KR20010059756A - Bearing support structure for drive shaft of manual transmission - Google Patents

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KR20010059756A
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한정연
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이계안
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    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
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Abstract

PURPOSE: A bearing connecting structure of a drive shaft for a manual change gear is provided to prevent abrasion of a bearing and the drive shaft and increase durability of the change gear by preventing slip between the bearing and the drive shaft. CONSTITUTION: A bearing connecting structure of a drive shaft for a manual change gear includes an outer case(10) coupled with an end of the inside of a fly wheel, a plurality of balls(12) interposed into the inner periphery of the outer case, a bearing installing an inner case(14) inside the balls, and a drive shaft forming a support part(16) rotatably supported to the inner case, wherein the inner peripheral surface of the inner case of the bearing is formed in a polygonal shape having regular angles, and the support part of the drive shaft is formed to have the angles equal to the inner case of the bearing to be inserted into the inner case.

Description

수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조 { Bearing support structure for drive shaft of manual transmission }Bearing support structure for drive shaft of manual transmission

본 발명은 수동변속기의 드라이브 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 베어링과 드라이브 샤프트 사이의 슬립을 제거하여 드라이브 샤프트의 마모를 감소시켜 내구성을 증대시킬 수 있는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing connection structure rotatably supporting a drive shaft of a manual transmission, and more particularly, a manual transmission capable of increasing durability by eliminating the slip between the bearing and the drive shaft to reduce wear of the drive shaft. The bearing connection structure of the drive shaft for the drive.

일반적으로 수동변속기는 엔진과 구동 바퀴 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키는 역할도 동시에 수행하는 장치이다.In general, the manual transmission is installed between the engine and the driving wheel to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and also to perform the role of reversing the vehicle at the same time.

이러한 수동 변속기는 엔진과 연결되어 같이 회전하는 드라이브 샤프트와 이 드라이브 샤프트와 수평하게 위치되고 종감속 장치와 연결되어 회전력을 전달하는 카운터 샤프트와, 드라이브 샤프트와 카운터 샤프트 사이에 장착되어 각 변속단 및 후진 변속작용을 행하는 동기장치로 이루어진다.Such a manual transmission is connected to the engine and rotates with the drive shaft, a counter shaft positioned horizontally with the drive shaft, and connected to a longitudinal reduction gear for transmitting rotational force, and mounted between the drive shaft and the counter shaft, and each shift stage and the reverse It consists of a synchronous device which performs a shifting action.

그리고, 드라이브 샤프트와 엔진 사이에는 클러치가 설치되어 수동변속기로 전달되는 동력을 단속한다.Then, a clutch is installed between the drive shaft and the engine to control the power transmitted to the manual transmission.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조를 나타낸 단면도로서, 엔진의 플라이 휠이 클러치 커버(102)에 연결되어 같이 회전되고, 드라이브 샤프트(104)는 클러치 디스크(106)와 연결되고, 플라이 휠과 연결되는 압력판과 클러치 디스크(106)가 마찰되어 동력이 전달되도록 이루어진다. 그리고, 드라이브 샤프트(104)의 끝부분은 베어링(108)에 회전 가능하게 지지된다.1 is a cross-sectional view illustrating a bearing connection structure of a drive shaft for a manual transmission according to the related art, in which a flywheel of an engine is connected to a clutch cover 102 and rotated together, and the drive shaft 104 is connected to a clutch disc 106. The pressure plate and the clutch disk 106, which are connected to the flywheel and are connected to each other, are rubbed to transmit power. The end of the drive shaft 104 is rotatably supported by the bearing 108.

즉, 베어링(108)의 외측 케이스(110)는 볼트 결합되어 고정되고, 내측 케이스(114)는 원통 형태이고, 외측 케이스(110)와 내측 케이스(114) 사이에 보올(112)이 개재된다.That is, the outer case 110 of the bearing 108 is bolted and fixed, the inner case 114 is a cylindrical shape, the bowl 112 is interposed between the outer case 110 and the inner case 114.

그리고, 드라이브 샤프트(104)의 끝부분은 내측 케이스(114)에 끼워지도록 원봉형태의 지지부(116)가 형성된다.And, the end portion of the drive shaft 104 is formed with a circular rod-shaped support portion 116 to be fitted to the inner case (114).

이와 같이, 베어링(108)의 내측 케이스(114)의 내측 원주면에 원봉 형태의 드라이브 샤프트(104)의 지지부(116)가 끼워져 지지된다.In this way, the support portion 116 of the drive shaft 104 in the form of a rod is fitted and supported on the inner circumferential surface of the inner case 114 of the bearing 108.

그러나, 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조는 변속기 장착성 때문에 드라이브 샤프트의 지지부가 베어링의 내측 케이스에 느슨하게 끼워지므로, 드라이브 샤프트의 회전시 내측 케이스와 드라이브 샤프트의 지지부 사이에 슬립이 발생되고, 이로 인하여 드라이브 샤프트의 지지부와 내측 케이스에 과다 마모가 발생되는 문제점이 있다.However, since the bearing support structure of the drive shaft according to the prior art as described above is loosely fitted to the inner case of the bearing due to the transmission mounting, there is a slip between the inner case and the support of the drive shaft during rotation of the drive shaft. There is a problem that excessive wear occurs in the support and the inner case of the drive shaft.

또한, 드라이브 샤프트의 마모로 인하여 내측 케이스 사이의 유격이 커지게 되어 진동이 발생되고, 변속기 전체의 내구성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the play between the inner case is increased due to the wear of the drive shaft, vibration is generated, the durability of the entire transmission is reduced.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 드라이브 샤프트가 구동될 때 베어링과의 사이에서 발생되는 슬립을 방지하여 드라이브 샤프트의 마모를 방지할 수 있고, 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the wear of the drive shaft by preventing the slip generated between the bearing when the drive shaft is driven, the durability of the transmission It is to provide a bearing support structure of a drive shaft for a manual transmission that can be increased.

도 1은 종래 기술에 따른 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조를 나타낸 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a bearing connection structure of a drive shaft according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조를 나타낸 단면도이고,2 is a cross-sectional view showing a bearing connection structure of the drive shaft according to the present invention,

도 3은 도 2 A부의 측면도이고,3 is a side view of the portion A of FIG. 2,

도 4는 본 발명에 따른 드라이브 샤프트의 베어링 연결구조의 다른 실시예를 나타낸 측면도이다.Figure 4 is a side view showing another embodiment of the bearing connection structure of the drive shaft according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

2 : 클러치 하우징 4 : 드라이브 샤프트2: clutch housing 4: drive shaft

8 : 베어링 10 : 외측 케이스8: bearing 10: outer case

12 : 보올 14 : 내측 케이스12: bowl 14: inner case

16 : 지지부16 support

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조는 플라이 휠의 내측 끝부분에 외측 케이스가 볼트 결합되고,상기 외측 케이스의 내주연으로 다수개의 보올이 개재되고, 상기 보울의 내측으로 내측 케이스가 설치되는 베어링과, 상기 내측 케이스에 회전 가능하게 지지되는 지지부가 형성되는 드라이브 샤프트로 이루어지는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조에 있어서,In the bearing support structure of the drive shaft for a manual transmission according to the present invention for realizing the above problems, the outer case is bolted to the inner end of the flywheel, a plurality of bowls are interposed by the inner periphery of the outer case, In a bearing support structure of a drive shaft for a manual transmission comprising a bearing in which an inner case is installed inside the bowl and a drive shaft in which a supporting part is rotatably supported on the inner case.

상기 베어링의 내측 케이스는 그 내주면이 일정 각이진 다각형 형태로 형성되고, 상기 드라이브 샤프트의 지지부는 상기 내측 케이스에 끼워질 수 있도록 내측 케이스와 동일한 각을 갖도록 형성되어짐을 특징으로 한다.The inner case of the bearing is characterized in that the inner circumferential surface thereof is formed in a polygonal shape with an angle, and the support of the drive shaft is formed to have the same angle as the inner case so as to be fitted to the inner case.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a bearing support structure of a drive shaft for a manual transmission according to the present invention.

드라이브 샤프트의 베어링 지지구조는 엔진의 플라이 휠과 클러치 커버가 연결되어 같이 회전되고, 수동변속기에서 돌출되는 드라이브 샤프트(4)의 일측에는 클러치 디스크(6)가 스플라인 연결되고, 플라이 휠의 내측 끝부분에 베이링(8)이 장착되고, 드라이브 샤프트(4)의 끝부분이 이 베어링(8)에 회전 가능하게 지지되도록 이루어진다.The bearing support structure of the drive shaft is rotated together with the flywheel and the clutch cover of the engine, the clutch disk 6 is splined to one side of the drive shaft 4 protruding from the manual transmission, the inner end of the flywheel The bearing 8 is mounted on the bearing shaft, and the end of the drive shaft 4 is rotatably supported by the bearing 8.

여기에서 베어링(8)은 외측 케이스(10)가 볼트 결합되고, 이 외측 케이스(10)의 내주연으로 다수개의 보올(12)이 개재되고, 이 보올(12)의 내측으로 드라이브 샤프트(4)가 끼워지는 내측 케이스(14)가 설치된다.Here, the bearing 8 is bolted to the outer case 10, the inner periphery of the outer case 10 is interposed with a plurality of bowls 12, the drive shaft (4) to the inside of the bowl 12 The inner case 14 into which is inserted is provided.

내측 케이스(14)는 도 3에 도시된 바와 같이, 그 내경이 일정 각이진 형태로 형성되는 데, 즉, 내측 케이스(14)의 내주면이 다각형 형태로 형성된다.As shown in FIG. 3, the inner case 14 is formed in a predetermined angled inner diameter, that is, the inner circumferential surface of the inner case 14 is formed in a polygonal shape.

그리고, 드라이브 샤프트(4)의 끝부분에는 베어링(8)의 내측 케이스(14)에 끼워지도록 직경이 작은 지지부(16)가 형성된다. 이 지지부(16)는 내측 케이스(14)에 끼워질 수 있도록 내측 케이스(14)의 내경과 동일한 형상으로 일정 각이진 형태로 형성된다.At the end of the drive shaft 4, a support 16 having a small diameter is formed so as to fit into the inner case 14 of the bearing 8. The support part 16 is formed in a predetermined angled shape in the same shape as the inner diameter of the inner case 14 so as to be fitted to the inner case 14.

좀 더 상세히 설명하면, 내측 케이스(14)의 내주면이 일 실시예로 팔각형 형태로 형성되면, 드라이브 샤프트의 지지부(16) 역시 팔각형 형태의 내측 케이스에 끼워지도록 팔각형 형태의 봉으로 형성된다.In more detail, when the inner circumferential surface of the inner case 14 is formed in an octagonal form in one embodiment, the support portion 16 of the drive shaft is also formed of an octagonal rod to fit in the octagonal inner case.

도 4는 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조의 다른 실시예를 나타낸 측면도로서, 내측 케이스(18)의 내주면이 육각형으로 형성되면, 드라이브 샤프트의 지지부(20) 역시 육각형으로 형성되고, 베어링의 내측 케이스(22)의 내주면이 삼각형 형태로 형성되면 드라이브 샤프트의 지지부(24) 역시 삼각형 형태로 형성된다.4 is a side view showing another embodiment of the bearing support structure of the drive shaft. When the inner circumferential surface of the inner case 18 is formed in a hexagon, the support portion 20 of the drive shaft is also formed in a hexagon, and the inner case 22 of the bearing is formed. When the inner circumferential surface of) is formed in a triangular shape, the support part 24 of the drive shaft is also formed in a triangular shape.

즉, 베어링의 내측 케이스와 드라이브 샤프트의 지지부는 슬립이 발생되지 않는 어떠한 각형태로 형성될 수 있다.In other words, the inner case of the bearing and the support of the drive shaft may be formed in any shape in which no slip occurs.

이와 같이, 베어링의 내측 케이스(14)가 일정 각이지게 형성되고, 드라이브 샤프트의 지지부(16) 역시 동일한 각을 갖도록 형성되기 때무에 베어링(8)과 드라이브 샤프트(4) 사이의 슬립이 발생되지 않는다.In this way, since the inner case 14 of the bearing is formed at an angle and the support 16 of the drive shaft is also formed to have the same angle, slippage between the bearing 8 and the drive shaft 4 does not occur. Do not.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조는 베어링의 내측 케이스의 내주면이 일정한 형태로 각이 지도록 형성되고, 드라이브 샤프트의 지지부 역시 내측 케이스와 동일한 각을갖도록 형성되기 때문에 베어링과 드라이브 샤프트 사이의 슬립을 방지함으로써, 베어링과 드라이브 샤프트의 마모를 방지할 수 있고, 변속기 전체의 내구성을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.Accordingly, the bearing support structure of the drive shaft for a manual transmission according to the present invention constructed and acted as described above is formed such that the inner circumferential surface of the inner case of the bearing is angled in a constant shape, and the support of the drive shaft also has the same angle as the inner case. Since it is formed to have a slip between the bearing and the drive shaft, it is possible to prevent wear of the bearing and the drive shaft, and there is an advantage that can increase the durability of the entire transmission.

Claims (2)

플라이 휠의 내측 끝부분에 외측 케이스가 볼트 결합되고, 상기 외측 케이스의 내주연으로 다수개의 보올이 개재되고, 상기 보울의 내측으로 내측 케이스가 설치되는 베어링과, 상기 내측 케이스에 회전 가능하게 지지되는 지지부가 형성되는 드라이브 샤프트로 이루어지는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조에 있어서,An outer case is bolted to an inner end of the flywheel, and a plurality of bowls are interposed with an inner circumference of the outer case, and a bearing having an inner case installed inside the bowl and rotatably supported by the inner case. In the bearing support structure of a drive shaft for a manual transmission comprising a drive shaft formed with a support portion, 상기 베어링의 내측 케이스는 그 내주면이 일정 각이진 다각형 형태로 형성되고, 상기 드라이브 샤프트의 지지부는 상기 내측 케이스에 끼워질 수 있도록 내측 케이스와 동일한 각을 갖도록 형성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조.The inner case of the bearing has an inner circumferential surface thereof is formed in a polygonal shape with an angle, and the support shaft of the drive shaft is formed to have the same angle as the inner case so as to be fitted to the inner case. Bearing support structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베어링의 내측 케이스는 그 내주면이 팔각형태, 육각형태, 삼각형태 중 어느 한 형태로 형성되며, 상기 드라이브 샤프트의 지지부도 내측 케이스와 동일한 일정 각형태로 형성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 드라이브 샤프트의 베어링 지지구조.The inner case of the bearing has an inner circumferential surface thereof is formed in one of an octagonal shape, a hexagonal shape, and a triangular shape, and the drive shaft of the drive shaft is also formed in a predetermined angular shape as the inner case. Bearing support structure.
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