KR20000052023A - 글라스 펀치 - Google Patents

Abstract

글라스에 일정한 타격력을 가할 수 있는 펀치를 구성하여 홈부위에 글라스 리페어 본드가 스며들 수 있는 크랙이 형성되게 하고, 종래의 같은 망치 사용이 필요없게 되어 보수작업을 안전하고 신속히 할 수 있도록 하는 글라스 펀치를 제공하는 것으로, 글라스에 타격을 가하는 펀치 핀이 돌출 고정되는 펀치 고정몸체, 상기 펀치 고정몸체에 나사 결합되고 그 상부에는 스프링 시트가 형성된 가이드 로드, 상기 가이드 로드에 반발력을 갖고 설치되는 스프링, 상기 가이드 로드에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 스프링의 반발력에 의해 상기 펀치 고정몸체의 상면을 타격하여 그 타격력을 펀치 핀에 전달하는 슬라이딩 타격몸체로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

글라스 펀치{GLASS PUNCH}

본 발명은 차량의 글라스(윈드실드 글라스 또는 리어 글라스)가 충격 등으로 인하여 발생된 크랙(crack) 부분을 보수할 때 글라스 리페어 본드가 크랙 부분에 잘 스며들 수 있도록 하는 펀치에 관한 것으로, 특히 펀치작업이 매우 간단히 이루어질 수 있도록 하여 글라스의 크랙 보수작업을 신속하고 안전하면서 간편하게 할 수 있도록 하는 글라스 펀치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주행 또는 주,정차시에 인근 차량으로부터 떨어진 돌멩이 등과 같은 타격물이 차량의 윈드실드 글라스 또는 리어 글라스(이하 글라스라 칭함)에 부딪치거나 또는 도로에 깔려 있는 타격물이 튀어 글라스에 부딪칠 때 또는 차량의 충돌 및 추돌에 따른 충격 등으로 글라스에 크랙(금)이 발생될 수 있다.

이와 같이 외적 요인으로 글라스에 크랙이 발생되는 경우, 그 크랙부분이 국부적으로 발생할 경우에는 글라스 전체를 새것으로 교체하지 않고 크랙부분을 보수하여 사용하는 것이 경제적이다.

한편 차량용 글라스는 안전을 위해 중간에 필름층이 형성된 이른 바 안전글라스로 구성되어 있는 바, 대개의 국부적 크랙의 발생시에는 안전글라스의 바깥쪽 부분인 아웃터 글라스부에서 발생되게 된다.

최근에는 상기와 같이 글라스에 국부적(부분적) 크랙이 발생할 경우 이를 보수할 수 있도록 하는 글라스 리페어 본드가 사용되고 있다.

상기 글라스 리페어 본드를 사용하기 위해서는, 먼저 크랙이 발생된 부위에 본드가 잘 스며들 수 있도록 하고 동시에 크랙이 더 이상 진행되지 못하도록 크랙부위의 끝단에 드릴로 홈을 파고 그 파여진 홈에 펀치로 가하여 크랙을 형성하는 선행작업을 필요로 한다.

도 1은 종래 차량 글라스의 크랙 부분을 보수하는 상태도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 차량의 글라스(100)는 필름층(102)을 사이에 두고 차량의 실내를 점하는 이너 글라스(104)와 차량의 외부를 점하는 아웃터 글라스(106)로 구성된다.

상기 아웃터 글라스(106)에 외부적 요인으로 크랙(200)이 발생하게 되면, 이를 보수하기 위하여 먼저 크랙(200)이 발생된 끝단에 소형드릴을 이용하여 얕은 깊이로 홈(200a)을 형성한다.

상기와 같이 형성된 홈(200a)에 펀치(50)를 갖다대고 펀치(50)의 상부를 망치 등으로 타격하여 상기 홈(200a) 부위에 크랙을 형성시킨다.

이에 따라 상기 홈(200a)을 통하여 글라스 리페어 본드를 인젝터(압축기) 등을 이용하여 넣게 되면, 본드는 홈(200a)을 통하여 크랙(200)으로 스며들게 되어 크랙(200)의 상호 접합이 이루어지게 되는 것이다.

상기와 같이 홈(200a)에 크랙을 형성하기 위해 사용되는 종래의 펀치(50)는, 단순한 바 형태로 이루어진 것으로, 상기 펀치(50)의 상부를 망치(60)로 타격을 가함에 따라 홈(200a) 부위에 크랙을 형성하게 되는데, 이때 망치(60)를 사용함에 따른 불편이 발생되고, 더욱이 펀치(50)에 가해지는 망치의 타격력이 일정하지 않아 주의를 요하게 된다.

즉, 망치의 타격력이 커지게 되면, 펀치(50)가 아웃터 글라스(106)를 통해 필름층(102) 및 이너 글라스(104)까지 영향을 끼치게 되어 크랙이 발생되지 않은 필름층(102) 및 이너 글라스(104)에도 크랙을 발생시키는 문제가 발생되고, 망치의 타격력이 약하게 되면, 홈(200a) 부위의 크랙 형성이 제대로 이루어지지 않아 몇 번이고 조심해가면서 망치(60)로 타격력을 가해야 하는 문제점이 발생되어 결국 글라스 보수작업에 어려움과 함께 작업성을 크게 저하시키게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 글라스에 일정한 타격력을 가할 수 있는 펀치를 구성하여 홈부위에 글라스 리페어 본드가 스며들 수 있는 크랙이 형성되게 하고, 종래의 같은 망치 사용이 필요없게 되어 보수작업을 안전하고 신속히 할 수 있도록 하는 글라스 펀치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 글라스에 타격을 가하는 펀치 핀이 돌출 고정되는 펀치 고정몸체,

상기 펀치 고정몸체에 나사 결합되고 그 상부에는 스프링 시트가 형성된 가이드 로드,

상기 가이드 로드에 반발력을 갖고 설치되는 스프링,

상기 가이드 로드에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 스프링의 반발력에 의해 상기 펀치 고정몸체의 상면을 타격하여 그 타격력을 펀치 핀에 전달하는 슬라이딩 타격몸체로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 차량 글라스의 크랙 부분을 보수하는 상태도.

도 2는 본 발명의 글라스 펀치의 분해사시도.

도 3a, 3b는 본 발명의 글라스 펀치의 조립단면도로서 작용상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 글라스 펀치

12 : 펀치 고정몸체

14 : 펀치 핀

16 : 가이드 로드

18 : 스프링 시트

20 : 스프링

22 : 슬라이딩 타격몸체

200a : 홈

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 글라스 펀치의 분해사시도이고, 도 3a, 3b는 본 발명의 글라스 펀치의 조립단면도로서 작용상태도를 도시한 것이다.

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이 도면부호 10은 글라스 펀치의 전체 구성을 도시한 것이다.

도면부호 12는 펀치 고정몸체를 도시한 것이다.

상기 펀치 고정몸체(12)는 내부 중심으로 핀 구멍(12a)이 천공되어 이 핀 구멍(12a)을 통해 펀치 핀(14)이 설치된다.

상기 펀치 핀(14)은 핀 구멍(12a)에 타이트하게 끼워지며 사용중 절단 및 파손되면 이를 제거하고 새것의 펀치 핀(14)으로 교체 사용할 수 있다.

상기 펀치 고정몸체(12)에는 나사부(12b)가 형성되어 이를 통해 가이드 로드(16)가 나사 결합되고, 이 가이드 로드(16)의 상부에는 스프링 시트(18)가 나사 조립되어 고정된다.

그리고 상기 가이드 로드(16)에는 스프링(20)이 설치되고, 이 가이드 로드(16)에는 슬라이딩 타격몸체(22)가 설치된다.

상기 슬라이딩 타격몸체(22)는 가이드 로드(16)에서 슬라이딩 가능하게 설치되며 상기 스프링(20)에 의하여 반발력에 갖고 설치된다.

상기에서 펀치 고정몸체(12), 스프링 시트(18) 및 슬라이딩 타격뭄체(22)의 둘레에는 이를 파지하기 좋게 하기 위해 너어링 가공이 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 먼저 글라스(100)를 구성하는 아웃터 글라스(106)에 외부적 요인으로 발생된 크랙(200)의 끝단을 통상의 소형드릴을 이용하여 얕은 깊이로 홈(200a)을 형성한다.

상기와 같이 형성된 홈(200a)에 본 발명의 글라스 펀치(10)를 위치시킨다.

즉, 도 3a와 같이 한 손은 펀치 고정몸체(12)를 잡고 다른 한 손은 슬라이딩 타격몸체(22)를 잡고 펀치 핀(14)을 홈(200a)에 위치시킨 상태에서 슬라이딩 타격몸체(22)를 가이드 로드(16)의 상측으로 이동시켜 스프링(20)을 압축시킨다.

이에 따라 슬라이딩 타격몸체(22)는 펀치 고정몸체(12)로부터 일정거리를 두고 이격된 상태가 되며, 슬라이딩 타격몸체(22)는 스프링(20)의 반발력에 의해 반발하려는 축적된 힘을 갖게 된다.

상기와 같은 상태에서 슬라이딩 타격뭄체(22)를 손에서 놓게 되면, 도 3b와 같이 슬라이딩 타격몸체(22)는 스프링(20)의 반발력에 의하여 펀치 고정몸체(12)를 향하여 이동하면서 슬라이딩 타격몸체(22)의 저면(22a)이 펀치 고정몸체(12)의 상면(12c)을 순간적으로 타격하여 그 타격력이 펀치 고정몸체(12)에 고정된 펀치 핀(14)에 전달된다. 그 결과 펀치 핀(14)이 홈(200a)에 크랙을 형성하게 된다.

이에 따라 상기 홈(200a)을 통하여 글라스 리페어 본드를 인젝터(압축기) 등을 이용하여 넣게 되면, 본드는 홈(200a)을 통하여 크랙(200)으로 스며들게 되어 크랙(200)의 상호 접합이 이루어지게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 글라스 펀치(10)는, 크랙(200)에 형성된 홈(200a)을 타격하여 크랙을 형성할 때 슬라이딩 타격몸체(22)가 펀치 고정몸체(12)로부터의 이동거리 및 스프링(20)의 압축반발력이 일정하게 되어 항상 일정한 힘을 갖고 펀치 핀(14)이 홈(200a)에 타격을 가함에 따라 안정된 상태로 크랙을 형성하게 되고 간단하고 용이하게 형성할 수 있게 되며, 특히 종래처럼 크랙이 발생되지 않은 필름층(102) 및 이너 글라스(104)에 크랙을 가하지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 글라스 펀치에 의하면, 소형드릴로 형성된 홈에 글라스 리페어 본드의 주입을 용이하게 하기 위하여 크랙을 형성할 때 일정한 타격력을 갖게 되어 보다 안전하게 작업을 할 수 있게 되고, 동시에 종래처럼 망치 등의 별도 공구를 사용하지 않게 되어 보수작업을 손쉽고 간단하게 할 수 있는 효과를 갖게 되며, 구조가 간단하여 매우 저렴한 비용으로 제작할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 글라스에 타격을 가하는 펀치 핀(14)이 돌출 고정되는 펀치 고정몸체(12),

   상기 펀치 고정몸체(12)에 나사 결합되고 그 상부에는 스프링 시트(18)가 형성된 가이드 로드(16),

   상기 가이드 로드(16)에 반발력을 갖고 설치되는 스프링(20),

   상기 가이드 로드(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 스프링(20)의 반발력에 의해 상기 펀치 고정몸체(12)의 상면(12c)을 타격하여 그 타격력을 펀치 핀(14)에 전달하는 슬라이딩 타격몸체(22)로 구성된 것을 특징으로 하는 글라스 펀치.