KR200201499Y1

KR200201499Y1 - Speed changeable gear drive apparatus for a wheeled vehicle

Info

Publication number: KR200201499Y1
Application number: KR2020000014944U
Authority: KR
Inventors: 센-중 첸
Original assignee: 센-중 첸
Priority date: 2000-05-26
Filing date: 2000-05-26
Publication date: 2000-11-01

Abstract

본 고안은 변속기어 구동장치에 관한 것으로서, 차량을 구동하기 위해 전동모터의 출력축의 구동력을 전달한다. 본 고안은, 제1축을 중심으로 회전하도록 출력축에 결합되는 구동축(1)과, 다른 수의 톱니(13, 20)를 가지는 제1 및 제2구동기어(2)를 구비한다. 제2축을 가지는 종동축(31)은 상기 구동축(1)과 평행하게 위치한다. 제1종동기어(3)는, 상기 종동축(31)상에 형성되고, 상기 제1구동기어와 맞물리며, 복수의 제1스플라인부재(33)가 마련된 제1허브부(32)를 구비한다. 환상의 베어링부재(34)는 상기 제1허브부(32)상에 결합된다. 제2종동기어(4)는 종동축(31)상에 위치하고, 상기 제2구동기어(2)와 맞물리며, 복수의 제2스플라인부재(42)가 마련된 제2허브부(46)와, 상기 제2허브부(46)로부터 상기 제1종동기어(3)측으로 연장되는 환상의 앵커부재(47)를 구비한다. 환상의 커플링부재(5)는, 상기 제2의 축을 따라 상기 종동축(31)에 상대적으로 유지 변환 가능하도록 결합되며, 차량을 구동하기 위해 마련된 출력단부(53)와, 스플라인단부(52)를 구비한다. 환상의 커플링부재(5)가 시프트부재(6)에 의해 제1위치 또는 제2위치로 변환되면, 상기 스플라인단부(52)가 상기 제1스플라인부재 또는 제2스플라인부재와 결합하여 제1구동기어 또는 제2구동기어의 구동력을 출력단부로 전달하게 된다.The present invention relates to a transmission gear driving device, and transmits the driving force of the output shaft of the electric motor to drive the vehicle. The present invention includes a drive shaft (1) coupled to the output shaft so as to rotate about the first axis, and first and second drive gears (2) having different numbers of teeth (13, 20). A driven shaft 31 having a second axis is located parallel to the drive shaft 1. The first driven gear 3 has a first hub portion 32 formed on the driven shaft 31, engaged with the first driving gear, and provided with a plurality of first spline members 33. The annular bearing member 34 is coupled on the first hub portion 32. The second driven gear 4 is positioned on the driven shaft 31, is engaged with the second driving gear 2, and has a second hub portion 46 provided with a plurality of second spline members 42. An annular anchor member 47 extending from the second hub portion 46 toward the first driven gear 3 side is provided. The annular coupling member 5 is coupled to the driven shaft 31 along the second axis so as to be sustainably converted, and has an output end 53 and a spline end 52 provided for driving the vehicle. It is provided. When the annular coupling member 5 is converted to the first position or the second position by the shift member 6, the spline end portion 52 engages with the first spline member or the second spline member to drive the first drive. The driving force of the gear or the second driving gear is transmitted to the output end.

Description

Speed changeable gear drive apparatus for a wheeled vehicle}

본 고안은 변속기어 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 구동하는 전동모터의 출력축의 구동력을 전달하기 위한 변속기어 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission gear driving apparatus, and more particularly, to a transmission gear driving apparatus for transmitting a driving force of an output shaft of an electric motor for driving a vehicle.

종래의 차량은, 차축을 구동하기 위하여 전동모터의 출력축의 구동력을 차동기어장치로 전달하기 위한 기계적 구동장치를 구비한다. 게다가, 전동모터의 출력축의 회전속도를 조절하기 위하여 모터 주파수 변환기가 제공된다. 그러나, 상기 모터 주파수 변환기는 비쌀 뿐만 아니라 장기간의 사용 후에는 손상되기 쉽다.The conventional vehicle includes a mechanical drive device for transmitting the driving force of the output shaft of the electric motor to the differential gear device for driving the axle. In addition, a motor frequency converter is provided to adjust the rotational speed of the output shaft of the electric motor. However, the motor frequency converter is not only expensive but also prone to damage after prolonged use.

본 고안의 목적은 모터 주파수 변환기를 사용하지 않더라도 전동모터의 출력축의 구동력을 전달할 수 있는 변속기어 구동장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide a transmission gear driving device capable of transmitting a driving force of an output shaft of an electric motor even without using a motor frequency converter.

도 1은 본 고안에 따른 변속기어 구동장치의 바람직한 실시예의 조립 사시도이다.1 is an assembled perspective view of a preferred embodiment of a transmission gear driving apparatus according to the present invention.

도 2는 본 실시예의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of this embodiment.

도 3은 제1위치에서의 본 실시예를 도시한 개략도이다.3 is a schematic view showing this embodiment in a first position.

도 4는 제2위치에서의 본 실시예를 도시한 개략도이다.4 is a schematic diagram showing this embodiment in a second position.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 변속기어 구동장치는, 구동축이 축선방향을 향하는 제1축을 가지며 회전 가능하게 결합되도록, 축선방향으로 상호 이격되어 위치하는 한 쌍의 프레임 지지대를 구비한다. 구동축은 출력축에 연결되도록 설치되며 그 출력축에 의해 상기 제1축을 중심으로 회전하도록 구동된다. 제1 및 제2구동기어는, 각각 서로 다른 숫자의 제1 및 제2톱니를 가지며, 상기 구동축과 함께 회전 가능하도록 그 구동축에 나란히 결합된다. 제2축을 가지는 종동축은, 상기 프레임 지지대에 상대회전 가능하도록 상기 구동축과 평행하게 배치되며, 좌측 단부 및 우측 단부와 이들 사이에 위치하는 중간부를 포함한다. 제1종동기어는, 상기 종동축의 좌측 단부에 결합되고, 그 종동축과 함께 회전 가능하다. 상기 제1종동기어는, 상기 제1톱니와 맞물리도록 형성된 제3톱니를 가지는 제1림부와, 상기 제1림부로부터 반경방향으로 이격된 제1외부환상벽과 상기 제1외부환상벽에 반경방향으로 대향되는 제1내부환상벽을 포함하는 제1허브부를 구비한다. 상기 제1내부환상벽은, 환상의 커플링 영역을 한정하기 위해 상기 좌측단부의 둘레에 그 좌측 단부로부터 이격되어 위치된다. 복수의 제1스플라인부재는, 상기 제1내부환상벽상에 원주방향으로 서로 이격되어 마련된다. 환상의 베어링부재는, 상기 제1외부환상벽에 그 제1외부환상벽과 함께 회전 가능하게 결합되는 내부환상레이스와, 상기 내부환상레이스에 대향하며 그 내부환상레이스에 대해 상대적으로 회전 가능하고 환상의 수용 영역을 한정하도록 상기 제1림부로부터 반경방향으로 이격된 외부환상레이스를 구비한다. 제2종동기어는, 종동축의 중간부에 결합되며, 상기 제2구동기어의 제2톱니와 맞물리도록 형성된 제4톱니를 가지는 제2림부와, 상기 제2림부에 반경방향으로 대향하는 제2내부환상벽과 상기 제2림부와 상기 제2내부환상벽 사이에 위치되는 제2중간환상부를 포함하는 제2허브부를 구비한다. 환상의 앵커부재는, 상기 제1종동기어의 동일축상에 배치되고 상기 베어링부재의 외부환상레이스와 같이 회전 가능하게 그 외부환상레이스에 결합되도록 상기 제2허브부의 상기 제2중간환상부로부터 동축적으로 상기 제1종동기어쪽의 환상의 수용영역내로 연장된다. 복수의 제2스플라인부재는, 상기 제2내부환상벽상에 원주방향으로 서로 이격되게 마련된다. 환상의 커플링부재는, 상기 제2축을 따라 상기 종동축에 유지된 상태로 시프트 가능하도록 결합된다. 상기 환상의 커플링부재는, 차량을 구동하기 위해 마련된 출력단부와, 상기 제2축을 따라 상기 출력단부로부터 이격되어 위치하는 스플라인단부를 구비한다. 그래서, 상기 환상의 커플링부재가 시프트부재에 의해 제1위치나 제2위치로 시프트되었을 때, 상기 스플라인단부가 상기 제1구동기어나 상기 제2구동기어의 구동력을 상기 출력단부로 전달하도록 상기 제1스플라인부재나 제2스플라인부재에 결합된다.In order to achieve the above object, the transmission gear driving apparatus according to the present invention includes a pair of frame supports positioned to be spaced apart from each other in the axial direction such that the driving shaft is rotatably coupled with the first axis facing the axial direction. The drive shaft is installed to be connected to the output shaft and is driven to rotate about the first shaft by the output shaft. The first and second drive gears have different numbers of first and second teeth, respectively, and are coupled to the drive shaft side by side so as to be rotatable with the drive shaft. A driven shaft having a second shaft is disposed in parallel with the drive shaft so as to be relatively rotatable to the frame support, and includes a left end portion and a right end portion and an intermediate portion positioned therebetween. The first driven gear is coupled to the left end of the driven shaft and is rotatable with the driven shaft. The first driven gear may include a first rim having a third tooth formed to engage the first tooth, a first outer annular wall radially spaced apart from the first rim, and a first outer annular wall in a radial direction. And a first hub portion including a first inner annular wall facing each other. The first inner annular wall is positioned away from its left end around the left end to define an annular coupling region. A plurality of first spline members are provided spaced apart from each other in the circumferential direction on the first inner annular wall. The annular bearing member has an inner annular race rotatably coupled to the first outer annular wall together with the first outer annular wall, and is rotatable and annular opposite to the inner annular race. An outer annular race radially spaced from the first rim to define a receiving area of the substrate. The second driven gear is coupled to an intermediate portion of the driven shaft and has a second rim having a fourth tooth formed to engage with a second tooth of the second driving gear, and a second opposing radially to the second rim. And a second hub portion including an inner annular wall and a second intermediate annular portion positioned between the second rim portion and the second inner annular wall. The annular anchor member is disposed coaxially from the second intermediate annular portion of the second hub portion so as to be disposed on the same axis of the first driven gear and to be rotatably coupled to the outer annular race like the outer annular race of the bearing member. This extends into the annular receiving area toward the first driven gear. The plurality of second spline members are provided to be spaced apart from each other in the circumferential direction on the second inner annular wall. The annular coupling member is coupled to be shiftable in a state held on the driven shaft along the second axis. The annular coupling member includes an output end provided to drive the vehicle and a spline end spaced apart from the output end along the second axis. Thus, when the annular coupling member is shifted to the first position or the second position by the shift member, the spline end portion transmits the driving force of the first drive gear or the second drive gear to the output end portion. It is coupled to the spline member or the second spline member.

본 고안의 다른 특징이나 효과는 도면을 참조하면서 설명되는 본 고안의 바람직한 실시예에서 명확해질 것이다.Other features or effects of the present invention will become apparent in the preferred embodiments of the present invention described with reference to the drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 변속기어 구동장치는, 한 쌍의 프레임 지지대(10)와, 구동축(1)과, 종동축(31)과, 제1종동기어(3)와, 제2종동기어(4)와, 환상(環狀)의 커플링부재(5)와 그리고 시프트부재 (6)를 구비한다.1 and 2, the transmission gear driving apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, a pair of frame support (10), drive shaft (1), driven shaft (31), the first A driven gear 3, a second driven gear 4, an annular coupling member 5 and a shift member 6 are provided.

상기 프레임 지지대(10)는, 축방향으로 상호 이격되게 배치되어 있다. 상기 구동축(1)은, 축방향을 향하는 제1축을 가지도록 각각 상기 프레임 지지대(10)에 회전 가능하게 결합되는 양단(11, 12)을 가진다. 상기 구동축(1)은, 전동모터(미도시)의 출력축에 연결되게 설치되고 그 출력축에 의해 상기 제1축을 중심으로 회전하도록 구동된다. 상기 구동축(1)은, 제1구동기어의 제1톱니로서 제공된 좌측 톱니부(13)와 축방향으로 상기 좌측 톱니부(13)에 대향하는 우측 톱니부(14)를 갖춘 환상의 외벽을 가진다. 제2구동기어(2)는, 상기 제1구동기어의 제1톱니와 다른 수의 제2톱니(20)와, 상기 제2톱니(20)의 반경방향으로 배치되는 제3내부환상벽과, 상기 제3내부환상벽상에 배치되고 상기 우측 톱니부(14)와 결합되는 복수의 제3스플라인 부재(21)를 구비하고, 이에 의해 제2구동기어(2)는 상기 제1축을 중심으로 상기 구동축(1)과 함께 회전하게 된다.The frame supports 10 are arranged to be spaced apart from each other in the axial direction. The drive shaft (1) has both ends (11, 12) rotatably coupled to the frame support (10), respectively, to have a first axis in the axial direction. The drive shaft 1 is installed to be connected to an output shaft of an electric motor (not shown) and is driven to rotate about the first shaft by the output shaft. The drive shaft 1 has an annular outer wall having a left tooth portion 13 provided as a first tooth of the first drive gear and a right tooth portion 14 opposed to the left tooth portion 13 in the axial direction. . The second drive gear 2 includes a second number of teeth 20 different from the first teeth of the first drive gear, a third inner annular wall disposed in the radial direction of the second teeth 20, A plurality of third spline members 21 disposed on the third inner annular wall and engaged with the right tooth portion 14, whereby the second drive gear 2 has the drive shaft about the first axis; It rotates with (1).

상기 종동축(31)은, 상기 프레임 지지대(10)에 상대회전 가능하게 결합되는 제2축을 가지도록 상기 구동축(1)에 대해 평행하게 연장된다. 상기 종동축(31)은 좌측 단부와 우측 단부 및 이들 사이에 위치하는 중간부를 포함한다. 환상의 제1, 중립, 및 제2의 볼그루브(ball groove, 311, 312, 313)가 우측 단부에 축선방향으로 상호 이격되게 형성되어 있다.The driven shaft 31 extends in parallel with the drive shaft 1 to have a second shaft coupled to the frame support 10 so as to be relatively rotatable. The driven shaft 31 includes a left end and a right end and an intermediate portion located therebetween. Annular first, neutral, and second ball grooves 311, 312, and 313 are formed to be spaced apart from each other in the axial direction at the right end.

상기 제1종동기어(3)는, 상기 종동축(31)의 좌측 단부상에 결합되며, 그 종동축(31)과 함께 회전 가능하다. 상기 제1종동기어(3)는, 제1톱니 즉, 상기 구동축 (1)의 좌측 톱니부(13)와 맞물리는 제3톱니(35)를 가지는 제1림부(30)와, 제1허브부(32)를 구비한다. 상기 제1허브부(32)는, 상기 제1림부(30)로부터 반경방향으로 이격된 제1외부환상벽(321)과, 상기 제1외부환상벽(321)에 반경방향으로 대향되는 제1내부환상벽(322)을 포함한다. 상기 제1내부환상벽(322)은, 환상의 커플링 영역을 한정하기 위해 상기 종동축(31)의 좌측단부 둘레에 그 좌측 단부로부터 이격되게 배치된다.The first driven gear 3 is coupled on the left end of the driven shaft 31 and is rotatable with the driven shaft 31. The first driven gear 3 includes a first rim portion 30 and a first hub portion having a first tooth, that is, a third tooth 35 engaged with a left tooth portion 13 of the drive shaft 1. (32) is provided. The first hub part 32 may include a first outer annular wall 321 radially spaced apart from the first rim part 30, and a first radially opposite to the first outer annular wall 321. An inner annular wall 322 is included. The first inner annular wall 322 is disposed spaced apart from the left end around the left end of the driven shaft 31 to define the annular coupling region.

복수의 제1스플라인 부재(33)들이 상기 제1내부환상벽(322)상에 원주방향으로 서로 이격되게 마련된다. 환상의 베어링부재(34)는, 상기 제1외부환상벽(321)상에 그 제1외부환상벽(321)과 함께 회전 가능하게 결합되는 내부환상레이스(341)와, 상기 내부환상레이스(341)에 대향하여 위치하며 그 내부환상레이스(341)에 대해 회전 가능하고 환상의 수용 영역을 한정하도록 상기 제1림부(30)로부터 반경방향으로 이격된 외부환상레이스(342)를 구비한다.A plurality of first spline members 33 are provided to be spaced apart from each other in the circumferential direction on the first inner annular wall 322. The annular bearing member 34 includes an inner annular race 341 rotatably coupled with the first outer annular wall 321 on the first outer annular wall 321, and the inner annular race 341. And an outer annular race 342 radially spaced from the first rim 30 to define an annular receiving area that is rotatable with respect to the inner annular race 341.

상기 제2종동기어(4)는, 상기 종동축(31)의 중간부 상에 결합되며, 상기 제2구동기어(2)의 제2톱니와 맞물리는 제4톱니(45)를 가지는 제2림부(40)와, 제2허브부(46)를 구비한다. 상기 제2허브부(46)는, 상기 제2림부(40)에 반경방향으로 대향하는 제2내부환상벽(461)과, 상기 제2림부(40)와 상기 제2내부환상벽(461) 사이에 위치되는 제2중간환상부(462)를 포함한다.The second driven gear 4 is coupled to an intermediate portion of the driven shaft 31 and has a second rim having a fourth tooth 45 engaged with a second tooth of the second drive gear 2. 40 and a second hub portion 46 are provided. The second hub portion 46 includes a second inner annular wall 461 radially opposed to the second rim portion 40, and a second rim portion 40 and the second inner annular wall 461. And a second intermediate annular portion 462 positioned therebetween.

환상의 앵커부재(47)는, 제2중간환상부(462)와 동일축상에 위치되며, 상기 베어링 부재(34)의 외부환상레이스(342)에 결합되어 그 외부환상레이스(342)와 함께 회전 가능하도록 상기 제2중간환상부(462)로부터 상기 제1종동기어(3)쪽의 환상의 수용영역내로 연장된다. 복수의 제2스플라인부재(42)가 상기 제2내부환상벽 (461)상에 원주방향으로 서로 이격되게 마련된다.The annular anchor member 47 is positioned coaxially with the second intermediate annular portion 462, and is coupled to the outer annular race 342 of the bearing member 34 to rotate together with the outer annular race 342. Possibly extending from the second intermediate annular portion 462 into the annular receiving area toward the first driven gear 3. A plurality of second spline members 42 are provided on the second inner annular wall 461 to be spaced apart from each other in the circumferential direction.

상기 환상의 커플링부재(5)는, 상기 제2축을 따라 상기 종동축(31)에 유지되면서 상대적으로 시프트 가능하도록 상기 종동축(31)에 결합된다. 상기 환상의 커플링부재(5)는, 차량을 구동하기 위한 기계적 구동장치(7)(도 3 및 도 4 참조)에 결합되도록 마련된 출력단부(53)와, 상기 제2축을 따라 상기 출력단부(53)로부터 이격된 스플라인단부(52)를 구비한다. 환상의 볼베어링(51)은, 상기 환상의 커플링부재(5)내에 형성되며 원주방향으로 서로 이격되게 마련된 복수의 구멍(511)과, 상기 구멍(51)에 각각 장착되는 복수의 볼(512)과, 상기 볼(512)들 위에 견고하게 결합되는 탄성 링(513)을 구비한다. 따라서, 환상의 커플링부재(5)는 축선방향(도 2에 도시된 화살표 A)으로 제1 및 제2위치 사이에서 제1위치, 제2위치 또는 중립위치로 시프트될 수 있다. 상기 제1위치에서는, 상기 스플라인단부(52)는 상기 제1스플라인부재(33)와 결합되고, 상기 환상의 볼베어링(51)은 상기 제1볼그루브(311)에 대해 회전 가능하게 그 제2볼그루브(311)에 결합되며, 상기 제1볼그루브(311)에 위치하는 동안 상기 환상의 커플링부재(5)가 상기 종동축(31)에 대해 회전 가능하게 된다. 이에 의해, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1구동기어(3)의 구동력을 상기 환상의 커플링부재(5)의 출력단부(53)로 전달하게 된다. 상기 제2위치에서는, 상기 스플라인단부 (52)는 상기 제2스플라인부재(42)와 결합되고, 상기 볼베어링(51)은 상기 제2볼그루브(313)에 대해 회전 가능하게 그 제2볼그루브(311)에 결합되며, 상기 제2볼그루브(313)에 위치하는 동안 상기 환상의 커플링부재(5)가 상기 종동축(31)에 대해 회전 가능해지며, 이에 의해, 도 4에 도시된 바와 같이, 제2구동기어(4)의 구동력을 상기 환상의 커플링부재(5)의 출력단부(53)로 전달하게 된다. 상기 중립위치에서는, 상기 환상의 커플링부재(5)의 스플라인단부(52)가 상기 제1 및 제2스플라인부재(33, 42)중 어느 한쪽에도 결합되지 않으며, 상기 환상의 볼베어링(51)이 상기 중립 볼그루브(312)에 대해 회전 가능하도록 그 중립 볼그루브(312)에 결합되어 상기 환상의 커플링부재(5)는 중립상태에 있게 된다.The annular coupling member 5 is coupled to the driven shaft 31 so as to be relatively shiftable while being held on the driven shaft 31 along the second axis. The annular coupling member 5 includes an output end portion 53 provided to be coupled to a mechanical drive device 7 (see FIGS. 3 and 4) for driving a vehicle, and the output end portion along the second axis. A spline end 52 spaced from 53. The annular ball bearing 51 includes a plurality of holes 511 formed in the annular coupling member 5 and provided to be spaced apart from each other in the circumferential direction, and a plurality of balls 512 mounted to the holes 51, respectively. And an elastic ring 513 firmly coupled to the balls 512. Thus, the annular coupling member 5 can be shifted to the first position, the second position or the neutral position between the first and second positions in the axial direction (arrow A shown in FIG. 2). In the first position, the spline end portion 52 is engaged with the first spline member 33, and the annular ball bearing 51 is rotatable relative to the first ball groove 311. The annular coupling member 5 is rotatable about the driven shaft 31 while being coupled to the groove 311 and positioned in the first ball groove 311. As a result, as shown in FIG. 3, the driving force of the first driving gear 3 is transmitted to the output end 53 of the annular coupling member 5. In the second position, the spline end portion 52 is engaged with the second spline member 42 and the ball bearing 51 is rotatable relative to the second ball groove 313. 311, the annular coupling member 5 is rotatable about the driven shaft 31 while positioned in the second ball groove 313, thereby as shown in FIG. 4. The driving force of the second driving gear 4 is transmitted to the output end 53 of the annular coupling member 5. In the neutral position, the spline end portion 52 of the annular coupling member 5 is not coupled to either of the first and second spline members 33 and 42, and the annular ball bearing 51 is It is coupled to the neutral ball groove 312 so as to be rotatable with respect to the neutral ball groove 312 so that the annular coupling member 5 is in a neutral state.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 시프트부재(6)는, 상기 환상의 커플링부재 (5)에 대해 축선방향을 중심으로 회전 가능하게 마련되는 회전부(62)와, 상기 회전부(62)에 축선방향으로 미끄럼 가능하게 결합되며 상기 환상의 커플링부재(5)에 축선방향에 대해 직각인 방향으로 형성된 환상의 결합홈(54)에 결합되는 턱부(612)를 가지는 미끄럼부(61)를 구비한다. 또 상기 시프트부재(6)는, 상기 회전부(62)의 회전을 전달함으로써 상기 제1 및 제2위치 사이에서 상기 환상의 커플링부재(5)를 시프트시키도록 상기 미끄럼부(61)를 축선방향으로 이동시키기 위해 상기 미끄럼부 (61)에 형성된 키홈(611)과 상기 회전부(62)에 형성된 키(621)를 포함하는 캠기구를 구비한다.As shown in FIG. 1, the shift member 6 includes a rotation part 62 provided to be rotatable about an axial coupling direction with respect to the annular coupling member 5, and an axis along the rotation part 62. And a sliding portion 61 having a jaw portion 612 which is slidably coupled in a direction and coupled to an annular coupling groove 54 formed in a direction perpendicular to the axial direction to the annular coupling member 5. . In addition, the shift member 6 axially moves the sliding portion 61 to shift the annular coupling member 5 between the first and second positions by transmitting the rotation of the rotational portion 62. And a cam mechanism including a key groove 611 formed in the sliding portion 61 and a key 621 formed on the rotating portion 62 to move to the sliding portion 61.

상술한 바와 같이, 상기 시프트부재(6)에 의해 시프트되면, 상기 환상의 커플링부재(5)는, 모터주파수 변환기가 없더라도 차량을 구동하는 기계적 구동장치 (7)의 회전속도를 변환하도록 제1 및 제2위치 사이에서 시프트된다. 아울러, 본 고안의 변속기어 구동장치는 자동차와 같은 차량에 탑재할 수 있는 컴팩트한 크기를 가진다.As described above, when shifted by the shift member 6, the annular coupling member 5 is adapted to convert the rotational speed of the mechanical drive 7 which drives the vehicle even without the motor frequency converter. And a second position. In addition, the transmission gear driving device of the present invention has a compact size that can be mounted on a vehicle, such as a car.

본 고안에 대해 상술한 바와 같이 가장 바람직한 실시예에 대해 설명하였는데, 이에 국한되는 것은 아니며, 가장 넓은 해석범위에 포함되는 다양한 응용을 포함할 수 있을 것이다.As described above with respect to the present invention has been described for the most preferred embodiment, but is not limited to this, may include a variety of applications that fall within the broadest scope of analysis.

상술한 바와 같이, 시프트부재에 의해 시프트되면, 환상의 커플링부재는, 모터주파수 변환기가 없더라도 차량을 구동하는 기계적 구동장치의 회전속도를 변환하도록 제1 및 제2위치 사이에서 시프트된다. 아울러, 본 고안의 변속기어 구동장치는 자동차와 같은 차량에 탑재할 수 있는 컴팩트한 크기를 가진다.As described above, when shifted by the shift member, the annular coupling member is shifted between the first and second positions so as to convert the rotational speed of the mechanical drive device for driving the vehicle even without the motor frequency converter. In addition, the transmission gear driving device of the present invention has a compact size that can be mounted on a vehicle, such as a car.

Claims

It is for transmitting the driving force of the output shaft of the electric motor for driving the vehicle;

A pair of frame supports 10 arranged spaced apart from each other in the axial direction;

A drive shaft (1) having a first axis facing in the axial direction and having both ends (11, 12) rotatably coupled to the frame support (10) and connected to the output shaft and rotated about the first axis by the output shaft (1) );

First and second drive gears (2) having different numbers of first and second teeth (13, 20), respectively, coupled side by side to be rotatable with the drive shaft (1) on the drive shaft (1);

A driven shaft 31 having a second shaft rotatably disposed relative to the frame support 10, extending parallel to the drive shaft 1 and including left and right ends and an intermediate portion positioned therebetween; ;

A first rim portion 30 coupled to the left end of the driven shaft 31 and rotatable with the driven shaft 31 and having a third tooth 35 engaged with the first tooth; A first hub portion including a first outer annular wall 321 radially spaced apart from the first rim portion 30 and a first inner annular wall 322 radially opposed to the first outer annular wall 321. (32), wherein the first inner annular wall (322) comprises: a first driven gear (3) spaced from the left end around the left end to define an annular coupling region;

A plurality of first spline members 33 spaced apart from each other in the circumferential direction on the first inner annular wall 322;

An inner annular race 341 rotatably coupled together with the first outer annular wall 321 on the first outer annular wall 321, and opposite to the inner annular race 341. An annular bearing member (34) having an outer annular race (342) radially spaced from said first rim (30) to be rotatable relative to said annular receiving area;

A second rim portion 40 coupled to the intermediate portion, the second rim portion 40 having a fourth tooth 45 engaged with the second tooth 20, and a second internal annular shape radially opposed to the second rim portion 40; A second driven having a second hub portion 46 including a wall 461 and a second intermediate annular portion 462 positioned between the second rim portion 40 and the second inner annular wall 461. Gear 4;

The second intermediate annular portion positioned on the same axis as the second intermediate annular portion 462 and coupled to the outer annular race 342 of the bearing member 34 to be rotatable with the outer annular race 342. An annular anchor member 47 extending from the 462 into the annular receiving region toward the first driven gear 3;

A plurality of second spline members 42 disposed on the second inner annular wall 461 and spaced apart from each other in the circumferential direction;

An output end 53 coupled to the driven shaft 31 and shiftable with respect to the driven shaft 31 along the second axis while being held on the driven shaft 31 and provided to drive the vehicle; A spline end portion 52 spaced apart from the output end portion 53 along a second axis, wherein the spline end portion 52 is moved when the annular coupling member 5 is shifted to a first position or a second position; Is coupled to the first spline member 33 or the second spline member 42 to transfer the driving force of the first drive gear or the second drive gear 2 to the output end 53. Member 5; And

And a shift member (6) provided to shift the annular coupling member (5) between the first and second positions.

The method of claim 1,

The drive shaft 1 has an annular outer wall having a left tooth portion 13 provided as a first tooth of the first drive gear and a right tooth portion 14 opposed to the left tooth portion 13 in the axial direction. ,

The second drive gear 2 may include a plurality of third internal annular walls disposed in the radial direction of the second tooth 20 and a plurality of third inner annular walls coupled to the right tooth portion 14. And a third spline member (21) to rotate together with the drive shaft (1).

The method of claim 1,

The shift member 6 includes the annular coupling member 5 and the splined end portion 52 of the annular coupling member 5 of the first and second spline members 33 and 42. And a shift gear driving device arranged to shift to a neutral position between the first and second positions which are not coupled excessively.

The method of claim 3,

The driven shaft 31 has annular first, neutral, and second ball grooves 311, 312, and 313 formed at the right end and spaced apart from each other in the axial direction.

The annular coupling member 5 is shifted by the shift member 6 while being positioned in one of the first, neutral and second ball grooves 311, 312, 313. An annular ball bearing rotatably selectively coupled to one of the first, neutral and second ball grooves 311, 312, 313 to allow the member 5 to be rotatable about the driven shaft 31. 51. A transmission gear driving apparatus comprising: 51).

The method of claim 1,

The shift member (6) is rotatably coupled in an axial direction with the rotating part (62) provided rotatably about an axial direction with respect to the annular coupling member (5), and A sliding portion 61 having a jaw portion 612 coupled to the annular coupling groove 54 formed in a direction perpendicular to the axial direction to the annular coupling member 5, and transmitting rotation of the rotation part 62. And the key groove 611 formed in the sliding portion 61 to move the sliding portion 61 in the axial direction so as to shift the annular coupling member 5 between the first and second positions. And a cam mechanism including a key (621) formed on the rotating portion (62).