KR20010002097U - Twin muffler for motorcycle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 이륜자동차용 트윈 머플러에 관한 것이며, 상세하게는 보디에 테일 파이프를 고정하는 구조에 관한 것으로서, 생산성이 향상되고 트윈 머플러로서의 소음 감쇠성능을 양호하게 달성할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a twin muffler for a two-wheeled vehicle, and more particularly, to a structure for fixing a tail pipe to a body, to improve productivity and to achieve a good noise damping performance as a twin muffler.
본 고안은 보디(10)와 테일 파이프(20)로 구성하고, 상기한 보디(10)는 보디 본체(11)의 후방에 원추기둥형 엔드 플레이트(17)를 보디 본체(11)와 일정 각도가 유지되게 용접 결합하며, 상기한 테일 파이프(20)는 테일 파이프 본체(21)에 통공(22)을 형성함과 동시에 테일 파이프 본체(21)의 끝보다 내측에 원추기둥형 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 일정 경사각이 유지되도록 용접 결합하며, 상기한 테일 엔드 플레이트(23)에 테일 파이프 본체(21)와의 사이에 흡음실 (24)이 형성되도록 테일 아웃터 파이프(25)를 용접 결합하여 상기한 흡음실(24)에 흡음재(26)를 삽입한 후 테일 엔드 플레이트(23)를 엔드 플레이트(17)에 고정한 것에 있어서, 상기한 엔드 플레이트(17) 및 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 35도 내외의 경사각으로 형성하고, 상기한 양 플레이트를 리벳트로 결합하여서 된 것이다.The present invention consists of a body 10 and a tail pipe 20, and the body 10 has a conical columnar end plate 17 at a rear of the body main body 11 at a predetermined angle with the body main body 11. Welded to maintain, the tail pipe 20 is a through-hole 22 in the tail pipe body 21 and at the same time conical tail end plate 23 inside the end of the tail pipe body 21 Welded to the body main body 11 so that a constant inclination angle is maintained, and the tail outer pipe 25 is welded to the tail end plate 23 so that a sound absorbing chamber 24 is formed between the tail pipe main body 21. When the sound absorbing material 26 is inserted into the sound absorbing chamber 24 by coupling, and the tail end plate 23 is fixed to the end plate 17, the end plate 17 and the tail end plate 23 are fixed. It is formed at the inclination angle of about 35 degrees with the body main body 11, It will combine the hayeoseo agent Trojan rivets.
Description
본 고안은 이륜자동차용 트윈 머플러에 관한 것이며, 상세하게는 트윈 머플러의 보디에 테일 파이프를 고정하는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a twin muffler for a two-wheeled vehicle, and more particularly to a structure for fixing the tail pipe to the body of the twin muffler.
이륜자동차용 머플러는 배기가스의 팽창과 흡음을 결합한 방식 즉 보디의 내부를 수개의 격판으로 구획하여 팽창실을 형성하고, 상기한 팽창실을 파이프로 연결하며, 상기한 최종 팽창실에 흡음재가 설치된 테일 파이프를 설치한 것이 주로 사용되며, 상기한 테일 파이프는 보디의 후방에 원추형 요부를 형성하고, 상기한 요부에 테일 파이프의 끝을 노출되게 설치하여 빗물 등이 테일 파이프를 통하여 보디에 유입되는 것을 방지함과 동시에 2 싸이클 엔진을 탑재한 이륜자동차에 있어서는 테일 파이프를 통하여 대기에 배출되는 윤활유의 비산을 방지하고 있다.The two-wheeled muffler combines the expansion and the sound absorption of exhaust gas, that is, the interior of the body is divided into several partitions to form an expansion chamber, the expansion chamber is connected by a pipe, and the sound absorbing material is installed in the final expansion chamber. The tail pipe is mainly used, and the tail pipe forms a conical recess at the rear of the body, and installs the tip of the tail pipe at the recess to expose rain water to the body through the tail pipe. In addition, in the two-wheeled vehicle equipped with the 2-cycle engine, the lubricating oil discharged to the atmosphere through the tail pipe is prevented.
한편 최근에는 이륜자동차의 외관을 개선하고 배기소음 감쇠성능을 개선하기 위하여 종래의 싱글 머플러보다 그 직경이 작은 머플러 2개를 상하로 병열 설치하는 트윈 머플러를 채용하는 추세가 증가하고 있다.On the other hand, in recent years, in order to improve the appearance of two-wheeled vehicles and to improve the exhaust noise attenuation performance, there has been a trend to adopt a twin muffler in which two mufflers smaller in diameter than the conventional single muffler are installed in parallel.
종래의 트윈 머플러는 도 3에 도시한 바와 같이 보디(10)와 테일 파이프(20)로 구성하고, 상기한 보디(10)는 보디 본체(11)의 내부를 격판(12)(12＇)(12＂)으로 구획하여 팽창실(A)(B)(C)(D)을 형성하고, 팽창실(A)에는 유입 파이프(13)를 연결하며, 격판(12＇)에 유통공(14)을 형성함과 동시에 격판(12＇)(12) 사이에 연결 파이프(15)를, 격판(12)(12＂) 사이에 연결 파이프(16)를 설치하며, 보디 본체(11)의 후방에 원추기둥형 엔드 플레이트(end plate)(17)를 보디 본체(11)와 일정 각도가 유지되게 플러그 용접 결합한 것이다.The conventional twin muffler is composed of a body 10 and a tail pipe 20, as shown in FIG. 3, and the body 10 described above includes a diaphragm 12 (12 ') ( 12 ＂) to form an expansion chamber (A) (B) (C) (D), the inlet pipe (13) is connected to the expansion chamber (A), and the distribution hole (14) to the diaphragm (12). The connecting pipe 15 between the diaphragms 12 'and 12' and the connecting pipe 16 between the diaphragms 12 and 12 ', and at the rear of the body main body 11; The columnar end plate 17 is plug welded to maintain a constant angle with the body main body 11.
상기한 테일 파이프(20)는 테일 파이프 본체(21)에 통공(22)을 형성함과 동시에 테일 파이프 본체(21)의 끝보다 약간 내측에 원추기둥형 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 일정 경사각이 유지되도록 용접 결합하고, 상기한 테일 엔드 플레이트(23)에 테일 파이프 본체(21)와의 사이에 흡음실(24)이 형성되도록 테일 아웃터 파이프(25)를 용접 결합하여 테일 파이프 반제품을 제조한 후 테일 파이프 반제품과 보디(10)를 도금 처리한다.The tail pipe 20 forms a through hole 22 in the tail pipe body 21, and at the same time, has a conical tail end plate 23 slightly inward from the end of the tail pipe body 21. Welded to maintain a constant inclination angle), and the tail outer pipe 25 is welded to the tail end plate 23 with the tail pipe main body 21 so as to form a sound absorbing chamber 24. After the manufacture of the tail pipe semi-finished product and the body 10 is plated.
상기와 같이 도금 처리한 테일 파이프 반제품의 흡음실(24)에 흡음재(26)를 삽입하고 테일 아웃터 파이프(25)의 끝을 오무려서 테일 파이프(20)를 제조한 후 흡음재(26)가 팽창실(D)에 위치되게 테일 엔드 플레이트(23)를 엔드 플레이트(17)에 플랜지 에지(flange edge) 용접하여서 된 것이다.After the sound absorbing material 26 is inserted into the sound absorbing chamber 24 of the tail pipe semi-finished product plated as described above, and the end of the tail outer pipe 25 is manufactured to manufacture the tail pipe 20, the sound absorbing material 26 is expanded. The tail end plate 23 is flange edge welded to the end plate 17 so that it may be located in (D).
그러나 상기한 트윈 머플러는 테일 엔드 플레이트(23)를 엔드 플레이트(17)에 용접 결합하면 용접부의 도금이 훼손되어 외관이 나쁘므로 그 외관을 개선하기 위하여 도금 훼손부에 페인팅 등의 표면처리 공정을 추가하여야 하므로 생산성이 낮아지게 되는 것이다.However, in the twin muffler, when the tail end plate 23 is welded to the end plate 17, the plating of the weld part is damaged and the appearance is bad. Therefore, the twin muffler adds a surface treatment process such as painting to the plating damage part to improve the appearance. Because it must be, productivity is lowered.
한편 상기한 문제점을 해결하기 위하여서는 테일 엔드 플레이트(23)를 엔드 플레이트(17)에 고정할 때 리벳팅을 하여야 하며, 리벳팅을 하기 위하여 요부에 리벳팅 공구를 삽입하여 작업할 때 보디 본체(11) 후방부와의 간섭발생이 없어야 가능한 바, 현재 시판되고 있는 리벳팅 공구를 사용하기 위하여서는 테일 엔드 플레이트(23)의 경사각을 크게 할 수밖에 없게 되며, 상기와 같이 테일 엔드 플레이트(23)의 경사각을 크게 하면 테일 엔드 플레이트(23)가 고정되는 엔드 플레이트(17)의 경사각도 커지므로 흡음재(26)의 두께가 얇아지기 때문에 배기가스의 흡음성능이 떨어지게 되어서 트윈 머플러로서의 기능을 달성할 수 없는 더 큰 문제점이 발생하는 것이다.Meanwhile, in order to solve the above problems, riveting is required when fixing the tail end plate 23 to the end plate 17, and the body body (when the riveting tool is inserted into the recess to work the riveting) 11) bar interference should not occur with the rear part, and in order to use a commercially available riveting tool, the inclination angle of the tail end plate 23 will have to be increased, and the tail end plate 23 will be If the inclination angle is increased, the inclination angle of the end plate 17 to which the tail end plate 23 is fixed also increases, so that the thickness of the sound absorbing material 26 becomes thin, so that the sound absorbing performance of the exhaust gas is lowered, and thus the function as a twin muffler cannot be achieved. A bigger problem arises.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하여 생산성이 향상되고 트윈 머플러로서의 소음 감쇠성능을 양호하게 달성할 수 있는 이륜자동차용 트윈 머플러를 제공하는 것을 목적으로 한다.The object of the present invention is to provide a twin muffler for a two-wheeled vehicle that can solve the above problems and improve productivity and achieve good noise attenuation performance as a twin muffler.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 보디와 테일 파이프로 구성하고, 상기한 보디는 보디 본체의 후방에 원추기둥형 엔드 플레이트를 보디 본체와 일정 각도가 유지되게 용접 결합하며, 상기한 테일 파이프는 테일 파이프 본체에 통공을 형성함과 동시에 테일 파이프 본체의 끝보다 내측에 원추기둥형 테일 엔드 플레이트를 보디 본체와 일정 경사각이 유지되도록 용접 결합하며, 상기한 테일 엔드 플레이트에 테일 파이프 본체와의 사이에 흡음실이 형성되도록 테일 아웃터 파이프를 용접 결합하여 상기한 흡음실에 흡음재를 삽입한 후 테일 엔드 플레이트를 엔드 플레이트에 고정한 것에 있어서, 상기한 엔드 플레이트 및 테일 엔드 플레이트를 보디 본체와 35도 내외의 경사각으로 형성하고, 상기한 양 플레이트를 리벳트로 결합하여서 된 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is composed of a body and a tail pipe, the body is welded to the conical cylindrical end plate at the rear of the body body to maintain a constant angle with the body body, the tail pipe While forming a through-hole in the tail pipe body and at the same time weld the conical tail end plate to the inner side of the tail pipe body to maintain a constant inclination angle with the body body, the tail end plate between the tail pipe body and The tail outer pipe was welded to the sound absorbing chamber so that the sound absorbing chamber was formed therein, and then the sound absorbing material was inserted into the sound absorbing chamber, and then the tail end plate was fixed to the end plate. Formed by the inclination angle, and the above-mentioned .
도 1은 본 고안의 실시예의 단면도.1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 실시예의 요부 확대 결합 상태 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the embodiment of the present invention.
도 3은 종래의 것의 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional one.
＜도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명＞<Description of the code used in the main part of the drawing>
10: 보디 11: 보디 본체 17: 엔드 플레이트 20: 테일 파이프10: body 11: body body 17: end plate 20: tail pipe
21: 테일 파이프 본체 23: 테일 엔드 플레이트 31, 32: 통공21: tail pipe body 23: tail end plate 31, 32: through hole
32: 리벳트32: rivet
본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 보디(10)와 테일 파이프(20)로 구성하고, 상기한 보디(10)는 보디 본체(11)의 내부를 격판(12)(12＇)(12＂)으로 구획하여 팽창실(A)(B)(C)(D)을 형성하고, 팽창실(A)에는 유입 파이프(13)를 연결하며, 격판(12＇)에 유통공(14)을 형성함과 동시에 격판(12＇)(12) 사이에 연결 파이프(15)를, 격판(12)(12＂) 사이에 연결 파이프(16)를 설치하며, 보디 본체(11)의 후방에 원추기둥형 엔드 플레이트(end plate)(17)를 보디 본체(11)와 일정 각도가 유지되게 플러그 용접 결합한 것이다.The present invention is composed of a body 10 and a tail pipe 20 as shown in Figs. 1 and 2, wherein the body 10 has a diaphragm 12 (12 ') inside the body main body 11. (12) to form expansion chambers (A) (B) (C) and (D), inlet pipes (13) are connected to expansion chamber (A), and the distribution holes (14) in diaphragms (12). ), And at the same time, the connecting pipe 15 is installed between the diaphragms 12 'and 12' and the connecting pipe 16 is installed between the diaphragms 12 and 12 '. Conical columnar end plate (end plate) 17 is plug welded to maintain a constant angle with the body body (11).
상기한 테일 파이프(20)는 테일 파이프 본체(21)에 통공(22)을 형성함과 동시에 테일 파이프 본체(21)의 끝보다 약간 내측에 원추기둥형 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 일정 경사각이 유지되도록 용접 결합하고, 상기한 테일 엔드 플레이트(23)에 테일 파이프 본체(21)와의 사이에 흡음실(24)이 형성되도록 테일 아웃터 파이프(25)를 용접 결합하여 테일 파이프 반제품을 제조한 후 테일 파이프 반제품과 보디(10)를 도금 처리한다.The tail pipe 20 forms a through hole 22 in the tail pipe body 21, and at the same time, has a conical tail end plate 23 slightly inward from the end of the tail pipe body 21. Welded to maintain a constant inclination angle), and the tail outer pipe 25 is welded to the tail end plate 23 with the tail pipe main body 21 so as to form a sound absorbing chamber 24. After the manufacture of the tail pipe semi-finished product and the body 10 is plated.
상기와 같이 도금 처리한 테일 파이프 반제품의 흡음실(24)에 흡음재(26)를 삽입하고 테일 아웃터 파이프(25)의 끝을 오무려서 테일 파이프(20)를 제조한 후 흡음재(26)가 팽창실(D)에 위치되게 테일 엔드 플레이트(23)를 엔드 플레이트(17)에 고정한 것에 있어서, 상기한 엔드 플레이트(17) 및 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 35도 내외의 경사각으로 형성하고, 상기한 양 플레이트(17)(23)에 통공(31)(32)을 형성하여 리벳트(33)로 결합하여서 된 것이다.After the sound absorbing material 26 is inserted into the sound absorbing chamber 24 of the tail pipe semi-finished product plated as described above, and the end of the tail outer pipe 25 is manufactured to manufacture the tail pipe 20, the sound absorbing material 26 is expanded. In fixing the tail end plate 23 to the end plate 17 so as to be positioned at (D), the end plate 17 and the tail end plate 23 are inclined at about 35 degrees with the body main body 11. And through holes 31 and 32 are formed in the above-described plates 17 and 23 to be combined with rivets 33.
이상과 같은 본 고안은 보디 본체(11)의 후방에 결합되는 엔드 플레이트(17) 및 테일 파이프 본체(21)에 결합되는 테일 엔드 플레이트(23)를 보디 본체(11)와 35도 내외의 경사각이 유지되게 용접 결합하였으므로 상기한 양 플레이트(17)(23)에 형성된 통공(32)(33)에 리벳트를 삽입하여 리벳팅 공구로 리벳팅 할 때 리벳팅 공구가 보디 본체(11)에 형성되는 돌출부에 간섭되지 않게 되므로 간단하게 리벳팅 할 수 있기 때문에 종래와 같이 도금 표면이 훼손되지 않아 별도의 표면처리 공정을 생략할 수 있는 것이다.The present invention as described above has an inclination angle of about 35 degrees with the body main body 11 and the end plate 17 coupled to the rear of the body main body 11 and the tail end plate 23 coupled to the tail pipe main body 21. Since the welded joint is maintained, the riveting tool is formed in the body main body 11 when the rivet is inserted into the through holes 32 and 33 formed in the above-described plates 17 and 23 and riveted by the riveting tool. Since it can be easily riveted because it does not interfere with the protrusion, the surface of the plating is not damaged as in the prior art, so that a separate surface treatment process can be omitted.
또한 테일 엔드 플레이트(23)에 테일 아웃터 파이프(25)를 결합할 때 흡음실(24)을 일정폭 이상으로 형성할 수 있으므로 배기가스 소음 감쇠도 양호하게 할 수 있는 것이다.In addition, when the tail outer pipe 25 is coupled to the tail end plate 23, the sound absorbing chamber 24 can be formed to a predetermined width or more, so that the exhaust gas noise attenuation can be improved.
이상과 같이 본 고안은 트윈 머플러의 엔드 플레이트 및 테일 엔드 플레이트를 보디 본체와 35도 내외의 경사각으로 형성하여 양 플레이트를 리벳트로 결합할 수 있으므로 생산성을 향상할 수 있고, 또한 흡음실의 폭도 일정폭 이상으로 형성할 수 있기 때문에 배기가스 소음 감쇠도 양호하게 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention forms an end plate and a tail end plate of the twin muffler at an inclination angle of about 35 degrees with the body body, so that both plates can be combined with rivets, thereby improving productivity, and the width of the sound absorbing chamber is also constant. Since it can form above, exhaust gas noise attenuation can also be made favorable.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |