 화면으로 출력한다.In addition, when the output unit is composed of a voice or a display screen, the output is output to the voice or display screen.
또한 이를 통해 해당 소모품을 교체하였을 경우, Memory(44)의 총 주행 거리 중 해당 소모품 필드의 데이터를 0으로 초기화시킨다.In addition, when the consumable is replaced through this, data of the consumable field of the total driving distance of the memory 44 is initialized to zero.
본 발명에 따른 클라이언트(50)는 본 발명에 따른 단말기(40)의 PC 통신부 (42)를 통해 데이터를 입력시킨다.(230 단계)The client 50 according to the present invention inputs data through the PC communication unit 42 of the terminal 40 according to the present invention.
여기의 데이터는, 차량 소모품 교체 주기 등 차량의 관리를 위해 단말기(40)에서 사용될 데이터와 과속 방지를 위한 차량의 제한 속도, 및 DLC(30)를 통해 차량 데이터를 받아들이는 프로그램 등이다.The data herein includes data to be used in the terminal 40 for managing the vehicle such as a vehicle consumable replacement cycle, a speed limit of the vehicle for preventing overspeed, and a program that receives the vehicle data through the DLC 30.
또한 본 발명에 따른 클라이언트(50)는 본 발명에 따른 단말기(40)의 PC 통신부(42)를 통해 단말기(40)의 Memory(44)에 저장되어 있는 데이터 및 기타 차량 정보를 입력 받는다.(235 단계)In addition, the client 50 according to the present invention receives data and other vehicle information stored in the memory 44 of the terminal 40 through the PC communication unit 42 of the terminal 40 according to the present invention. step)
본 발명에 따른 클라이언트(50)는 235 단계에서 입력된 데이터를 본 발명에 따른 정비 관리 서버(60)로 전송한다.(240 단계)The client 50 according to the present invention transmits the data input in step 235 to the maintenance management server 60 according to the present invention.
본 발명에 따른 정비 관리 서버(60)는 전송된 데이터를 분석하고(245 단계), 이를 통해 차량의 상태를 점검한다.(250 단계)The maintenance management server 60 according to the present invention analyzes the transmitted data (step 245) and checks the state of the vehicle through this (step 250).
이 단계에서는 본 발명에 따른 단말기(40)보다 더욱 정밀하게 점검을 한다.In this step, the terminal 40 according to the present invention checks more precisely.
고장 정보 데이터베이스(61)를 참조하여 차량에 이상이 있는지 판단한다. (260 단계)With reference to the failure information database 61, it is determined whether there is an error in the vehicle. (260 steps)
260 단계의 결과 차량에 이상이 있다고 판단되면, 고장 내역과 대처 방법을 해당 클라이언트(50)에게 전송한다.(265 단계)If it is determined that the vehicle has an error as a result of step 260, the failure history and a response method are transmitted to the corresponding client 50 (step 265).
여기서 대처 방법은 고장 정보 데이터베이스(61)에 저장되어 있는 정보이다.The countermeasure here is information stored in the failure information database 61.
260 단계의 결과 차량에 이상이 없다고 판단되면, 차량 소모품의 교체 시기가 되었는지를 판단한다.(270 단계)If it is determined that the vehicle is intact as a result of step 260, it is determined whether it is time to replace the vehicle consumables.
270 단계의 결과 교체 시기가 된 차량 소모품이 있을 경우, 해당 소모품의 목록을 클라이언트(50)에게 전송한다.(275 단계)If there is a vehicle consumable that has been replaced as a result of step 270, the list of the consumable is transmitted to the client 50 (step 275).
270 단계의 결과 교체할 소모품이 없을 경우, 점검 내역을 클라이언트(50)에게 전송한다.(280 단계)If there is no consumable to replace as a result of step 270, the inspection details are transmitted to the client 50. (step 280).
상기의 각 단계에서 얻어진 정보와 처리 결과를 정비 이력 관리 데이터베이스(62)에 저장한다.(285 단계)The information obtained at each step and the processing result are stored in the maintenance history management database 62 (step 285).
이 정보들은 차후에 차량을 좀더 효율적으로 관리하는데 사용되며, 클라이언트(50)의 요청이 있으면 언제든지 정보를 제공한다.This information is used later to more efficiently manage the vehicle, and provides the information at any time at the request of the client 50.
도 3은 본 발명에 따른 차속 센서를 통해 얻어진 차량 속도 데이터에 의해 총 주행 거리를 구하는 흐름도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명에 의해 총 주행 거리를 구하는 과정은 다음과 같다.3 is a flow chart for calculating the total travel distance by the vehicle speed data obtained through the vehicle speed sensor according to the present invention. Referring to FIG. 3, the process of obtaining the total driving distance according to the present invention is as follows.
본 발명에 따른 차속 센서(10)는, 트랜스 미션에 있는 스피드 미터에 내장되어 있으며, 트랜스 액슬 기어 회전을 펄스 신호로 바꾼다. 펄스 신호는 ECU, 즉 엔진 제어 장치(21)로 입력되고, ECU(21)는 이 신호를 근거로 하여 차량의 속도를 계산하는데, 이 데이터가 차속 데이터이다. 펄스 신호가 ECU가 아닌 TCU, 즉 자동 변속 장치(22)로 입력되는 경우도 있으나, 대부분의 경우 ECU(21)로 입력된다.The vehicle speed sensor 10 according to the present invention is incorporated in a speed meter in a transmission and converts the transaxle gear rotation into a pulse signal. The pulse signal is input to the ECU, that is, the engine control device 21, and the ECU 21 calculates the speed of the vehicle based on this signal, which is the vehicle speed data. In some cases, the pulse signal is input to the TCU, that is, the automatic transmission 22, not the ECU, but is input to the ECU 21 in most cases.
이렇게 구해지는 차속 데이터는 DLC(30)를 통해 본 발명에 따른 단말기(40)의 차량 통신부(41)로 입력되고, Micro Processor(43)에서 처리된다.The vehicle speed data thus obtained is input to the vehicle communication unit 41 of the terminal 40 according to the present invention through the DLC 30 and processed by the Micro Processor 43.
본 발명에 따른 Micro Processor(43)는 일정 시간 단위, 즉 Sampling Time마다 샘플링하는데, 본 발명에서는 Sampling Time을 1초로 잡는다. 이럴 경우, 오차율은 10% 이하로 떨어지고, 또한 별도의 타이머가 필요없게 된다.The microprocessor 43 according to the present invention samples a predetermined time unit, that is, every sampling time. In the present invention, the sampling time is set to 1 second. In this case, the error rate drops to 10% or less, and a separate timer is not necessary.
이렇게 구해진 Sampling Time 별 차속 데이터에 Sampling Time을 곱하여 주행 거리를 산출한다. 300의 그래프에는 Sampling Time 별 차속 데이터가 도시되어 있다. 여기서 각각의 막대 그래프가 차속 데이터와 Sampling Time을 곱하여 산출한 각 Sampling Time 별 주행 거리가 된다.The driving distance is calculated by multiplying the Sampling Time by the vehicle speed data for each Sampling Time. The graph of 300 shows vehicle speed data for each sampling time. Here, each bar graph is a driving distance for each sampling time calculated by multiplying the vehicle speed data and the sampling time.
본 발명에 따른 Micro Processor(43)는 Memory(44)에 저장되어 있던 기존의 누적 주행 거리(320)에 계산된 주행거리(310)를 가산하여 총 주행 거리(330)을 산출한다. 이렇게 구해진 총 주행 거리를 Memory(44)에 저장하고,. 다음 Sampling Time 주기에 상기의 총 주행 거리에 주행 거리를 가산하여 새로운 총 주행 거리를 산출한다. 즉, 현재 Sampling Time의 총 주행 거리가 다음 Sampling Time의 누적 주행 거리가 된다.The microprocessor 43 according to the present invention calculates the total travel distance 330 by adding the calculated travel distance 310 to the existing accumulated travel distance 320 stored in the memory 44. The total travel distance thus obtained is stored in the memory 44, and A new total driving distance is calculated by adding the driving distance to the total traveling distance in the next sampling time period. That is, the total driving distance of the current sampling time becomes the cumulative driving distance of the next sampling time.
상기의 방법 외에 총 주행 거리를 구하는 변형례를 들면 다음과 같다.In addition to the above method, a modified example for obtaining the total travel distance is as follows.
본 발명에 따른 Micro Processor(43)는 소정의 측정 시간 동안 Sampling Time마다 차속 데이터를 샘플링한다.The microprocessor 43 according to the present invention samples the vehicle speed data every sampling time for a predetermined measurement time.
상기에서 샘플링된 Sampling Time 별 차속 데이터를 모두 가산하여 Sampling 횟수로 나누어 평균 속도를 산출한다.The average speed is calculated by adding up all vehicle speed data for each sampling time sampled above and dividing by the number of sampling times.
산출된 평균 속도에 Sampling Time 측정 시간을 곱하면 측정 시간 동안의 주행 거리가 된다.The average speed multiplied by the Sampling Time measurement time gives the distance traveled during the measurement time.
상기의 주행 거리에 Memory(44)에 저장되어 있는 총 주행 거리를 가산하면 총 주행 거리가 산출된다.The total travel distance is calculated by adding the total travel distance stored in the memory 44 to the above travel distance.
이상 설명한 바대로, 본 발명은 차속 센서로부터 입력된 신호를 엔진 제어 장치에서 계산하여 얻어진 차속 데이터를 통해 차량의 주행 거리를 계산함으로써 정확한 차량의 주행 거리를 파악할 수 있고, 이를 통해 차량 소모품의 교체 시기를 정확히 알 수 있다. 따라서 운전자는 차량 소모품의 교체 시기를 지나침으로 인해 입는 피해를 줄일 수 있고, 이를 통해 차량의 상태를 좋게 유지할 수 있다.As described above, the present invention can determine the exact traveling distance of the vehicle by calculating the traveling distance of the vehicle through the vehicle speed data obtained by calculating the signal input from the vehicle speed sensor by the engine control device, and thereby the replacement time of the vehicle consumables You can know exactly. Therefore, the driver can reduce the damage caused by passing the replacement time of the vehicle consumables, thereby keeping the vehicle in good condition.
또한 DTC를 통해 차량의 고장 발생시 즉시 운전자에게 이를 알려 주고, 정비 관리 서버에서 차량의 상태를 상세하게 점검해 주므로, 운전자는 돌발적인 차량의 고장에 대처할 수 있고, 정비 업소를 찾는 번거로움을 줄일 수 있다.In addition, DTC notifies the driver immediately when a vehicle breaks down and checks the condition of the vehicle in detail in the maintenance management server, so that the driver can cope with a sudden failure of the vehicle and reduce the hassle of finding a repair shop. .
본 발명의 바람직한 실시례가 특정 용어들을 사용하여 기술되어 왔지만, 그러한 기술은 오로지 설명을 하기 위한 것이며, 다음의 청구범위의 기술적 사상 및 범위로부터 이탈되지 않고서 여러 가지 변경 및 변화가 가해질 수 있는 것으로 이해되어져야 한다.While the preferred embodiments of the present invention have been described using specific terms, such descriptions are for illustrative purposes only, and it is understood that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the following claims. Should be done.
Claims (6)
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Applications Claiming Priority (3)
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