KR20010012873A

KR20010012873A - 헤드라이너 성형의 방법과 장치

Info

Publication number: KR20010012873A
Application number: KR1019997010839A
Authority: KR
Inventors: 잭 엠. 밴어트; 조지 비. 바이마
Original assignee: 조세핀 에프 매카디; 리어 코포레이션
Priority date: 1998-03-26
Filing date: 1999-03-26
Publication date: 2001-02-26
Also published as: EP0983137B1; US6146578A; WO1999048670A1; DE69905665T2; DE69905665D1; EP0983137A1; ATE233651T1; AU3209699A

Abstract

자동차 헤드라이너(112)를 형성하는 방법이, 적어도 하나의 층의 성형가능 재료(114)와 한 피복부재(116)를 마련하고; 그 층(114)과 그 피복부재(116)를 가열하고; 한쌍의 압형 반분체(120, 122)와 그 압형 반분체들(120, 122) 사이에 배치된 압축가능 실(130)을 가진 압형, 한 구멍(133)과 그 구멍(133)과 유체 연락하는 한 채널(134)을 가진 적어도 하나의 압형 반분체를 마련하고; 그 층(114)과 그 피복 부재(116)를 압형 반분체들(120. 122) 사이에 배치하고; 압형 반분체 들(120, 122)을 밀봉의 관계에 이르게 상호에 향해 데려 오며; 압형 반분체들(120, 122)을 함께 충분히 끌어 당기어 실(130)을 압축하게 그 구멍(133)에 부압을 적용함으로써, 헤드라이너(112)를 형성하도록 그 적어도 하나의 층(114)과 피복부재(116)를 함께 압축하는 것,으로 이루어져 있다. 그 방법을 실시하는 장치도 또한 개시돼 있다.

Description

헤드라이너 성형의 방법과 장치 {METHOD AND APPARATUS FOR MOLDING HEADLINERS}

플라스틱 부품을 열성형하는 일반적인 방법은 압축성형이다. 압축성형은, 구리 냉각관로 구조 주위의 에폭시나 복합재료 주조 따위의 고형의 성형용구를 일반적으로 사용한다. 압축성형은 판재(sheet material)의 열성형에 이용되며, 판물품(sheet article)을 열성형할 때 피복재료를 판물품에 부착하는 데에도 또한 이용된다.

압축성형에 있어 경험하는 중대한 문제는, 에폭시나 복합 주조 압형이, 형성되는 부분의 형상이나 또는 타의 공구 고안 제한 등의 결과, 구리 냉각 관로로부터 떨어져 있는 압형표면에 각종 과열점(hot spots)을 일반적으로 포함한다는 점이다. 압축 압형에 있어서의 이들 과열점은 압형표면으로부터 최기의 냉각관로 안으로 빨아내게 될 열에 대해 상당한 냉각시간을 필요로 하여, 부품마다의 성형시간(cycle time)을 그 것이 사실상 증대시킬 수도 있다.

그러한 구조에 있어서의 또 하나의 문제는, 공구의 준비에 드는 대단한 비용 뿐 아니라, 상당한 공구 제조 시간을 팔요로 하다는 점이다. 또한, 전기 따위의 부대시설, 및 수랭설비와 제어설비를 가진 거대한 수력/전력 프레스 따위의 지원설비도 필요로 한다.

따라서, 성형시간이 축소되고, 공구 준비 시간이 축소되고, 공구제조 비용이 감소되며, 또 자본설비와 지원설비 및 부대설비 비용과 수요가 또한 감축소는, 판물품 열성형의 방법과 장치를 마련하는 것이 바람직하다.

압축성형은 자동차 지붕의 내부 표면을 덮어 가리는 헤드라이너를 제조하는 데에도 역시 이용된다. 그러나, 압형 반분체들을 함께 압축하는 데 사용하는 프레스가 비교적 커서 비용이 든다. 압형 반분체들이 비교적 두껍기 때문에 냉각하는 데 대단이 많은 시간을 요하는 데다, 부품마다의 성형시간이 증대된다. 압형 반분체들은 또한 비교적 무거우며 제조에 비용이 든다.

미국특허 제 4,327,049 호는 둘의 압형 반분체를 가지는 압형 내에서 예열된 재료의 다층을 압축 성형하는 것을 포함하는 헤드라이너 제조의 또 하나의다 방법을 개시하고 있다. 이들 압형 반분체는 냉각유체가 송달되어 압형을 적당하게 냉각하게 되는 복수의 통로를 포함하고 있다. 따라서, 이 방법은 상당한 공구제조 비용과 설비 비용을 필연적으로 수반한다.

본 발명은 자동차 헤드라이너를 성형하는 방법과 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따라 판물품을 가열하는 오븐의, 개략 배열의 측면도이다.

도 2는 삽입되는 판물품과 피복재료를 가진 압력용기의, 개략 장치의 측단면도이다.

도 3은 닫힌 상태의, 도 2의 압력용기의 개략 장치의 측단면도이다.

도 4는 가압되는 액체실을 가진, 도 2의 압력용기의 개략 장치의 측단면도이다.

도 5는 제거되는 열성형 부품을 가진, 도 1의 압력용기의 개략 장치의 측단면도이다.

도 6은 자동차 헤드라이너를 형성하는, 본 발명에 따른 장치의 사시도이다.

도 7은, 한쌍의 진공구멍 및 진공 채널을 보이는, 도 6의 장치의 압형 반분의 측면도이다. 또

도 8은, 도 6과 7에 보인 장치의, 또 하나의 실시양태의 사시도이다.

본 발명은 자동차 헤드라이너를 형성하는 방법을 제공한다. 그 방법은 적어도 하나의 층(layer: 겹)의 성형가능 재료를 마련하고, 그 층을 둘의 압형 반분체를 가진 압형 내로 삽입하고, 압형 반분체들을 밀봉관계를 이루게 서로에 향해 데려오며, 그 층을 성형하도록 압형 반분체들을 충분히 함께 당기게 압형 내에 부압을 조성하는 것,으로 이루어져 있다.

적어도 하나의 층의 성형가능 재료로 자동차 헤드라이너를 형성하는 한 장치도 역시 개시된다. 그 장치는 압형 반분체의 쌍을 가진 압형과, 압형 반분체들 간에 배치된 압축가능의 실(seal), 적어도 하나의 구멍을 가진 적어도 하나의 압형 반분체; 및 압형 반분체를 함께 충분히 끌어 당기어 그 실을 압축하게 구멍에 부압을 적용함에 의하여 적어도 하나의 층을 형성하는 수단,으로 이루어져 있다.

본 발명에 대한 많은 적용을 본 발명의 범위 내에서 생각한다. 예를 들어, 본 발명은 플라스틱 판을 형성하는 동시에 예열의 플라스틱 판에 피복재료를 고정시키는 데 이용될 수도 있으며, 본 발명은 열경화성과 열가소성의 양자의 재료에도 응용가능하다.

따라서, 본 발명의 목적은 중대한 자본설비나 공구제조의 비용을 수반하지 않는, 헤드라이너를 형성하는 개량의 방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 하나의 목적은, 압형 반분체들이 부압에 의하여 함께 끌어 당겨지는, 헤드라이너를 형성하는 방법을 제공하려는 것이다.

본 발명의 또 하나의 목적은, 압형 내로 수증기를 불어 넣음에 의하여 성형가능의 층을 가열하는 것을 포함하는, 헤드라이너를 형성하는 방법을 제공하려는 것이다.

본 발명의 다른 또 하나의 목적은, 압형 내로 가열의 공기를 불어 넣음에 의하여, 성형가능의 층을 가열하는 것을 포함하는, 헤드라이너를 형성하는 방법을 제공하려는 것이다.

본 발명의 더 다른 하나의 목적은, 대단한 자본설비나 공구제조의 비용을 수반하지 않는, 헤드라이너를 제조하는 장치를 제공하려는 것이다.

본 발명의 더 구체적인 목적은, 적어도 하나의 층의 성형가능 재료와 피복 부재를 마련하고; 그 층과 피복부재를 가열하며; 그 층과 피복부재를, 압형 반분체들 중의 하나가 구멍과 그 구멍과 연통의 채널을 가진, 한쌍의 압형 반분체들 사이에 위치시키고; 압형 반분체들을 밀봉관계의 상태에 상호에 향하여 데려오며; 적어도 하나의 층과 피복재료를 함께 압축하도록 압형 반분체들을 함께 끌어 당기게 구멍에 부압을 적용함으로써 헤드라이너를 형성하는 것,을 포함하는 자동차 헤드라이너를 형성하는 방법을 제공하려는 것이다.

본 발명의 이들과 타의 목적, 특징 및 장점은 첨부의 도면과 관련하여 행해지는 경우의, 본 발명을 실시하기 위한 최량의 양태의, 하기의 상세한 설명으로 쉽사리 명백하다.

본 발명의 하나의 양상은 "저압 하이드라 압형(low pressure hydra molding) "으로 칭해지고 있다. 이 공정은 열성형 판물품을 열성형하는, 특히 그에 피복의 재료를 동시에 접착하는, 공구제조의 비용을 감소시키기 위해 개발되었다. 본 발명은, 바람직하게, 자동차 내부의 의장 판들(trim panels)로의 사용을 위한 것이나, 열성형되게 되는 광범위한 판물품에도 물론, 응용할 수 있다.

형성되게 될 대표적인 판 플라스틱은 직물, 비닐, 융단 따위의 광범위한 피복 재료를 가진 목재 재료, 합판, ABS 판 및 아마(亞麻)폴리프로필렌이다.

본 발명의 기본원리는 양측의 압력용기에, 냉매로서도 작용하는 저압 액체로 균등하게 압력을 가하는 것이다. 압력용기는, 부품을 형성하는 데 효과있고, 또 형성되는 부품의 냉각도 시키는, 얇은 외피 표면(shell surface)을 포함하고 있다. 도 1∼도 5를 참조하여 본 발명을 더 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 판물품(12)의 열성형에 앞서 판물품(12)을 예열하는 오븐(10)을 보이고 있다.

도 2를 참조하면, 판물품(12)이 오븐(10)에서 일단 예열되었으면, 그 것은 열성형을 위헤 압력용기(14) 내에 배치된다. 우선의 실시양태에 있어서는, 피복재료(16)도 압력용기 내로 또한 삽입되어 보지구들(18, 20)에 의해 배치된다.

압력용기(14)는 제 1 및 제 2의 용기 반분체들(22, 24)을 포함하고 있고, 각각의 반분체는 액체(유체)실(26, 28)을 그에 각각 포함하고 있다. 제 1 및 제 2의 용기 반분체들(22, 24)은 주조 알루미늄, 합성가공 강, 섬유유리, 탄소섬유 합성물 등등으로 이루어져도 좋다.

제 1 및 제 2의 용기 반분체들(22, 24)은, 얇은 외피(30, 32)의 표면구성에 의하여 규정된 바와 같이, 희망하는 형상에 판물품(12)을 성형하기 위한 얇은 외피(30, 32)을 또한 각각 포함하고 있다.

얇은 외피(30, 32)는 금속, 섬유유리, 니켈도금의, 탄소섬유, 주조 알루미늄이나 또는 타의 재료로 이루어질 수도 있다. 만약 열성형이 열경화성 재료에 행해지게 돼 있으면, 그 것이 열의 발생을 더하게 되고, 유체실들(26, 28)에는 가열 오일이나 수증기가 순환될 것이기 때문에, 그때는, 금속 또는 세리믹 외피가 아마도 사용될 것이다. 만일 열성형이 열가소성 재료에 행해지게 돼 있으면 그때는 보다 유연한 외피가 사용될 것이다.

우선의 실시양태에 있어서는, 얇은 외피들(30, 32)이 적어도 부분적으로 유연성이 있으므로, 제 1 및 제 2의 용기 반분체들은 부품을 바람직한 형상에 형성함이 없이 함께 닫혀질 수가 있다. 얇은 외피들(30, 32)의 이 유연성은, 얇은 외피들(30, 32)의 외주 주위에 유연성의 다이어프램 형식의 구조을 마련함에 의하여 성취할 수도 있고, 또는 얇은 외피들(30, 32)을 단지 유연성의 재료로 형성함에 의하여 성취할 수도 있다.

제 1 및 제 2의 용기 반분체들(22, 24)들은 압력용기(14)의 개폐를 위하여 선회축 절점(pivot joint)(36)에서 상호 추축식으로 접속돼 있다. 도 2에 보인 바와 같이, 얇은 외피들(30, 32)은 각각 제 1 및 제 2의 표면들(38, 40, 42, 44)을 포함하고 있다. 제 1의 표면들(38, 42)은 액체실(26, 28)을 각각 접하고 있으며, 제 2의 표면들(40, 44)은 판물품(12)과 피복재료(16)를 교합하여 형성하게 구성돼 있다.

도 3을 보면, 판물품(12)과 피복재료(16)가 용기 반분체들(22, 24)의 사이에 일단 삽입되면, 용기 반분체들(22, 24)은 함께 닫히며 클램프(34)로 죄어진다. 얇은 외피들(30, 32)이 적어도 부분적으로 유연하기 때문에, 걸쇠(34)는, 판물품 (12)과 피복재료(16)가 아직 바람직한 형상에 완전히 형성되지 않는 동안에 교합될수가 있는 것이다. 바람직하게, 상측의 얇은 껍질(32)는 그 위의 액체의 중량을 지지하여야 하기 때문에 덜 유연하며, 하측의 얇은 외피(30)는 비교적으로 더 유연하다.

제 1 및 제 2의 액체실들(26, 28) 간의 유체 연락을 제공하게 도관(46)이 구성돼 있다. 액체실들(26, 28)에의 액체의 공급과 액체실(26, 28)로부터의 액체의 복귀를 위한 공급 및 복귀의 관로들(48, 50)이 마련돼 있다. 밸브들(54, 56)이 그러한 흐름의 제어에 위해 대비돼 있다.

도 3에 개략적으로 도시된 바와 같이, 중량 감소와 취급의 용이를 위해 액체실(28)의 액체의 부피를 축소하도록 상측의 액체실(28)에는 복수의 가볍고, 단단한 충전재들(58)이 마련돼 있다. 그 충전재들(58)은 단단한 스티로폼 블록, 중공의 탁구공 형 구조물이나, 또는 어떤 유사한 경량의, 단단한, 내수성 물체로 이루어지어도 좋다.

액체실들(26, 28)의 액체(52)는 물, 오일 등등으로 이루어질 수가 있다.

도 4를 참조하면, 양 액체실(26, 28) 내로 물(52)을 공급하는 데는 주입 밸브(56)가 그때 열리며 방출 밸브(54)가 닫힌다. 도관(46)은, 액체실들(26, 28) 내의 유체 압력을 균등화하기 위하여 대향의 액체실들(26, 28) 간의 유체 연락을 제공한다. 바람직하게, 유체압력은 대략 5 내지 100 p.s.i. 의 낮은 범위에 유지된다. 얇은 외피들(30, 32)의 표면적이 크기 때문에, 낮은 액체 압력은 판물품 (12)과 피복재료(16)의 형성을 위한 굉장한 힘을 발생하게 된다. 액체(52)가 각각의 얇은 외피(30, 32)의 주요부분을 접촉하기 때문에 냉각이 크게 향상되어, 판물품(12)과 피복재료(16)를 형성하는 성형시간을 사실상 단축한다. 특별히, 액체는, 얇은 외피의 윤곽의, 부품 형성부에 직접 면하는 얇은 외피의 전체 표면적을 접촉한다. 대신으로, 액체는 여압을 위한 압축공기로 대체되어도 좋다.

외피들(30, 32)에 대한 여압액체(52)의 힘은 부품을 바람직한 형태에 형성하는 한편 액체(52)는 외피들(30, 32)로부터 열을 떨어뜨리어 부품을 냉각시키게 된다. 충분한 동안의 시간 뒤에는, 제 2의 용기 반분체(24)가 제 1의 용기 반분체(22)로부터 떨어져 선회하므로 형성 부품(60)을, 도 5에 보인 바와 같이, 압력용기(14)로부터 제거할 수 있게 된다.

본 발명은, 액체(52)가 여러가지 흐름계통을 이용하여 액체실들(26, 28)을 통해 순환될 수도 있고, 또는 액체가 액체실들(26, 28)에 정체하여 남아 있을 수도 있음을 고려한다.

도 2를 다시 참조하면, 얇은 외피들(30, 32)이 용이하게 교체될 수 있음을 보이기 위해 제거가능 기구(62)가 개략적으로 도시되어 있다. 따라서, 상이한 형상의 부품이 요구되는 경우는, 그 얇은 외피들(30, 32) 만이 대체 저장될 것이 분명하다. 얇은 외피들(30, 32)은, 거대한 압형의 저장을 필요로 하는 선행기술의 압축성형 작업공정을 능가하는 실질적인 저장공간 필요조건을 제공한다.

물론, 압력용기(14)는 기재된 것 처럼 크램셸(clam-shell)형 배열일 필요는없다. 여러가지 형상이 예측된다. 또한, 도관(46)은 형성되게 될 부품의 대향측들의 압력을 균등화하는, 피드 펌프 및 압력 센서 등 따위의 적당한 다른 수단으로 대체될 수도 있다. 또한, 액체실들(26, 28)은, 중량을 감소하기 위하여 부분적으로 공기로 채워져도 좋다.

따라서, 본 발명은 부대설비, 자본설비 및 지원설비 비용을 감축하는 경량의 용구를 제공한다. 또한, 냉각기를 냉각하는 수압 관로도 필요로 하지 않는다. 게다가, 매우 낮은 압력만을 필요로 하기 때문에 수압 보급은 어떤 현존하는 냉각탑 장치오부터 와도 좋다.

본 발명의 또 하나의 양상은 "쌍 외피 진공 압형"으로 칭해지고 있다. 도 6은 성가능의 층(114)과 피복부재(116)를 포함하는 자동차 헤드라이너(112)를 형성하는, 본 발명에 따른 장치(110)이다. 그 장치(110)는 오븐(118) 따위의 가열장치, 한쌍의 수직 배열의 압형 반분체들(120과 122)을 가진 압형(119), 및 진공 발생원(124)으로 이루어져 있다. 장치(110)는, 바닥 면적 필요성을 감축하기 위해 압형 반분체들(120과 122) 위로 오븐(118)이 배치되도록 바람직하게 배열된다. 대신, 오븐(118)과 압형 반분체들(120과 122)은 수평으로나 또는 달리 배열될 수도 있다. 오븐(118)은 복수의 슬롯(126)을 가지고 있으며 각 슬롯은 일 이상의 성형가능의 층들(114) 및/또는 피복부재(116)를 받아들일 수가 있다. 바람직하게, 적어도 하나의 가열소자(127)가 일 이상의 성형가능 층들(114) 및/또는 피복 부재(116)를 같은 온도에나 다른 온도에 선택적으로 가열하기 위해 각 슬롯 인접에 배치된다. 대신, 그 가열 수단은 열공기 발생원, 증기 발생원, 가열할 재료의 일 이상의 표면에 적용되어도 좋은 일 이상의 가열표면을 가진 접촉 히터, 또는 기술에 숙련한 이들에게 알려진 어떠 타의 가열수단이라도 좋다.

먼저, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)를 오븐(118)에서 소정의 온도 바람직하게 재료의 형식에 따라서는 150℃ 내지 280℃의 범위에 가열한다. 성형가능의 층(114)은, 충분히 가열된 경우 장치(110)을 요위하는 주변 대기 압보다 낮은 성형 및/또는 압축 강도를 가지는, 어떤 투과성의 또는 불투과성의 성형가능의 재료라도 좋다. 그러한 재료로는 열성형성의 단단한 우레탄(TRU)과 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)가 있다. 피복부재(116)는 부직(nonwoven)의 PET로 바람직하게 이루어지나, 그 것은 직물이나 비닐 또는 융단과 같은 어떤 적당한 투과성의 또는 불투과성의 피복재료로 이루어지어도 좋다. 대신, 피복부재(116)의 가열은 응용에 따라서는 배제되어도 좋으나, 성형가능 층(114)의 특성이 만약 미학적으로 더할 나위 없으면 피복부재는 전적으로 배제되어도 좋다. 게다가, 헤드라인너를 형성하는 데는 복합의 성형가능 층들(114)을 활용하여도 좋다.

압형 반분체들(120과 122)은 두께는 바람직하게 0.25 내지 1,0 인치의 범위 이내로, 비교적 얇다. 압형 반분체들(120과 122)은 바람직하게 에폭시 수지로 이루어져 있으나, 주조 알루미늄이나 니켈 따위의 어떤 타의 적당한 재료로 제조하여도 좋다. 압형 반분체들(120과 122)은 또한 바람직하게 충분히 단단하므로 그들이 함께 힘있게 치우쳐지는 경우 사실상 휘지 않는다. 그러므로, 압형 반분체들(120과 122)은 헤드러이너를 면밀한 제어의 공차로 바라는 형상에 정밀하게 형성하는 것이 가능하다. 이는, 적어도 하나의 압형 반분체(120 및 122)의, 주변부 따위의 적어도 일부분이, 외부의 압축력을 받는 경우 용이하게 주저앉는 비교적 유연한 재료로 이루어져 있는 경우에도 또한 달성될 수 있다. 그러한 고안은 예를 들어, 헤드라이너 상에 둥근 가장자리나 또는 타의 형상을 형성함에 있어 유리하다.

한쌍의 힌지(127)가, 압형(119)을 개폐하게 하도록 압형 반분체(120 및 122)를 추축식으로 함께 접속하고 있다. 대신, 압형 반분체들(129 및 122)을 슬라이드들, 원통체들, 또는 기술분야에 숙련한 이들에게 알려진 어떤 타의 장착장치 상에 장착할 수 있고, 또는 각각의 압형 반분체는 자립하여 있을 수 있다. 압형 반분체(120)은, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)를 압형(119) 내에 보지하기 위하여 복수의 접는 식의 또는 제거가능한 핀(128)을 가지고 있다.

도 7에 보인 바와 같이, 실(seal)(130)이, 그 것이 충분히 압축되는 경우 압형 반분체(120과 122)의 사이에 사실상 가스 또는 공기 불침투성의 밀봉의 관계를 창출하기 위하여 압형 반분체(122)의 주변 둘레에 배치돼 있다. 압형 반분체 (122)는 그를 통해 연장하는 한쌍의 구멍(132 및 133)과 그 구멍과 유체 연락의 진공 채널(134)을 또한 가지고 있다. 진공 채널(134)은 압형(119)의 주변을 따라 진공이 시초에 꾀어들여지는 것을 가능하게 하며, 그 것은 헤드라이너(112)가 사실상 불침투성 재료로 이루어져 있는 경우에 특히 유리하다. 만약 헤드라이너(112)가 사실상 침투성 재료로 이루어져 있으면, 그 때는 압형 반분체(122)로부터 진공 채널(134)을 배제하여도 좋다. 대신, 일 또는 양자의 압형 반분체(120과 122)는 압형(119) 내에 대기압 이하의 공기압이 통해 조성될 수 있는 일 이상의 구멍 및/또는 채널을 가지어도 좋다.

진공 발생원(124)은 구멍들(132 및 133)과 유체 연락 관계에 있으며, 압형(119) 내의 압력을 대기압 이하로 감소시키게 적합돼 있다. 진공 발생원(124)은 압형(119) 내의 압력강하를 성형 및/또는 압축되게 될 재료의 형식에 따라, 0.5 내지 10 psi의 범위내에 바람직하게 달성한다. 약 2,500 내지 4,500 평방인치의 전형적인 압형 표면적을 가로질러, 대기압은 압형 반분체들(120과 122)을 함께 끌어당이기 위해 약 1,250 내지 45,000 파운드의 압축력을 적용하는 것이 따라서 가능하다.

가열 후, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)는 압형 반분체들(120과 122)의 사이와 제거가능 핀들(128)의 위에 자동적으로 또는 다른 방법으로 배치된다. 대신, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)는, 채널(134)에 지지되어도 좋은 지지 프레임에 성형가능 층과 피복부재를 장착함에 의하는 따위의, 기술에 숙련한 이들에게 알려진 어떤 방법으로 압형(119) 내에 지지되어도 좋다. 압형 반분체들(120 및 122)은 다음 수동으로 또는 다른 방법으로 상호에 향하여 데려와지므로 압형 반분체들은 충분히 함께 밀봉된다. 다음 진공 발생원(124)에 의하여 진공이 조성되어 압형(119) 내의 공기압을 대기압 이하로 감소시키게 된다. 그 결과, 대기압이 압형 반분체들(120 및 122)을 함께 밀으므로써, 실(130)을 더 압축하는 한편 헤드라이너(112)를 열성형하는 것이다. 열성형 공정 중, 성형가능 층(114)과 피복 부재(116)는 함께 접착되어 바라는 윤곽의 헤드라이너(112)로 형체가 이루어진다. 또한, 성형가능 층 또는 층들(114)과 피복부재(116)의 사이의 접착을 향상시키기 위하여 저착제를 사용하여도 좋다. 게다가, 실(sael)(130)은 압형(119)의 압축한계를 조정하게 구성되어도 좋다. 예를 들어, 압형(119)의 압축한계를 감소시키기 위하여는 비교적 딱딱한 실을 이용할 수가 있다. 대신, 피복부재(116)는 먼저 형성된 성형가능 층 또는 층들(114)에 형성되거나 달리 부착될 수가 있다.

압형 반분체들(120 및 122)은 비교적 얇고 구성이 단순하기 때문에, 압형 반분체들은 제조에 비용이 들지 않는다. 더구나, 압형 반분채들(120 및 122)을 함께 미는 데 프레스가 필요하지 않은 고로, 본 발명의 방법과 장치는 선행기술에 비해 현저히 감축된 기기비로 끝난다.

도 8은 열 공급원(218) 및, 한쌍의 압형 반분체(220 및 222)를 가진 압형(219)을 포함하는 장치의 또 하나의 실시양태를 보이고 있다. 압형(119)의 압형 반분체들(120 및 122)의 기구를 가지는 것에 더하여, 각각의 압형 반분체(220및 222)는, 열 발생원(218)과 유체 연락관계의 복수의 구멍(224)을 또한 가지고 있다. 열 발생원(218)은, 성형가능 층(114)과, 만약 사용된다면, 피복부재(116)를 가열하기 위해 수증기, 가열공기, 또는 타의 가열유체를 발생시켜 압형(219) 안으로 불어 넣는 데 이용되어도 좋다. 대신, 압형 반분체들은 기술에 숙련한 이들에게 알려진 어떤 방법으로, 뜨겁게 조정될 수가 있다.

성형가능 층(114)과, 만약 사용된다면, 피복부재(116)는 압형 반분체들(220과 222)의 사이와 제거가능 핀들(128)의 위로 자동적으로 또는 다른 방법으로 배치된다. 압형 반분체들(220과 222)은 다음 수동으로 또는 다른 방법으로 상호에 향하여 데려와지므로 압형 반분체들은 충분히 함께 밀봉된다. 다음에는 가열의 유체가 열 발생원(218)에 의해 발생되며, 그 유체는 압형(219) 안으로 불어 넣어져, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)를, 재료의 형식에 따라 대략 150℃ 내지 280℃에 가열하게 된다. 따라서, 성형가능 층(114)과 피복부재(116)는 압형(219)에 삽입되기에 앞선 예열을 필요로 하지 않아도 좋다. 다음, 진공 발생원(124)에 의해 진공이 형성되어 압형(219) 내의 공기압을 대기압 이하로 감소시키게 된다. 그 결과, 대기압은 압형 반분체들(220 및 222)을 함께 밂으로써, 실(130)을 더 압축하는 한편 헤드라이너(112)를 열성형하는 것이다.

본 발명을 예증의 방식으로 설명하였으며, 또 사용한 전문용어가 한정보다는 설명어와 비슷하게 의도돼 있음은 말할 나위도 없다. 명백하게, 본 발명의 많은 변형과 변화들이 상기의 가르침들에 비추어 가능하다. 예를 들어, 그 방법과 장치는 패키지 트레이, 트럭 라이너, 플로어 라니어, 후드 인슐레이터 및 도어 패널 따위의 각종 자동차 용품을 형성하는 데 이용되어도 좋다. 더구나, 그 방법과 장치는 사무실 격벽과 게시판 따위의 비자동차 용품을 형성하는 데 이용되어도 좋다. 그러므로, 본 발명은 상세히 기술된 것 보다는 첨부의 특허청구의 범위 내에서 실행할 수도도 있음은 물론이다.

Claims

자동차 헤드라이너를 형성하는 방법으로서,

적어도 하나의 층의 성형가능 재료를 마련하고,

둘의 압형 반분체를 가진 압형 내로 그 층을 삽입하고,

압형 반분체들을 밀봉의 관계에 이르게 상호에 향해 데려 오며,

층을 성형하도록 압형 반분체를 함께 충분히 끌어 당기기 위해 압형 내에 부압을 조성하는 것,

으로 이루어지는 방법.
제 1 항에 있어서,

성형가능의 층이 공기 침투성인, 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나가, 압형 내에 부압이 조성되는 경우 압형 반분체들이 함께 끌어 당겨지는 것이 가능하게 하는 압축가능의 실을 가지고 있는, 방법.
제 1 항에 있어서,

층을 삽입하기에 앞선 적어도 하나의 층의 예열을 더 함유하는, 방법.
제 1 항에 있어서,

층을 삽입한 후의 적어도 하나의 층의 가열을 더 함유하는, 방법.
제 5 항에 있어서,

가열이 압형 내로의 수증기 취입을 함유하는 방법.
제 5 항에 있어서,

가열이 압형 내로의 가열공기 취입을 함유하는 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나의 부분이 유연성 재료를 함유하는 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나가 적어도 하나의 층을 압형 내에 보지하기 위한 적어도 하나의 핀을 가지고 있는 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나가 부압을 압형 내에 조성하기 위한 적어도 하나의 구멍을 가지고 있는 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나가 적어도 하나의 구멍과, 그 적어도 하나의 구멍과 유체 연락하는 한 채널을 가지고 있는 방법.
제 1 항에 있어서,

성형가능 피복부재를 마련하는 것과 그 피복부재를 적어도 하나의 층과 함께 압형 내로 삽입하는 것을 더 포함하는, 방법.
제 1 항에 있어서,

압형 반분체들이 돌쩌귀로 함께 움직여지는, 방법.
자동차 헤드라이너를 형성하는 방법으로서,

적어도 하나의 층의 성형가능 재료와 한 피복부재를 마련하고;

그 층과 그 피복 부재를 가열하고;

한쌍의 압형 반분체와 그 압형 반분체들 사이에 배치된 압축가능 실을 가진 압형, 한 구멍과 그 구멍과 유체 연락하는 한 채널을 가진 적어도 하나의 압형 반분체를 마련하고;

그 층과 그 피복부재를 압형 반분체들 사이에 배치하고;

압형 반분체들을 밀봉의 관계에 이르게 상호에 향해 데려 오며,

압형 반분체들을 함께 충분히 끌어 당기어 실을 압축하도록 구멍에 부압을 적용함으로써, 헤드라이너를 형성하도록 그 적어도 하나의 층과 피복부재를 함께 압축하는 것,

으로 이루어지는 방법.
적어도 하나의 층의 형성할 수 있는 재료로 자동차 헤드라이너를 형성하는 장치로서,

한쌍의 압형 반분체와 그 압형 반분체들 사이에 배치된 압축가능 실을 가지고, 그 압형 반분체들 중의 적어도 하나가 적어도 하나의 구멍을 가진, 압형과;

압형 반분체들을 함께 충분히 끌어 당기어 실을 압축하게 그 구멍에 부압을 적용함으로써, 적어도 하나의 층을 형성하는 수단,

으로 이루어져 있는 장치.
제 15 항에 있어서,

그 적어도 하나의 층을 가열하는 수단을 더 함유하는, 장치.
제 15 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나의 일부분이 유연성 재료로 이루어져 있는 장치.
제 15 항에 있어서,

압형 반분체들 중의 적어도 하나가 압형 반분체들 사이에 적어도 하나의 층을 보지하기 위한 적어도 하나의 접는 식의 핀을 가지고 있는 장치.
제 15 항에 있어서,

압형 반분체들을 함께 데려오기 위한 수단을 더 함유하는, 장치.
제 15 항에 있어서,

압형 반분체들이 돌쩌귀로 함께 움직여지는 장치.
제 15 항에 있어서,

압형 내에 그 적어도 하나의 층을 가열하기 위한 수단을 더 함유하는, 장치.