KR20010040673A - 전류 인터페이스상에서 간섭을 억압하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

특히 자동차에어백 시스템에 내장된, 송신기와 접속라인으로 송신기로 접속되는 수신기 사이에서 서로 평행하지만 반대방향으로 전류가 흐르는 두 개의 다이오드 및 커패시터로 구성된 직렬회로를 포함하는 비선형 리미터회로인 개별의 송신기측과 수신기측 및 수신기측 리미터회로의 후미에 접속되는 선형 저역필터를 포함하는 전류 인터페이스상의 간섭을 억압하는 장치.

Description

전류 인터페이스상에서 간섭을 억압하기 위한 장치 {DEVICE FOR SUPPRESSING INTERFERENCES AT CURRENT INTERFACES}

인터페이스에 있어서, 전압 인터페이스와 전류 인터페이스 사이에는 일반적으로 아무런 차이도 없다. 발생된 간섭 신호와 관련하여 보통 차단 주파수가 인터페이스를 통과하는 신호의 가장 높은 주파수보다 더 높을 필요가 있는 저역필터(RC 또는 LC 필터)를 사용하여 수신기측에서, 인터페이스는 간섭이 억압된다. 이것은 약 12dB의 단지 약간의 간섭억압이 발생할 수 있다는 것을 의미한다. 전류 인터페이스 경우, 추가적인 난점은 수신기의 낮은 입력 저항 때문에 작은 전압점프가 상대적으로 큰 전류점프를 트리거링한다는 것이다.

선택적으로, 반대방향으로 통전하는 병렬연결 다이오드를 사용하여 매우 낮은 전압을 가진 유효신호들(AC 신호들 또는 펄스들)을 제한하는 것은 공지기술이 되었다. DC 성분를 갖는 신호에 대해, 상기와 같은 회로는 단지 제한된 범위에서만 사용될 수 있다.

DE-B 1 416 389는 제공되는 간섭리미터회로를 개시하였는데, 간섭리미터회로에는 직렬로 연결된 커패시터를 가진 두 개의 역방향 바이어스 다이오드로 구성된 병렬회로가 제공된다.

DE 29 15 105 A1은 라디오 수신기에 내장되는 간섭리미터회로를 개시하였고, 상기 회로는 두개의 역방향 바이어스 다이오드와 적분기(저역필터)를 포함하는 진폭 리미터인 차동기로 구성된 직렬회로를 가지고 있다.

본 발명은 전류 인터페이스상에서, 특히 청구항 1의 특징부에 따른, 특히 자동차 에어백 시스템에서 센서와 제어 유니트 또는 제어 유니트와 트리거 회로 사이에서 간섭을 억압을 하기 위한 장치에 관련된 것이다.

도 1은 낮은 전압레벨을 가진 유효 신호에 대한 인터페이스를 도시한다.

도 2는 높은 전압레벨을 가진 유효 신호에 대한 인터페이스를 도시한다.

본 발명의 목적은 특히 펄스유효신호(설령 이러한 유효신호들이 DC 성분을 포함하고 있더라도)를 위한 전류 인터페이스에 대하여 간섭억압을 제공하기 위하여 사용될 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 청구항 1의 특징에 의해 이러한 목적이 성취된다.

본 발명에 따라서, 송신기 인터페이스에 대한 간섭억압은 비선형인 제 1리미터회로에 의해 제공되고, 수신기 인터페이스에 대한 간섭억압은 비선형인 제 2리미터회로와 선형 저역필터에 의해 마찬가지로 제공된다.

본 발명은 도면을 참조로 이하에서 상세하게 설명된다.

도 1은 DC 전압성분을 가지거나 가지지 않는 낮은 유효신호전압레벨(〈 +/-0.5V)을 위한 신호송신기(1)(예를 들어 차량용 에어백 제어기내의 가속센서)(점선으로 표시된 박스) 및 가속센서와 관련된 중앙 에어백 제어유니트와 같은 신호수신기(2)(마찬가지로 점선으로 표시된 박스)를 도시한다. 송신기(1)와 수신기(2)는 라인(a,b)에 의하여 서로 접속된다. 송신기 출력신호들은 화살표 방향으로 수신기로 송신된다. 송신기와 수신기 사이의 라인(a, b)가 길수록, 특히 펄스 간섭신호들은 이러한 라인들을 사용하여 송신기와 수신기로 유입되고 그것들이 작동할 때에 손상시키거나 심지어 회로부분을 파괴할 수도 있다.

수신기(2)의 입력부에서 전류 인터페이스는 서로 평행하나 반대방향으로 전류가 흐르는 두 개의 다이오드(3', 4')와 커패시터(5')로 구성된 직렬회로를 가진 비선형 제 2리미터회로를 포함하는데, 상기 비선형 제 2리미터회로 다음에는 예를 들어 RC 또는 LC 저역필터인 선형필터(6)가 배치된다.

서로 평행하나 반대방향으로 전류가 흐르는 두 개의 다이오드(3, 4) 및 커패시터(5)로 구성된 직렬회로를 포함하는 비선형 제 1리미터회로는 송신기로부터 간섭신호를 추출하기 위해 송신기의 출력부에 배치된다.

두 개의 비선형 리미터회로를 사용함으로써, 간섭신호들은 유효신호에 영향을 미치지 않고 다이오드(3, 4, 3', 4')의 순방향 전압으로 리미팅된다. 커패시터(5, 5')의 커패시턴스는 가능한 간섭신호들의 진폭에 기초하여 비례되어야 한다. 만약 유효신호들이 DC 전압성분를 포함한다면, 커패시터(5, 5')는 DC 전압값으로 충전되고 그렇지 않으면 충전되지 않을 상태로 있게 된다.

후미에 접속되는 선형 저역필터(예를 들면 RC 또는 LC 엘리먼트)(6)에서, 유용한 신호 및 제한된 간섭신호는 필터링되므로 유효신호 대 간섭신호비는 개선된다.

도 2는 DC 전압성분을 가지거나 가지지 않는 유효 신호전압레벨이 +/-0.5V 보다 큰 것을 제외하고 도 1과 본질적으로 유사한 회로를 도시한다. 이러한 경우, 다이오드(3, 4, 3', 4')는 개별 다이오드의 순방향으로 신호전압을 다이오드전압과 제너전압의 합으로 제한하는 제너다이오드(7, 8, 7', 8')와 각각 직렬로 접속되는데, 위의 경우에 제너전압은 가장 큰 유용한 전압진폭보다 약간 큰 값이어야한다.

Claims (2)

1. 송신기(1) 및 접속라인(a,b)으로 상기 송신기에 접속된 수신기(2) 사이, 특히 자동차 에어백시스템에 내장된 센서 및 제어유니트 또는 제어유니트 및 트리거회로사이의 인터페이스에서 간섭을 억압하는 장치에 있어서,

   접속라인(a, b) 사이에서 송신기(1) 출력부에 배치되고 커패시터(5) 및 서로 평행하지만 반대 방향으로 전류가 흐르는 두 개의 다이오드(3, 4)로 구성된 직렬회로를 포함하는 비선형 제 1리미터회로;

   접속라인(a, b) 사이에서 수신기(2) 입력부에 배치되고 커패시터(5') 및 서로 평행하지만 반대 방향으로 전류가 흐르는 두 개의 다이오드(3', 4')로 구성된 직렬회로를 포함하는 비선형 제2리미터회로; 및

   상기 제 2리미터회로(3', 4', 5')의 후미에 접속된 선형 저역필터(6)를 포함하는 것을 특징으로하는 전류 인터페이스에서 간섭을 억압하는 장치.
2. 제 1항에 있어서, 유효신호가 다이오드(3, 4, 3', 4')의 순방향전압을 초과할 경우,각각의 다이오드(3, 4, 3', 4')는 각 다이오드(3, 4, 3', 4')의 순방향으로 신호 전압을 다이오드전압과 제너전압의 합으로 제한하는 제너다이오드(7, 8, 7', 8')와 각각 직렬연결되는 것을 특징으로하는 장치.