KR20000044093A - Structure of fuel cap of fuel tank in vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 연료탱크의 외주면으로 돌출 형성된 연료주입넥크에 제1 암힌지, 제1 고정핀 및 제1 수힌지로 이루어진 제1 캡부재와, 제2 암힌지, 제2 고정핀 및 제2 수힌지로 이루어진 제2 캡부재를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크의 연료캡구조에 관한 것이다.The present invention includes a first cap member comprising a first female hinge, a first fixing pin, and a first male hinge, and a second female hinge, a second fixing pin, and a second male hinge on a fuel injection neck protruding to an outer circumferential surface of a fuel tank. It relates to a fuel cap structure of a vehicle fuel tank characterized in that the second cap member made of.
일반적으로 자동차의 연료장치는 연료와 공기를 혼합하여 실린더에 공급하는 장치로, 연료주입구와 연료파이프, 탱크 유닛 등이 설치되면서 연료를 내부에 보관하는 연료탱크와, 연료장치의 각 부품을 연결하는 구리나 강재로 된 연료파이프와, 연료 가운데에 포함되어 있는 먼지나 수분 등을 연료가 기화기에 이르기 전에 여과하는 연료여과기와, 연료탱크에서 연료를 빨아올려 기화기에 압송하는 연료펌프 등으로 구성된다.In general, a fuel device of a vehicle is a device for mixing fuel and air to supply a cylinder. A fuel tank for storing fuel therein with fuel inlets, a fuel pipe, and a tank unit installed therein connects each component of the fuel device. It consists of a fuel pipe made of copper or steel, a fuel filter for filtering dust and water contained in the fuel before the fuel reaches the vaporizer, and a fuel pump for sucking the fuel from the fuel tank and feeding the vaporizer to the vaporizer.
상기 연료탱크의 연료주입관에는 상기 연료탱크는 연료를 저장하기 위한 것으로, 강판이나 플라스틱으로 제작하고 연료의 출렁임을 방지함과 동시에, 강성과 강도를 높이기 위해 배플 플레이트가 설치되어 있으며, 주석 또는 아연 도금을 하여 방청 처리되어 있고, 탱크용량은 1일 소요량을 기준으로 하기 때문에 배기량이 클수록 크게 제작된다.In the fuel injection pipe of the fuel tank, the fuel tank is for storing fuel, and is made of steel or plastic, and prevents the fuel from slumping, and is provided with a baffle plate to increase rigidity and strength, and tin or zinc. It is plated and rustproof, and the tank capacity is based on the daily requirement, so the larger the displacement, the larger the production.
상기 연료탱크에는 연료주유관이 설치되어 연료주입건에 의해 연료를 주입시킬 수 있도록 하고 있는 바, 상기 연료주유관은 일단이 연료탱크와 연결 설치되어 있으며, 타단은 차체의 사이드 패널측으로 설치되어 연료주입기에 의해 연료를 주입할 수 있는 구조로 되어 있다.A fuel oil supply pipe is installed in the fuel tank so that fuel can be injected by a fuel injection gun, and one end of the fuel oil supply pipe is connected to the fuel tank, and the other end is installed to the side panel of the vehicle body to supply fuel. It is structured to inject fuel by injector.
이러한 상기 연료주유관에는 캡을 설치하여 주유시에는 개방하면서, 평상시에는 밀폐할 수 있도록 하고 있는 바, 연료탱크의 연료캡의 종래 구조는 첨부된 도면 도 1과 도 2에 의거하여 간략하게 기술하고자 한다.The fuel oil supply pipe is provided with a cap so that it can be opened during refueling and normally closed. The conventional structure of the fuel cap of the fuel tank is briefly described with reference to FIGS. 1 and 2. do.
도 1은 종래 기술에서 연료탱크로부터 연료캡을 분리한 상태의 사시도로, 연료탱크(A)의 연료주입넥크(A2)로부터 연료캡(B)을 분리한 상태를 보여준 것이고, 도 2는 종래 기술에서 연료탱크에 연료캡을 설치한 상태의 사시도로, 연료탱크(A)의 연료주입넥크(A2)에 연료캡(B)을 결합한 상태를 보여준 것이다.1 is a perspective view of a state in which a fuel cap is removed from a fuel tank in the prior art, and shows a state in which the fuel cap B is separated from the fuel injection neck A2 of the fuel tank A, and FIG. In a perspective view of the fuel cap installed in the fuel tank, the fuel cap (A) of the fuel injection neck (A2) shows a state in which the fuel cap (B) is coupled.
이에 도시된 바와 같이, 종래 기술에서는 내부로 연료가 주입되는 수납실(A1)이 형성되고, 외주면 일측에는 연료주입넥크(A2)가 돌출 형성된 연료탱크(A); 상기 연료주입넥크(A2)에 나사 결합되는 연료캡(B)으로 된 구조였었다. 이때 상기 연료주입넥크(A2)의 외주면과 상기 연료캡(B)의 내측에는 각각 암나사와 수나사가 형성되어 있기 때문에 나사 결합이 가능하도록 되어 있었다.As shown in the drawing, in the prior art, a storage chamber A1 into which fuel is injected is formed, and a fuel tank A having a fuel injection neck A2 protruding from one side of an outer circumferential surface thereof; It was a structure made of a fuel cap (B) screwed to the fuel injection neck (A2). At this time, the outer peripheral surface of the fuel injection neck (A2) and the inner side of the fuel cap (B), because the female thread and the male thread are formed, respectively, was able to be screwed.
여기서, 상기 연료캡(B)의 분실을 방지하기 위한 것으로, 도면에는 도시되어 있지는 않지만, 상기 연료캡(B)을 상기 연료탱크(A)에 사슬로써 연결하기도 한다.Here, to prevent the loss of the fuel cap (B), although not shown in the figure, the fuel cap (B) is also connected to the fuel tank (A) by a chain.
이와 같은 구조로 된 종래의 기술에서는, 연료를 주입하고자 할 경우에는 상기 연료캡(B)을 회동시켜 분리한 다음, 이에 개방된 상기 연료주입넥크(A2)로는 연료주입기(도시안됨)를 끼워 상기 연료탱크(A)의 수납실(A1)로 연료를 주유하게 되는 것이고, 연료를 주입하지 않을 경우에는 앞서 설명된 바와 같이 분리된 상기 연료캡(B)을 상기 연료주입넥크(A2)에 나사 결합하게 되는 것이다.In the conventional technology having such a structure, when fuel is to be injected, the fuel cap B is rotated and separated, and then a fuel injector (not shown) is inserted into the fuel injection neck A2 opened thereto. Fuel is supplied to the storage chamber A1 of the fuel tank A, and when fuel is not injected, the fuel cap B, which is separated as described above, is screwed to the fuel injection neck A2. Will be done.
한편 상기 연료주입넥크(A2)의 외주면이나 상기 연료캡(B)의 내부에는 밀폐링과 같은 수단을 설치함으로써, 상기 연료캡(B)을 상기 연료주입넥크(A2)에 결합한 다음 주행중 진동에 의한 누유를 방지할 수 있도록 하고 있지만, 이러한 구조로는 기밀 유지가 어려워 누유에 의한 연료의 낭비 및 화재의 발생 등의 문제가 발생했었다.On the other hand, by installing a means such as a sealing ring on the outer circumferential surface of the fuel injection neck (A2) or the inside of the fuel cap (B), by coupling the fuel cap (B) to the fuel injection neck (A2) by vibration during driving Although leakage can be prevented, such a structure is difficult to maintain confidentiality, causing problems such as waste of fuel and fire caused by leakage.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 일차적으로는 연료주입넥크에 제1 캡부재의 제1 연료캡을 닫는 한편, 이차적으로는 제2 캡부재인 제2 연료캡을 제1 연료캡에 고정함으로써, 연료탱크 내의 수납실에 보관된 연료의 누유를 최대한 방지할 수 있게 된 자동차 연료탱크의 연료캡구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, the technical problem of the present invention is primarily to close the first fuel cap of the first cap member in the fuel injection neck, secondly the second cap member second By fixing the fuel cap to the first fuel cap, to provide a fuel cap structure of the automotive fuel tank that can prevent the leakage of the fuel stored in the storage compartment in the fuel tank to the maximum.
이러한 본 발명은 연료탱크의 일부에 연료주입넥크가 돌출 형성되고, 상기 연료주입넥크를 개방 및 폐쇄하도록 구비된 자동차의 연료캡에 있어서, 상기 연료주입넥크의 외주면 일측으로 회전 가능하게 힌지 결합되어 상기 연료주입넥크를 개방 및 폐쇄하는 제1 캡부재; 상기 연료주입넥크의 외주면 타측으로 회전 가능하게 힌지 결합되어 상기 제1 캡부재의 일면에 고정되는 제2 캡부재로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention is a fuel injection neck is formed protruding portion of the fuel tank, in the fuel cap of the vehicle provided to open and close the fuel injection neck, hinged rotatably coupled to one side of the outer peripheral surface of the fuel injection neck A first cap member for opening and closing the fuel injection neck; And a second cap member which is hinged rotatably to the other outer peripheral surface of the fuel injection neck and fixed to one surface of the first cap member.
또한 본 발명은, 상기 제1 캡부재는 상기 연료주입넥크에 돌출 형성된 한 쌍의 제1 암힌지와, 상기 제1 암힌지 사이에 끼워져 제1 고정핀으로 고정되도록 제1 수힌지가 하부로 돌출되면서 상면에는 걸림턱이 형성된 제1 연료캡으로 이루어지는 한편,In another aspect, the present invention, the first cap member is projected to the fuel injection neck and a pair of first female hinge formed between the first female hinge, the first male hinge is projected downward so as to be fixed by a first fixing pin. While the upper surface is made of a first fuel cap having a locking jaw,
상기 제2 캡부재는 상기 연료주입넥크에 돌출 형성된 한 쌍의 제2 암힌지와, 상기 제2 암힌지 사이에 끼워져 제2 고정핀으로 고정되도록 제2 수힌지가 하부로 돌출되면서 상기 걸림턱에 걸려 고정되도록 걸이부가 형성된 제2 연료캡으로 이루어짐으로써 달성되는 것이다.The second cap member has a pair of second arm hinges protruding from the fuel injection neck, and a second male hinge protrudes downward so as to be inserted between the second arm hinges and fixed with a second fixing pin. It is achieved by the second fuel cap formed with a hook portion to be fixed.
도 1은 종래 기술에서 연료탱크로부터 연료캡을 분리한 상태의 사시도.1 is a perspective view of the fuel cap removed from the fuel tank in the prior art.
도 2는 종래 기술에서 연료탱크에 연료캡을 설치한 상태의 부분 단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view of the fuel cap installed in the fuel tank in the prior art.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 연료탱크의 연료캡구조를 보인 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the fuel cap structure of the vehicle fuel tank according to an embodiment of the present invention.
도 4a는 본 발명에서 연료탱크에 제1 연료캡 및 제2 연료캡이 결합된 상태의 단면도.Figure 4a is a cross-sectional view of the first fuel cap and the second fuel cap coupled to the fuel tank in the present invention.
도 4b는 도 4a에 도시된 연료탱크로부터 제1 연료캡을 개방한 상태의 단면도.4B is a cross-sectional view of the first fuel cap opened from the fuel tank shown in FIG. 4A.
도 4c는 도 4b에 도시된 연료탱크로부터 제1,2 연료캡을 개방한 상태의 단면도.4C is a cross-sectional view of the first and second fuel caps opened from the fuel tank shown in FIG. 4B.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 연료탱크 12 : 수납실10: fuel tank 12: storage compartment
14 : 연료주입넥크 20 : 제1 캡부재14 fuel injection neck 20 first cap member
22 : 제1 암힌지 24 : 제1 고정핀22: first arm hinge 24: first fixing pin
25 : 제1 연료캡 26 : 제1 수힌지25: first fuel cap 26: first male hinge
28 : 걸림턱 29 : 밀폐링28: engaging jaw 29: sealing ring
30 : 제2 캡부재 32 : 제2 암힌지30: second cap member 32: second female hinge
34 : 제2 고정핀 35 : 제2 연료캡34: second fixing pin 35: second fuel cap
36 : 제2 수힌지 38 : 걸이부36: second hinge 38: hook portion
이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예는 첨부된 도면 도 3과 도 4a, 도 4b, 도 4c에 의거 자세하게 기술하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, Figures 3 and 4a, 4b, 4c.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 연료탱크의 연료캡구조를 보인 분해사시도로, 이에는 연료탱크(10)의 연료주입넥크(14)로부터 제1 캡부재(20)와 제2 캡부재(30)를 분해한 상태의 도면이다.3 is an exploded perspective view showing a fuel cap structure of an automotive fuel tank according to an embodiment of the present invention, which includes a first cap member 20 and a second cap member from the fuel injection neck 14 of the fuel tank 10. It is a figure of the state which decomposed 30.
이에 도시된 바와 같이 내부로 연료의 수납실(12)이 형성된 연료탱크(10)에는 연료주입넥크(14)가 돌출 형성된다. 이는 필요에 따라 상기 연료탱크(10)의 표면으로부터 직각이든 경사진 상태로 형성하게 된다.As shown in the drawing, a fuel injection neck 14 protrudes from the fuel tank 10 in which the fuel storage chamber 12 is formed. This is to be formed at a right angle or inclined state from the surface of the fuel tank 10 as necessary.
상기 연료주입넥크(14)에는 제1 캡부재(20)와 제2 캡부재(30)를 설치하여 이중으로 밀폐시킨다.The fuel injection neck 14 is provided with a first cap member 20 and a second cap member 30 to double seal.
상기 제1 캡부재(20)는 상기 연료주입넥크(14)의 외주면 일측으로 힌지 결합되어 개방 및 폐쇄한다.The first cap member 20 is hinged to one side of the outer circumferential surface of the fuel injection neck 14 to open and close.
상기 제2 캡부재(30)는 상기 연료주입넥크(14)의 외주면 타측으로 힌지 결합되어 상기 제1 캡부재(20)에 고정된다.The second cap member 30 is hinged to the other outer peripheral surface of the fuel injection neck 14 is fixed to the first cap member 20.
상기 제1 캡부재(20)는 상기 연료주입넥크(14)에 돌출 형성된 한 쌍의 제1 암힌지(22)와, 상기 제1 암힌지(22) 사이에 끼워져 제1 고정핀(24)으로 고정되도록 제1 수힌지(26)가 하부로 돌출되면서 상면에는 걸림턱(28)이 형성된 제1 연료캡(25)으로 이루어진다. 상기 제1 연료캡(25)은 상기 제1 고정핀(24)을 중심으로 회전된다.The first cap member 20 is interposed between the pair of first arm hinges 22 protruding from the fuel injection neck 14 and the first arm hinges 22 to the first fixing pin 24. The first hydraulic hinge 26 protrudes downward so as to be fixed, and a first fuel cap 25 having a locking jaw 28 formed thereon. The first fuel cap 25 is rotated about the first fixing pin 24.
상기 제2 캡부재(30)는 상기 연료주입넥크(14)에 돌출 형성된 한 쌍의 제2 암힌지(32)와, 상기 제2 암힌지(32) 사이에 끼워져 제2 고정핀(34)으로 고정되도록 제2 수힌지(36)가 하부로 돌출된 제2 연료캡(35)으로 이루어진다. 상기 제2 연료캡(35)은 상기 제1 연료캡(25)에 고정되어 이차적인 기밀 유지 역할을 한다.The second cap member 30 is sandwiched between the pair of second female hinges 32 protruding from the fuel injection neck 14 and the second female hinges 32 to the second fixing pins 34. The second water hinge 36 is formed of a second fuel cap 35 protruding downward to be fixed. The second fuel cap 35 is fixed to the first fuel cap 25 to serve as a secondary hermetic holding.
이와 같은 본 발명 자동차 연료탱크의 연료캡구조는 상기 연료탱크(10)내의 수납실(12)에 보관되어 있는 연료가 누유되는 것을 방지하기 위해, 일차적으로는 상기 제1 캡부재(20)를 상기 연료주입넥크(14)에 덮어 폐쇄하면서, 이차적으로는 상기 제2 캡부재(30)를 상기 제1 캡부재(20)를 고정함에 따라 충분한 기밀 유지로 연료의 누유를 방지할 수 있는 발명이다.The fuel cap structure of the fuel tank of the vehicle of the present invention as described above is primarily used to prevent the leakage of fuel stored in the storage chamber 12 in the fuel tank 10. While covering and closing the fuel injection neck 14, the second cap member 30 is invented to prevent leakage of fuel with sufficient airtightness by fixing the first cap member 20.
이러한 본 발명에 대한 설치 및 작동 상태는 첨부된 도면 도 4a, 도 4b, 도 4c에 의거 자세히 기술하면 다음과 같다.Installation and operation of the present invention is described in detail with reference to the accompanying drawings, Figures 4a, 4b, 4c are as follows.
도 4a는 본 발명에서 연료탱크로부터 제1 연료캡 및 제2 연료캡이 결합된 상태의 단면도이고, 도 4b는 본 발명에서 연료탱크로부터 제1 연료캡을 개방한 상태의 단면도이며, 도 4c는 본 발명에서 연료탱크로부터 제1,2 연료캡을 개방한 상태의 단면도이다.Figure 4a is a cross-sectional view of the first fuel cap and the second fuel cap coupled state from the fuel tank in the present invention, Figure 4b is a cross-sectional view of the first fuel cap opened from the fuel tank in the present invention, Figure 4c In the present invention is a cross-sectional view of the first and second fuel caps opened from the fuel tank.
본 발명에서 상기 연료탱크(10)의 외부로 돌출된 연료주입넥크(14)에 제1,2 캡부재(20,30)를 힌지 결합한다.In the present invention, the first and second cap members 20 and 30 are hingedly coupled to the fuel injection neck 14 protruding to the outside of the fuel tank 10.
상기 제1 캡부재(20)의 설치 상태를 볼 때 상기 연료주입넥크(14)의 외주면에 돌출된 한 쌍의 제1 암힌지(22) 사이로 상기 제1 연료캡(25)의 하부로 돌출된 제1 수힌지(26)를 제1 고정핀(24)으로 결합한다. 상기 제2 캡부재(30)의 설치 상태를 볼 때, 상기 연료주입넥크(14)의 외주면에 돌출된 한 쌍의 제2 암힌지(32) 사이로 상기 제2 연료캡(35)의 하부로 돌출된 제2 수힌지(36)를 제2 고정핀(34)으로 결합한다. 이때 상기 제1 캡부재(20)의 내부에는 기밀성을 유지하기 위해 밀폐링(29)을 결합하기도 한다.When the installation state of the first cap member 20 is viewed, the lower portion of the first fuel cap 25 protrudes between a pair of first arm hinges 22 protruding from the outer circumferential surface of the fuel injection neck 14. The first male hinge 26 is coupled to the first fixing pin 24. When the installation state of the second cap member 30 is viewed, the lower portion of the second fuel cap 35 protrudes between a pair of second arm hinges 32 protruding from the outer circumferential surface of the fuel injection neck 14. Coupled second hinge 36 with a second fixing pin (34). In this case, the sealing ring 29 may be coupled to the inside of the first cap member 20 to maintain airtightness.
이렇게 제1,2 캡부재(20,30)를 상기 연료주입넥크(14)에 설치함으로써, 연료를 주입하지 않은 평상시의 경우, 도 4a처럼 제1 캡부재(20)의 제1 연료캡(25)을 상기 제1 고정핀(24)을 중심으로 회전시켜 상기 연료주입넥크(14)를 닫게 되고, 상기 제2 캡부재(30)의 제2 연료캡(35)을 상기 제2 고정핀(34)을 중심으로 회전시켜 상기 제1 캡부재(20)의 걸림턱(28)에 상기 제2 연료캡(35)의 걸이부(38)가 걸려 고정시켜 견고한 기밀성을 유지하게 된다.In this way, by installing the first and second cap members 20 and 30 in the fuel injection neck 14, the first fuel cap 25 of the first cap member 20 as shown in FIG. ) Is rotated about the first fixing pin 24 to close the fuel injection neck 14, and the second fuel cap 35 of the second cap member 30 is connected to the second fixing pin 34. Rotating around the hook (38) of the second fuel cap 35 is fixed to the locking projection 28 of the first cap member 20 to maintain a tight airtight.
도 4b에서처럼, 연료를 주입하고자 할 경우에는 일차적으로 상기 제2 캡부재(30)를 열어 개방하게 되는 데, 상기 제2 캡부재(30)의 제2 연료캡(35)을 상기 제2 고정핀(34)을 중심으로 회동시킨다. 이를 좀더 상세히 설명하면, 상기 제2 연료캡(35)에 형성된 걸이부(38)가 상기 제1 연료캡(25)에 형성된 걸림턱(28)으로부터 빠지게 되는 것이다.As shown in FIG. 4B, when the fuel is to be injected, the second cap member 30 is first opened and opened. The second fuel cap 35 of the second cap member 30 is connected to the second fixing pin. Rotate around (34). In more detail, the hook portion 38 formed on the second fuel cap 35 is pulled out from the catching jaw 28 formed on the first fuel cap 25.
이어 도 4c에서와 같이, 상기 제1 캡부재(20)의 제1 연료캡(25)을 상기 제1 고정핀(24)을 중심으로 회동시켜 줌으로써, 상기 연료주입넥크(14)를 개방시켜 준다. 그리고 나서, 연료주유기로써 상기 연료주입넥크(14)의 개방된 부위를 통해 상기 연료탱크(10) 내의 수납실(12)로 연료를 주입시키게 된다.Subsequently, as shown in FIG. 4C, the fuel injection neck 14 is opened by rotating the first fuel cap 25 of the first cap member 20 about the first fixing pin 24. . Then, fuel is injected into the storage chamber 12 in the fuel tank 10 through the open portion of the fuel injection neck 14 as a fuel lubricator.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명 자동차 연료탱크의 연료캡구조에 따르면, 연료탱크의 외주면으로 돌출 형성된 연료주입넥크에 제1 암힌지, 제1 고정핀 및 제1 수힌지로 이루어진 제1 캡부재와, 제2 암힌지, 제2 고정핀 및 제2 수힌지로 이루어진 제2 캡부재를 설치함으로써, 일차적으로는 연료주입넥크에 제1 캡부재의 제1 연료캡을 닫는 한편, 이차적으로는 제2 캡부재인 제2 연료캡을 제1 연료캡에 고정함에 따라, 연료탱크 내의 수납실에 보관된 연료의 누유를 최대한 방지할 수 있게 된 유용한 발명이다.According to the fuel cap structure of the vehicle fuel tank of the present invention as described in detail above, the first cap member consisting of a first female hinge, a first fixing pin and a first male hinge to the fuel injection neck protruding to the outer circumferential surface of the fuel tank; By installing a second cap member consisting of a second arm hinge, a second fixing pin and a second male hinge, the first fuel cap of the first cap member is closed on the fuel injection neck, while the second is secondly. By fixing the second fuel cap, which is a cap member, to the first fuel cap, it is a useful invention to prevent leakage of fuel stored in the storage chamber in the fuel tank to the maximum.
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| KR100427940B1 (en) * | 2001-07-10 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | Fuel cap of fuel tank |
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1998
- 1998-12-30 KR KR1019980060568A patent/KR20000044093A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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