KR20010028329A - 디젤 연료 분사노즐 - Google Patents

Abstract

노즐의 선단부에 방사형으로 뚫린 홀들을 삭제한 대신에 미리 세팅된 니이들 밸브 전진작동으로 열리는 정도에 따라 연료분사의 확산이 이루어지게 하기 위하여

노즐바디내에 연료 압력에 의해 개변압 제어 스프링을 탄지하게 하면서 니이들 밸브에 고정 조립된 가압부재와,

가압부재와 개변압 제어 스프링의 일측 노즐바디에 형성한 연료 공급라인과,

상기 노즐바디 선단에 일정 각도로 라운드로 형성한 밸브 시이트와,

노즐바디를 관통하는 니이들 밸브의 선단을 밸브 시이트에 정밀한 접촉이 이루어지게 일정 각도로 라운드 되게 형성한 니이들 밸브 헤드부를 포함하여 이루어지는 디젤연료 분사노즐을 제공하는데 있다.

Description

디젤 연료 분사노즐{FUEL INJECTION}

본 발명은 디젤 연료 분사노즐에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 노즐의 선단부에 방사형으로 뚫린 홀들을 삭제한 대신에 니이들 밸브 열림 정도에 따라 연료분사의 확산이 이루어지게 한 디젤연료 분사노즐에 관한 것이다.

도1은 본 발명이 적용되는 종래의 디젤 연료 분사노즐을 도시한 도면으로, 노즐(2)은 노즐바디(4)와, 이 노즐바디(4)의 중심에 형성된 중공부(6)와, 이 중공부(6)에 연료의 분사를 제어하는 니이들 밸브(8)로 이루어지고 있다.

상기 노즐바디(4)의 선단인 분사부(10) 외주면에 일정 각도에 걸쳐 뚫은 분사공(12)을 형성하고 있다.

노즐(2)은 니이들 밸브(8)의 후퇴작동에 의해 분사부(10)에 뚫린 분사공(12)을 통해 연소실에 분사되게 되어 있다.

상기한 노즐은 분사공을 통해 분사되기 때문에 분사공 간의 분사각이 중첩되어 연료가 충돌하여 뭉치게 되므로서 연비나, 완전연소에 문제가 발생하여 배기가스 문제를 유발하는 문제점이 있다.

또, 연소 메카니즘의 고려요소인 실린더 헤드, 포트의 스월 영향을 고려해야하고, 연소실 형상을 고려하여 인젝션 비를 고려해야 하는 등 정밀성 고려에 따라 메카니즘이 복잡해지는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 노즐의 선단부에 방사형으로 뚫린 홀들을 삭제한 대신에 니이들 밸브 전진작동으로 열리는 정도에 따라 연료분사의 확산이 이루어지게 한 디젤연료 분사노즐을 제공하는데 있다.

도1은 본 발명이 적용되는 종래의 디젤 연료 분사노즐을 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 디젤 연료 분사노즐을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은,

노즐바디내에 연료 압력에 의해 개변압 제어 스프링을 탄지하게 하면서 니이들 밸브에 고정 조립된 가압부재와,

가압부재와 개변압 제어 스프링의 일측 노즐바디에 형성한 연료 공급라인과,

상기 노즐바디 선단에 일정 각도로 라운드로 형성한 밸브 시이트와,

노즐바디를 관통하는 니이들 밸브의 선단을 밸브 시이트에 정밀한 접촉이 이루어지게 일정 각도로 라운드 되게 형성한 니이들 밸브 헤드부를 포함하여 이루어지는 디젤연료 분사노즐을 제공하는데 있다.

본 발명은 노즐바디내에 조립된 니이들 밸브로 하여금 전진시 연료가 분사되게 밸브 시이트와 니이들 밸브 헤드부를 형성하므로서 연료 분사시 충돌등을 방지하여 연료의 분사 확산이 효과적으로 이루어지게 한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 디젤연료 분사노즐을 도시한 도면으로, 디젤연료 분사노즐(20)은 노즐바디(22)내에 연료 압력에 의해 개변압 제어 스프링(24)을 탄지하게 하면서 니이들 밸브(26)에 가압부재(28)를 고정 조립하고 있다.

또, 가압부재(28)와 개변압 제어 스프링(24)의 일측 노즐바디(22)에 연료 공급라인(30)을 형성하고 있다.

그리고 상기 노즐바디(22) 선단에 일정 각도로 라운드한 밸브 시이트(32)를 형성하며, 노즐바디(22)를 관통하는 니이들 밸브(26)의 선단을 밸브 시이트(32)에 정밀한 접촉이 이루어지게 일정 각도로 라운드 되게 니이들 밸브 헤드부(34)를 형성하여 이루어지고 있다.

상기 니이들 밸브 헤드부(34)와 밸브 시이트(32)사이의 틈은 니이들 밸브(26)의 스트로크를 0.1㎜이므로 연료의 미립자 분사가 가능하게 되어 있다.

니이들 밸브(26)의 스트로크 조정은 조정용 스크류(40)를 이용할 수 있게 하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 연료압이 가압부재(28)에 가해지면 개변압 제어 스프링(30)을 누르게 되면서 니이들 밸브(26)를 ㅇ.1㎜로 설정된 스트로크 내에서 전진시킨다.

이들 밸브(26)의 전진과 동시에 연료 공급라인(30)을 연료의 공급이 이루어짐에 따라 노즐바디(22)의 선단에 형성한 밸브 시이트(32)와 니이들 밸브 헤드부(34)의 분사통로를 통해 연료의 분사확대가 이루어진다.

즉, 니이들 밸브 헤드부(34)와 밸브 시이트(32)와의 사이에 걸쳐 형성된 분사통로가 360°에 걸쳐 형성되게 되므로서 연료의 분사확산이 부호(36)으로 나타낸 바와 같이 연소실(38) 전면에 걸쳐 용이하게 이루어진다.

연료의 분사시 연료가 충돌이 확산이 이루어짐에 연소율 증대되어 출력이 향상되어 유해 배기가스의 저감이 이루어진다.

니이들 밸브의 스트로크가 최대 0.1㎜ 정도이므로 분무시 미립자의 완전연소가 유리하여 연료소비율의 개선이 기대된다.

니이들 밸브 스트로크 변경시 조정용 스크류를 이용하게 조정할 수 있게 한다.

Claims (4)

1. 노즐바디내에 연료 압력에 의해 개변압 제어 스프링을 탄지하게 하면서 니이들 밸브에 고정 조립된 가압부재와,

   가압부재와 개변압 제어스프링의 일측 노즐바디에 형성한 연료 공급라인과,

   상기 노즐바디 선단에 일정 각도로 라운드로 형성한 밸브 시이트와,

   노즐바디를 관통하는 니이들 밸브의 선단을 밸브 시이트에 정밀한 접촉이 이루어지게 일정 각도로 라운드 되게 형성한 니이들 밸브 헤드부를 포함하여 이루어지는 디젤연료 분사노즐.
2. 청구항 1에 있어서, 밸브 시이트와 니이들 밸브 헤드부에 의해 형성된 분사통로가 360°에 걸쳐 형성되어 이루어지는 디젤 연료 분사노즐.
3. 청구항 1에 있어서, 니이들 밸브의 전진에 의해 연료의 분사가 이루어지게 됨을 특징으로 하는 디젤 연료 분사노즐.
4. 청구항1에 있어서, 니이들 밸브의 스트로크를 0.1㎜로 설정함을 특징으로 하는 디젤연료 분사노즐.