KR20000055294A - 수동 추진식 겸용 수상젯트카 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수상젯트카에 관련되는 것으로, 기존의 수상젯트카의 기능을 구비하는 선체후미양측에 부양보완부를 구성하여 수상젯트카의 안전도를 높이고, 특히 젯트추진수단과 더불어 추젯트추진기의 고장시나 또는 저속이동 및 짧은거리의 이동수단으로 수동추진기능을 병설하여 실효성과 안전성을 향상시킨 수동추진식 겸용 수상젯트카를 제공할 수 있도록, 기존의 수상젯트카의 선체(100)의 하부 후미측에 젯트추진수단(200)과, 선체의 후미양측으로 부양력을 향상시키게 형성되는 부양보완부(300)와, 발로 추진력을 얻게 하는 수동추진수단(400)과, 선체의 진행방향을 조정하는 조타수단(500)으로 구성하여, 수상젯트카의 고장으로 해난사고를 예방할 수 있고, 또한 짧은 거리나 저속항해가 용이하여 연료소비도 잘감할 수 있으며, 해양스포츠, 해양레져용 이외에 내수면의 레져용으로도 이용효과가 높은수동추진식 겸용 수상젯트카를 제공함에 있다.

Description

수동 추진식 겸용 수상젯트카{ZET-CAR OF WATER WITH MANUALLY PROJECTILE FORCE}

본 발명은 수동추진식겸용 수상젯트카에 관련되는 것으로, 기존의 수상젯트카의 기능을 구비하는 선체후미양측에 부양보완부를 구성하여 수상젯트카의 안전도를 높이고, 특히 젯트추진기능수단과 더불어 추젯트추진기의 고장시나 또는 저속이동 및 짧은거리의 이동수단으로 수동추진기능을 병설하여 실료성과 안전성을 향상시킨 수동추진식 겸용 수상젯트카를 제공함에 있다.

현재 수상레저용으로 수상젯트카를 많이 이용하고 있는데, 이러한 수상젯트카는 본 발명중 도면에 표시된 바와같이 선체 바닥에 설치되며 유입구와 배출구를 구비하는 젯트추진식 스크류를 고속엔진의 연동축으로 연결시키어 고속회전되는 스크류에 반발력으로 선체가 전진하는 구성으로 되어있으나, 이러한 종전의 수상젯트카는 젯트추진식 스크류에만 의존하게되어 있어, 엔진의 고장, 스크류추진부에 이물질이 엉겨붙어 젯트스크류의 회전불능에 의한 고장등으로 수상젯트카를 운전할수 없을 경우에는 수상구조대의 도움에 의한 인양구조방법에만 의존하게되므로서, 수상 젯트카의 고장으로 인양구조 대기중에 급격히 발생되는 높은파도나 또는 운행중인 선박의 충돌위험에 대처할 수 없어 해상조난의 위험성이 많았다.

또한, 종전의 수상젯트카는 젯트추진식 스크류에 의해 짧은거리 이동시에도 고속엔진을 가동시켜 젯트추진식 스크류의 추진력으로 이동하여야 하므로서, 항시 고속엔진을 가동하여야하는 번거로움과 엔진가동에 따른 필요이상의 연료가 소모되는 문제점이 있는 것이다.

그리고, 상기와 같이 스포츠용의 수상젯트카를 레져용으로 이용할 경우의 일례로 낚시질을 할경우 또는 낚시터의 이동수단으로 이용할 경우에도 고속엔진을 가동하여야 하므로서, 항시 조용한 분위기가 유지되어야 하는 낚시터에 고속엔진의 소음에 의해 낚시질을 망치게 되는 문제점도 있어, 종전의 수상젯트카로는 낚시질 등의 레저용으로 상용함에 많은 개선점이 요구되고 있는 것이다.

본 발명은 상기와같은 종전의 수상젯트카에서 예방할 수 없는 문제점을 감안하여 기존의 수상젯트카의 기능을 보완할수 있도록, 수상젯트카의 선체후미에 부양보완부를 양측으로 구성하고, 젯트추진스크류와 별개로 발로 구동하는 수동식추진수단을 부가하여 짧은 거리나 조용히 저속이동수단으로 이용할 수 있게 하므로서,스포츠용은 물론 레저용으로도 겸용할 수 있는 수동추진식 겸용 수상젯트카를 제공함에 있다.

본 발명의 목적을 구현하기 위하여는 기존의 젯트추진식 고속엔진이 설치되는 수상젯트카의 선체에서 하중이 많은 선체후미에 부양보완부를 구성하여 선체의 부양력을 높이어 안전도를 향상시키고, 특히 발로 구동하는 수동추진부를 병설하여짧은 거리나 조용히 저속이동수단으로 이용할 수 있게 함에 특징이 있다.

또한, 이렇게 수동추진수단을 부가하므로서, 해양스포츠, 해양레져용 이외에 내수면의 레져용으로도 이용이 가능하여 진다.

도 1 은 본 발명 수동추진식 겸용 수상젯트카를 구현한 전체사시도

도 2 는 본 발명 수동추진식 겸용 수상젯트카의 전체 단면표시도

도 3 은 본 발명중 조타부 및 젯트추진수단부의 확대표시도

도 4 는 본 발명중 수동추진수단부의 확대표시도

도 5 는 본 발명중 수동추진수단중 일방향회전기어부의 전면표시도

도 6a는 도 5의 A-A 선의 단면표시도

도 6b는 도 5의 B-B 선의 단면표시도

** 도면중 주요부분에 대한 부호설명 **

100; 선체 200; 젯트추진수단

210; 흡입구 220; 분사구

230; 젯트스크류 240; 엔진

250; 젯트추진조향키 260; 조타키

300; 부양보완부 400; 수동추진수단

410; 일방향회전기어부 420; 페탈

430; 수동스크류 440; 제어스틱

450; 와이어 460; 회전축

47O; 유니버셜죠인트 411; 회전주축

412; 전달풀리 412a; 소체크기어

412b; 대체크기어 413; 전달기어

414; 공전축 415a,415b;전동기어

416; 회전축 417;공전풀리

440;제어스틱 500; 조타수단

510; 조타핸들 520; 와이어

530; 조타풀리

이하에서 이들 첨부된 도면과 함께 좀더 구체적으로 설명하여 봄으로서 본발명의 보다 상세한 특징들이 이해될 수 있을 것이다.

도 2 는 본 발명을 구현한 수동추진식 겸용 수상젯트카의 전체적인 단면표시도로서, 본 발명은 수상젯트카의 선체(100)의 하부 후미 측에 젯트추진수단(200)과, 선체의 후미양측으로 부양력을 향상시키게 형성되는 부양보완부(300)와, 발로추진력을 얻게 하는 수동추진수단(400)과, 선체의 진행방향를 조정하는 조타수단(500)으로 구성된다.

본 발명은 상기에서와 같이 부양보완부(300)를 선체의 하중이 가장 무거운 선체(100)의 후미양측에 유선형으로 형성하여 선체의 저항을 최소화하고 부양력을 높이므로서, 엔진의 고장, 스크류추진부에 이물질이 엉겨 붙어 젯트스크류의 회전불능에 의한 고장등에의해 수상젯트카를 운전할 수 없어 수상구조대의 도움이 필요할 경우에나 급격히 발생되는 높은 파도가 발생될 경우에도 안전하게 선체의 침몰을 방지하여 해상조난의 안전도를 향상시키는 특징이 있다.

도 3 은 본 발명 수동추진식 겸용 수상젯트카에서 젯트추진 및 조향타부분의 발췌도면으로서, 젯트추진수단(200)은 선체(100)의 바닥면에 설치되어지며 물을 흡입하는 흡입구(210)와 고압으로 토출시키는 분사구(220)및 젯트스크류(230)로 구성되고 여기에 젯트스크류(230)를 고속 회전시키는 엔진(240)으로 이루어지며, 상기의 분사구(220)로 분사되는 수압의 방향을 조정하는 젯트추진조향키(250)가 분사구의 후방에 설치되어 조타수단(500)에 의해 조정되므로서, 선체(100)의 진로를 조정하게 되는것으로, 이러한 구성은 종전의 수상젯트카와 같다.

또한, 조타수단(500)은 조타핸들(510)과 와이어(520)로 연동되게 설치되어진 조타풀리(530)와 동축으로 설치되어 있어 조타핸들(510)을 회전 조정하므로서, 젯트스크류조타키(250)의 방향이 조절됨에 의해 선체(100)의 진로가 조정되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 조타핸들(510)의 조정에 의해 조정되는 잿트스크류조타키(250)의 하단에 조타키(260)가 일체로 형성되어 있어, 선체의 방향조정이 더욱 완벽하게 수행된다.

도 4 는 본 발명은 발로 추진력을 얻게 하는 수동추진수단의 발췌도면으로서, 기존의 젯트추진수단(200)과 같이 선체에 병설되는 수동추진수단(400)은 일방향회전기어부(410)와, 회전력을 발생시키는 페탈(420)과, 상기의 일방향회전기어부(410)에 의해 회전되는 수동스크류(430)와, 수동으로 회전되는 수동스크류(430)를 사용하지 않을 경우에 수동스크류(430)를 제어하는 제어스틱(440)으로 구성되며, 상기의 페탈(420)과 일방향회전기어부(410)의 연동수단은 와이어(450)으로 연결시키고 상기의 일방향회전기어부(410)와 수동스크류(430)는 회전축(460) 및 유니버살죠인트(470)로 연결 구성하여 기존의 설치되어진 젯트츠진수단의 고장으로 항해를 하지 못하고 조난구조상태로 정선되었을 경우에나, 또는 짧은 거리를 소음 없이 항해하여야 경우에 수동추진수단으로 편리하게 항해할 수 있는 것에 특징 있다.

도 5 는 수동추진수단(400)중의 일방향회전기어부(410)의 전면도면이고, 상기의 도 6a와 같이 스크류의 회전축이 연결되는 회전주축(411)에 전달풀리(412)를 구비하는 소체크기어(412a) 및 대체크기어(412b)가 축설되어 체크기능에 의해 회전주축(411)이 일 방향으로만 회전되고, 또한 소체크기어(412a)와만 맞물리는 전달기능의 전달기어(413)가 공전축(414)에 축설되어 회전력만을 전달시키게 구성되고, 그리고 상기의 도 6b와 같이 소체크기어(412a)와는 맞물리지 않고 전달기능의 전달기어(413)와만 맞물리는 전동기어(415a) 및 전동기어(415b)가 상기의 대체크기어(412b)와 맞물리게 회전축(416)에 축설된다.

이렇게, 구성되는 일방향회전기어부(410)의 구동은 도 4 에서와 같이 한쌍의 페달(420)을 발로 누르면 이의 페달(420)에 연결되어진 와이어(450)가 왕복운동을 하게되므로서, 일방향회전기어부(410)에 설치되어진 전달풀리(412)가 페달(420)의 왕복운동 길리만큼 정,역회전운동으로 변환되는데, 이를 도 5 에 의해 살펴보면 전달풀리(412)가 시계방향인 우회전을 할때 이 전달풀리(412)와 동축으로 축설되고 있는 소체크기어(412a)도 우회전을 하면서, 체크기능에 의해 회전주축(411)이 우회전운동을 회전축(460)에 전달하여 수동스크류(430)회전되므로 선체(100)가 전진하게 되는 동시에 또한 소체크기어(412a)에 맞물리고 있는 전달기어(413)는 좌회전을 하게되고, 또한 이와 맞물리고 있는 전동기어(415a)는 우회전을 하게되며 이와 동축(416)에 축설되고 있는 전동기어(415b)도 우회전하면서 이에 맞물리고 있는 대체크기어(412b)로 회전이 전달되는데. 이때에 대체크기어(412b)에는 역체크기능이 부여되어 있어 우회전운동이 전달되지 않고 대체크기어(412b)는 공회전을 한다.

반대로, 도 4 에서와 같이 한쌍의 페달(420)을 발로 누름에 의해 페달(420)에 연결되어진 와이어(450)가 일방향회전기어부(410)의 전달풀리(412)가 좌회전을할때, 이를 도 5 에 의해 살펴보면 전달풀리(412)가 반시계방향인 좌회전을 하고 이에따라 전달풀리(412)와 동축으로 축설되고 있는 소체크기어(412a)도 좌회전을 하면서, 소체크기어(412a)에 맞물리고 있는 전달기어(413)는 우회전을 하게되고, 또한 이와 맞물리고 있는 전동기어(415a)는 좌회전을 하게되며 이와 동축(416)에 축설되고 있는 전동기어(415b)도 좌회전하면서 이에 맞물리고 있는 대체크기어(412)가 좌회전을 하면서 대체크기어(412b)내에 설치되고 있는 역체크기능에 의해 좌회전을 하게되어 회전주축(411)을 좌회전시키게되며, 이렇게 한쌍의 페달(420)을 발로 누르면 이의 페달(420)에 연결되어진 와이어(450)가 왕복운동에 의해 좌우회전이 교차적이고 연속적으로 회전우동이 회전주축(411)에 전달되어 수동추진수단(400)의 간단한 구성으로 선체(100)를 항해 시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 젯트추진수단과 수동추진수단을 병설하여 필요시마다 젯트추진수단과 수동추진수단중 한 개 수단을 이용하여 항해를 하게 되는데, 일예로 수동추진수단은 사용하지 않고 젯트추진수단으로 항해할 때, 사용되지 않는 수동추진수단의 장해를 예방할 수 있도록 사용되지 않게 되는 수동추진수단(400)의 수동스크류(430)의 회전축(460)의 중간부위에 제어스틱(440)을 설치하여 수동스크류(430)를 가상선상 위치로 이동 고정할 수 있게 되므로서 젯트추진수단에 지장이 전연 없도록 하여 젯트추진수단의 고장으로 항해를 하지 못하고 선체가 정지되어 조난구조상태이거나 짧은 거리를 소음 없이 항해하여야 경우에 수동추진수단(400)을 이용하게 수상젯트카를 운행할 수 있는 것에 특징 있다.

상기 와같이 본발명은 수상젯트카의 선체후미에 부양보완부를 양측으로 구성하고, 젯트추진스크류와 별개로 발로 구동하는 수동식추진수단을 부가하여 수상젯트카의 고장으로 해난사고를 예방할 수 있고, 또한 짧은 거리나 저속항해가 용이하여 연료소비도 절감 할 수 있으며, 해양스포츠, 해양레져용 이외에 내수면의 레저용으로도 이용효과가 높은 유익한 발명이다.

이상 본발명의 그 일시예를 설명하였으나, 본발명은 이에 국한되지 않고 특허청구의 범위에 기재된 범위에서 변경이 가능할 것이다

Claims (2)

1. 수상젯트카의 선체(100)의 하부 후미 측에 설치되는 기존의 젯트추진수단(200)과, 선체의 후미양측으로 부양력을 향상시키게 형성되는 부양보완부(300)와, 발로 추진력을 얻도록 페탈(420)을 와이어로 일방향회전기어부(410)에 연결시키어 일방향회전력을 수동스크류(430)에 전달하는 수동추진수단(400)으로 구성됨을 특징으로 하는 수동추진식 겸용 수상젯트카.
2. 제 1 항에 있어서, 회전력을 발생시키는 페탈(420)과, 회전주축(411)과 페달(420)에 의해 이동되는 와이어(450)에 의해 회전되는 전달풀리(412)의 사이에 주회전축(411)에 축설되며 전달풀리(412)를 구비한 소체크기어(412a) 및 대체크기어(412b)와 맞물리는 전달기어(413)가 설치되고, 정/역회전 구성의 전동기어(415a) 및 전동기어(415b)에 의해 각각 정/역회전 기능의 체크기능을 구비한 소체크기어(412a)및 대체크기어(412b)로 일방향 회전만이 전달되는 일방향회전기어부(410)를 개입시킨 구성을 특징으로 하는 수동추진식 겸용 수상젯트카.