KR20010054773A - 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐버 - Google Patents

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KR20010054773A
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Abstract

본 발명은 프로펠러 샤프트의 적용부위 및 차종에 따라 하나의 비틀림 댐퍼로 그 질량을 원하는 질량으로 조정할 수 있도록 하여 시험시간을 단축하고, 개발비용을 줄일 수 있는 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼를 제공하기 위한 것이다.
이러한 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼는 프로펠러 샤프트의 일정 부위에 끼워져서 비틀림 진동을 억제하는 러버와, 상기 러버의 둘레방향으로 장착되고 일정 질량을 갖는 질량체와, 상기 질량체의 둘레에 선택적으로 장착되어 질량체의 질량를 조절하는 질량 조절수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐버 { Torsional damper for propeller shaft of vehicle }
본 발명은 프로펠러 샤프트에 장착되어 비틀림 진동을 흡수하는 토션 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프로펠러 샤프트의 소음, 진동으로 인한 시험용샘플의 반복 제작을 피할 수 있어 시험기간을 단축할 수 있고, 개발비용을 저감시킬 수 있는 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼를 에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 구동계통은 엔진의 구동력이 변속기에서 차량의 운행조건에 맞게 변속을 행한 후 프로펠러 샤프트를 경유하여 구동바퀴에 전달된다.
상기 프로펠러 샤프트는 변속기와 구동바퀴측과 연결되는 차동기어 사이에 연결되어 강한 비틀림을 받으면서 고속으로 회전하기 때문에 중공축으로 이루어지고, 축이 일정한 각도로 회전 가능하도록 유니버셜 조인트가 개재된다.
이러한 프로펠러 샤프트는 시험단계 차량에서 진동 및 소음 문제가 발생하면 프로펠러 샤프트의 다이아 변경이나 밸런스를 다시 조정해야되는데, 이와 같이 밸런스를 재조정하기 위해 토션 댐퍼가 사용된다.
도 1은 종래 기술에 따른 토션 댐퍼가 장착된 프로펠러 샤프트의 측면도로서, 비틀림 댐퍼(102)는 프로펠러 샤프트(104)의 일정 부위에 다수개로 장착되고, 진동을 흡수하는 러버(108)와, 이 러버(108)의 둘레방향으로 장착되는 질량체(110)로 이루어진다.
여기에서 질량체(110)는 일정 질량을 갖는 금속제로 형성되며, 적용 부위 및 차종에 따라 그 질량을 각각 달리한 다수개의 시험용 샘플로 제작된다.
그러나, 상기한 바와 같이 프로펠러 샤프트의 밸런스를 조정시험을 위해 프로펠러 샤프트의 적용부위 및 차종에 따라 질량이 각기 다른 토션 댐퍼를 반복 제작해야되므로 시험시간이 길어지고, 개발비용이 증가되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 프로펠러 샤프트의 적용부위 및 차종에 따라 하나의 비틀림 댐퍼로 그 질량을 원하는 질량으로 조정할 수 있도록 하여 시험시간을 단축하고, 개발비용을 줄일 수 있는 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 토션 댐퍼가 장착된 프로펠러 샤프트의 측면도이고,
도 2는 도 1 A-A 선의 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 토션 댐퍼가 장착된 프로펠러 샤프트의 측면도이고,
도 4는 도 3 B-B 선의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 프로펠러 샤프트 4 : 토션 댐퍼
8 : 질량체 10 : 러버
12 : 볼트 장착홈 14 : 질량 조절부재
16 : 나선부
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼는 프로펠러 샤프트의 일정 부위에 끼워져서 비틀림 진동을 억제하는 러버와, 상기 러버의 둘레방향으로 장착되고 일정 질량을 갖는 질량체와, 상기 질량체의 둘레에 선택적으로 장착되어 질량체의 질량를 조절하는 질량 조절수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 토션 댐퍼가 장착된 프로펠러 샤프트의 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 토션 댐퍼를 나타낸 도 1 B-B 선의 단면도이다.
프로펠러 샤프트(2)는 변속기와 차동기어 사이에 연결되어 동력을 전달하는 축으로, 일정각도로 교차되어도 동력전달이 원활하게 이루어지도록 유니버셜 조인트(3)로 연결되고, 길이변화에 대응할 수 있도록 슬리이브 조인트가 연결되며, 비틀림 진동에 의한 소음이나 축의 파손을 방지하기 위하여 토션 댐퍼(4)가 설치된다.
토션 댐퍼(4)는 프로펠러 샤프트(2)의 일정부위에 끼워져서 비틀림 진동을 억제하는 러버(10)와, 이 러버(10)의 둘레방향으로 장착되고 일정 질량을 갖는 질량체(8)와, 이 질량체(8)의 둘레에 설치되어 질량체(8)의 질량을 조절하는 질량 조절수단으로이루어진다.
러버(10)는 원통 형태로 프로펠러 샤프트(2)에서 발생되는 비틀림 진동을 억제하는 역할을 하는 고무재질로 형성된다.
질량체(8)는 프로펠러 샤프트(2)의 부위별 또는 차량별로 그 질량이 각각 달르게 형성되는 것으로 상기 러버(10)의 둘레방향에 장착되는 금속재로 일정한 질량을 갖는다.
질량 조절수단은 상기 질량체(8)의 질량을 가변시키기 위한 것으로, 질량체(8)의 외측 둘레방향으로 일정 간격으로 두고 형성되는 다수개의 볼트 장착홈(12)과, 이 볼트 장착홈(12)에 볼트 결합되도록 나선부(16)를 갖는 질량 조절부재(14)로 이루어진다.
질량 조절부재(14)는 금속재로 형성되며, 하측에 볼트 장착홈(12)에 나사 결합되는 나선부(16)가 수직으로 형성되며, 각기 다른 질량을 갖는 여러 종류로 제작된다.
즉, 질량 조절부재(14)는 프로펠러 샤프트의 부위별로 장착되는 질량체의 질량이 달라지는 데, 이러한 질량변화에 대처할 수 있도록 원하는 질량에 맞는 종류를 선택하여 질량체(8)에 장착하여 질량체(8)의 질량을 조절한다. 그리고, 질량체에는 다수개의 볼트 결합홈(12)이 형성되며, 동일한 질량을 갖는 질량 조절부재(14)를 사용하여 이 볼트 결합홈(12)에 장착되는 개수를 변화시켜 질량체의 무게를 조절할 수 있다.
이와 같이 이루어진 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼는 질량체(8)에 볼트 결합되는 질량 조절부재(14)의 종류를 다르게 선택하거나, 그 개수를 각각 다르게 선택하여 프로펠러 샤프트의 부위별 또는 차종 별로 원하는 질량체의 질량을 설정할 수 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼는 동일한 질량체에 질량 조절부재의 질량별 종류 및 개수를 변화시켜 질량체의 질량을 선택할 수 있으므로 프로펠러 샤프트의 부위별 또는 차종에 따라 원하는 질량으로 대응할 수 있어 시험시간을 단축하고, 개발비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 프로펠러 샤프트의 일정 부위에 끼워져서 비틀림 진동을 억제하는 러버와;
    상기 러버의 둘레방향으로 장착되고 일정 질량을 갖는 질량체와;
    상기 질량체의 둘레에 선택적으로 장착되어 질량체의 질량를 조절하는 질량 조절수단으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 질량 조절수단은 상기 질량체의 외측 둘레방향으로 일정 간격으로 두고 형성되는 다수개의 볼트 장착홈과, 상기 볼트 장착홈에 볼트 결합되도록 나선부가 형성되고 상기 질량체에 장착되는 종류 및 볼트 장착홈에 장착되는 개수에 따라 질량체의 중량을 조절하는 질량 조절부재로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 프로펠러 샤프트의 토션 댐퍼.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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KR101431113B1 (ko) * 2013-07-05 2014-08-19 한국항공우주산업 주식회사 조종사 좌석의 진동 저감용 진동 흡수기
KR101431112B1 (ko) * 2013-07-05 2014-08-20 한국항공우주산업 주식회사 진동 저감용 진동 흡수기

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