KR20010002068U - air extracting device for interior of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차실내의 공기배출장치에 관한 것으로, 차체의 측부에 마련된 고정유리창에 차실내와 외부 사이를 교통시킬 수 있게 하는 그릴이 일체로 형성됨에 따라 외관미를 지속시킴과 더불어 도어의 닫힘시 차실내에 잔류된 공기를 외부로 용이하게 배출시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to an air exhaust device in a vehicle interior, and the grille that enables the communication between the interior and exterior of the vehicle is integrally formed in a fixed glass window provided on the side of the vehicle to maintain the beauty of the appearance and at the time of closing the door. The purpose is to make it easy to discharge the air remaining in the vehicle to the outside.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 측부에 마련된 고정유리창(16)의 절개부(16a) 내측면에 면착되면서 층상으로 다수의 제1공기유동구멍(21)을 형성하는 내측부재(22)와, 이 내측부재(22)의 제1공기유동구멍(21)과 연통되는 제2공기유동구멍(23)을 형성하도록 층상으로 다수의 회전루버(24)를 장착하고서 고정유리창(16)의 절개부(16a)내로 수용되는 중간부재(25) 및, 이 중간부재(25)의 제2공기유동구멍(23)과 연통되는 제3공기유동구멍(26)을 갖추면서 상기 고정유리창(16)의 외측면에 면착되어 내측부재(22)와 결합되는 외측부재(27)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object described above, the inner side to form a plurality of first air flow holes 21 in a layered manner while facing the inner surface of the cutout (16a) of the fixed glass window 16 provided on the side of the vehicle body. A plurality of rotating louvers 24 are mounted in a layered manner so as to form a member 22 and a second air flow hole 23 communicating with the first air flow hole 21 of the inner member 22. The fixed glass window having an intermediate member 25 accommodated into the cutout 16a of the 16 and a third air flow hole 26 communicating with the second air flow hole 23 of the intermediate member 25. It is characterized in that it comprises an outer member 27 that is attached to the outer surface of the 16 and coupled to the inner member (22).
Description
본 고안은 차실내의 공기배출장치에 관한 것으로, 특히 도어의 닫힘시 차실내에 잔류된 공기를 외부로 용이하게 배출시킴과 더불어 이의 외관도 미려하게 하여 상품성의 증진이 이루어질 수 있도록 된 차실내의 공기배출장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air discharge device in a vehicle interior, and in particular, it is easy to discharge the air remaining in the interior to the outside when the door is closed, and the appearance of the interior is also beautiful to enhance the merchandise It relates to an air exhaust device.
일반적으로 자동차에는 승객의 승/하차나 화물의 적재 및 하적을 위해 개폐가 가능한 도어를 구비하고 있는 바, 이 도어는 닫힘시 차실내에 잔류된 공기를 가압하게 되므로, 차체에는 차실내의 공기를 외부로 방출시킬 수 있도록 된 공기배출장치를 갖추고 있다.In general, automobiles have doors that can be opened and closed for passengers to get on and off, load and unload cargo, and the doors pressurize the air remaining in the cabin when the door is closed. It is equipped with an air exhaust device that can be discharged to the outside.
즉, 상기 공기배출장치(10)는 도 1 또는 도 2의 (a)에 각각 도시된 바와 같이, 차체의 양쪽 측부로 도어(11)에 인접한 위치에 구비되어 있는 바, 특히 화물차와 같이 차실내의 공간이 협소하여 실내용적이 작은 경우에는 도어(11)의 닫힘시 실내압력이 과도하게 상승하게 되므로 인해 도어(11)의 원활한 닫힘을 위해서는 상기 공기배출장치(10)가 절대적으로 필요로 한 실정이다.That is, the air discharge device 10 is provided in a position adjacent to the door 11 on both sides of the vehicle body, as shown in Fig. 1 or 2 (a), respectively, in the interior of the vehicle, such as a truck When the space is small and the indoor volume is small, the room pressure is excessively increased when the door 11 is closed, so the air exhaust device 10 is absolutely necessary for the smooth closing of the door 11. to be.
한편, 상기 공기배출장치(10)는 통상 차체를 천공하여 차실내와 외부가 서로 교통되게 하는 것으로, 대개 차실내에서는 의장트림재(12)를 천공하여 실내측 그릴(13)을 형성하고, 외부에서는 차체패널(14)을 천공하여 실외측 그릴(15)을 형성하여 마련된다.On the other hand, the air discharge device 10 is usually to puncture the vehicle body so that the interior and exterior of the vehicle is in communication with each other, usually in the interior of the interior to form a grill 13 by drilling the design trim material 12, the outside In the perforated body panel 14 is formed by forming the outdoor grill (15).
도면중 미설명부호 16은 고정유리창이다.Reference numeral 16 in the drawings is a fixed glass window.
그런데, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같은 공기배출장치(10)는 차체의 측부에 형성됨에 따라 외관상의 문제를 초래하여 도 2의 (b)에 도시된 것과 같이 차체의 후방으로 위치를 옮기게 되었는데, 상기 공기배출장치(10)가 차체의 측부에 마련된 경우에는 도어(11)의 닫힘시 차실내의 잔류된 공기가 반대편의 공기배출장치(10)를 통해 원활하게 외부로 배출될 수 있었으나, 상기 공기배출장치(10)가 차체의 후방에 마련된 경우에는 도어(11)의 닫힘시 차실내의 잔류된 공기가 차체의 측부에 있는 의장트림재(12)상에 마련된 실내측 그릴(13)을 거친 다음 다시 차체의 후방에 있는 차체패널(14)상에 마련된 실외측 그릴(15)을 통해 외부로 배출되기 때문에, 즉 상기 도어(11)의 닫힘에 따라 유발되는 공기유동방향과 실외측 그릴(15)의 설치방향이 상이하므로 인해, 상기 도어(11)의 닫힘시 차실내 공기의 방출효과가 실질적으로 작은 단점이 있다.By the way, the air exhaust device 10 as shown in (a) of FIG. 2 is formed on the side of the vehicle body causes an appearance problem, so as to position the rear of the vehicle body as shown in (b) of FIG. When the air discharge device 10 is provided on the side of the vehicle body, the air remaining in the vehicle compartment can be smoothly discharged to the outside through the air discharge device 10 on the opposite side when the door 11 is closed. When the air exhaust device 10 is provided at the rear of the vehicle body, the interior grill 13 provided on the chair trim member 12 in which air remaining in the vehicle compartment is at the side of the vehicle body when the door 11 is closed. After being discharged to the outside through the outdoor grille 15 provided on the body panel 14 in the rear of the vehicle body, that is, the air flow direction and the outdoor grille caused by the closing of the door 11 Since the installation direction of 15 is different, the door The closing of (11) has the disadvantage that the effect of releasing the air inside the vehicle is substantially small.
이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체의 측부에 마련된 고정유리창에 차실내와 외부 사이를 교통시킬 수 있게 하는 그릴이 일체로 형성됨에 따라 외관미를 지속시킴과 더불어 도어의 닫힘시 차실내에 잔류된 공기를 외부로 용이하게 배출시킬 수 있도록 된 차실내의 공기배출장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned disadvantages, and as the grille is formed integrally with the fixed glass window provided at the side of the vehicle body to allow communication between the inside and the outside of the door, the exterior of the door is maintained, as well as the door. An object of the present invention is to provide an air discharge device in a vehicle, which is capable of easily discharging air remaining in the vehicle to the outside upon closing.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체의 측부에 마련된 고정유리창의 내측면으로 면착되면서 층상으로 다수의 제1공기유동구멍을 형성하는 내측부재와, 이 내측부재의 제1공기유동구멍과 연통되는 제2공기유동구멍을 형성하도록 층상으로 다수의 회전루버를 장착하고서 고정유리창의 절개부내로 수용되는 중간부재 및, 이 중간부재의 제2공기유동구멍과 연통되는 제3공기유동구멍을 갖추면서 상기 고정유리창의 외측면에 면착되어 내측부재와 결합되는 외측부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the inner member to form a plurality of first air flow holes in a layered state while facing the inner surface of the fixed glass window provided on the side of the vehicle body, the first air flow of the inner member An intermediate member that is accommodated into the cutout of the fixed glass window by mounting a plurality of rotating louvers in layers so as to form a second air flow hole communicating with the hole, and a third air flow hole communicating with the second air flow hole of the intermediate member; It is characterized in that it comprises an outer member which is bonded to the inner member is attached to the outer surface of the fixed glass window.
도 1은 종래 공기배출장치를 갖춘 자동차의 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view of a vehicle having a conventional air discharge device;
도 2의 (a),(b)는 각각 종래 도어의 닫힘시 공기배출장치를 통한 차실내 공기의 배출경로를 개략적으로 도시한 평면도,2 (a) and 2 (b) are a plan view schematically illustrating a discharge path of air in an interior of a vehicle through an air discharge device when the conventional door is closed,
도 3은 본 고안에 따른 공기배출장치를 갖춘 자동차의 사시도,3 is a perspective view of a vehicle with an air discharge device according to the present invention,
도 4는 본 고안의 요부에 대한 분해사시도,Figure 4 is an exploded perspective view of the main part of the present invention,
도 5는 도 4에 도시된 공기배출장치의 조립된 상태를 도시한 단면도,5 is a cross-sectional view showing an assembled state of the air discharge device shown in FIG.
도 6은 도 4와 도 5의 요부를 확대하여 도시한 사시도이다.6 is an enlarged perspective view illustrating main parts of FIGS. 4 and 5.
＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
11-도어 20-공기배출장치11-door 20-air exhaust device
21-제1공기유동구멍 22-내측부재21-first air flow hole 22-inner member
23-제2공기유동구멍 24-회전루버23-second air flow hole 24-turn louver
25-중간부재 26-제3공기유동구멍25-Middle member 26-Third air flow hole
27-외측부재 28-걸림돌기27-outer member 28-locking protrusion
29-수용돌기29-receiving protrusion
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 공기배출장치를 갖춘 자동차의 사시도이고, 도 4는 본 고안의 요부에 대한 분해사시도이며, 도 5는 도 4에 도시된 공기배출장치의 조립된 상태를 도시한 단면도인 바, 본 고안의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 3 is a perspective view of a vehicle with an air discharge device according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the main portion of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the assembled state of the air discharge device shown in FIG. For the detailed description of the embodiments of the present invention, the same reference numerals will be denoted together with the same reference numerals.
본 고안의 공기배출장치(20)는 도면에 도시된 바와 같이 도어(11)의 측부에 마련된 고정유리창(16)에 일체로 형성되어 도어(11)의 닫힘시 차실내에 잔류된 공기를 외부로 배출시켜 도어(11)의 원활한 닫힘을 도모할 수 있도록 구성된다.The air exhaust device 20 of the present invention is integrally formed in the fixed glass window 16 provided on the side of the door 11 as shown in the drawing to allow the air remaining in the cabin to be closed when the door 11 is closed. By discharging, the door 11 is configured to smoothly close.
즉, 상기 공기배출장치(20)는 고정유리창(16)의 내측면으로 면착되면서 중앙부위에 층상으로 다수개의 제1공기유동구멍(21)을 형성하고 있는 내측부재(22)와, 이 내측부재(22)에 형성된 제1공기유동구멍(21)과 연통되는 제2공기유동구멍(23)을 형성하도록 층상으로 다수개의 절곡된 회전루버(24)를 장착하고 있는 중간부재(25) 및, 이 중간부재(25)에 형성된 제2공기유동구멍(23)과 연통되는 제3공기유동구멍(26)을 갖추면서 상기 고정유리창(16)의 외측면으로 면착되어 내측부재(22)와 결합되는 외측부재(27)를 포함하고 있다.In other words, the air discharge device 20 is the inner member 22 and the inner member 22 that forms a plurality of first air flow holes 21 in a layered position in the center portion while facing the inner surface of the fixed glass window 16, the inner member An intermediate member (25) equipped with a plurality of bent rotary louvers (24) in a layered manner to form a second air flow hole (23) in communication with the first air flow hole (21) formed at (22); The outer side of the fixed glass window 16 is bonded to the inner member 22 while having a third air flow hole 26 communicating with the second air flow hole 23 formed in the intermediate member 25. The member 27 is included.
여기서, 상기 회전루버(24)는 중간부재(25)상에 고정축(24a)을 매개로 선회가능하게 지지되어 있는 바, 이 회전루버(24)의 상단은 내측부재(22)상에 면착되도록 되어 있어 고정축(24a)을 매개로 차실외측으로만 선택적인 회동이 가능하도록 되어 있다.Here, the rotary louver 24 is pivotally supported on the intermediate member 25 via the fixed shaft 24a, so that the upper end of the rotary louver 24 faces the inner member 22. Thus, selective rotation is possible only to the outside of the vehicle via the fixed shaft 24a.
또한, 상기 내측부재(22)의 가장자리에는 도 6에 도시된 바와 같은 메일형으로 선단부가 분할되어 탄력적으로 확장되는 걸림돌기(28)가 일체로 구비되어 있고, 상기 외측부재(27)의 가장자리에는 걸림돌기(28)를 수용하여 이를 체결시키는 피메일형의 수용돌기(29)가 일체로 구비되어 있는 바, 상기 걸림돌기(28)의 선단에는 외측으로 돌출된 형태의 걸림부(28a)를 형성하고 있으며, 상기 수용돌기(29)에는 걸림부(28a)를 수용하여 지지하도록 절개된 수용부(29a)가 형성되어 있다.In addition, the edge of the inner member 22 is integrally provided with a locking projection 28 which is elastically extended by splitting the distal end portion as shown in Fig. 6, the edge of the outer member 27 A female receiving protrusion 29 of a female type for accommodating and locking the locking protrusion 28 is integrally formed, and a locking portion 28a having a protruding shape is formed at the tip of the locking protrusion 28. The receiving protrusion 29 is formed with an accommodating portion 29a cut in order to accommodate and support the engaging portion 28a.
그리고, 상기 고정유리창(16)에는 대체로 중간부재(25)가 수용될 정도로 관통된 절개부(16a)가 형성되어 있으며, 이 절개부(16a)의 가장자리에는 상기 내측부재(22)의 걸림돌기(28)와 외측부재(27)의 수용돌기(29)를 끼울 수 있는 관통공(16b)이 형성되어 있다.In addition, the fixed glass window 16 is formed with a cutout portion 16a that is generally penetrated to accommodate the intermediate member 25, and the locking projections of the inner member 22 are formed at the edge of the cutout portion 16a. 28 and a through hole 16b for fitting the receiving protrusion 29 of the outer member 27 is formed.
이에 따라, 상기 공기배출장치(20)의 조립시에는 먼저 고정유리창(16)의 내부에서 내측부재(22)의 걸림돌기(28)를 관통공(16b)을 통해 바깥으로 노출시키도록 하여 내측부재(22)를 고정유리창(16)의 내측면에 면착시킨 다음, 상기 중간부재(25)를 고정유리창(16)의 절개부(16a)내로 끼워 내측부재(22)측으로 고정시키며, 이후 상기 내측부재(22)의 걸림돌기(28)로 외측부재(27)의 수용돌기(29)를 결합시켜 외측부재(27)를 고정유리창(16)의 외측면에 위치되도록 고정시키면 된다.Accordingly, when assembling the air discharge device 20, first, the locking protrusion 28 of the inner member 22 is exposed to the outside through the through hole 16b in the fixed glass window 16. (22) is faced to the inner surface of the fixed glass window 16, and then the intermediate member 25 is inserted into the cutout (16a) of the fixed glass window 16 to be fixed to the inner member 22 side, and then the inner member It is sufficient to fix the outer member 27 to be positioned on the outer surface of the fixed glass window 16 by engaging the receiving protrusion 29 of the outer member 27 with the locking projection 28 of the 22.
한편, 상기와 같이 조립된 공기배출장치(20)에서는 상기 내측부재(22)의 제1공기유동구멍(21)과, 상기 중간부재(25)의 제2공기유동구멍(23) 및, 상기 외측부재(27)의 제3공기유동구멍(26)이 각각 절곡된 형태의 공기유동통로를 형성함에 따라 차실내의 공기의 배출은 용이하게 이루어지는 반면에, 외부의 공기가 차실내로 유입되는 것은 용이하지 못하게 되는데, 이는 상기 도어(11)의 닫힘시 차실내의 공기가 외부로 배출시킴에 있어 중간부재(25)의 회전루버(24)를 고정축(24a)을 매개로 외측으로 회동시키게 되면서 배출되는 반면에, 외부로부터의 공기는 상기 중간부재(25)의 회전루버(24)를 회전시키기가 어려우므로 외기의 유입은 곤란하게 된다.On the other hand, in the air discharge device 20 assembled as described above, the first air flow hole 21 of the inner member 22, the second air flow hole 23 of the intermediate member 25, and the outer side As the third air flow holes 26 of the member 27 each form an air flow passage having a bent shape, the air in the vehicle is easily discharged, while the outside air is easily introduced into the vehicle. This is not possible, which is discharged by rotating the rotary louver 24 of the intermediate member 25 to the outside via the fixed shaft 24a in discharging the air in the vehicle to the outside when the door 11 is closed. On the other hand, since the air from the outside is difficult to rotate the rotary louver 24 of the intermediate member 25, the inflow of outside air becomes difficult.
따라서, 상기와 같이 도어(11)의 측부에 구비된 고정유리창(16)으로 공기배출장치(20)를 설치할 경우에는 종래와 같이 의장트림재나 차체패널 등을 천공하는 가공작업이 불필요하게 되면서 상기 공기배출장치(20)를 고정유리창(16)상에 가조립된 상태에서 고정유리창(16)을 차체측에 조립하면 되므로 작업성이 향상될 수 있게 되고, 또한 도어(11)와 대응되는 위치인 차체의 양측부에 구비됨으로써 도어(11)의 닫힘시 차실내에 잔류된 공기가 외부로 배출됨에 있어 공기의 유동방향에 저해요인이 배제되므로 도어(11)의 원활한 개폐가 가능하게 된다.Therefore, in the case of installing the air discharge device 20 with the fixed glass window 16 provided on the side of the door 11 as described above, the processing work for drilling the design trim material, the body panel, etc. as in the prior art is unnecessary, Since the fixed glass window 16 is assembled to the vehicle body side while the discharge device 20 is temporarily assembled on the fixed glass window 16, workability can be improved, and the position of the vehicle body corresponding to the door 11 can be improved. Since the air remaining in the compartment is discharged to the outside when the door 11 is closed by being provided on both sides, the inhibitory factor is excluded in the flow direction of the air, thereby enabling the smooth opening and closing of the door 11.
그리고, 상기와 같이 공기배출장치(20)가 고정유리창(16)측에 설치되면, 차체패널을 천공시켜 형성하는 경우에서보다 외관상의 문제를 초래하지 않게 되므로 상품성이 증진될 수 있게 된다.And, as described above, if the air discharge device 20 is installed on the fixed glass window 16 side, it will not cause problems in appearance than in the case formed by puncturing the vehicle body panel can be improved in the marketability.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차실내의 공기배출장치에 의하면, 도어(11)의 닫힘시 차실내의 공기를 외부로 방출시켜 주는 공기배출장치(20)가 차체의 측부에 도어(11)에 인접하게 마련된 고정유리창(16)에 조립식으로 장착됨에 따라 조립이 용이하면서 도어(11)의 닫힘시 차실내의 공기가 외부로 용이하게 배출될 수 있어 도어(11)의 개폐가 원활해 짐과 더불어, 외관미도 미려하게 할 수 있는 효과를 기대할 수 있게 된다.As described above, according to the air discharge device in the interior of the vehicle according to the present invention, the air exhaust device 20 for releasing the air in the interior to the outside when the door 11 is closed to the door 11 on the side of the vehicle body. As it is prefabricated to the adjacent fixed glass window 16, the assembly is easy and the air in the compartment can be easily discharged to the outside when the door 11 is closed, thereby smoothly opening and closing the door 11 In addition, the appearance can be expected to be beautiful effect.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060607 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |